客製化是台灣汽車產業打敗WTO門檻的重要武器

chip123

客製化是台灣汽車產業打敗WTO門檻的重要武器
7 o9 F1 x8 @1 v2 v/ H' ~台北市電腦商業同業公會海外拓銷服務群網站新聞中心
( O8 s# D  Y8 a0 o" v8 |7 s. S# v
2 Q3 I: g3 y& Q$ V7 @8 p3 ]在台北科技大學機電學院企業日，所舉辦的「台灣車輛產業創新研發趨勢論壇」當中，論壇致詞當中經濟部部長陳瑞隆表示，台灣車廠透過因地制宜與客製化的設計理念下，有效抵擋住國外車廠的技術與經濟規模優勢，使得台灣雖然參加WTO（世界貿易組織）已經五年，但是台灣車廠市佔率卻有辦法不降反升。
+ }; Q+ b2 F, |1 n
) @0 u: A0 V6 T% `1 S% o經濟部部長陳瑞隆提到，當五年前（2002年）台灣加入WTO時，經濟部其實相當擔心台灣車廠會因為經濟規模與技術受限，無法抵擋國外汽車原廠的攻勢。但經過這幾年來的觀察卻發現，國外車廠由於不甚了解國人對於汽車的細部要求，使得國人反而偏好國產汽車，讓台灣車廠市佔率不因進入WTO而下降，卻呈現緩步增加趨勢。
5 j% ?. E; Y$ O5 \
舉例來說，國人偏好汽車皮椅，因為那是身分地位的象徵，但國外車廠卻認為台灣氣候不夠冷，搭配皮椅很不合理。除此之外，台灣天氣不是很涼爽，但是卻偏好要有天窗；台灣道路狹小，容易擦撞，所以保險桿要加寬、加大；標準樣式態車尾燈國人不喜歡，希望能夠每年都更換。凡此種種消費者習慣差異，都是國外車廠所不能理解的，也造就了台灣車廠能夠維持市佔率的重點原因。
" n' |% Z" Q3 \* ^! F8 @2 s4 W
# o6 b* `( r% C  C. ^根據台北市電腦商業同業公會（Taipei Computer Association，TCA）調查顯示，去年(2005年)台灣汽車零組件產品出口金額，達新台幣1,398億元，並不算少。在全球汽車原廠都跑來亞洲採購的趨勢下，如何透過技術加值來增加銷售額，相信會是台灣汽車電子與汽車零組件廠商接下來不得不面對的問題。