大陸2007年產銷超過突破870萬輛 2008年上看千萬輛生產規模

davidliu

台北車用電子商機推動辦公室(TCPO)(*1)調查發現，據中國汽車工業協會最新統計，2007年中國汽車行業繼續呈現產銷兩旺的較好發展態勢，其中汽車生產888.24萬輛，與2006年同期比較增加22.02%，比2006年增加160.27萬輛；銷售達879.15萬輛，與2006年同期比較增加21.84%，比2006年增加157.60萬輛。

雖說大陸汽車市場成長速度有比預期中要略為降低，但據中國汽車工業協會秘書長董揚預測，2008年中國汽車產量有望達到1000萬輛，其中乘用車產量730萬輛。商用車產量270萬輛，並且在乘用車類別當中，轎車產量有望達到550萬輛。

+ u& U: i8 j6 S( m  `7 ]* r& x2007 CIAPE展後成果報告(按此下載)
1 _. p# o- T/ O$ x; l1 o  X2008中國國際汽車零部件博覽會(CIAPE)展訊

【20080122 TCA網站新聞中心/劉文程  台北報導】
# n- |  a) B+ W- M& ]! h2 L新聞聯絡人：海外拓銷服務群 網站新聞中心 劉文程
; l$ f  m$ a8 p3 |$ t! U" }4 XTEL：+886-2-25774249 #360，e-Mail：david_liu [a] mail.tca.org.tw
【中華汽車電子網（簡稱中華汽電網）網址為www.cartronicsasia.com。】
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*1：TCPO組織重要成員如下：台灣區模具工業同業公會（TMDIA，Taiwan Mold and Die Industry Association）、台灣區車輛工業同業公會（TTVMA，Taiwan Transportation Vehicle Manufacturers Association）、台北市電腦商業同業公會（TCA，Taipei Computer Association）、台灣半導體產業協會（TSIA，Taiwan Semiconductor Industry Association）、展昭國際企業股份有限公司（Chan Chao International Enterprise Group）。

chip123

中國汽車電子市場需求高 正式突破千億人民幣大關
: x6 \0 O/ h8 T# {+ E3 |【20080319 TCA網站新聞中心/劉文程   台北報導】

3 B2 I" f, ^# Y' d! v台北車用電子商機推動辦公室 ( TCPO )(*1) 調查發現，據賽迪顧問 (CCID Consulting) 調查數據顯示，中國汽車電子需求不斷成長， 平均年成長率不僅超越三成，在 2007 年更是一舉突破千億人民幣大關，上看1,157億人民幣 (約160 億美元)，整體市場成長幅度超越中國汽車市場增幅，顯示出中國汽車電子市場的商機無窮。
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據調查報告指出，就車身系統方面，包括動力控制系統、自動變速系統、底盤控制系統等，均為中國汽車逐漸成長的區域，並且繼ABS已於2006 年逐步成為標準配備之後，包括剎車輔助系統、車身穩定系統等產品也開始在2007年新車型當中普及。

車載衛星導航需求高  CIAPE搭建中國汽車產業供應鏈交易平台
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( J) w$ j! y' w0 V就 TCPO 了解，如果仔細分析車身系統相關產品，會發現外商為主要供應廠商，且大多以既有廠商為主要合作夥伴，因此台灣廠商切入機會不大；然而反觀 多功能汽車音響 、車載衛星導航設備等產品，卻有不少台灣廠商可以發揮的空間。因為中國新車銷售一年超越八百萬輛，私人汽車保有量也超過四千萬輛，且中國市場汽車原廠搭配仍以標準 CD音響為主，因此包括汽車經銷商、汽配城、4S服務站等，經常幫消費者安裝多功能汽車音響與車載衛星導航設備等，藉此滿足消費者對於行車娛樂與長途導航上的需求。

6 Z6 [- x0 P) w4 U8 I5 K' W) k據 TCPO 表示，台灣廠商若真要切入中國汽車產業供應鏈，即將於 2008 年 11 月在北京舉辦的「中國國際汽車零部件博覽會 (CIAPE(*2)) 」專業 B2B 部會級展覽會比較適合。一來該展覽能吸引到包括全球六大整車廠及一階 (Tier 1) 大廠，如 BMW 、 GM 、 BOSCH 、 DENSO 、 DELPHI 共同與會；二來包括中外合資汽車及零組件集團 ( 通用、福特、戴姆勒克萊斯勒、大眾、寶馬、奔馳、標誌、雪鐵龍、豐田、日產、本田、三菱、現代、雷諾、飛雅特、博世、偉世通、德爾福、法雷奧、電裝、西門子 等 )，以及中國八大汽車產業生產基地( 長春、天津、上海、重慶、蕪湖、台州、廈門、武漢)等，也都會派出採購人員到場參觀，藉此尋找品質更好、價格更合理的新供應商。因此參與CIAPE 展會，不僅能打進中國汽車產業供應鏈，也能與合資零組件廠商合作，供應世界品牌整車廠。

