瑞薩科技推出適用於汽車導航系統之R2S25402FT單晶片電源供應IC

jiming

相較於瑞薩科技現有產品約可減少20%安裝面積，可藉此縮小系統尺寸
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2007年6月28日東京訊¾瑞薩科技今日宣佈推出適用於汽車導航系統之R2S25402FT單晶片電源供應控制IC。預計於2007年9月起在日本開始提供樣品。
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R2S25402FT是瑞薩科技第一款汽車導航系統專用的的電源供應IC，可為執行汽車導航主要運算及DRAM資料儲存之處理器提供電源供應電路，並透過64-pin QFP封裝之單晶片實現DRAM終端電阻電壓供應電路。

- }% }5 {9 f9 F, {. O, Y$ ~  D% u以下為R2S25402FT主要功能摘要：

(1)採用高階整合技術，相較於瑞薩科技目前產品約可減少20%安裝面積。
, s1 z( r1 L0 ^  }R2S25402FT以單晶片結合處理器與DRAM電源供應控制電路，並以線性調節器(linear regulator)做為DRAM終端電阻供應電路。過去以多個零件結合組成上述電路，現在只需單一R2S25402FT即可達成，因此可減少使用的零件數量。
" A* z1 M# Q1 b5 F6 j! k1 Z. X9 j此外，由於採用64-pin QFP封裝，相較於瑞薩科技現有產品約可減少20%安裝面積，可使電源供應電路小型化。
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9 I( Y. }' j2 `* y4 P0 ^& X1 |(2)有助於降低系統成本
可供DRAM終端電阻電源供應功能之內部線性調節器可進一步減少零件的數量，並可免除過去必要的零件如降電壓線圈、平滑電容器、及驅動用FET，因此有助於降低系統成本。
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0 Q' a0 I# h  i(3)可在汽車引擎關閉時提供汽車導航系統使用之DRAM備份模式
# x  y8 q, P7 c5 }8 S5 t# MR2S25402FT備有DRAM備份模式。在汽車導航系統中，當引擎關閉時，地圖資訊等相關資料必須儲存起來，以便在引擎再次啟動時可供顯示。地圖資訊儲存於DRAM中，它是一種揮發性記憶體，需要提供電流以保存資料。R2S25402FT內建供應上述電流之供應電路，並能以8 mA電流達到約70%之高效率。如此有助於避免電池在引擎關閉時耗盡電力。

  J1 H% l( d; v) L$ t1 R5 j(4)廣範圍的電源供應電壓規格，有助於提升系統設計效率
% J# B8 \. @7 F# F1 j! ~/ M/ KR2S25402FT具有從3.4至35 V的大幅度電源供應電壓範圍，因此可直接利用汽車的電池電壓運作。如此可簡化電源供應的設計，有助於提升系統設計效率。

<主要用途>
$ g* f) Q! {+ G& H" |' D8 r% a' R·汽車導航系統
, R2 E, P/ e6 b) B2 ?( G+ S< Prices in Japan > *For Reference

Product Name	Package	Sample Price [Tax Included] (Yen)
R2S25402FT	64-pin QFP	400

, r/ q0 M# f2 n$ c' \4 E< Specifications >

Item	Specifications
Product Name	R2S25402FT
Input power supply voltage	3.4 V to 35 V
Output voltage setting range	0.8 V to 5.0 V
Operating frequency	300 KHz
Variable operating frequency	350 KHz to 480 KHz
Switching frequency in backup mode	25 KHz(±10%)
Configuration	2-channel controller, push-pull linear regulator
Package	64-pin QFP

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[ 本帖最後由 jiming 於 2008-3-12 11:44 AM 編輯 ]

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(2)支援1.8 V超低電壓運作，可在Keyless感應式遙控門鎖等應用中發揮優異的效果
1 Y& D0 W, F5 S. KRL78/F12 MCU可在1.8伏特(V)的電壓下執行資料快閃記憶體的寫入/抹除操作以及A/D轉換，在Keyless感應式遙控門鎖等採用低電壓運作的應用中可發揮優異的效果。

) @: a  j. i: h. W(3)支援在高達150°C的環境溫度中運作，有助於整合至機電系統及運用於高溫的終端產品
' E: r9 i6 B' o  j' q先前的瑞薩產品最高可支援125°C的環境溫度(Ta)，而RL78/F12 MCU更支援高達150°C的環境溫度，因此適用於引擎室及頭燈等高溫環境中。

* }, l" r9 V0 _5 C' m* |" E(4)支援功能安全性的多種診斷功能
隨著汽車內採用的電氣與電子設備數量的增加，對於支援功能安全性標準的因應準備也變得更加重要。藉由採用各種保護功能，例如利用快閃記憶體CRC計算功能偵測快閃記憶體的資料錯誤、RAM同位元偵測、非法記憶體存取偵測、因失控程式碼導致RAM資料及SFR錯誤覆寫的保護功能，以及A/D轉換自我測試功能等，RL78/F12 MCU可在終端產品中偵測及避免異常的運作，有助於提升系統安全性。相較於軟體處理作業方式，透過硬體實作上述豐富的診斷功能，可降低CPU負載，還可達到更快的偵測速度。瑞薩計畫提供自我測試程式以偵測CPU核心故障情形，目前提供具有豐富診斷功能的功能安全性以及核心診斷軟體。

