瑞薩科技推出適用於汽車導航系統之R2S25402FT單晶片電源供應IC

jiming

相較於瑞薩科技現有產品約可減少20%安裝面積，可藉此縮小系統尺寸

( T$ J8 t3 U1 r5 ]4 b$ W3 Y2007年6月28日東京訊¾瑞薩科技今日宣佈推出適用於汽車導航系統之R2S25402FT單晶片電源供應控制IC。預計於2007年9月起在日本開始提供樣品。

R2S25402FT是瑞薩科技第一款汽車導航系統專用的的電源供應IC，可為執行汽車導航主要運算及DRAM資料儲存之處理器提供電源供應電路，並透過64-pin QFP封裝之單晶片實現DRAM終端電阻電壓供應電路。
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以下為R2S25402FT主要功能摘要：

(1)採用高階整合技術，相較於瑞薩科技目前產品約可減少20%安裝面積。
R2S25402FT以單晶片結合處理器與DRAM電源供應控制電路，並以線性調節器(linear regulator)做為DRAM終端電阻供應電路。過去以多個零件結合組成上述電路，現在只需單一R2S25402FT即可達成，因此可減少使用的零件數量。
此外，由於採用64-pin QFP封裝，相較於瑞薩科技現有產品約可減少20%安裝面積，可使電源供應電路小型化。

+ C" W/ \' I8 Z8 y* H" l  [(2)有助於降低系統成本
" X1 E& n- T( S: U, W, i+ l可供DRAM終端電阻電源供應功能之內部線性調節器可進一步減少零件的數量，並可免除過去必要的零件如降電壓線圈、平滑電容器、及驅動用FET，因此有助於降低系統成本。
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(3)可在汽車引擎關閉時提供汽車導航系統使用之DRAM備份模式
R2S25402FT備有DRAM備份模式。在汽車導航系統中，當引擎關閉時，地圖資訊等相關資料必須儲存起來，以便在引擎再次啟動時可供顯示。地圖資訊儲存於DRAM中，它是一種揮發性記憶體，需要提供電流以保存資料。R2S25402FT內建供應上述電流之供應電路，並能以8 mA電流達到約70%之高效率。如此有助於避免電池在引擎關閉時耗盡電力。
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(4)廣範圍的電源供應電壓規格，有助於提升系統設計效率
R2S25402FT具有從3.4至35 V的大幅度電源供應電壓範圍，因此可直接利用汽車的電池電壓運作。如此可簡化電源供應的設計，有助於提升系統設計效率。
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4 {* F* w- h& S/ B1 h<主要用途>
·汽車導航系統
6 j( y' _" M( u. \- W! P+ q< Prices in Japan > *For Reference

Product Name	Package	Sample Price [Tax Included] (Yen)
R2S25402FT	64-pin QFP	400

< Specifications >

Item	Specifications
Product Name	R2S25402FT
Input power supply voltage	3.4 V to 35 V
Output voltage setting range	0.8 V to 5.0 V
Operating frequency	300 KHz
Variable operating frequency	350 KHz to 480 KHz
Switching frequency in backup mode	25 KHz(±10%)
Configuration	2-channel controller, push-pull linear regulator
Package	64-pin QFP

% k% [' y* K% {: l; D7 l! V[ 本帖最後由 jiming 於 2008-3-12 11:44 AM 編輯 ]

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(2)支援1.8 V超低電壓運作，可在Keyless感應式遙控門鎖等應用中發揮優異的效果
RL78/F12 MCU可在1.8伏特(V)的電壓下執行資料快閃記憶體的寫入/抹除操作以及A/D轉換，在Keyless感應式遙控門鎖等採用低電壓運作的應用中可發揮優異的效果。
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+ q* u3 y; m( D0 g(3)支援在高達150°C的環境溫度中運作，有助於整合至機電系統及運用於高溫的終端產品
先前的瑞薩產品最高可支援125°C的環境溫度(Ta)，而RL78/F12 MCU更支援高達150°C的環境溫度，因此適用於引擎室及頭燈等高溫環境中。

(4)支援功能安全性的多種診斷功能
隨著汽車內採用的電氣與電子設備數量的增加，對於支援功能安全性標準的因應準備也變得更加重要。藉由採用各種保護功能，例如利用快閃記憶體CRC計算功能偵測快閃記憶體的資料錯誤、RAM同位元偵測、非法記憶體存取偵測、因失控程式碼導致RAM資料及SFR錯誤覆寫的保護功能，以及A/D轉換自我測試功能等，RL78/F12 MCU可在終端產品中偵測及避免異常的運作，有助於提升系統安全性。相較於軟體處理作業方式，透過硬體實作上述豐富的診斷功能，可降低CPU負載，還可達到更快的偵測速度。瑞薩計畫提供自我測試程式以偵測CPU核心故障情形，目前提供具有豐富診斷功能的功能安全性以及核心診斷軟體。

