綠色交通安全新觀念：自行車頭燈≠手電筒 ARTC發表符合法規光型之LED自行車頭燈

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隨著國際能源價格的上揚，人們對於綠色運輸觀念日漸提升，國內近來掀起一股自行車熱潮，無論是假日休閒或平常代步，騎乘自行車的時間、頻率都有所增加，而在黃昏或夜晚時使用的機會也增多。但目前許多民眾僅將一般燈泡或LED的手電筒裝在車上，充做夜間照明用，其實，真正的自行車用頭燈所照射出來的光形，在國外有其法規性能要求，可不是隨便拿手電筒照就可以的！
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! Y. g+ a! z4 S$ K- ?% h; Y在歐洲，自行車使用發達的國家，包括德國、法國、英國等，對自行車燈具均訂有相關法規標準，尤其以德國最為嚴謹。在德國，自行車燈具為強制性認證之產品，其照射出來的亮度、明暗區塊配置等都有一定的光型要求，例如頭燈的中央亮度必須達10Lux以上，如此才能確保在夜間騎乘時的安全。
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- u' |7 r8 F. }0 sLED相較於一般傳統鎢絲燈泡，具有壽命長、體積小和低耗能（省電50%以上）的優點，已成為自行車頭燈的需求主流，使用高瓦數LED雖然夠亮但卻會有成本增加且散熱不易的問題，所以多數自行車頭燈均採用更低瓦數的LED，如1W。然而，考量使用的輕便性，自行車頭燈的設計必須滿足體積小重量輕的要求，功率小的燈也大幅增加了光學設計上的難度，導致目前市面上所見的LED頭燈，大部份只能稱之為手電筒，而非真正具備了自行車頭燈所需的亮度與光形。

# k  g- v! K' U財團法人車輛研究測試中心（ARTC），藉由成功開發國內第一具符合歐洲法規標準LED汽車與機車頭燈的豐富光學設計經驗，日前以1W的LED光源，利用電腦輔助模擬工具，應用多重反射式光學原理，在有限的反射面積內，堆疊投射出夠亮的光度，設計出符合StVZO法規要求之自行車頭燈，而實際驗證光學設計的結果更超越眾多國際品牌，亮度最高可達15Lux，而現在此一技術將公開徵求國內廠商移轉，協助廠商開發生產符合法規之頭燈，且亦將透過ARTC綿密的測試驗證技術，引領廠商為享有自行車王國美名的台灣，在自行車零組件領域再下一城。
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+ o9 D0 q' w3 s4 p% D/ S負責帶領此次開發團隊同時也是自行車友的車輛中心崔金童協理表示，假日時常與車友一同出遊，深知黃昏或夜間視線不良時騎乘的危險性，但市面上能符合德國StVZO要求的燈都是國外進口的，動輒1、2千元以上，所以大部份的車友還是選擇便宜但不符合法規的產品，安全上便打了折扣。因此，將生活經驗轉化為工作動力，帶領團隊開發設計出符合國際標準的自行車頭燈，也希望藉著將此技術移轉給國內業者的方式，使未來國內的自行車族群能以更實惠的價格，買到符合國際光形要求的產品，更協助產業外銷產品、進軍全球，保障每個人騎乘的安全。
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有興趣進行自行車LED頭燈技術移轉的業者，可洽詢財團法人車輛研究測試中心，04-7811222分機2312，2220@artc.org.tw，李錦燦先生。

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* S9 E* b$ R# f6 h經濟部次長沈榮津（左）親自頒發科技專案技術成就獎予車輛中心副總經理廖慶秋（右）。
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【技術成就獎--整合式行車智慧系統】

2 F- _. C: r( b國外獲獎，國內也沒少。透過執行經濟部技術處科技專案「先進車輛智慧系統開發與應用技術關鍵計畫」，車輛中心以「整合式行車智慧系統」也獲得了今年的法人科專技術成就獎表揚，是繼2010、2013年獲得該獎後，再次受到產學研界的肯定。
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9 A% L) b% |# g2 v& Y/ h- w- D& y3 e車輛中心在陸續提出包含車前、車側、車後的各項解決方案後，如何使系統加快腳步進入民眾生活中，是首要目標，因此透過更高層次的「整合式行車智慧系統」來實現，以多核心硬體整合平台相互支援，同時車艙內加入智慧化屏幕資訊顯示功能，可達到全域式危險警示與預防的效果，讓車主購車一次就能所有安全到位、駕駛者也能一眼就通盤了解行車狀況，讓移動生活有美好、智慧、安全的未來。
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訊息來源：車輛研究測試中心

