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目前油電混合系統的車價都超過百萬以上,因此除了少數科技新貴族採購之外
業者:減污 油電雙燃料系統才是最佳選擇 中廣新聞網╱彭群弼 2007-05-03 11:51
6 y! f4 b. f5 G# c; Y1 Y" Ehttp://news.yam.com/bcc/life/200705/20070503228282.html , U/ r. S/ G* z9 D
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環保署提出汽車暫停應該熄火的構想,汽車業者表示:早在70年代就已經發展出「停等自動熄火裝置」,但推廣並不成功,實務上有困難。減少污染排放現階段最佳作法,是選擇「油電混和雙燃料系統」,車輛在低速運轉時採用電瓶帶動,高速才透過汽油引擎輔助,排放量可以減少三成以上。可惜車價太貴,環保署遲遲不願意提供政策補助,因此銷售數量非常少。
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- Q: \& G3 H0 N2 U, V7 l* Y(彭群弼報導)汽車業者表示:所謂的停等熄火系統「idle stop system」,早在七零年代就已經發展成功,並且在部分車種試用,只要車輛停等時間到達一定的程度,車輛就會自動熄火,重新前進時,駕駛不需要再次轉動電門,只要踩油門就可以發動前進,不過,推出至今,使用的並不普遍,原因是實用性不高。
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% z+ W7 U0 g2 b/ o3 h+ r- O/ _: ?相關研究機構也曾經對這套系統提出質疑。業者認為:怠速產生排放,車輛在低速運轉時,排放及油耗也都相對偏高,因此,現階段真正解決之道,是採用「油電雙燃料:Hybrid系統」:車上同時配備有傳統的汽油引擎以及一套依賴充電電池的電力傳動系統,當汽車在起步及低速行駛時,由電池負責驅動,當時速提高到一般行駛狀態,例如時速到達40公里上,才會切換為汽油引擎輔助動力,運作效率高,排放污染少。
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目前國內少數引進的兩款油電混合車:FORD ESCAPE及TOYOTA PRIUS的Hybrid版,都提前達到2008年的四期環保排放標準,實際排放量,甚至只有四期排放標準的十分之一,根據工研院的檢測,二氧化碳的排放量,大幅減少七成。 不過,目前油電混合系統的車價都超過百萬以上,雖然業者曾經提出建議,但環保署並沒有同意提供「政策補助」,因此除了少數科技新貴族,以及部分研究機構,政府單位採購之外,推出以來,銷售數字非常少,推廣困難,值得環保主管機關深思。 |
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