8 n5 ~# ^3 ^. k0 F0 I1 K* eRL78/F12裝置是RL78新系列的第一款產品，將可滿足8/16位元車用MCU市場大多數的需求。RL78系列將結合78K與R8C系列原有的優異功能，並將持續提升技術以滿足次世代車用設備的需求。
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3 Y# l  ]$ p: W2 K: E/ A6 S5 o7 E(註1) RL78/F12處於停止(STOP)模式，而Window 看門狗計時器(Watchdog Timer)及低電壓偵測器仍處於運作模式。

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由於汽車內使用的MCU數量與功能持續提升，市場對於可提供更低耗電量、縮小印刷電路板安裝面積，以及提供技術以降低整體系統元件數量的MCU的需求逐漸上升，為了回應上述需求，瑞薩已在RL78系列中推出F系列車用MCU，延續瑞薩早期產品R8C及78K (78K0及78K0R)低功率MCU的優異功能，並已在汽車應用方面獲得良好的成果。上述新產品以超低耗電量為目標，滿足市場對於可降低系統建構整體成本之8/16位元裝置的需求。
, x: G. v7 g, n+ k- z' X& Q4 Z
" N9 u4 X$ d) Q5 H( T: L! f另外，趨勢朝向整合電子控制與機械元件的機電整合持續發展，相關產品在高溫環境如引擎室或頭燈中也必須具備優異效能。同時，對於功能安全性標準的因應準備也變得更加重要。因此，瑞薩在RL78/F12 MCU中加入豐富的診斷功能，以支援上述高溫運作及功能安全性的需求。
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  g0 I5 T( l+ b- E# E# s6 {RL78/F12 MCU的主要特色：
0 E* h/ v! G; m3 D2 z, A; B
& w3 w3 N. w  f5 v新款RL78/F12 MCU的功能包括支援容量8至64 KB的內部快閃記憶體、20至64 pin的封裝，以及已成為車內網路標準的LIN (Local Interconnect Network，區域互連網路)規格。

9 r1 U5 G8 ~* f1 n(1)低耗電量及高處理效能有助於降低應用系統的耗電量
3 p) p: f3 w( k  w/ W新款MCU的運作電流為70 µA/MHz (以32 MHz進行基本操作)，一般作業的待機電流為0.6 µA(註1)，約為瑞薩先前產品的1/10，使其耗電量已降低至業界最低水準。同時，MCU以32 MHz運作時也可達到41.6 DMIPS的CPU效能(為瑞薩先前產品效能的1.6倍)。

' r" t: t& C( K& ]7 h. ~5 N( YRL78/F12採用130 nm製程，使其耗電量降低至瑞薩先前產品78K0R/Fx3與R8C/3x的1/2。
+ Q' k& s! G/ R" B6 k- t9 Q5 kRL78/F12 MCU亦包含全新的低功率模式(Snooze Mode)，在執行A/D轉換及序列通訊時無需喚醒主CPU。此Snooze Mode亦有助於降低整體系統的耗電量。

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超低功率及高效能可降低系統耗電量並提供Keyless感應式遙控門鎖系統與其他汽車控制系統

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3 J& Z5 I( y8 c. g5 X" x2011年9月22日，台北訊— 先進半導體解決方案之頂尖供應商瑞薩電子(TSE：6723)今日宣佈推出32款全新RL78/F12 16位元微控制器(MCU)，有助於降低系統耗電量並提供更高效能，適用於汽車控制系統，包括Keyless感應式遙控門鎖、電動窗控制、電動後視鏡控制及其他應用等。

, p+ k. M& W. \3 c) d3 D0 |6 m0 H上述新款MCU為第一款瑞薩RL78新系列中的F系列車用產品，此系列產品具備領先業界的低耗電量及高效能。RL78系列結合瑞薩在8/16位元MCU市場中的現有主要產品78K (78K0及78K0R)及R8C的優異技術，並且整合多種周邊功能以及以低功率/高效能的78K0R CPU為基礎的RL78 CPU核心。

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另外，做為瑞薩電子以R-Mobile、R-Car及R-Home為基礎所全新整合的SoC平台的第一批產品，R-Car M1系列SoC可為瑞薩電子未來的行動應用及影音應用SoC產品提供了良好的擴充性。
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供貨情況
R-Car M1系列SoC樣品將於2011年5月開始供應。預計於2012年6月起開始量產，每月生產30,000顆，預計至2014年，兩款產品的總出貨量將達到480萬顆。

8 X; k4 ]  J: D(附註1) SH-Navi series:
SoC devices for automotive infotainment systems such as car navigation. These devices are equipped with 32-bit RISC SuperH CPU cores.  

