ARTC ecHo通訊電子報技術資訊

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讓電動車更具智慧-車載資通在智慧電動車輛之應用 電動車需要與車載資通訊結合才能讓使用者快速且正確的掌握電池及充電站的訊息，亦可透過車載資通訊預約充電站或由客服中心提供電池交換等服務，讓使用者在使用電動車上更加便利。ARTC目前已著手規劃及建置「車載資通訊」通訊效能測試平台、系統功能測試平台…

車載系統之電磁干擾防治 淺談PCB EMC防治 車載電子系統的控制，一般皆由印刷電路板(PCB)與電子主動或被動零件組成，為了達到即時(Real-Time)控制或監控，PCB訊號設計以高速進行資料傳遞或轉換，因此提高系統穩定度與干擾防治必須在PCB設計初期就需要考慮的…

道路安全的防護者 認識公路護欄 為了確認新設計之公路護欄性能是否符合規範要求，常須執行各型車輛實車碰撞護欄的測試，若能運用電腦輔助工程CAE分析的技術，即可先以電腦模擬的方式，建立護欄與車輛之分析模型，經由碰撞分析軟體的計算分析，繪出車輛碰撞護欄之整個運動過程，設計者即可據以確認車輛駛出角度與運行軌跡等之護欄性能能否符合規範要求…

客製化動態檢測偵錯改良技術簡介 ARTC實車碰撞實驗室具備國內唯一之動態模擬碰撞驗證能量，其適用之測試物件，小至車載3C產品，大至整車車體，皆可透過此技術模擬車禍發生時，驗證該產品之動態性能與對車內乘員的防護性能，更具備客製化驗證技術與產品偵錯改良的能力，可針對不同的產品特性，規劃妥適之測試方法…

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簡單中的不簡單－V型三點式安全帶 相較於兩點式安全帶，三點式則另包含肩部的固定，在上半身產生三角形的防護作用，因此三點式比兩點式更具保護作用，三點式安全帶因環扣扣緊時整體呈現出V字型，所以也稱「V型三點式安全帶」…

全地形悍將─沙灘車(ATV)設計分析簡介 ATV不像大家平日使用的愛車，備受車主細心照顧，全地形車的使用環境，不只需耐操，還需耐摔耐撞。在劇烈的駕駛行為下，騎乘者對操控轉向機動靈活性及加減速或爬坡等動力性能感受最為直接，而此感受也會對消費者的購買意願產生直接影響…

駕駛的第三隻眼－車用影像創新發展概況 車用影像技術之應用特性及未來發展潛力無窮，利用機器視覺所得影像資訊

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淺談機車新能源－燃料電池（上） 「氫能與燃料電池」是最受矚目的前瞻能源，也被認為是未來最重要的乾淨能源及能源傳遞載體，由於機車產業為我國強項，除二次電池電動機車外，也應順勢發展高附加價值與生活科技化燃料電池機車。燃料電池機車在國內發展已有10年歷史，產業鏈也相當完整…

Android的發展－是手機也可以是車載機 2009年Ford、 GM發表公開聲明表示將和Google緊密合作，以期在未來生產一系列的Android Cars；Android第1.1版推出至今雖不到兩年的歷程，相信它在車載機方面的發展後勢可待。目前車輛中心已開始在Android作業系統中，利用OSGi(開放式服務平台)，來建立車輛診斷的技術服務…

機車污染測試新趨勢─淺談WMTC測試方法之車輛分類 WMTC(World-wide Motorcycle Test Cycle)是目前全世界各區域對於機車行車型態污染測試的共同趨勢，預計國內機車的污染法規在進入六期排放標準時，極可能採用WMTC的測試方法。該方法與目前使用方法的最大差異就在於對車輛種類的分級更為詳細，各等級的車輛也有相對應的測試行駛狀態…

heavy91

先進車輛控制 為了創造符合人性、安全與環保的先進車輛，世界各大車廠正致力於各種先進車輛控制系統的研發，ARTC以領先國內先進車輛控制領域之姿，發展電動輔助轉向、電子式駐煞車、車道偏移警示、停車輔助等多項系統，可以使行車更安全、更舒適且富有駕駛樂趣…

CFD分析應用於車輛室內之冷房效率評估 透過計算流體力學(CFD)軟體的分析，對於汽車空調出風口的位置、氣流速度、方向及溫度，甚至於車室內的擺設，皆可在設計前端先行評估在什麼樣的環境條件及空調設定下，會達到較佳的人體舒適情況…

tk02376

車輛安全與底盤次系統之市場分析介紹 目前世界各大車廠為了創造更安全的車輛，正致力於各種先進車輛科技次系統的研發，依系統功能領域可分為傳動系統、底盤系統、安全系統、資通訊系統、舒適便利系統等5大類別，經由分析可得「安全系統」與「底盤系統」在市場的發展預估狀況...

