自動駕駛不缺席 TUV萊因聯手「國研院」超前佈署

新冠疫情雖給很多產業帶來龐大的壓力，但對自動駕駛的應用卻帶來更好的機會。不接觸商機剛好催生自動駕駛實現封閉場域最後一里路的可行性。在疫情嚴重期間，大陸武漢和美國加州都已採用無人駕駛往返於不同定點間，運送食品與醫療物資，減少人員接觸和感染風險。自駕車技術的進展一直是產業關注焦點，由於現行的法規並不能滿足未來的運具，各國政府也為自駕時代來臨預做準備，陸續著手建立相應的政策法規，朝未來城市移動的願景而努力。

圖：臺灣智駕測試實驗室

有鑑於此，「國家實驗研究院」(簡稱國研院)下的智駕實驗室、台灣德國萊因（以下簡稱「TUV萊因」）開始展開自動駕駛領域的策略合作，以台南高鐵車站附近的封閉式自駕車測試場域為基地及聯合實驗室，二方就各自資源優勢進行交流整合，意在攜手打造出台灣未來自動駕駛的可行方案。

  在策略合作架構下，「國研院」智駕實驗室負責國家智慧駕駛前瞻性政策規劃，以台南沙崙的封閉式測試場域為自駕車測試環境，提供自駕車相關廠商在場域中進行混合車流的實境測試。 而TUV萊因將引進國際先進技術趨勢，協助建構封閉式場域自駕車的安全標準設計與驗證規劃，為未來自駕車產業接軌國際作好準備。雙方將就研究專案開發、國家和行業標準的規劃修訂、技術成果孵化及產業化等進行多元合作，連結產官學研的能量，促進相關產業發展。

「國研院」吳光鐘代理院長表示，透過與德國萊因之合作，引進國際自駕車測試準則，並建立智駕實驗室國際標準認證環境，協助國內優秀車輛零組件、車用電子、ICT產業之成果進行產品驗證與協助，加速銜接國際供應鏈。

德國萊因交通服務新事業發展部總經理潘世文說明：「未來的汽車就像是一個會跑的手機，隨著車聯網技術逐漸成熟，未來大部分的車輛都將具備聯網能力，以目前二種主要的聯網技術DRSC & C-V2X來看， C-V2X 與5G 相容，未來可望取代DRSC。自駕車實際上路前需經過一系列的測試，而一個安全的自駕車設計需考量應用場景、功能安全與連網安全，三者缺一不可。」目前自駕車步入商轉模式多以短程固定路線為主，例如機場、港口碼頭間的封閉式區域運送路線。

作為國際領先的技術服務供應商，德國萊因在汽車檢測認證領域擁有逾百年的經驗，一直參與見證行業新技術發展。針對智慧交通領域，可提供包括車用功能安全、資訊安全、整車及汽車零部件產品測試和認證、車載無線通訊測試和認證、國內外自動駕駛車輛安全評估、自動駕駛場地安全評估、智慧交通獨立驗證與確認等服務。