RL78/F12裝置是RL78新系列的第一款產品，將可滿足8/16位元車用MCU市場大多數的需求。RL78系列將結合78K與R8C系列原有的優異功能，並將持續提升技術以滿足次世代車用設備的需求。

(註1) RL78/F12處於停止(STOP)模式，而Window 看門狗計時器(Watchdog Timer)及低電壓偵測器仍處於運作模式。

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由於汽車內使用的MCU數量與功能持續提升，市場對於可提供更低耗電量、縮小印刷電路板安裝面積，以及提供技術以降低整體系統元件數量的MCU的需求逐漸上升，為了回應上述需求，瑞薩已在RL78系列中推出F系列車用MCU，延續瑞薩早期產品R8C及78K (78K0及78K0R)低功率MCU的優異功能，並已在汽車應用方面獲得良好的成果。上述新產品以超低耗電量為目標，滿足市場對於可降低系統建構整體成本之8/16位元裝置的需求。

* y1 M5 l! }: C6 N# \) K, v! H0 F3 W* j. V另外，趨勢朝向整合電子控制與機械元件的機電整合持續發展，相關產品在高溫環境如引擎室或頭燈中也必須具備優異效能。同時，對於功能安全性標準的因應準備也變得更加重要。因此，瑞薩在RL78/F12 MCU中加入豐富的診斷功能，以支援上述高溫運作及功能安全性的需求。

RL78/F12 MCU的主要特色：
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新款RL78/F12 MCU的功能包括支援容量8至64 KB的內部快閃記憶體、20至64 pin的封裝，以及已成為車內網路標準的LIN (Local Interconnect Network，區域互連網路)規格。
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4 c" B4 b9 Z2 ?' A9 X# {5 x(1)低耗電量及高處理效能有助於降低應用系統的耗電量
新款MCU的運作電流為70 µA/MHz (以32 MHz進行基本操作)，一般作業的待機電流為0.6 µA(註1)，約為瑞薩先前產品的1/10，使其耗電量已降低至業界最低水準。同時，MCU以32 MHz運作時也可達到41.6 DMIPS的CPU效能(為瑞薩先前產品效能的1.6倍)。
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( q  ]! o- O# V# s' PRL78/F12採用130 nm製程，使其耗電量降低至瑞薩先前產品78K0R/Fx3與R8C/3x的1/2。
RL78/F12 MCU亦包含全新的低功率模式(Snooze Mode)，在執行A/D轉換及序列通訊時無需喚醒主CPU。此Snooze Mode亦有助於降低整體系統的耗電量。

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超低功率及高效能可降低系統耗電量並提供Keyless感應式遙控門鎖系統與其他汽車控制系統
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& Q* [! d8 G/ Z0 L. ^* ^4 K; R* X: g; Q2011年9月22日，台北訊— 先進半導體解決方案之頂尖供應商瑞薩電子(TSE：6723)今日宣佈推出32款全新RL78/F12 16位元微控制器(MCU)，有助於降低系統耗電量並提供更高效能，適用於汽車控制系統，包括Keyless感應式遙控門鎖、電動窗控制、電動後視鏡控制及其他應用等。
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上述新款MCU為第一款瑞薩RL78新系列中的F系列車用產品，此系列產品具備領先業界的低耗電量及高效能。RL78系列結合瑞薩在8/16位元MCU市場中的現有主要產品78K (78K0及78K0R)及R8C的優異技術，並且整合多種周邊功能以及以低功率/高效能的78K0R CPU為基礎的RL78 CPU核心。

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另外，做為瑞薩電子以R-Mobile、R-Car及R-Home為基礎所全新整合的SoC平台的第一批產品，R-Car M1系列SoC可為瑞薩電子未來的行動應用及影音應用SoC產品提供了良好的擴充性。
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供貨情況
R-Car M1系列SoC樣品將於2011年5月開始供應。預計於2012年6月起開始量產，每月生產30,000顆，預計至2014年，兩款產品的總出貨量將達到480萬顆。

2 s. S8 f' [. b& B(附註1) SH-Navi series:
SoC devices for automotive infotainment systems such as car navigation. These devices are equipped with 32-bit RISC SuperH CPU cores.  
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. Y+ V) s7 g- f% H9 q  ?(附註2) EMMA Car series:
8 i6 @$ C0 G" b% z9 X4 C4 ~; DSoCs for automotive infotainment equipped with an ARM core CPU.

