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[問題求助] CAN bus 是甚麼

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1#
發表於 2006-9-26 14:35:22 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
除 CAN bus 好像還有別規格
2 i" ~. }; s& J- P( g$ R  k3 q
: Q( x+ C3 b7 |7 I有沒有 can bus data6 O& X2 ^! A5 `# ]: f
! H! A& {4 b' i- O2 [, c& t6 k8 W
是否是類似 RS485  rs232 那類
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2#
發表於 2006-9-28 11:06:05 | 只看該作者
其實應該比較像IIC or SPI 的觀念
3#
 樓主| 發表於 2006-10-3 17:32:09 | 只看該作者
最進看到 連手機內 PMU 也來個 PMBUS  
  c! W* [$ {; G# @; t; m$ q0 U9 F
好像 也是 類似 I2C 方式
4#
發表於 2006-11-23 15:24:19 | 只看該作者
CAN Bus   [Controller Area Network ]
/ z: B+ N. ~3 a6 X) N
, d/ N. ~/ B7 Y* @, h主要是車用的
5#
發表於 2008-4-15 18:15:57 | 只看該作者
我所知道的CAN BUS是在說汽車上的網路系統~
- u0 e2 {5 e. c$ Z! j5 M& K現在的汽車都是電子車~因為主要是由分散式的電子設備構成~9 t; t: n% H% G" e8 h' @( V
假如~一台車的電子配備都是分散的~
; m6 p7 H! c6 n) A/ v! S! J4 ?那一台車上的電子線材想必是非常的多~
- |! o: C6 w/ z# x; U且牽線也會牽的亂七八糟的~
/ I) B6 K! G, h1 [/ [& p車廠為了整合這些分散式的電子設備~
$ }6 H  R- K) f就構想出一個汽車上的核心~, D, h. g( X5 W3 X' V
也就是CAN BUS~4 C& W& J; K/ m
將所有的電子線材都是經由這個控制盒去做整合~
+ I$ p1 x0 g$ @/ |7 {4 y9 V# P: }) \不但可以減少線材的配置~! z9 h& m, J) n  s9 Z! Q! w, {) `3 E
檢修時~
2 C% J: F3 }' ~. P6 ~( X/ @. |也會變的相當的便利~7 k0 W" j" b; }
所以~) j# ^$ E1 S, G0 R7 }
現在車廠都會極力的推行CAN BUS~
6#
發表於 2008-4-15 20:17:37 | 只看該作者
目前汽車的發展從原本的機械油壓使用電子裝置取代
: E: L, b6 M3 _7 R: V然而這樣的取代有一個問題9 D/ c# l. z$ A$ |+ n: D
就是電子裝置的互相連接
: Z- b# F) F0 T  f1 ^所以就發展出車用網路的標準) B* g1 F9 f- o& `! P
例如:lin bus , can bus , flexray 等等8 C( h+ u( m; v
使用來控制汽車內的電子元件資料的傳送
% G* ]* x( p, Q9 K其中can bus是目前的主流
7#
發表於 2008-4-15 23:16:41 | 只看該作者

回復 6# 的帖子

不過....flexray ....這個技術,富士通與瑞薩....
7 ~4 M4 O* }# s' B3 H
9 w9 q3 ~8 \. o7 e3 K好像也有相關的解決方案了.....不過好像還沒到實際應用市場上.....
8#
發表於 2009-1-16 18:06:32 | 只看該作者
控制器區域網路匯流系統(CANbus)
; ^$ E, U2 k! N; Q  a0 {( v; E車上所使用的許多控制組件在近年來逐漸導入電腦化後,汽車科技在短時間內便有相當驚人的進步,尤其是便利的操作系統與豐富的行車訊息,更是大大提高了行車安全與便利性。然而在配備升級的同時,越來越繁複的線組,也成為車輛設計時一個必須解決的重要課題。
. A7 {% g( `+ \& F汽車科技日新月異,當然也需要更強的資訊處理與顯示系統,才能相得益彰,將效能發揮到最佳。  
% k1 ~4 J5 Y) Q% r+ v, K1 }潮溼與高溫是電路系統的天敵,在車上當然也不例外,尤其是現今的新車上總免不了裝置上相當多的區域型微處理器,因而使得相關插座、接頭越來越多,故障的機率也隨之升高。此外,傳統電線的精確程度、傳輸速率都有限制,傳遞的訊息一旦超過負荷,便很容易發生當機。
7 q7 P# v6 f, Z4 s0 h* d! |4 T4 R/ |6 I) L- M' ^4 m0 F& s3 l$ [
其實早在1984年,Robert Bosch(知名的Bosch公司靈魂人物)便針對此問題著手改進,在多次測試改良後,終於在1987年應用矽元素突破水氣障礙,並於1992年完成實車測試。至於完整系統的架構則是在1994年正式確立,並以ISO 11898的序號列管。
0 |* ~3 s2 y- F
; c/ B: a0 n4 Z9 L4 g( k這套新系統名為「CANbus」,亦即Controller Area Network bus的縮寫,中文稱為控制器區域網路匯流系統。其最大特色是能提供高速數據傳送,高達1MBbps的效率已有不下家用寬頻網路的水準,相當適合應用在高規格的自動控制系統上。其在單一主架構上可連接多種功用各異的感知器,並具同時吸收多方資訊(水溫、轉速等)功能,因此在整合後,可  h3 i4 h$ ~, W. `3 n
立即下達多重運作指令,效能相當優越。
9#
發表於 2009-2-3 12:59:02 | 只看該作者
哇~經過大大的解說…
" v/ z" ?' u4 b. S8 X- v9 Q# Y2 ]對CAN bus又多瞭解了一些…5 g3 ?) Z; o! \4 \
原來車廠組長講的是指這個…
10#
發表於 2012-6-19 14:48:40 | 只看該作者
目前找到繁體版的CAN Bus的書:0 X5 C5 ^9 I" d! f8 z; @
CAN/LIN Bus系統原理與實習1 B" _9 E+ Y  c: C7 t: y; H5 h
連結:
7 o/ o2 i# Y; f/ W7 x8 \4 `標高電子 > 產品簡介 > CAN BUS 訓練系統 > 第二格(書)
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