圖：2007年中國汽車電子市場規模正式突破千億元人民幣大關。

jiming

中國客車行業成長超過2成 2007年產銷超過36萬輛
【20080402 TCA網站新聞中心/劉文程  台北報導】
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  v& J. i/ h2 N台北車用電子商機推動辦公室(TCPO)(*1)調查發現，據中國汽車工業協會統計數據顯示，2007年中國客車行業產銷形勢呈持續成長，產銷雙雙超過36萬輛，分別達到36.26萬輛和36.04萬輛，與去年同期相比，分別增加20.61%和21.57%。由於私人汽車排氣嚴重影響大都會空氣品質，在加上北京奧運與上海世博會大量採用客車為主要交通工具，順勢提高客車產銷需求量。
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0 a4 K: X* `* l# i8 g據調查報告指出，2007年與2006年同期相比，汽油客車結束了下降趨勢，開始呈現明顯增長，共銷售16.66萬輛，同比增加37.92%；柴油客車市場需求總體穩定，共銷售18.98萬輛，同比增加10.72%。其中，銷量排名前10位的企業依序為：華晨金盃、江鈴、宇通、廈門金旅、南京依維柯、東南、中順、北汽福田、金龍聯合（蘇州）和四川一汽豐田，分別銷售6.64萬輛、2.58萬輛、2.55萬輛、2.52萬輛、2.49萬輛、2.12萬輛、1.78萬輛、1.68萬輛、1.61萬輛和1.56萬輛，同比分別增加24.50%、13.28%、25.63%、42.19%、24.13%、30.22%、77.25%、10.62%、21.11%和45.24%。與2006 年相比，前三名排名沒有變化，廈門金旅超過南京依維柯名列第四，中順由2006年的第十位提升至第七位，表現最為突出。截至2007年底，上述10家企業共銷售25.53萬輛，占客車銷售總量的71%。

1 w6 Y" a% d+ C4 \! M不少對於中國客車市場有興趣的台灣廠商，均表示不易切入客車市場的封閉產業供應鏈，而且中國缺乏此類專業展會可以參加。據TCPO了解，對於想要打進中國客車市場的台灣廠商而言，即將於2008年11月在北京舉辦的「中國國際汽車零部件博覽會(CIAPE(*2))」專業B2B部會級展覽會，會是不錯的切入點。因為該展會為專業展會，除了中國八大汽車產業生產基地(長春、天津、上海、重慶、蕪湖、台州、廈門、武漢)會參與之外，不少客車也都會共同參加，包括金龍聯合汽車工業（蘇州）、青年汽車集團、中通客車控股、鄭州宇通集團、廈門金龍聯合汽車等，都有參加2007年的展會，預計2008年會有更多客車與專用車廠會加入CIAPE展會當中。