2 q+ ^% \/ S, N( P" v7 j(附註3) GUI (Graphical User Interface):
$ ~8 a9 A/ }; ^A user interface that displays information by using rendered graphics and is intuitive for the user to operate with a pointing device.

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(3) 以最新的3D繪圖處理單元(GPU)提供逼真的3D影像
, M* n9 I( W- C5 U  |1 S  B瑞薩電子R-Car M1系列SoC採用的3D繪圖引擎為Imagination Technologies公司最新的POWERVR SGX 3D GPU。雖然R-Car M1 SoC以中階系統為目標，但其繪圖效能比瑞薩電子現有的產品還快，估計將可超出中階系統的需求。若執行速度為200MHz，其繪圖效能經測量為20 M Polygon/s (每秒百萬個多邊形) 及1000 M Pixel/s (每秒百萬畫素)。如此的效能可讓設計者以更精細的圖形達到更逼真的GUI。
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(4) ARM Cortex-A9與瑞薩電子SH-4A架構，以及由瑞薩電子高品質軟體及韌體所提供的硬體加速器
# I* g9 u' J4 y: R在R-Car M1A SoC中，做為主要CPU的ARM Cortex-A9以最高800MHz的時脈運作，可與次要CPU共同達到3.7 GIPS，為瑞薩電子的導航用SoC產品提供最高效能。R-Car M1A SoC亦支援目前市場上由瑞薩電子推出的多種多媒體韌體。
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R-Car M1S SoC以瑞薩電子SH-4A核心為基礎，可執行一般用途的運算作業及媒體處理。目前使用SH-4A核心的客戶可繼續運用其現有的軟硬體來開發未來的產品。
3 c4 R6 k- ]5 I- y/ l瑞薩電子藉由推出R-Car M1產品強化R-Car產品系列，提供中階解決方案讓客戶可輕鬆開發產品並將產品上市。瑞薩電子在開發R-Car M1系列SoC時特別重視擴充性，可輕鬆進行各種高低效能解決方案的軟體轉移。

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R-Car M1系列SoC的主要特色：
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$ z1 N. N5 t% `5 k: D% Y(1) 整合處理1080 HD視訊及音訊的專用電路，不僅可降低耗電量，還可提供高效能的多媒體功能
新款R-Car M1 SoC整合瑞薩電子的VPU5HD2高效能、低耗電視訊處理IP。此IP可提供MPEG-2格式每秒30畫格(fps)的Ful HD 1080編解碼效能，符合H.264/MPEG-4 AVC壓縮標準，並提供MPEG-4解碼及VC-1解碼功能，可用於各種視訊應用程式。相較於以軟體方式執行上述功能，VPU5HD2約可節省92%的電力。
新款SoC整合瑞薩電子的第二代聲音處理單元(SPU)，為24位元的音訊處理引擎。相較於瑞薩電子的現有產品，上述處理單元可增加音訊聲道的數量，提升數位訊號處理(DSP)效能以及音量處理功能。例如，R-Car M1 SoC支援語音導航功能，並可同時執行5.1聲道音樂的音訊處理作業。相較於以CPU軟體處理方式，此SPU約可節省88%的電力。
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/ A5 E* `5 W% z! r$ t(2) 使用於穩壓器的專用電源供應IC可降低耗電量，並加快產品上市速度
R-Car M1系列及未來的R-Car系列SoC將採用瑞薩電子新開發的R2A11301電源供應IC，做為多重電壓穩壓器使用。此電源供應IC可實現1%誤差範圍的高精確度輸出電壓，並具備兩個輸出電壓，可用於CPU核心電壓及DDR(DDR2/DDR3)記憶體電壓。整合的自適性電壓調整(adaptive voltage scaling，AVS)功能可將輸出至SoC的電壓控制在最佳水平，藉此將可節省20%〔以AVS  35Mv (毫伏) 估計〕的電力。本產品亦包含晶片內建的A/D轉換器，可縮短開發複雜獨立電源系統所需的時間，並藉此加快產品上市的速度，同時可透過減少零件數量降低成本。

