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客製化是台灣汽車產業打敗WTO門檻的重要武器, y* `$ W% S# p$ c( w6 F
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' W. S }3 Z; B* \在台北科技大學機電學院企業日,所舉辦的「台灣車輛產業創新研發趨勢論壇」當中,論壇致詞當中經濟部部長陳瑞隆表示,台灣車廠透過因地制宜與客製化的設計理念下,有效抵擋住國外車廠的技術與經濟規模優勢,使得台灣雖然參加WTO(世界貿易組織)已經五年,但是台灣車廠市佔率卻有辦法不降反升。
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經濟部部長陳瑞隆提到,當五年前(2002年)台灣加入WTO時,經濟部其實相當擔心台灣車廠會因為經濟規模與技術受限,無法抵擋國外汽車原廠的攻勢。但經過這幾年來的觀察卻發現,國外車廠由於不甚了解國人對於汽車的細部要求,使得國人反而偏好國產汽車,讓台灣車廠市佔率不因進入WTO而下降,卻呈現緩步增加趨勢。
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舉例來說,國人偏好汽車皮椅,因為那是身分地位的象徵,但國外車廠卻認為台灣氣候不夠冷,搭配皮椅很不合理。除此之外,台灣天氣不是很涼爽,但是卻偏好要有天窗;台灣道路狹小,容易擦撞,所以保險桿要加寬、加大;標準樣式態車尾燈國人不喜歡,希望能夠每年都更換。凡此種種消費者習慣差異,都是國外車廠所不能理解的,也造就了台灣車廠能夠維持市佔率的重點原因。3 v# O4 q4 a3 C6 Y+ r
/ o+ D: J# m, v Q9 _2 Z' w根據台北市電腦商業同業公會(Taipei Computer Association,TCA)調查顯示,去年(2005年)台灣汽車零組件產品出口金額,達新台幣1,398億元,並不算少。在全球汽車原廠都跑來亞洲採購的趨勢下,如何透過技術加值來增加銷售額,相信會是台灣汽車電子與汽車零組件廠商接下來不得不面對的問題。 |
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