(附註2) EMMA Car series:
0 m  |4 L# L. x3 F6 `6 R7 \SoCs for automotive infotainment equipped with an ARM core CPU.

# K6 }# x& ?5 Q9 N: p( j(附註3) GUI (Graphical User Interface):
! j2 C8 R! b# s3 ]( M& N8 aA user interface that displays information by using rendered graphics and is intuitive for the user to operate with a pointing device.

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(3) 以最新的3D繪圖處理單元(GPU)提供逼真的3D影像
瑞薩電子R-Car M1系列SoC採用的3D繪圖引擎為Imagination Technologies公司最新的POWERVR SGX 3D GPU。雖然R-Car M1 SoC以中階系統為目標，但其繪圖效能比瑞薩電子現有的產品還快，估計將可超出中階系統的需求。若執行速度為200MHz，其繪圖效能經測量為20 M Polygon/s (每秒百萬個多邊形) 及1000 M Pixel/s (每秒百萬畫素)。如此的效能可讓設計者以更精細的圖形達到更逼真的GUI。
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(4) ARM Cortex-A9與瑞薩電子SH-4A架構，以及由瑞薩電子高品質軟體及韌體所提供的硬體加速器
) q" I8 u3 O  A$ @7 S# N, D. J在R-Car M1A SoC中，做為主要CPU的ARM Cortex-A9以最高800MHz的時脈運作，可與次要CPU共同達到3.7 GIPS，為瑞薩電子的導航用SoC產品提供最高效能。R-Car M1A SoC亦支援目前市場上由瑞薩電子推出的多種多媒體韌體。
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4 c, N4 f% \% a$ w* ?R-Car M1S SoC以瑞薩電子SH-4A核心為基礎，可執行一般用途的運算作業及媒體處理。目前使用SH-4A核心的客戶可繼續運用其現有的軟硬體來開發未來的產品。
瑞薩電子藉由推出R-Car M1產品強化R-Car產品系列，提供中階解決方案讓客戶可輕鬆開發產品並將產品上市。瑞薩電子在開發R-Car M1系列SoC時特別重視擴充性，可輕鬆進行各種高低效能解決方案的軟體轉移。

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R-Car M1系列SoC的主要特色：
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+ \0 g8 M/ v. g7 \4 s% D! G(1) 整合處理1080 HD視訊及音訊的專用電路，不僅可降低耗電量，還可提供高效能的多媒體功能
新款R-Car M1 SoC整合瑞薩電子的VPU5HD2高效能、低耗電視訊處理IP。此IP可提供MPEG-2格式每秒30畫格(fps)的Ful HD 1080編解碼效能，符合H.264/MPEG-4 AVC壓縮標準，並提供MPEG-4解碼及VC-1解碼功能，可用於各種視訊應用程式。相較於以軟體方式執行上述功能，VPU5HD2約可節省92%的電力。
1 r$ U0 G) P1 v; Y2 H: G3 C! Q新款SoC整合瑞薩電子的第二代聲音處理單元(SPU)，為24位元的音訊處理引擎。相較於瑞薩電子的現有產品，上述處理單元可增加音訊聲道的數量，提升數位訊號處理(DSP)效能以及音量處理功能。例如，R-Car M1 SoC支援語音導航功能，並可同時執行5.1聲道音樂的音訊處理作業。相較於以CPU軟體處理方式，此SPU約可節省88%的電力。
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+ c6 w1 J: V; x(2) 使用於穩壓器的專用電源供應IC可降低耗電量，並加快產品上市速度
R-Car M1系列及未來的R-Car系列SoC將採用瑞薩電子新開發的R2A11301電源供應IC，做為多重電壓穩壓器使用。此電源供應IC可實現1%誤差範圍的高精確度輸出電壓，並具備兩個輸出電壓，可用於CPU核心電壓及DDR(DDR2/DDR3)記憶體電壓。整合的自適性電壓調整(adaptive voltage scaling，AVS)功能可將輸出至SoC的電壓控制在最佳水平，藉此將可節省20%〔以AVS  35Mv (毫伏) 估計〕的電力。本產品亦包含晶片內建的A/D轉換器，可縮短開發複雜獨立電源系統所需的時間，並藉此加快產品上市的速度，同時可透過減少零件數量降低成本。

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R-Car M1系列SoC均具備以下特色：(1) 整合智慧型多媒體處理功能的專用電路，可執行Full HD (高解析度) 1920 x 1080畫素視訊解碼，相較於以軟體執行相同功能的上一代產品，約可節省92%電力。(2) 在穩壓器中結合專用的電源供應IC，相較於瑞薩電子先前的現有產品，約可降低20%耗電量。(3) POWERVR® SGX繪圖核心可強化3D處理效能，可供設計者建立擬真的圖形化使用者介面 (GUI，附註3)，操作更簡易。(4) 採用ARM Cortex-A9及瑞薩電子SH-4A CPU核心，最高運作時脈800 MHz，可提供高達3.7 GIPS (每秒執行十億次指令) 的優異處理效能。
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近來，市場要求儀表板汽車導航系統必須降低耗電量，特別是使用於電動汽車時。這些系統必須能夠提供高效能的視訊及音訊多媒體處理能力，還需要具有擬真3D圖形顯示的先進HMI，以使得操作更簡單。R-Car M1 SoC除了因應上述需求，並可降低成本，實現系統小型化及縮短開發時程。