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- }: W' _8 X$ l3 W車輛中心總經理黃隆洲（左）與美國密西根大學Vehicle Dynamic Laboratory彭暉教授共同簽署合作意向書，將共同投入Connected Vehicle研究。
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% u0 K$ h& |! U3 {2 ]$ S【Connected Vehicle, Connect the World】
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車聯網是未來的車輛發展關鍵，底特律所在的密西根州政府也大力支持，並與密西根大學合作，建構模擬城市環境，針對車聯網汽車及V2X技術進行實車場域模擬與測試開發，包含福特、通用、豐田等汽車集團以及科技研發單位也都相繼加入參與。

, E$ U  f& S7 k; r: ^0 ]* K車輛中心由黃隆洲總經理參加ITS世界大會之際與密西根大學Vehicle Dynamic Laboratory彭暉教授（Dr. Huei Peng）共同簽署車聯網合作意向書（MOU），未來將透過人才與技術交流方式，建立車間通訊、自動輔助駕駛測試驗證平台，並結合台灣的汽車、資通訊產業優勢，發展下世代車輛自主技術，讓Taiwan Inside的Connected Vehicle產品行銷到全世界。

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第21屆智慧型運輸系統世界大會（ITS World Congress）車輛中心獲得亞太區技術類最佳論文獎（Best Technical Paper - Asia Pacific）殊榮，圖為論文三位作者（左起：許展維、蘇一峰、李明鴻）。

2 ?( s' P- [. t: I4 X7 t& C7 K3 C% a(20140926 10:21:16)初秋之際，車輛中心又為車輛產業捎來數件好消息，國內部分再次獲得經濟部技術處法人科專技術成就獎，國外部份更是了不起，榮獲ITS（智慧型運輸系統）世界年會最佳論文獎；此外，也與車輛聯網技術發展指標機構-密西根大學簽署合作意向書，投入最夯的車聯網（Connected Vehicle）領域，發展最新車輛高科技。
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【全球ITS最佳技術論文獎】

" L' {! X7 k( M' M: t) T2014年第21屆智慧型運輸系統世界大會（ITS World Congress）九月初於全球汽車重鎮美國底特律舉辦，這是跨資通訊與車輛產業的盛會，尤其在物聯網（Internet of Things，IoT）議題火熱的時下，車輛連上網路不僅只是為了方便，而是透過各項智慧、安全科技系統，讓車輛與車輛、車輛與道路環境等人車路的關係更加安全與進化，讓移動不只是為了移動，而是享受更多行車的樂趣。
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9 S/ G" r( ?$ y& E年會中最受矚目的最佳論文獎（ITS World Congress Best Paper Award），這次由車輛中心李明鴻、蘇一峰、許展維等工程師所發表的「多感知融合在車輛安全上之研究」，在全球數千篇論文競賽中擊敗群雄，獲得了亞太區技術類最佳論文獎（Best Technical Paper - Asia Pacific）。今年整體獎項全球僅頒發六項，可見其難能可貴之處，也為這次台灣ITS協會在美國的展覽與技術發表活動壯大聲勢，讓全世界再次看見台灣的技術能耐。
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而車輛中心的創新系統研發也與此篇論文關鍵技術緊緊扣連，9月中車輛中心剛對產業與媒體所發表的自動輔助駕駛系統（無人車）、自動緊急煞車系統、倒車防撞系統等都運用到「多重感知融合」技術，此技術的特色即在於藉由不同功能的感知器分別進行一連串的偵測、辨識與解析，相互補強各自的能力，模擬人類所能辨識的各種情況，例如同樣是金屬探測，藉由多重感知融合，可將前方的車輛、路上的人孔蓋、路旁的燈桿，一一識別出來做區分，讓整體系統具備人工智慧般的做出判斷，藉以達到主動安全的效果，而如何精準作動，則是本篇論文的know how所在，也是吸引大會評審給予大獎的關鍵。