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R-Car M1系列SoC均具備以下特色：(1) 整合智慧型多媒體處理功能的專用電路，可執行Full HD (高解析度) 1920 x 1080畫素視訊解碼，相較於以軟體執行相同功能的上一代產品，約可節省92%電力。(2) 在穩壓器中結合專用的電源供應IC，相較於瑞薩電子先前的現有產品，約可降低20%耗電量。(3) POWERVR® SGX繪圖核心可強化3D處理效能，可供設計者建立擬真的圖形化使用者介面 (GUI，附註3)，操作更簡易。(4) 採用ARM Cortex-A9及瑞薩電子SH-4A CPU核心，最高運作時脈800 MHz，可提供高達3.7 GIPS (每秒執行十億次指令) 的優異處理效能。
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近來，市場要求儀表板汽車導航系統必須降低耗電量，特別是使用於電動汽車時。這些系統必須能夠提供高效能的視訊及音訊多媒體處理能力，還需要具有擬真3D圖形顯示的先進HMI，以使得操作更簡單。R-Car M1 SoC除了因應上述需求，並可降低成本，實現系統小型化及縮短開發時程。

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瑞薩電子推出專為中階汽車資訊娛樂系統所開發的R-Car M1系列整合系統單晶片
支援1080 HD視訊及先進圖形顯示，且擁有優異的低耗電量表現


2011年3月xx日，台北訊—瑞薩電子公司(TSE: 6723)及其子公司Renesas Mobile Corporation今日發表R-Car系列系統單晶片(SoC)首批產品R-Car M1系列，可降低次世代儀表板汽車導航系統的耗電量，並支援先進的人機介面(HMI)。
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5 l: W7 z* J0 }' z4 C2 G新款R-Car M1系列SoC為瑞薩電子R-Car系列的第一款產品，整合了瑞薩電子SH-Navi系列 (附註1) 及EMMA™ Car系列 (附註2) 產品。上述產品廣泛用於儀表板汽車導航系統等汽車資訊娛樂系統。R-Car M1系列SoC是針對中階系統所開發，預計此系統將成為整體市場中數量最多的區塊，系列產品包括R-Car M1A及R-Car M1S。

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Product Name # I* e: ~  |" M: @$ `2 J# H	Polarity	Package	Drain to Source Voltage - s& A- k$ |: ?- D5 i( i(V)	Drain Current , q/ M3 }6 g$ o' T(A) " p- h) O* |5 A9 d+ m	Total Power Dissipation 2 B$ u2 ^# P1 B3 q(TC=25℃) ' X& C4 u$ @$ g% T(W) 0 i; O7 s7 A- d" D1 h/ J' }) t8 t4 {	Drain to Source On-state Resistance ( y/ N9 Z+ J+ @  U' ^+ ~7 F5 A(VGS=10V) 4 d1 Z! n* [% N! F$ J* T(mohm) 1 {9 w7 C4 {3 u; W9 E& B	Total Gate Charge TYP. ' O% R' B0 A) ~( Z3 v9 a  ](nC)
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NP160N055TUK * ' m' M: [" @$ f9 q	Nch 1 ~9 `6 G. i* z: [' O	TO-263-7p	55	160	250	2.1 - y9 C( G( ?# G- F	130
NP180N04TUK *   l- ?3 H# |/ T) T	Nch	TO-263-7p	40	180	348	1.05 ( v  u: i+ {% V6 c3 W* H	200 + c( q' H" o1 F. Q) u* r9 [& [
NP180N055TUK *	Nch	TO-263-7p	55	180	348 % Q, X$ g2 t( U	1.4	200 , ~4 Z' |- O) l; r) Y

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新款功率MOSFET之主要特色：

; s7 @* z5 o$ v1 S3 A( D/ h6 W) Q(1)        提升約40%的品質因數(FOM)效能指數，相當於裝置導通電阻乘上閘極電荷
5 t* [6 m6 h% i' P; B" C新開發的ANL2製程經過最佳化，可在導通電阻與低閘極電荷之間取得良好的平衡。導通電阻與低閘極電荷彼此之間直接相關，並以其數值相乘的結果做為產品製程效能的指數。新款功率MOSFET的FOM指數值較瑞薩電子以UMOS4開發之現有產品大約低了40%。

(2)        小型HSON封裝，大小約為現有TO-252封裝的一半
除了新開發的ANL2製程之外，新款功率MOSFET中有四款採用HSON封裝(外部尺寸6x5.15 mm)，約為使用現有TO-252封裝產品的一半，同時具有優異的散熱特性。這些優勢使容許電壓40 V的NP75N04YUK可達到業界現有同等尺寸且適用於汽車之產品中，最低的導通電阻。
9 C, u* P! M* e' s5 D
(3) 可因應各種需求的多種產品系列
產品範圍從可處理180A、適用於大電流用途如動力方向盤的規格，到35A等級，適用於驅動小型螺線管的各種產品，並且包含適用於各種安裝組態的封裝類型(SMD、TO-263 7-pin、TO-263、TO-252、HSON、THD、TO-220及TO-262)。另外，40及50 V額定容許電壓可滿足各種不同客戶的需求。
瑞薩電子認為上述新款產品非常適合用於為汽車建構小型化、高效能的控制系統，並將計劃進一步擴大並強化其功率MOSFET產品系列。