節省油耗的好幫手--淺談重型車輛節能技術 車輛本身究竟要如何達成省油的目標呢？除了提升內燃機的燃油效率外，運用新的技術協助，也是強化車輛省能之要訣。本文將簡要介紹車輛的節能技術，包括減少空氣與輪胎阻力的方法，使用混合動力車輛與使用車輛輔助動力單元等技術...

如何確認輪圈CAE分析準確度，讓應變量測來告訴你 目前許多輪圈廠已投入發展CAE技術，在產品設計階段即藉由電腦數值分析方法預作分析，了解輪圈最大應力集中點、設計上是否能符合各項測試要求等數據，縮短開發時程及節省重複測試及修模的開發成本...

tk02376

超音波Park小弟 對於開車新手而言，路邊停車往往是一個很棘手又頭疼的問題，因此許多的駕駛輔助系統相繼被開發出來，其中尤以主動式的自動停車系統最受矚目，車輛中心為了能夠提供駕駛者一個更安全的停車輔助，發展以純超音波為主的自動停車系統…

幫你煞車的好幫手--煞車力輔助裝置 在複雜的煞車系統中，有一個幫忙駕駛者煞車的裝置，像個無形的助手，在駕駛者需要煞車時幫忙出力，讓駕駛者可以省力的完成煞車，一般通稱為「煞車力輔助裝置」，本文將對煞車力輔助裝置的幾種型式做簡單介紹，並說明歐美安全法規對煞車力輔助裝置的實車檢測相關規定…

globe0968

成功國際合作案-ARTC研發團隊的蛻變 -- 引領世界前瞻技術-立體視覺市區碰撞預防系統 車輛中心從2007年起即每年派員前往美國與全世界智慧車領域中頂尖的研發單位美國卡內基美侖大學建立合作關係，除了建立先進安全車輛的基礎研發能量，車輛中心更積極獨立提升其技術層次，並透過車輛中心實驗室-EMC測試與環境檢測的技術，系統規格與品質機能均能達到試量產階段要求，並技術移轉給國內車電業者...

動靜之間 --淺談煞車電子輔助技術 ARTC自2007年開始發展EPB(Electric Parking Brake)電子式駐煞車系統，目前已完成鋼索式及卡鉗式兩種型式之EPB系統開發，EPB每年以15%的成長率快速普及，預計2012全球將有900萬套的需求，即有1/10的車輛配備此系統，ARTC已完成EPB功能雛形試做並經實際搭載實車試驗完畢...

LPG車輛安全檢測DIY 目前台灣LPG車輛以雙燃料系統為主，在LPG車用零組件套件部分，由經濟部標檢局以應施檢驗項目來作安全性把關，整車安全性方面，交通部也訂有「汽車變更使用液化石油氣燃料系統車型安全及品質一致性審驗作業要點」，車輛中心安全實驗室有完整的檢測能量，您可透過本文詳盡的說明，自行檢測您LPG車輛的安全性...

砂石車的體重計 - 載重計之測試條件簡介 量測車輛重量最精準方式是使用由經濟部標準檢驗局校驗合格之地磅，但是地磅並不像超商一般到處設立，例如高速公路設置固定地磅站的目的，主要是為了避免重車超載的行為發生，尤其是在高速行駛的狀況下，而交通部為了防止砂石車超載，自2001年7月1日起要求裝載砂石、土方之傾卸式半拖車及二十噸以上傾卸式大貨車等車輛，應符合「車輛安全審驗基準」規定，需安裝顯示該車輛裝載重量之裝置，此裝置稱為「載重計」...

tk02376

不要叫我亂源! 淺談車用DC馬達抗電磁干擾措施 一般於汽車系統上的馬達應用，其主要電源供應來自於電瓶的直流電，所以應用上以直流(direct current，DC)馬達為主，而直流馬達的換向問題會產生電弧(arcing)現象，電弧產生的電磁干擾(EMI)將影響車內其他電裝部品的正常工作...