ranica

車輛中心EMC電磁相容整車與零組件檢測實力，獲得法國UTAC認可，更是海外第一家，未來只要在台灣通過檢測，即可直接輸歐。

此次的合作項目著重在車輛產品的歐盟ECE R10電磁相容檢測的認證服務，對於台灣強勢出口品項，如車用影音系統、無線胎壓偵測系統、車用充電器、電動馬達、導航系統、LED燈具等都是一大利多，諸如此類的產品都可在車輛中心EMC實驗室執行測試，以車輛中心檢測報告直接申請取得代表法國e2的E/e mark證書；連同現有與歐盟各單位的合作，車輛中心已可提供E1、E2/e2、E4/e4、E9/e9、E24/e24等認證服務。
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協助產業升級是車輛中心的宗旨目的，因此透過各技術輔導團隊主動拜訪業者，瞭解發展瓶頸與需求，並運用科技資源，協助開發優質產品，同時提供偵錯改良、驗證、政府研發補助計畫申請、技轉與顧問諮詢等服務，讓廠商技術能不斷翻新突破。
外銷一直是台灣的主力，而好的產品，當然需由第三方公正單位確認符合當地法規認可要求才能進入該國販售。所以車輛中心雖然已經與德國、美國、日本、西班牙建立驗證合作關係，近年更不斷擴大合作版圖，包含澳洲、中東、巴西、中國大陸、法國等；現在每年協助業者取得近800件證書，促進外銷產值超過200億元，為產業打進國際車廠供應鏈與市場商機做出貢獻。
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, v) x6 j) N6 y3 |5 ?5 j  RUTAC小字典  
6 R8 H. Z5 I2 C$ w" k. g# ^UTAC為法文The Union Technique de l’Automobile du motocycle et du Cycle簡稱，中文為聯合法國汽機車技術聯盟，是由政府及業界共同出資成立的單位，擔負政府智庫、協助產業發展、協助法規擬定之任務；UTAC同時也是法國政府在歐盟車輛法規制定之代表。其服務內容有車輛測試及結果分析，包括碰撞、EMC、動態及煞車、燈光及信號、排污、耗能、振動噪音、物理化學性質；法規研究、制定及認證；以及品質服務系統認證服務，如ISO9001、ISO/TS 16949、ISO 14001及OHSAS18001等。

ranica

車輛中心國際驗證合作版圖，新增法國UTAC認證服務，建立遍及歐美亞澳外銷驗證管道。
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" s8 Z6 r5 ~& b9 _2 M0 y$ j在車用電子與電動車的新世代裡，最大的考驗即是EMC電磁相容的設計要符合安全規範與檢測認證，這也是我們擴大高端機電產品銷往歐洲必經之路。為此，車輛中心與法國汽機車技術聯盟（The Union Technique de l’Automobile du motocycle et du Cycle，簡稱UTAC）展開長期技術合作交流，日前更通過技術與管理的考核，成為UTAC海外第一家EMC整車與零組件認可機構，讓車輛中心可以提供國內廠商e2輸歐認證服務，在一片廝殺的紅海裡，開拓進軍歐盟另一條藍海道路。
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車輛中心於2012年台法工業合作會議上，在時任工業局長的經濟部長杜紫軍見證下與UTAC簽署MOU，在建構台法智慧電動車產業交流平台，電動車測試技術及標準法規上合作，近兩年多來從彼此陌生，到了解台灣產業實力，最後認可我們的技術能量，可以說是研究機構與產業一同拓展新市場的範例。

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由財團法人車輛研究測試中心(車輛中心，ARTC)以及上海機動車檢測中心(SMVIC)負責推動的兩岸「電動摩托車專業組」，七月上旬於台灣展開第二次標準討論與技術交流會議，預計年底推出首項共通標準，作為兩岸檢測共通準則依據。
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7 B1 s( X% t& h' C, d  u9 |( ^$ o7 Q在兩岸電動車共通標準發展的需求下，2013年5月「電動摩托車專業組」在「海峽兩岸標準計量檢驗認證合作協議」的標準合作工作平台下正式成立，SMVIC受大陸國家質量監督檢驗檢疫總局指定擔任陸方召集單位，台灣則由經濟部標準檢驗局指定ARTC擔任，帶領兩岸專家討論共通標準；期透過兩岸標準的推動與制定，協調兩岸一致性檢測依據，作為兩岸市場管理參考。

台灣自2009年起推動「電動機車產業發展推動計畫」，並藉由經濟部電動機車性能及安全測試規範(Taiwan E-Scooter Standard，簡稱TES)，制定整車、鋰電池及充電系統完備標準，並已具備豐富實測經驗及運行推動成果。兩岸專業組成立後，已以台灣既有標準成果及實測經驗，作為兩岸共通標準發展基礎。今年第一階段合作，已進行電動摩托車續航里程、電能消耗量及殘電顯示等標準調合工作；未來專業組亦將朝向鋰電池、充電系統等進行研討交流，並評估共通標準推動可行性。