- o1 E9 F% t4 t" m2 f* M& e+ ^供貨
" P8 V/ o% R+ Q! ^( r瑞薩電子新款功率MOSFET之樣品自2011年1月開始供貨，預定2011年4月開始量產；而採用HSON封裝的14款產品，預計至2012年之每月合計產能將達兩百萬顆。

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瑞薩電子推出小型封裝之高性能車用功率MOSFET 共計32款新產品，包含業界最小封裝及最低導通電阻之新品
$ O8 V0 ^8 o" S4 b
. p4 K6 B  D! d5 l2011年2月23日，台北訊—先進半導體解決方案之頂尖供應商瑞薩電子(TSE：6723)宣佈推出32款容許電壓為40及55伏特(V)之新型N通道功率MOSFET(金屬氧化物半導體場效電晶體)。新款功率MOSFET包括採用小型HSON封裝的NP75N04YUK產品，安裝面積為現有TO-252封裝的一半，可處理75安培(A)的電流。
: n- b) d( Y5 V! o; c- T
3 N0 `* c2 w7 m1 E% R32種新款功率MOSFET均採用瑞薩電子新開發的ANL2製程，可使導通電阻降至最低並提供更優異的高速開關效能。相較於傳統的UMOS4製程，ANL2製程可提升約40%的品質因數(FOM)效能指數，相當於裝置導通電阻乘上閘極電荷。新款NP75N04YUK產品結合先進的ANL2技術與小型HSON-8封裝，大小約為現有TO-252封裝的一半。這些優勢使NP75N04YUK產品最高可處理75安培的電流，並達到較低的3.3 mΩ的導通電阻，為業界現有同等尺寸產品中最低者。
% ^( T6 P: Y- j) V* q0 c' p; E% O使用新款功率MOSFET，客戶將可製作體積更小且效能更高的汽車控制單元。

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(2)直流電耐壓可達75A
/ t9 d- a, G4 o9 q* E. G. J; w; j瑞薩電子的NP74N04YUG、NP75N04YUG及NP75P03YDG功率MOSFET可處理高達75A的大電流。配線採用汽車電子廣泛使用的多條鋁線，可承受較高的電流，使產品效能大為提升。

- P6 ^6 H% B2 `) c5 P5 l; X(3)動作溫度最高可達175°C
1 F: {/ }# B  U7 t4 W瑞薩電子NP系列汽車功率MOSFET的七款新產品，均可達到175°C的動作溫度，
: r9 o$ j8 ]- i  o8 h並且符合自動車AEC-Q101規範。這些MOSFET產品亦適用於高溫環境，例如引擎室。
' c  v; ~( f8 R7 y, \$ N$ Y% a# Q
. t$ [4 f6 n2 e/ k4 T  h瑞薩電子相信，此次發表的新款功率MOSFET產品將可實現汽車控制單元小型化的目標，並使系統設計師能更加有效地運用汽車內部的有限空間。

1 W! S3 ^2 S% w; L" n& D! Y瑞薩電子新款產品的規格，請參閱附件。

（附註1）Rth ( Ch-Case）
! ~9 P; C. M) l0 `3 \9 H: i2 }$ m' D一種數值指標，指熱量從Channel（晶片中產生熱能的部位）逸散至外殼（封裝）時所遭遇的
7 p6 n; `( o# B' [3 p) g熱阻抗。此數值越小越好。

1 t+ ?) P; ^$ r: j) A1 w( N' K( b, Y價格及供貨
( ^6 ?9 E" Q# J$ _1 I4 x瑞薩電子新power MOSFETs自2010年8月起量產並供應樣品，價格依產品電流規格差異有所不同。以NP23N06YDG產品而言，1,000顆的量，其單價為0.65美元。