車輛OBD未來發展與應用 OBDⅡ可以對於車輛污染元件進行監控，但是，當車輛故障燈亮起，許多駕駛人基於省錢或者麻煩或者種種原因，可能不會想要立即進原廠進行保養，可能此時車輛污染排放已經很嚴重了，因此，為了避免有類似的情況產生，而有了第三代的OBDⅢ的概念產生...

amatom

日本EV&車用電子展考察分享 今年初在日本東京舉辦的第二屆日本國際電動車暨混合動力車展以及第三屆車用電子展，內容面向極為廣泛，除了展示目前日本已上市/未上市的電動車/混合動力車外，還聚集了與電動車相關的各項技術，如馬達、驅動器、可重複使用的電池，以及提供電動車測試的廠商...

複合材料於車輛產業之應用 車輛減重設計是降低車輛能源消耗的必要手段之一，車輛與零組件的設計也積極的往鋼材以外的材料如鋁合金、鋁鎂合金、複合材料…等其他輕質材料的運用發展，其中「碳纖維樹脂複合材料(Carbon Fiber Reinforced Plastics-CFRP)」即常被採用，以達到輕量化的目標。業者在開發這類新型產品時，若能藉助電腦輔助工程分析方法來輔助產品設計，即可在設計階段即時的掌握產品設計的優劣，也可依據分析結果找出設計的改進方向...

globe0968

無線通訊讓智慧駕駛更升級

隨著無線通訊技術趨於成熟，車電應用將可以配合車輛與周遭環境的互動，實現智慧駕駛的最終理念，不論從駕駛安全、行車效率、節能舒適等方面，有了無線通訊技術，成果效能都是UP UP，未來，車電結合無線通訊的應用領域將持續擴大，也是台灣車電產業未來發展的契機...

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影像式倒車障礙物偵測技術 超音波雷達是目前最普及的倒車安全輔助技術，但有無法避免的偵測盲點區、對不影響倒車安全的物體亦可能發出警示、以及無法以視覺方式讓駕駛者清楚了解車輛後方環境等缺點，車輛中心所發展的「影像式倒車障礙物偵測」系統，可讓駕駛者能清楚了解車輛後方環境，增加行車時的便利性和安全性，解決現有產品的缺點，此系統在今年四月第39屆日內瓦發明展中獲得銀牌殊榮的肯定...

輪椅安全知多少？ 當輪椅置於行駛中的車輛時，若輪椅使用者未正確地選用合格之輪椅及安全束縛裝置，遭遇緊急煞車或車禍事故等狀況時，將可能對輪椅使用者造成極大的衝擊與傷害，國際間有ISO 10542及SAE J2249等標準進行規範提供輪椅固定的「輪椅束縛系統」，以及提供輪椅使用者束縛的「安全帶(輪椅使用者束縛系統)」，使輪椅充分固定在車上...

汽車空調壓縮機的機構模擬 車用空調主要由壓縮機、冷凝器、蒸發器、四通閥四大關鍵部件組成，而在這四大主要部件中，又以壓縮機最為重要。目前市面上的壓縮機可分為往複式和旋轉式二種，常見的往複式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，透過電腦輔助虛擬分析，可分析其機構運動，能求得各構件的動態行為，以及結合點之端點受力狀態，適合評估壓縮機的運動狀態、能耗及是否有潛在的疲勞問題...

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整車電磁相容實驗室即將於2012年加入國內車輛暨電動車產業共創榮景 建置中之車輛中心整車電磁相容實驗室，規格目標可容納至大巴士尺寸車輛及執行電動車動力系統之電磁相容測試，完工後在電磁干擾測試系統方面，可執行國際標準CISPR 12之車外電磁干擾測試、CISPR 25之車內電磁干擾測試，於電磁耐受測試系統下，將可執行國際標準ISO 11451系列之輻射耐受...

硬一點好?還是軟一點好? 淺談汽車操控性與乘適性模擬分析 車輛的操控性與乘適性兩者之間卻是存在著衝突的關係，因此車輛的設計仍需在操控性與乘適性間做適度的取捨或取得一個較佳的平衡，此時，若能運用電腦輔助工程分析的方法，快速的提供各個評估項目的模擬分析結果供設計者參考，可以提升設計的效率與品質，並減少日後實車測試調校的時間，這不但降低了開發時間與成本...

