| 5GAA（5G汽車聯盟）於7日發佈了一份報告，該報告由獨立電訊、媒體和科技顧問公司Analysys Mason與汽車領域顧問公司SBD Automotive聯合撰寫，主要是評估利用蜂窩車聯網(C-V2X)技術提供車聯網(V2X)通訊所能帶來的好處。這份報告主要關注在歐洲使用此類解決方案所能創造的效益，採用定性證據，並描述了多位諮詢顧問圍繞部署C-V2X技術所展開的定量成本效益分析。
發表這份報告恰逢歐盟(European Union)關於V2X的政策有所發展，並開始使用5.9GHz頻段，歐盟委員會(European Commission)現在正在就部署合作式智能交通系統(C-ITS)徵求公眾意見。 研究報告得出結論，部署C-ITS系統能夠為歐盟創造效益。在四種提供模型的場景中，歐洲累計淨效益預計將在2035年達到200億至430億歐元左右（提高道路安全水平和交通效率可以創造最大的效益）。 在新研究所提出的模型中，最為有利的場景（淨效益達到430億歐元）是C-V2X最大限度地發揮快速滲透的潛力和實現規模經濟效益，而且C-V2X和Wi-Fi標準IEEE 802.11p能夠在5.9GHz頻段中共存。不過這樣的效益不會在以下場景中出現，即為C-ITS服務規定IEEE 802.11p的使用，這將使得預期中的淨效益減少一半以上（降至200億歐元）。 新研究還指出，歐洲市場使用C-V2X的效益有賴於C-V2X部署上面的靈活性，為短程和廣域應用提供覆蓋面的能力，以及未來發展到5G的確定性，這些因素有可能促進更早進行部署以及售後部署（舉例來說，V2X服務可以通過智能手機，或是具有C-V2X連接性的其它售後設備，在汽車上提供）。 C-V2X的另一項關鍵效益在於削減基礎設施部署成本（這是由於能夠重複使用現有的移動基礎設施），並能由此利用蜂窩技術集成和規模經濟效益，無需建造獨立營運的路邊基礎設施。 5GAA主席Christoph Voigt評論說：「C-V2X將成為部署合作式智能交通系統的基本要素。這份報告所強調的效益無可置疑地表明，C-V2X這種技術將會大大改進駕駛和道路安全情況。這進一步突出表明，歐盟委員會應該採取技術上的中立態度，不應通過規定Wi-Fi標準IEEE 802.11p的使用來對這些效益加以限制。」 另外，5GAA今天還發佈了一項研究，這項研究對將LTE-V2X (PC-5)和IEEE 802.11p技術用於短程臨時/直接通訊，從而幫助減少由歐盟內部汽車事故引起的嚴重傷亡，進行了定量分析。新報告的基礎模型經過了科技和政策顧問公司Ricardo的同行評審和驗證。這項研究發現，在為歐盟道路減少嚴重傷亡上面，LTE-V2X (PC5)較802.11p略勝一籌。 |
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