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瑞薩電子推出七款採用8-Pin HSON封裝之功率MOSFET產品，為汽車電裝提供體積更小之電子元件 以二分之一封裝尺寸實現最高75安培電流
4 z6 N( n/ [% e# u& f% U6 T
2010年9月7日台北訊—先進半導體解決方案主要供應商瑞薩電子公司（TSE：6723）宣佈推出七款採用HSON封裝之功率MOSFET（Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect-Transistor），適用於汽車電子控制單元，例如引擎管理及電子幫浦馬達控制等應用。
, v# S+ p6 ]/ x5 R: U! S
新產品包括額定電壓40V及60V的N Channel MOSFET，及額定電壓–30V的P Channel MOSFET，可應用於各類螺線管、馬達開關，或電池正負極逆向保護。新款產品具有下列特色：(1)採用HSON封裝，尺寸為現有TO-252封裝的一半；(2)直流電耐壓可達75安培；(3)支援動作溫度最高可達175°C。 特別是NP75N04YUG產品可處理75安培的連續電流，以及超低的4.8 mΩ最大額定導通電阻，在業界目前採用同等級封裝之車用MOSFET中，效率等級最高之產品。
( K! g5 D/ E# `7 {' J8 J
9 H9 {3 S: Z& r& R- {, C! g車用電子控制單元的數量逐年增加，對於模組體積小型化、輕量化及功能最大化的需求也隨之增加。瑞薩電子新推出的MOSFET產品，專為符合小型化、高功率密度系統的需求而設計。新開發的8-Pin HSON封裝品質適用於汽車電子系統，並可維持與體積較大之TO-252封裝MOSFET產品相同效能。
  T! A- P! v& K/ l5 X3 y
8 l/ J3 A! u6 C) q+ @" X新款功率MOSFET產品主要特色如下：
" e- E' }5 [- I& m: O! d
  G  E8 H6 z6 D1 P* l(1)封裝尺寸小，約為現有產品的二分之一
新開發的8-pin HSON封裝表面積，只有TO-252封裝的48%。儘管體積小巧，NP75N04YUG的Rth ( Ch-Case附註1）卻只有1.09°C/W，因此可在外殼溫度固定於25°C的情況下，處理138瓦的最高連續功率。

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<產品功能>
本軟體之功能特色如下：
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- o1 H. L  w) n6 B9 L(1) 相容於「HIS 推薦最佳化 AUTOSAR」規格，可降低 MCU 記憶體大小及 CPU 負載由於採用「HIS 推薦最佳化 AUTOSAR」規格，支援 R32C/100 系列 3.1 版的 MCAL 可降低符合 AUTOSAR 規格之內嵌式 ROM 的尺寸，因此可用於中價 16/32 位元微控制器。若使用 512Kb ROM 之 R32C/100 系列微控制器，此 MCAL 可為 R32C/100 系列增加應用程式處理時間。

7 M0 _% T* c' n6 [2 G; E(2) 可搭配使用 EB AUTOSAR ECU 組態工具 EB tresos Studio
6 K: K- g3 [' U9 G瑞薩科技研發之 MCAL 支援3.1版可整合至 EB 基本軟體 EB tresos AutoCore，軟體組態可透過 EB 之 ECU 組態工具 EB tresos Studio 執行。本開發環境提供可擴充的解決方案，真正因應原來設備製造商 (OEM) 的需求。

未來計畫會推出支援 SH-2A 產品之「HIS 推薦最佳化 AUTOSAR」規格，此規格會修改以符合 2009 年底推出的 AUTOSAR 4.0 版。
另外，瑞薩科技會提供由相容性測試協會所定義之系統檢查環境。
. w* H/ W/ Y- t6 j+ _. d
< 備註 >
1.AUTOSAR 為標準化汽車軟體架構，成立目的在於推出通用汽車軟體元件。
, H/ t& k+ P* S0 g2.HIS 組織之成立目的在於促使汽車軟體、設計方法及品質認證達到標準化。
3.HIS 推薦最佳化 AUTOSAR 是由 HIS 基於 AUTOSAR 3.1 版而規定之子集規格。
, V# j  n. [1 ~- @8 h4.EB 專門從事汽車軟體事業
+ _; i8 p4 N9 u6 y5.EB tresos AutoCore為 EB 公司之 AUTOSAR 相容軟體。
6.EB tresos Studio 為EB 公司之 AUTOSAR ECU 組態工具。

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<產品背景>

由於汽車控制的多樣化及整合控制的普及，汽車電子元件及控制程式的成本比率也隨之增加，導致更高的開發成本及計畫延遲，因此，AUTOSAR 於2003成立，希望藉由提高通用軟體元件的再利用性，如裝置驅動程式及作業系統應用程式之 API 規格，以降低開發成本。AUTOSAR 由汽車製造商、電子元件製造商、半導體製造商、工具廠商及測量設備製造商所組成。AUTOSAR 於 2007 年推出規格版本 3.0、於 2008 年推出規格版本 3.1，於 2009 年推出規格版本 4.0。

