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2019年Gigafactory 1產能利用率將為73% 2021年Panasonic車用電池總出貨量中Tesla佔比 ...

2019-7-4 06:09 PM| 發佈者: SophieWeng@G| 查看: 87| 評論: 0|來自: DIGITIMES Research

摘要: Panasonic很早即投入車用電池生產,在寧德時代未崛起前,產業地位排名第一。Panasonic車用電池廠分布多處,包括美國、日本、中國大陸等,其中,與Tesla合資的Gigafactory 1廠產能規模最大,並以供應Model 3車款為主 ...

Panasonic很早即投入車用電池生產,在寧德時代未崛起前,產業地位排名第一。Panasonic車用電池廠分布多處,包括美國、日本、中國大陸等,其中,與Tesla合資的Gigafactory 1廠產能規模最大,並以供應Model 3車款為主,DIGITIMES Research分析師林芬卉預估2019年該廠產能利用率將為73%,2020年方達滿載;另,至2021年Panasonic車用電池總出貨量中,Tesla單一客戶佔比將達7成左右,受Tesla影響程度甚深。


觀察Panasonic車用電池事業部營收表現,2018年度達4,225億日圓(約38億美元),預估2021年度將倍增至8,000億日圓,主因隨客戶需求而增設電池產能;其中,對應Tesla車款所需的Gigafactory 1電池廠近年來生產量不斷提升,以達未來滿載產能35GWh為目標;雖其它對應Non-Tesla客戶所需的電池廠亦新增產能,然因主要搭載在電池容量小的HEV、PHEV車款,故產能規模相對較小。


2019年4月Tesla與Panasonic出現爭議,Tesla執行長Elon Musk認為Model 3產量下滑是因Gigafactory 1電池產能不足,然Panasonic並不認同此說法。分析師林芬卉依據該車款電池需求量,再對照Gigafactory 1工廠已具備的產能,計算出2019年Gigafactory 1可運用的電池產能高於Model 3電池需求量約27%以上,此導致後續Panasonic暫停與Tesla增加投資電池生產線。


然2020年Tesla於美國生產的Model 3車款目標約達50萬台,再加上大陸上海廠將開始大量生產Model 3車款,且該年度將少量生產Model Y新車款,倘若Panasonic不再擴增Tesla所需的電池產能,Gigafactory 1產能將達滿載,可能促使Tesla尋求與大陸或南韓電池業者合作。


林芬卉認為不論未來Panasonic與Tesla合作關係如何,根據Panasonic中期電池產能規畫,至少在2021年各產線達滿載產能時,Panasonic車用電池出貨量中,Tesla佔比將高達7成,因此,Tesla電動車銷售量對Panasonic電池事業部營運表現仍具相當大的影響力。

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