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持續引領台灣與世界接軌 - 整合式翻覆預防系統 車輛中心藉由與世界第一頂尖智慧車輛技術的卡內基美隆大學(Carnegie Mellon University，CMU)的國際合作機會，成功結合立體影像與車輛控制關鍵技術的「整合式翻覆預防系統」，相較於常見的車身穩定系統(如ESP)，此系統可以依據不同的道路情況，提供過彎速限資訊與車輛狀態警示，讓駕駛者能更早預防翻覆的狀況。

PCB電磁干擾Design-in概念淺談 工程人員在設計初期，若能導入PCB Design-in的觀念，提早分析PCB走線上干擾源可能發生的原因，針對這些雜訊源的成因，做各項修正、預防與抑制措施，將能有效縮短產品開發時程與節省成本；ARTC響應EMC Design-in的精神，於今年EMC電磁相容設計競賽中榮獲產業組甲等獎項的肯定...

機車結構疲勞壽命分析技術簡介 若要開發一款新型機車上市，所設計的使用年限為10萬公里，那我們如何能得知在10萬公里行駛過程中，會不會因為長時間承受各種往復力量變形而發生結構疲勞破壞呢？有一種可以在還未做出原型車的設計階段，採以電腦模擬計算車體結構疲勞壽命的評估方式，只要將所設計的機車各個主要結構元件的形狀...

車輛排放粒狀污染物新管制項目PN量測原理及方法 歐盟國家自1992年開始限制於歐盟境內販售之柴油車新車的粒狀物排放，並且逐期加嚴其管制標準，在歐盟新五期新污染法規中，增加新的粒狀物染物量測方式，粒狀污染物數目量測Particle number,PN，以期更有效管制新車輛之粒狀污染物排放，針對粒狀污染物數目量測方式...

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ISO 26262系統功能安全設計標準介紹 ISO 26262於 2011年11月14日發行正式版本，該標準主要係調和IEC 61508而來，並著重於車輛電子/電機系統的功能安全，ISO 26262的適用範圍為3.5噸以下客車(passenger cars)上所搭載之電子/電機系統，為避免ISO 26262實施對車輛產業所造成的衝擊，目前全球之OEM廠、一階零組件廠、車用晶片商、開發工具商皆已開始著手於其產品開發過程中導入ISO 26262...

我的機車不犁田，機車防鎖死煞車系統法規檢測簡介 「防鎖死煞車系統(ABS)」應用在機車時，可防止車輪鎖死的現象，因此可避免機車行進時滑倒。ABS主要是藉由感應輪速及煞車油壓等訊號傳給模組控制器，在煞車過程中監控車輪轉速，一旦車輪有鎖死傾向瞬間，模組控制器便主動介入控制煞車系統油壓進行調節，使其防止車輪產生鎖死現象。為確保ABS系統的安全性，交通部於2009年起，陸續對國內配備ABS系統之機車實施「防鎖死煞車系統」法規檢測...

綠能當道，LED光源於交通號誌之應用簡介 台灣地區近年來在經濟部的主導下，以節能為目的，已針對各個縣市逐年換裝LED號誌燈，主要幾個大城市幾乎都已100%換裝完畢，預計再過幾年將可達到全台換裝完成之目標。根據台灣地區燈具輸出公會照明技術委員會的估計，LED交通號誌燈相較使用白熾燈之傳統交通號誌燈，一組可省下100W電力，全台灣一年約可省下52,560,000度電...

jcase

「A」不得--車用防撞系統 整合式影像偵測技術之介紹 車輛中心所發展的整合式防撞警示輔助系統係以攝影機為感測器，應用影像處理技術，偵測車輛四周的各種車輛、行人及物體，可主動偵測前、側及後方之偵測區內，對於行駛車輛具危險之障礙物，考量車用安全影像系統能同時應用於高、低車速與複雜環境，車輛中心將此三項技術進行整合，發展All-in-One系統，可提供使用更安全、安裝更便利的全方位防撞系統，相信藉由此系統搭載能有效提醒駕駛者，降低事故傷害的發生...

微觀世界真奇妙 淺談金相分析之應用 在產品開發過程中，開發者要確認及修正製程及訂定產品使用材料之品質條件，此時，導入微觀金相分析技術是必備的一種檢測手法，產品如輕合金輪圈、煞車來令片、電路板元件等車輛中心都可執行，以及像是瓦斯車之鋼瓶焊接點品質、螺絲及和尚頭等表面硬化耐磨鍍層之品質及厚度等項目，皆可藉由金相分析來進行檢測，並且更可依據不同的使用環境需求訂定出合適之材料微結構標準，來協助品保單位在量產過程中進行品質管控...

amatom

車用顯示之發展趨勢 隨著車用電子與顯示技術之進步，消費者對於行車安全與娛樂享受日益重視，因此未來車內處處都是顯示器之場景已清晰可見，而隨著科技及顯示技術的走向，車用顯示技術的發展趨勢將從早期發展的中控台顯示、抬頭顯示器，爾後將進階到透明顯示屏幕，車輛中心重視到抬頭顯示系統對於行車安全領域的重要，於2010年進行整合多功能安全資訊之智慧化屏幕顯示系統研究，系統採用雙光路技術來縮小光機並透過人臉辨識技術將影像自動疊合於實境上...