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瑞薩電子推出專為中階汽車資訊娛樂系統所開發的R-Car M1系列整合系統單晶片
支援1080 HD視訊及先進圖形顯示，且擁有優異的低耗電量表現
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2 j" M% b, C# s8 f2011年3月xx日，台北訊—瑞薩電子公司(TSE: 6723)及其子公司Renesas Mobile Corporation今日發表R-Car系列系統單晶片(SoC)首批產品R-Car M1系列，可降低次世代儀表板汽車導航系統的耗電量，並支援先進的人機介面(HMI)。
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# e' W* \( D8 Q% l新款R-Car M1系列SoC為瑞薩電子R-Car系列的第一款產品，整合了瑞薩電子SH-Navi系列 (附註1) 及EMMA™ Car系列 (附註2) 產品。上述產品廣泛用於儀表板汽車導航系統等汽車資訊娛樂系統。R-Car M1系列SoC是針對中階系統所開發，預計此系統將成為整體市場中數量最多的區塊，系列產品包括R-Car M1A及R-Car M1S。

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Product Name 1 \: o' |: b1 ]1 V9 i	Polarity	Package	Drain to Source Voltage $ `" W! u8 B5 H. Q0 i  u(V)	Drain Current & w2 D9 n3 d; d9 }(A)	Total Power Dissipation ! w& e/ d! `5 |, j(TC=25℃) " s* s* Y" R5 G+ j+ q(W) % ]9 I/ F5 Y4 k- o' C* K	Drain to Source On-state Resistance (VGS=10V) (mohm)	Total Gate Charge TYP. (nC)
NP35N04YUK *	Nch & D( }9 P0 w- W: o	HSON " q( n. O, T, K" D; `	40	35	97 ) M" S( z. j; w' M: M; A4 C9 w	5.5 9 a8 }! L: Z2 c1 a! N; p0 y	38
NP35N055YUK *   S9 }, ~$ R; _, a8 l4 I/ s	Nch ) e! F, n) v+ |& S  T	HSON	55 . |# T1 H! b- P; K& N	35	97 / m+ f" }0 ^3 w# q	7.0	38 3 h, w, `8 B& R; g" B
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NP60N055VUK *	Nch 8 ]2 X  v- a1 m1 X	TO-252 . z! T7 q: J& c; ]# o+ h7 N	55	60 1 W/ l+ G/ D' J+ o0 s0 K	105 + U8 ~9 q" }/ E' ^9 I	6.3	42
NP75N04YUK *	Nch ; W1 z1 V$ X9 W' |	HSON	40 . }7 M8 H$ U9 i	75	138	3.3	61 - e+ I7 x! A+ l( c
NP75N055YUK * 4 W( l6 }+ ^; w. `7 M% y: P5 V	Nch , z" m- w% \  x	HSON	55	75 . f' W8 P# G5 Y$ `+ t0 f! R	138	5.3	61 ) X4 w8 E5 y& J2 Z/ b; p7 m
NP89N04MUK *	Nch 8 Y$ Y6 P6 m8 t2 x: o8 D	TO-220	40	90	147 - W/ n- g: B; T5 z! u* U	3.25	68
NP89N04NUK *	Nch : d2 _, c' s" N! H5 W	TO-262 ) e! f5 `: e$ g8 r% R	40	90 * B: a' c; b5 L% I+ }	147 2 [5 K1 ?" U# c6 U" k: i  H	3.25	68 0 c- O. Z/ o# g" R( e' `' T6 m
NP89N04PUK *	Nch " ^8 I# Q# _& b# b( m	TO-263 3 Q$ ^" t( R  |5 n	40 ' v( q6 C. @  }; V! W	90 + c1 W  H3 Z3 _	147	2.8 ( K) i7 ~8 M/ D2 w	68 ( T: {8 p0 x) L/ W0 @4 h
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NP89N055PUK *	Nch 3 G5 |8 z) K: }* T- l	TO-263	55 7 _6 c/ c6 j& x6 d! r2 Q, f5 y$ N, L	90	147	3.95 8 t5 j+ [0 G  Z; C% d$ t1 M	68 , F( T: j) Y5 ~' r3 z# _, i
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NP160N04TUK * 8 Y9 u, b2 s/ K$ N	Nch	TO-263-7p 1 t% W, y0 D* m1 D7 T	40 0 I; b( J! N5 A" T- K2 u* {	160 4 g% S; Q' \% P% m% l- T	250	1.5 . f) }& j9 L0 c2 B! C- G3 \	130 & G6 X1 }/ n1 A$ b9 P4 y( |
NP160N055TUK * " R/ q; c  W# @	Nch	TO-263-7p	55 ; _" E6 d  D) ]7 ^9 m	160	250	2.1 & V; j9 m, Y) t* C	130 ( Q$ `! j7 V8 I$ N! X4 g8 C
NP180N04TUK *	Nch 3 w2 r7 X- b- a$ ~$ \9 G4 }	TO-263-7p	40 4 M) A. O/ y0 x	180 $ S6 R) j* C/ p7 ^7 M- E$ ?	348	1.05	200
NP180N055TUK * 7 B+ _; K; n  T% E	Nch	TO-263-7p	55	180	348 ; Z3 j1 }4 B9 [	1.4 ( e: i% [) ^7 u* m1 q4 e3 h	200