AUTOSAR 規格目前使用於記憶體容量較大且 CPU 效能較高之微控制器，但是，目前亦需要支援 256Kbyte 以下 ROM 容量的 16/32 位元微控制器。因此由五家德國汽車製造商 (Audi、BMW、Daimler、Porsche 及 Volkswagen) 所組成的 HIS 組織，已經推出「HIS 推薦最佳化 AUTOSAR」規格，做為 AUTOSAR 規格 3.1 版之推薦最佳化組態。「HIS 推薦最佳化 AUTOSAR」規格主要適用於即將推出的中價微控制器。
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4 R" |. B5 b, Q% `, t瑞薩科技與 EB 公司合作，研發出適用於 R32C/100 系列之 AUTOSAR 開發環境，相容於「HIS 推薦最佳化 AUTOSAR」規格。瑞薩科技所開發的「支援 R32C/100 系列 3.1 版MCAL」，可整合至 EB 基本軟體 EB tresos AutoCore，並可由 EB 之 ECU 組態軟體 EB tresos Studio 設定。

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瑞薩科技推出業界第一款相容於「HIS 推薦最佳化 AUTOSAR」規格之 R32C/100 系列 3.1 版支援軟體
可針對中價微控制器 R32C/100 系列，降低軟體開發成本 
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9 T3 d2 F4 l& d8 S# |) s& ~/ B2010年3月18日台北訊—瑞薩科技宣佈推出相容於「Herstellerinitiative Software (HIS) 推薦最佳化 AUTOSAR」規格之微控制器抽象層 (Microcontroller Abstraction Layer, MCAL)，支援 R32C/100 系列微控制器 3.1 版，預計於 2010 年 3 月起在日本開始提供樣品。
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7 I/ F8 @4 D( H0 F「AUTOSAR」為標準化汽車軟體架構，目標是透過整合或通用軟體元件以加強軟體的可再利用性，同時降低成本。瑞薩科技早在討論規格初期階段即已積極參與 AUTOSAR 計畫，從 2004 年 7 月起即成為高級會員。

「HIS 推薦最佳化 AUTOSAR」規格是由 HIS宣佈的推薦 AUTOSAR 最佳化組態，HIS 是由德國汽車商所組成的組織，目標是採用 AUTOSAR 規格軟體，包括內嵌於簡易電子控制元件 (ECU) 中的小型 CPU，藉此降低硬體開發成本。

8 ]+ o9 `' j9 Q8 x8 N支援 R32C/100 系列3.1 版之 MCAL 搭配 EB tresos AutoCore 使用，此為 EB (Elektrobit)公司的 AUTOSAR 基本軟體 (BSW)，所有組態均由 ECU 組態工具 EB tresos Studio 執行。搭配使用 MCAL、EB tresos AutoCore 及 EB tresos Studio，可提供真正因應 OEM 需求的可擴充解決方案。

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(C).晶片內建適合用於多重MPU組態之連接埠間通訊功能
  e. f9 o; f$ j  e/ C2 n5 z9 X為了因應先進駕駛輔助系統不斷提升的效能需求，SH74552及SH74562整合了以下通訊功能。
! `! e9 @* Y8 U$ d3 P' b•直接RAM輸入介面(DRI)及直接RAM輸出介面(DRO)，將通訊功能造成MCU之CPU的效能延遲降至最低
* P) @; O1 y1 |* ~•含FIFO功能之序列通訊介面(SCIF)

5 c% L, e4 e. h$ C/ d另外，晶片內亦整合了直接記憶體存取控制器(DMAC)，支援將資料傳送至外部匯流排區域，以管理上述通訊功能。藉由結合上述功能，將可充分運用SH-4A CPU的效能，並達到更高的系統效能。
2 h' F0 T2 R) u; T" U* @僅13 mm × 13 mm的小型封裝尺寸，以及個別腳位可多路傳輸六種功能，因此可為多種應用提供支援。FBGA封裝具備0.8 mm的腳位距離，可承受高達125°C的作業溫度。
4 E" X( S$ j3 R- I% R
' T# C% l0 Z& S) h< 開發環境 >
1 \( v% N+ h. _4 w瑞薩科技生產之編譯器、E10A-USB晶片內建除錯模擬器、Flash開發工具套件，及入門套件等，均可使用於系統開發。其他協力廠商亦提供其他各種開發工具。
0 j/ [% _2 r5 R& [- J) P5 k1 x3 Q瑞薩科技計畫將持續開發各種快閃記憶體容量及封裝選項、更高運作時脈、更佳效能、及更先進功能之產品，以回應市場需求，供當今及未來的系統使用。

< 備註 >
8 V! c* C  K1 b! l# _& T' I* A1.CAN (控制器區域網路)：由德國Robert Bosch GmbH推廣之汽車網路規格。
2.FlexRay™：由FlexRay Consortium推廣，適用於汽車控制應用之次世代通訊協定。FlexRay為Daimler AG所擁有之註冊商標。
1 d0 T2 i8 h# a7 r6 n
: ]$ G! U3 U0 I6 ^, m# G' b< 主要用途 >
" @3 V# g1 @/ s•汽車設備控制（先進駕駛輔助系統等）