儀表板碰撞安全 CAE分析簡介 該如何設計儀表板的頭部模型碰撞性能以符合規範要求呢？除了設計並試作出雛型進行實測外，運用電腦輔助工程分析的電腦模擬技術，將儀表板與頭部模型之形狀、尺寸、材料性質、質量及衝擊速度等設計資料，輸入電腦建立數值分析模型，再以結構衝擊分析軟體，即可計算出儀表板的動態變形、應力及頭部模型的加速度反應曲線等數據資料...

sophiew

導盲秘書   拉一把(A Gentle Tug)之創新設計與技術介紹 為了協助視覺有障礙的人可以透過高智慧的輔助工具安全到達目的地，車輛中心與東海大學工業設計系協同合作，設計出盲人專用的智慧導盲杖，該設計榮獲2013德國iF產品設計大獎，其作品名稱為「拉一把(A Gentle Tug)」，只要透過智慧型手機，一聲令下立即啟動導盲系統，從此刻開始，安全就與你同在，讓使用者只需握住手中的導盲杖，猶如一位貼心的秘書，帶你避開障礙物，走到安全的道路空間...

聲振耦合案例分享   排氣管輻射噪音模擬技術介紹 排氣管是汽車引擎的一個重要元件，它影響引擎性能協調、廢氣排放濃度以及噪音大小，幾乎所有環保法規都把排氣管視為一個重點管制項目，隨著電腦運算速度與數值模擬工具的進步，排氣管的聲學模擬技術已日漸被採用於新車型開發與NVH問題改善，甚至排氣管製造商在爭取OEM開發合作時必須展現相關的分析能量，以佐證有能力達成新產品設計開發的性能指標...

與煞車安全息息相關的法規檢測基準 - 大客車煞車法規檢測項目概述 車子能開的快代表性能優越，但飆的再快的車也要能煞的住，無庸置疑的，在需要的時候能不能讓車輛順利停下這攸關性命的問題，會比起車輛能在幾秒內加速到100 公里/小時的問題來得重要，特別是公車、遊覽車這類大型載客車輛。大家應該都認同煞車安全很重要，但問題是：我們要怎麼確保車輛有足夠的煞車性能呢?交通部於2008年比照歐規ECE R13(H)引進國際上通用的煞車檢測標準，讓我們來看看這些國際同步的煞車法規如何守護大家的行車安全...

行車安全的守護神   車用燈具功能簡介 本文將針對小客車幾種常用燈具進行介紹，期能讓大家對於燈具的功能有進一步了解，並能正確的使用以確保行車安全。頭燈：這個應該不用多說，相信每個人都很清楚它的功能，頭燈必須提供駕駛者良好的照明視覺，使駕駛者更能掌握週遭的環境情況，依其功能又可分為近光燈及遠光燈，在傍晚、陰天、雨天等視線不佳的場合，我們皆應開啟近光頭燈，除了發揮照明功能外，亦能提高被視性...

knightandqueena

看起來idea很棒 未來有希望了!

innoing123

【車輛研測資訊】創刊於1997年11月，採雙月刊方式發行，內容介紹各項車輛先進研發技術、掌握全球科技新知、詳實報導市場趨勢動向、剖析國內外法規趨勢、產品檢測與認證程序規範等，兼具產業所需之深度及廣度，看完最新第93期報導，相信您會有更深度的瞭解。

論文精選 　 　 論文推薦 知識透過學習而傳承，在本專區編輯組陸續為各位讀者準備最新車輛領域相關的專題研究文章，希望透過不斷學習分享，伸展出無盡的影響力，也歡迎讀者給我們相關意見、切磋研究，文章與您分享，歡迎點閱。 ; A5 A- B9 k$ v1 L/ R: D6 F(1)鋰電池老化及健康狀態之估測 (作者 車輛中心 陳鵬倫、邱奕超、涂家政 ) ! O0 I6 U1 {3 W(2)Recursive Estimation of Vehicle Position by Using Navigation Sensor Fusion (應用導航感測融合於車輛定位之遞回式估測) (作者 車輛中心 陳舜鴻、許展維、黃世杰 )