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新款功率MOSFET之主要特色：

(1)        提升約40%的品質因數(FOM)效能指數，相當於裝置導通電阻乘上閘極電荷
新開發的ANL2製程經過最佳化，可在導通電阻與低閘極電荷之間取得良好的平衡。導通電阻與低閘極電荷彼此之間直接相關，並以其數值相乘的結果做為產品製程效能的指數。新款功率MOSFET的FOM指數值較瑞薩電子以UMOS4開發之現有產品大約低了40%。

. S# A7 e9 O0 ?7 L6 ^(2)        小型HSON封裝，大小約為現有TO-252封裝的一半
除了新開發的ANL2製程之外，新款功率MOSFET中有四款採用HSON封裝(外部尺寸6x5.15 mm)，約為使用現有TO-252封裝產品的一半，同時具有優異的散熱特性。這些優勢使容許電壓40 V的NP75N04YUK可達到業界現有同等尺寸且適用於汽車之產品中，最低的導通電阻。

(3) 可因應各種需求的多種產品系列
產品範圍從可處理180A、適用於大電流用途如動力方向盤的規格，到35A等級，適用於驅動小型螺線管的各種產品，並且包含適用於各種安裝組態的封裝類型(SMD、TO-263 7-pin、TO-263、TO-252、HSON、THD、TO-220及TO-262)。另外，40及50 V額定容許電壓可滿足各種不同客戶的需求。
瑞薩電子認為上述新款產品非常適合用於為汽車建構小型化、高效能的控制系統，並將計劃進一步擴大並強化其功率MOSFET產品系列。
1 F+ ]9 r5 `$ d: D# ?' m
供貨
3 }7 S' }6 F* |) k2 g, W9 ~瑞薩電子新款功率MOSFET之樣品自2011年1月開始供貨，預定2011年4月開始量產；而採用HSON封裝的14款產品，預計至2012年之每月合計產能將達兩百萬顆。

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瑞薩電子推出小型封裝之高性能車用功率MOSFET 共計32款新產品，包含業界最小封裝及最低導通電阻之新品
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, ]  ~' @# b* F2011年2月23日，台北訊—先進半導體解決方案之頂尖供應商瑞薩電子(TSE：6723)宣佈推出32款容許電壓為40及55伏特(V)之新型N通道功率MOSFET(金屬氧化物半導體場效電晶體)。新款功率MOSFET包括採用小型HSON封裝的NP75N04YUK產品，安裝面積為現有TO-252封裝的一半，可處理75安培(A)的電流。
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32種新款功率MOSFET均採用瑞薩電子新開發的ANL2製程，可使導通電阻降至最低並提供更優異的高速開關效能。相較於傳統的UMOS4製程，ANL2製程可提升約40%的品質因數(FOM)效能指數，相當於裝置導通電阻乘上閘極電荷。新款NP75N04YUK產品結合先進的ANL2技術與小型HSON-8封裝，大小約為現有TO-252封裝的一半。這些優勢使NP75N04YUK產品最高可處理75安培的電流，並達到較低的3.3 mΩ的導通電阻，為業界現有同等尺寸產品中最低者。
使用新款功率MOSFET，客戶將可製作體積更小且效能更高的汽車控制單元。

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(2)直流電耐壓可達75A
) |, X1 e- E5 |0 V1 r瑞薩電子的NP74N04YUG、NP75N04YUG及NP75P03YDG功率MOSFET可處理高達75A的大電流。配線採用汽車電子廣泛使用的多條鋁線，可承受較高的電流，使產品效能大為提升。
& u8 u$ N  W  B0 f( N) B
5 t( ?$ E) s# f; w) v(3)動作溫度最高可達175°C
瑞薩電子NP系列汽車功率MOSFET的七款新產品，均可達到175°C的動作溫度，
並且符合自動車AEC-Q101規範。這些MOSFET產品亦適用於高溫環境，例如引擎室。

( w2 J! r5 V3 F  ]瑞薩電子相信，此次發表的新款功率MOSFET產品將可實現汽車控制單元小型化的目標，並使系統設計師能更加有效地運用汽車內部的有限空間。