5 K" n- e# U& Y/ K1 MARTC與SMVIC已建立多年友誼，因應兩岸車輛產業交流頻繁，兩方共識簽署合作備忘錄，除持續推動電動摩托車共通標準外，未來亦將加強傳統車輛於標準、測試、驗證技術，或是新能源車輛之交流合作，長期目標並希望能擴及汽車、摩托車及其關鍵組件檢測技術、標準資訊及管理交流，讓兩岸的產業更互通有無，共同開拓兩岸的電動摩托車市場。此次會議兩方已優先針對雙方產業關切之電磁相容性標準進行交流，後續將持續針對執行細節及結果判定進行技術交流，目標縮小兩岸測試結果差異；未來則將擴大至其他領域技術探討(如車燈)。
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ARTC除負責車輛產業關鍵零組件及系統研發、產品驗證、改良及外銷驗證等推動外，亦協助主管機關在車輛領域政策研究、標準研擬，近年在包含海西合作、兩岸產業合作論壇、兩岸機動車輛審驗專業組會議、兩岸標準論壇汽車電子分論壇等兩岸交流事務上也都有參與，並負責兩岸搭橋會議中車輛產業場次之籌劃辦理；同時，國際性車輛事務如APEC亞太經合會汽車部門對話會議、美國自動機工程學會SAE等，ARTC也積極扮演好專業政策幕僚，期透過兩岸及國際上的合作交流，把國外的技術發展趨勢及相關產業資訊傳播給台灣的產業界，使車輛產業持續升級發展。

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「我是大愛心，要和弱勢兒童的小愛心一起牽手。」天后張惠妹在記者會中與弱勢兒童分享歡樂。著名化妝品牌Kiehl’s與中華基督教1919救助協會，合作舉辦的「弱勢兒童陪讀計畫」於31日舉行記者會，邀請到天后張惠妹代言。多才多藝的阿妹此次不僅陪伴小朋友們一起讀書，還參與Kiehl’s限量公益化妝品的設計過程，愛心不落人後。

6 |( W: ?5 `1 A+ T6 m+ l) F8 D台灣目前有多達30萬名兒童生活經濟匱乏，其中又有超過10多萬名兒童過著高風險生活，他們的父母沒有能力或時間供他們讀書、學習，導致許多孩子在外遊蕩，流連不良場所，形成社會隱憂。
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% L) d5 ?8 X  n4 C2 q; E' D有鑑於此，中華基督教救助協會從2004年起推出「弱勢家庭－兒童課後陪讀計劃」，提供「弱勢家庭兒童」免費參加課業輔導、品格教育、才藝課程與家庭關懷，進而改善家庭經濟與生活品質。今年的陪讀計畫，就由Kiehl’s公司贊助，天后阿妹代言，號召民眾關注弱勢家庭的兒童問題。

  [/ o1 ~' i4 P/ t& ]# e( F! @Kiehl’s特別製作了有大小愛心圖樣的T恤，送給救助協會作為紀念，其中大愛心代表著張惠妹，阿妹也在上面簽名。阿妹和來賓開心地分享，自己最喜歡和小朋友聊天，因為小朋友都很真誠地做朋友。希望更多的人能參與公益活動，一起讓更多弱勢兒童受惠。張鈞甯昨提前為陳意涵慶生，讓她感動在微博PO文告白：「親愛的寶貝鈞，如果事業宮真的跟夫妻宮正沖，那我選擇事業，然後好好珍惜你。」寧要張鈞甯，也不要老公；張鈞甯隨後也跟進回應：「你的選擇是對的，我也會好好照顧你的。」姊妹淘情比金堅。

  ^' m" O0 ^( {( v" U" e對照去年此時，雙姝為慶祝30歲到來，結伴到長灘島裸泳、跳海及狂吻陌生男子，在海島大解放，做足5件瘋狂事蹟，陳意涵還因此吸來異國桃花，讓粉絲們又驚又羨；今年兩人卻異於去年，不但改過農曆生日，還僅低調切蛋糕慶生，難怪連陳意涵都忍不住自嘲：「我們今年好傳統。」（文／曾德蓉 ）
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【台灣醒報記者鄒焌弘台北報導】走過半世紀，第50屆金馬獎將在台北國父紀念館舉行。頒獎典禮將由蔡康永主持，星光大道則交給黃子佼與楊千霈。而蔡琴將擔任典禮的演唱嘉賓，她宣布將帶給觀眾5首動人歌曲。
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0 r) ~) V, c% b$ e. f星光大道主持人黃子佼與楊千霈在記者會中分別扮演電影《一代宗師》當中的梁朝偉和章子怡，並以功夫之姿登場；而蔡康永則穿著印有過去主持七屆金馬獎的全部打扮，看起來非常華麗。而蔡琴一身金、銀光閃耀，非常吸睛。