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< 產品詳細資訊 >
除了CPU核心之外，SH74552及SH74562亦整合了運作時脈為160 MHz的浮點處理單元(FPU)。上述FPU同時支援單精度及雙精度算數運算，最大單精度效能可達1.12 GFLOPS(每秒十億個浮點運算)。硬體支援向量運算及算數運算如sine/cosine，因此可進行高速的運算處理作業。SH74552及SH74562亦具備相當廣泛的作業溫度範圍(–40 到 +125°C)，以滿足先進駕駛輔助系統必須能夠運作的廣泛溫度範圍。最後，它們並整合了從SH7450系列前兩款產品中精選出來的晶片內建功能。
0 j7 I0 D5 W) z6 b( A7 x
4 [& K7 R1 J  ~, [, I(A).晶片內建控制汽車攝影機所需的功能
晶片內建攝影機介面功能，適用於行駛偏離警告系統，可偵測道路上的白線，並且在汽車偏離車道時發出警告。
3 f# _9 r2 M- x, ^9 M•SH74552及SH74562也整合兩個時鐘同步平行介面DRI (direct RAM input)，可將CMOS攝影機所擷取的影像資料直接連接至晶片內建SRAM，並支援最大傳輸速率每秒40MB。除了可一次讀取整個影像的功能之外，也可以僅讀取所需要之畫素，或是讀取經過降低畫素數量之影像。如此將可更有效率地運用晶片內建RAM，並有助於大幅提昇運作效率。
9 R; t6 ]4 `3 n, I* P•提供設定攝影機時所需要的單通道I2C功能。如此將可以設計出更小型且更低成本之系統。
% g1 J- F# ~& K: n4 M1 g
& m$ I% q' t$ ~/ u$ K9 Z(B).晶片內建車載毫米波系統所需的功能
% w9 L: f) R7 W' h- q" q6 k! t晶片內建毫米波雷達系統所需要的介面功能，如主動車距控制巡航系統(adaptive cruise control system)，可偵測汽車前方的障礙物及行人、自動跟隨前導車，以及執行緊急煞車等。
•用於控制D/A轉換器之平行DAC控制器(PDAC)
•用於控制外部高速A/D轉換器(ADC)之平行選擇器(PSEL)
$ r) ]( G: Y0 ]  {/ \1 q•DRI迴路，適合讀取外部高速ADC的資料
9 P: x- |& \! y) s. D% `•用於控制機械式毫米波掃瞄控制之BLDC (無刷DC馬達)的計時器TOU，以及適用於計時控制之62通道ATU-IIIS (Advanced Timer Unit III)多功能計時器單元。
' E- }% s  [% ~1 y由於這些晶片內建功能，使其能夠建立更小型且更低成本的系統。

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< 產品背景>
7 c5 h/ I: E; E# H: ?目前汽車業界對於提升安全性及環保方面相當重視，除了在發生交通事故時可降低傷害程度的「被動安全系統(Passive safety)」(例如安全氣囊)的需求之外，對於設計用來預防發生交通事故的「主動安全系統(Active safety)」(例如先進駕駛輔助系統)的需求也逐漸提升中。
! }( r8 T9 h" g
「主動安全系統」的概念是預先偵測發生事故的可能性，在駕駛人可能疏忽或視線不佳時，透過駕駛人與汽車之間的合作，避免發生事故。今後為了達到兼具安全性與便利性的真正安全的駕駛體驗，基於上述原則的系統將不可或缺。

瑞薩科技已大量生產採用32位元MCU M32192，晶片內建快閃記憶體，以M32R CPU核心為基礎，針對先進駕駛輔助系統而設計，並已在先進駕駛輔助系統市場中獲得優異的成果。另外，SH74504及SH74513的樣品已開始出貨至多家高級汽車製造商，SH7450系列240 MHz MCU的頭兩項產品採用在汽車導航系統MCU產品中擁有良好記錄的SH-4A CPU核心。
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近年來，因應市場日漸重視安全性，出現對駕駛輔助系統的強烈需求，並已能配備於如環保節能車及小型車等一般價位車款。因此，對於更小型及更低成本之系統的需求也隨之增加。瑞薩科技為了推廣主動安全系統，推出了SH74504及SH74513的小型化版本SH74552及SH74562，不僅維持原有的高效能與特性，也提供經過嚴選的晶片內建功能。

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