瑞薩電子新款產品的規格，請參閱附件。
& X  Y/ ^: ~/ G9 r& Y. L
（附註1）Rth ( Ch-Case）
一種數值指標，指熱量從Channel（晶片中產生熱能的部位）逸散至外殼（封裝）時所遭遇的
熱阻抗。此數值越小越好。
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價格及供貨
瑞薩電子新power MOSFETs自2010年8月起量產並供應樣品，價格依產品電流規格差異有所不同。以NP23N06YDG產品而言，1,000顆的量，其單價為0.65美元。

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瑞薩電子推出七款採用8-Pin HSON封裝之功率MOSFET產品，為汽車電裝提供體積更小之電子元件 以二分之一封裝尺寸實現最高75安培電流

2010年9月7日台北訊—先進半導體解決方案主要供應商瑞薩電子公司（TSE：6723）宣佈推出七款採用HSON封裝之功率MOSFET（Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect-Transistor），適用於汽車電子控制單元，例如引擎管理及電子幫浦馬達控制等應用。
2 V3 u( j9 i2 S! C
新產品包括額定電壓40V及60V的N Channel MOSFET，及額定電壓–30V的P Channel MOSFET，可應用於各類螺線管、馬達開關，或電池正負極逆向保護。新款產品具有下列特色：(1)採用HSON封裝，尺寸為現有TO-252封裝的一半；(2)直流電耐壓可達75安培；(3)支援動作溫度最高可達175°C。 特別是NP75N04YUG產品可處理75安培的連續電流，以及超低的4.8 mΩ最大額定導通電阻，在業界目前採用同等級封裝之車用MOSFET中，效率等級最高之產品。

7 m6 K9 E( F' s0 @% h* f車用電子控制單元的數量逐年增加，對於模組體積小型化、輕量化及功能最大化的需求也隨之增加。瑞薩電子新推出的MOSFET產品，專為符合小型化、高功率密度系統的需求而設計。新開發的8-Pin HSON封裝品質適用於汽車電子系統，並可維持與體積較大之TO-252封裝MOSFET產品相同效能。
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新款功率MOSFET產品主要特色如下：
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/ w* c9 w- E# X0 t# |2 o& h, @(1)封裝尺寸小，約為現有產品的二分之一
新開發的8-pin HSON封裝表面積，只有TO-252封裝的48%。儘管體積小巧，NP75N04YUG的Rth ( Ch-Case附註1）卻只有1.09°C/W，因此可在外殼溫度固定於25°C的情況下，處理138瓦的最高連續功率。

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<產品功能>
本軟體之功能特色如下：
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5 ~$ k8 q: ~0 s  |0 T7 F(1) 相容於「HIS 推薦最佳化 AUTOSAR」規格，可降低 MCU 記憶體大小及 CPU 負載由於採用「HIS 推薦最佳化 AUTOSAR」規格，支援 R32C/100 系列 3.1 版的 MCAL 可降低符合 AUTOSAR 規格之內嵌式 ROM 的尺寸，因此可用於中價 16/32 位元微控制器。若使用 512Kb ROM 之 R32C/100 系列微控制器，此 MCAL 可為 R32C/100 系列增加應用程式處理時間。
( ~* Z) x: w# R' G* p# n  ~7 a
% W8 I: k6 Z( }* f(2) 可搭配使用 EB AUTOSAR ECU 組態工具 EB tresos Studio
瑞薩科技研發之 MCAL 支援3.1版可整合至 EB 基本軟體 EB tresos AutoCore，軟體組態可透過 EB 之 ECU 組態工具 EB tresos Studio 執行。本開發環境提供可擴充的解決方案，真正因應原來設備製造商 (OEM) 的需求。

5 o  Z, c, @$ q: S未來計畫會推出支援 SH-2A 產品之「HIS 推薦最佳化 AUTOSAR」規格，此規格會修改以符合 2009 年底推出的 AUTOSAR 4.0 版。
; Q. H' @- z2 j+ n另外，瑞薩科技會提供由相容性測試協會所定義之系統檢查環境。

: T& E7 W9 S' o< 備註 >
1.AUTOSAR 為標準化汽車軟體架構，成立目的在於推出通用汽車軟體元件。
, U5 U' D5 G( r) F2.HIS 組織之成立目的在於促使汽車軟體、設計方法及品質認證達到標準化。
+ t5 [/ ^9 T( \  @2 Y3.HIS 推薦最佳化 AUTOSAR 是由 HIS 基於 AUTOSAR 3.1 版而規定之子集規格。
! [2 W6 t3 e/ J  I* m4.EB 專門從事汽車軟體事業
5.EB tresos AutoCore為 EB 公司之 AUTOSAR 相容軟體。
0 P  b/ R: f; D+ H% B) o6.EB tresos Studio 為EB 公司之 AUTOSAR ECU 組態工具。

