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東協為亞太地區汽車生產重要據點 泰國與印尼競逐電動車產業樞紐 ...

2020-12-11 04:54 PM| 發佈者: SophieWeng@G| 查看: 755| 評論: 0|原作者: 陳一帆|來自: DIGITIMES Research

摘要: DIGITIMES Research觀察東協為亞洲重點汽車生產據點,東南亞汽車市場具成長空間,亦可就近出口大洋洲與中東國家,除日本、南韓、中國車廠及零組件廠深化東南亞布局,泰國與印尼更先後宣示汽車產量提升並轉型電動化, ...
根據DIGITIMES Research分析師陳一帆觀察,東南亞國協(ASEAN,東協)為亞洲重點汽車生產據點,東南亞汽車市場具成長空間,亦可就近出口大洋洲與中東國家,除日本、南韓、中國車廠及零組件廠深化東南亞布局,泰國與印尼更先後宣示汽車產量提升並轉型電動化,泰國藉公司稅(營所稅)減免激勵廠商投資,印尼則管制鎳礦出口以期吸引國際電池廠進駐,競逐東協甚至南太平洋電動車產業樞紐地位。

2019年東協汽車產量前四名為泰國、印尼、馬來西亞及越南,其中,泰國年產量逾200萬台且半數外銷,印尼人口最多具市場成長性,馬來西亞以國產品牌為主,越南雖整體經濟相對落後,民間企業力推汽車產業並以外銷歐美為目標。

泰國、印尼、馬來西亞政府先後提出汽車產業藍圖,泰國藉投資獎助計畫激勵車廠設置電動車產線,目前日商豐田(Toyota)、本田(Honda)、日產(Nissan)和德商寶馬(BMW)、賓士(Mercedes-Benz)等皆已在泰國量產HEV或PHEV車款,新創業者Fomm和日商高野(Takano)則分別推出小型電動車,以東南亞人口稠密且巷弄狹小的移動情境為訴求。

印尼握有全球4分之1鎳礦藏量,政府藉由禁止鎳礦出口,吸引中國寧德時代、南韓LG化學等電池大廠簽訂投資協議,期以車用電池帶動電動車產業發展。馬來西亞力拼汽車產量倍增,惟國家政策未偏重電動車。越南VinFast則以歐美為目標市場,預計2021年量產純電動車。

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