chip123

2008年中國汽車市場將突破千萬輛門檻 5 g5 `- M2 I0 ?) |4 M

由台北車用電子商機推動辦公室(TCPO)(*1)主辦，5月7日於台北市電腦商業同業公會聯誼中心舉辦之「探索大陸汽車電子市場研討會暨2008 CIAPE(*2)展覽說明會」，不僅針對中國汽車市場的成長趨勢加以說明，更針對台灣廠商前進中國汽車市場的方式與策略，提出明確且清楚的方向。 $ K3 S! _2 D6 B- s1 `圖說：台北車用電子商機推動辦公室執行長 辛培舜先生 / _& S0 m) ]- }1 H1 O主講人之一的財團法人車輛研究測試中心國際合作發展部王正健經理就表示，根據統計資料顯示，未來10年中國汽車市需求持續保持穩定增長，但是增加速度會減緩，預估2008年將超越千萬輛門檻，增長率達19.5%，並且2014年有望上看1,700萬輛，將與美國目前市場規模相當。 8 O! E( y( Y; u 圖說：中國汽車市場總需求表 2 ?1 G* Y9 _: l$ Q對於台灣廠商，王正健經理建議廠商可以搭上中國大陸汽車電子”十一五”發展的順風車，並且以台灣廠商的強項來切入，也就是「資訊通訊與娛樂系統」、「GPS導航系統」與LED車燈等。此三大類產品除了營業額金額不斷成長之外，對於台灣廠商而言，也是屬於比較擅長的範疇。 ; z6 L& \! y  `; G* G 2 L' B5 D# O5 p9 g' h+ s圖說：中國大陸汽車電子”十一五”發展規劃 而另外一位主講人工業技術研究院產經中心石育賢專案經理，則是分享深入中國汽車電子產業觀察心得。石經理指出，在中國汽車電子產品市場當中，銷售比例最高的是GPS衛星導航系統。除了因為大陸交通路線複雜，GPS可有效減少交通時間的原因之外，不到千元人民幣的低價位GPS衛星導航產品，也是推波助瀾的主要原因。若台商希望能與低價位GPS產品做出區隔，將新一代的車載資通技術導入在GPS產品當中，並且利用可互動式的資料交換方式來增加圖資價值，不僅能有效防止GPS產品使用盜版圖資之外，也能有效提升產品本身的售價與毛利率。 1 X: U* @0 n( ]% D圖說：中國汽車電子產品市場分佈 ! ^1 F  A% X. O$ |7 \9 F, B整體來說，如果台灣廠商想要獲得大陸汽車市場商機，除了要能確保自己本身產品的技術領先程度之外，更重要的是，要透過適當的管道切入大陸汽車產業供應鏈，並且先從售後市場開始練兵，步步為營，才能切入真正切入中國汽車市場，獲得有效商機。 : d; m% ~6 V0 g$ a: G+ h【20080508 中華汽電網/劉文程  台北報導】 ' x. P7 p8 c* c: @

輝輝仔

大陸市場果真是一片商機~
9 q7 S& Z, U, q怪不得台商紛紛投進大陸市場~
有足夠的競爭力~
不過~
9 Y  X/ `; O# [7 x5 @大陸的品質~真的還是有待加強~

chip123

中國前4月汽車產銷超過350萬輛  商用車產銷情況好過乘用車
1 N7 J* C% ~0 H; x# A8 F  \【20080516 中華汽電網/劉文程  台北報導】
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. F5 c* O; j4 h  _& a0 {8 _台北車用電子商機推動辦公室 (TCPO)(*1) 調查發現，據中國汽車工業協會統計數據顯示， 2008 年 4 月份汽車產銷情況完成較好，產銷總量均超過 90 萬輛，比 3 月份有所回落，但考慮到 3 月份的爆發式增長和行業的月度變動規律， 4 月汽車產銷仍屬於超預期完成。累計 2008年1∼4月產銷雙雙超過 350萬輛，分別達到350.09萬輛和350.15萬輛，同比增長16.32％和 19.36％。

; c, i) ?6 v! S- Q$ [商用車應用範圍廣  公眾交通客車為主力

. L6 f. l+ `- J圖說：商用車應用範圍廣  公眾交通客車為主力
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據分析指出， 2008 年 4 月乘用車銷量環比有所下降，但同比繼續保持穩定增長， 4 月共銷售 60.49 萬輛，環比下降 13.65% ，同比增長 10.83% 。其中：基本型乘用車（轎車）銷售 44.46 萬輛，環比下降 13.80% ，同比增長 7.96% ；多功能乘用車（ MPV ）銷售 2.03 萬輛，環比下降 10.81% ，同比下降 1.13%；運動型多用途乘用車（SUV）銷售3.95 萬輛，環比下降9.08%，同比增長38.12%；交叉型乘用車銷售10.05萬輛，環比下降15.20% ，同比增長18.41%。

* |6 e. e0 h! G* g9 E然而經過交叉比對卻發現，與上月相比，商用車產銷情況好於乘用車，因為1~4月累計產銷雙雙超過100 萬輛，分別達到104.72萬輛和104.55萬輛，同比增長18.30%和23.09% ，也比同期乘用車表現要好，而商用車中以客車非完整車輛增長較快。

; n7 ?: P- t, P不少對於中國商用車市場有興趣的台灣廠商，均表示不易切入商用車市場的封閉產業供應鏈，而且中國缺乏此類專業展會可以參加。據 TCPO 了解，對於想要打進中國商用車市場的台灣廠商而言，即將於 2008 年 11 月在北京舉辦的「中國國際汽車零部件博覽會 (CIAPE(*2)) 」專業 B2B 部會級展覽會，是不錯的切入點。因為該展會為汽車零部件專業展會，除了中國八大汽車產業生產基地(長春、天津、上海、重慶、蕪湖、台州、廈門、武漢)參與之外，不少商用車車廠也都會共同參加，包括金龍聯合汽車工業（蘇州）、青年汽車集團、中通客車控股、鄭州宇通集團、廈門金龍聯合汽車等，都有參加 2007年的展會，預計2008年會有更多商用車車廠會加入CIAPE展會。