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<產品背景>

1 N/ a2 o/ N. f/ T由於汽車控制的多樣化及整合控制的普及，汽車電子元件及控制程式的成本比率也隨之增加，導致更高的開發成本及計畫延遲，因此，AUTOSAR 於2003成立，希望藉由提高通用軟體元件的再利用性，如裝置驅動程式及作業系統應用程式之 API 規格，以降低開發成本。AUTOSAR 由汽車製造商、電子元件製造商、半導體製造商、工具廠商及測量設備製造商所組成。AUTOSAR 於 2007 年推出規格版本 3.0、於 2008 年推出規格版本 3.1，於 2009 年推出規格版本 4.0。
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& Y% v5 V1 o7 @' Z" ZAUTOSAR 規格目前使用於記憶體容量較大且 CPU 效能較高之微控制器，但是，目前亦需要支援 256Kbyte 以下 ROM 容量的 16/32 位元微控制器。因此由五家德國汽車製造商 (Audi、BMW、Daimler、Porsche 及 Volkswagen) 所組成的 HIS 組織，已經推出「HIS 推薦最佳化 AUTOSAR」規格，做為 AUTOSAR 規格 3.1 版之推薦最佳化組態。「HIS 推薦最佳化 AUTOSAR」規格主要適用於即將推出的中價微控制器。

0 P' m* u& s* O7 j瑞薩科技與 EB 公司合作，研發出適用於 R32C/100 系列之 AUTOSAR 開發環境，相容於「HIS 推薦最佳化 AUTOSAR」規格。瑞薩科技所開發的「支援 R32C/100 系列 3.1 版MCAL」，可整合至 EB 基本軟體 EB tresos AutoCore，並可由 EB 之 ECU 組態軟體 EB tresos Studio 設定。

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瑞薩科技推出業界第一款相容於「HIS 推薦最佳化 AUTOSAR」規格之 R32C/100 系列 3.1 版支援軟體
7 p0 b9 S' b0 D可針對中價微控制器 R32C/100 系列，降低軟體開發成本 
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2010年3月18日台北訊—瑞薩科技宣佈推出相容於「Herstellerinitiative Software (HIS) 推薦最佳化 AUTOSAR」規格之微控制器抽象層 (Microcontroller Abstraction Layer, MCAL)，支援 R32C/100 系列微控制器 3.1 版，預計於 2010 年 3 月起在日本開始提供樣品。
2 H8 V  U2 X8 _7 s6 [3 [7 m% Y2 r) r
, b) V6 P$ |, V0 V「AUTOSAR」為標準化汽車軟體架構，目標是透過整合或通用軟體元件以加強軟體的可再利用性，同時降低成本。瑞薩科技早在討論規格初期階段即已積極參與 AUTOSAR 計畫，從 2004 年 7 月起即成為高級會員。
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: S. }; @3 N. x" J$ Y$ y7 U, x「HIS 推薦最佳化 AUTOSAR」規格是由 HIS宣佈的推薦 AUTOSAR 最佳化組態，HIS 是由德國汽車商所組成的組織，目標是採用 AUTOSAR 規格軟體，包括內嵌於簡易電子控制元件 (ECU) 中的小型 CPU，藉此降低硬體開發成本。

- t, F& W) j& q) q$ C. k支援 R32C/100 系列3.1 版之 MCAL 搭配 EB tresos AutoCore 使用，此為 EB (Elektrobit)公司的 AUTOSAR 基本軟體 (BSW)，所有組態均由 ECU 組態工具 EB tresos Studio 執行。搭配使用 MCAL、EB tresos AutoCore 及 EB tresos Studio，可提供真正因應 OEM 需求的可擴充解決方案。

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(C).晶片內建適合用於多重MPU組態之連接埠間通訊功能
為了因應先進駕駛輔助系統不斷提升的效能需求，SH74552及SH74562整合了以下通訊功能。
+ D% F! x6 A. d/ n# K/ E' I•直接RAM輸入介面(DRI)及直接RAM輸出介面(DRO)，將通訊功能造成MCU之CPU的效能延遲降至最低
•含FIFO功能之序列通訊介面(SCIF)
, d' u  _! L1 n
另外，晶片內亦整合了直接記憶體存取控制器(DMAC)，支援將資料傳送至外部匯流排區域，以管理上述通訊功能。藉由結合上述功能，將可充分運用SH-4A CPU的效能，並達到更高的系統效能。
3 b3 g! P3 f  ~/ T' a僅13 mm × 13 mm的小型封裝尺寸，以及個別腳位可多路傳輸六種功能，因此可為多種應用提供支援。FBGA封裝具備0.8 mm的腳位距離，可承受高達125°C的作業溫度。

< 開發環境 >
瑞薩科技生產之編譯器、E10A-USB晶片內建除錯模擬器、Flash開發工具套件，及入門套件等，均可使用於系統開發。其他協力廠商亦提供其他各種開發工具。
/ q* T' u& g) d, W, N( |( p" V$ @) \瑞薩科技計畫將持續開發各種快閃記憶體容量及封裝選項、更高運作時脈、更佳效能、及更先進功能之產品，以回應市場需求，供當今及未來的系統使用。

