; y+ E3 C8 j8 f事實上﹐這項構想也受到不少批評。全國獨立貨車司機商業協會主席李奇就表示﹐這類強制限速措施將會讓貨車在加速進入高速公路、超車或跟上車流時﹐都遭遇更多困難﹐特別是在美加兩地一些公路速限高于一百零五公裡的省或州﹐尤其是在北達科他州﹐官方速限已達七十五英裡(一百二十公裡)﹐許多車輛時速更高于此。! ]# n3 @. w" ~# R. W
" t6 J5 i r/ G7 F( e) O; I, n
曼尼托巴大學交通研究中心主任普藍迪斯也指出﹐強制貨車不得超過一定時速﹐只會迫使其他車輛試圖「從四面八方」超車﹐在只有兩線道的路段尤其如此﹐最後反而可能造成更多車禍。7 |/ \& \. b/ P( t. S
) B m& q( Y* p F) v9 U
加國聯邦交通部則希望了解﹐在大貨車引擎晶片上設定速限﹐除了安全考量外﹐是否會在經濟上帶來副作用﹐譬如美國貨櫃車司機很可能刻意避開加國道路。! M6 _+ k# t% g1 \
: [ ^' r0 b. ~交通部也同時參考澳洲和其他已實施這項強制限速措施的國家的經驗。據了解﹐以這些地區的經驗﹐依規定應在晶片中設定限速程式的車輛中﹐三分之一事後都遭改裝﹐以逃脫這項限制。960904。