< 備註 >
* g8 x' u4 M, r3 F$ G5 d( p1.CAN (控制器區域網路)：由德國Robert Bosch GmbH推廣之汽車網路規格。
# z1 t7 s8 \7 W2.FlexRay™：由FlexRay Consortium推廣，適用於汽車控制應用之次世代通訊協定。FlexRay為Daimler AG所擁有之註冊商標。
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< 主要用途 >
5 u' m2 S; ~0 G( A% [; d•汽車設備控制（先進駕駛輔助系統等）

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< 產品詳細資訊 >
9 H/ ?; K8 v6 @9 z除了CPU核心之外，SH74552及SH74562亦整合了運作時脈為160 MHz的浮點處理單元(FPU)。上述FPU同時支援單精度及雙精度算數運算，最大單精度效能可達1.12 GFLOPS(每秒十億個浮點運算)。硬體支援向量運算及算數運算如sine/cosine，因此可進行高速的運算處理作業。SH74552及SH74562亦具備相當廣泛的作業溫度範圍(–40 到 +125°C)，以滿足先進駕駛輔助系統必須能夠運作的廣泛溫度範圍。最後，它們並整合了從SH7450系列前兩款產品中精選出來的晶片內建功能。

(A).晶片內建控制汽車攝影機所需的功能
6 g" g0 Y+ U2 d- X: K晶片內建攝影機介面功能，適用於行駛偏離警告系統，可偵測道路上的白線，並且在汽車偏離車道時發出警告。
•SH74552及SH74562也整合兩個時鐘同步平行介面DRI (direct RAM input)，可將CMOS攝影機所擷取的影像資料直接連接至晶片內建SRAM，並支援最大傳輸速率每秒40MB。除了可一次讀取整個影像的功能之外，也可以僅讀取所需要之畫素，或是讀取經過降低畫素數量之影像。如此將可更有效率地運用晶片內建RAM，並有助於大幅提昇運作效率。
•提供設定攝影機時所需要的單通道I2C功能。如此將可以設計出更小型且更低成本之系統。
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(B).晶片內建車載毫米波系統所需的功能
晶片內建毫米波雷達系統所需要的介面功能，如主動車距控制巡航系統(adaptive cruise control system)，可偵測汽車前方的障礙物及行人、自動跟隨前導車，以及執行緊急煞車等。
•用於控制D/A轉換器之平行DAC控制器(PDAC)
. u$ D1 f1 \- C•用於控制外部高速A/D轉換器(ADC)之平行選擇器(PSEL)
+ Z! T) D. g' e4 W8 }, t8 D•DRI迴路，適合讀取外部高速ADC的資料
  p' L4 F4 X6 B& K9 o( p& x•用於控制機械式毫米波掃瞄控制之BLDC (無刷DC馬達)的計時器TOU，以及適用於計時控制之62通道ATU-IIIS (Advanced Timer Unit III)多功能計時器單元。
$ x3 p) X0 P# n% S由於這些晶片內建功能，使其能夠建立更小型且更低成本的系統。

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< 產品背景>
目前汽車業界對於提升安全性及環保方面相當重視，除了在發生交通事故時可降低傷害程度的「被動安全系統(Passive safety)」(例如安全氣囊)的需求之外，對於設計用來預防發生交通事故的「主動安全系統(Active safety)」(例如先進駕駛輔助系統)的需求也逐漸提升中。
7 s' ^) }3 U3 ?5 Y) H$ H4 _! h9 g, T
「主動安全系統」的概念是預先偵測發生事故的可能性，在駕駛人可能疏忽或視線不佳時，透過駕駛人與汽車之間的合作，避免發生事故。今後為了達到兼具安全性與便利性的真正安全的駕駛體驗，基於上述原則的系統將不可或缺。
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) W/ K4 N+ `; J/ v6 V9 ]瑞薩科技已大量生產採用32位元MCU M32192，晶片內建快閃記憶體，以M32R CPU核心為基礎，針對先進駕駛輔助系統而設計，並已在先進駕駛輔助系統市場中獲得優異的成果。另外，SH74504及SH74513的樣品已開始出貨至多家高級汽車製造商，SH7450系列240 MHz MCU的頭兩項產品採用在汽車導航系統MCU產品中擁有良好記錄的SH-4A CPU核心。
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( g: z, z% g8 A/ i近年來，因應市場日漸重視安全性，出現對駕駛輔助系統的強烈需求，並已能配備於如環保節能車及小型車等一般價位車款。因此，對於更小型及更低成本之系統的需求也隨之增加。瑞薩科技為了推廣主動安全系統，推出了SH74504及SH74513的小型化版本SH74552及SH74562，不僅維持原有的高效能與特性，也提供經過嚴選的晶片內建功能。