蔡琴表示，將在典禮中演唱5首歌曲，但不能先透露曲目，只強調歌曲絕對能呼應電影帶給觀眾的感動。蔡琴興奮的說，原本在金馬獎當天已有其他演出而無法出席，但她不停向上帝禱告，祈禱能夠為金馬獎做一些什麼，想不到檔期還真的空了出來，讓她這次有機會在典禮中演出。

本屆金馬獎主持棒，由主持過七屆金馬獎的蔡康永一肩扛起，蔡康永表示，起初因怕麻煩，而婉拒主持工作，只想擔任決選評審，但後來感念電影工作者的辛苦，決定身兼評審和主持，為金馬獎付出更多心力。

2 d# a- I3 k2 V0 s# X- b6 _# ]而星光大道則由黃子佼和楊千霈共同主持，楊千霈曾主持過4次金馬獎星光大道，經驗豐富，而剛拿下金鐘獎最佳主持人獎的黃子佼還開玩笑說，要向楊千霈好好學習。本屆金馬獎將於11月23日在台北國父紀念館舉行，並由台視頻道現場實況轉播。
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法國導演盧貝松來台取景快要一個星期了，不過日前卻因為媒體貼身採訪、影響到拍攝進度，讓盧貝松一度氣到說要停拍，盧貝松上午仍然帶著劇組，現身桃園機場，繼續拍攝新片「露西」，只不過這次不只多了經紀公司，幫忙維持現場秩序，也請來維安人員，幫忙清場。
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* B1 z) Z" L7 q6 p3 M桃園機場上午突然出現了許多外國人，只不過他們全都不是來搭飛機的旅客，而是大導演盧貝松，新片「露西」裡的演員，一頭灰白色頭髮、穿著外套戴著耳機，就是法國知名導演盧貝松，上午他在桃園機場取景，劇組大陣仗，清場拍攝，只要稍有動靜，維安人員馬上出動制止，因為日前才傳出因為狗仔偷拍，讓大導演盧貝松氣瘋了，一度說是要停止在台灣拍攝，所幸上午盧貝松導演，仍然帶著劇組到桃園機場繼續拍片，只不過這次為避免狗仔跟拍，不只多了經紀公司來幫忙清場，還請來貼身保鑣，負責維安。

女主角穿著黑色運動裝，全身包緊緊，一看到媒體馬上遮住臉，就是不想拍攝內容這麼快見光，盧貝松一整天在機場拍攝的流程，全都不對外透露，連劇組人員，也都保密到家外，只不過劇組大陣仗，還是引來不少民眾圍觀。

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以雛型品操作示範各項研發成果技術，現場引起研發團隊的熱烈交流與討論

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* n* F1 F6 K2 B  Y8 S  I車輛中心發表10項創新科研成果，包含智慧安全輔助技術、燈光與電動車系統等，其中多項系統更獲得國際發明競賽獎項肯定。
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# H% {/ I8 c8 A4 [. L車輛中心總經理黃隆洲與華創車電李俊忠總經理共同表示，透過發表會，團隊與團隊進行直接且大規模的交流對話，不但可深入了解開發需求，更有利於提出完整的系統方案，加速與業界的技術合作與轉移，促進車廠推動上游廠商承接技術，落實科技專案研發成果的應用與普及，同時也提升民眾的行車生活品質。ARTC與華創車電雙方推動團隊同時成立，研討檢視發表的創新技術，規劃產品未來發展Roadmap，並將提出導入自主品牌車型的開發計畫。

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0 Z  G& D4 d" L, B. N「車電創智慧‧潔能新動力」創新技術成果說明會，於6/13向裕隆集團納智捷汽車胡開昌總經理 (左二)與華創車電李俊忠總經理(左三)等人進行展演介紹。
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財團法人車輛研究測試中心（車輛中心）6月13日前往裕隆集團舉辦創新技術成果介紹說明會，現場展示10項最新的技術成果，並邀集裕隆汽車陳國榮總經理、華創車電李俊忠總經理、納智捷汽車胡開昌總經理，以及中華汽車、裕隆日產與裕隆協力供應廠商代表一同深入交流，讓MIT技術與品牌加值持續合作，強化國內車輛產品自主化。

車輛創新技術開發成產品化的過程，需要上中下游供應鏈共同參與開發，因此今年度的研發成果展示，特別邀請裕隆集團與相關的供應鏈廠商一同加入了解，希望藉由各階段的整合分工，加快創新技術的導入與應用。今年發表10項創新科研成果分別以雛型品操作示範和實車試乘體驗展現，包含車用影像安全晶片、影像與測距訊號融合障礙物偵測、車輛翻覆警示、影像式障礙物偵測統、立體視覺前方安全技術與多核硬體平台、微結構光導晝行燈、電池退化估測技術、集中磁場型無線充電、車身訊號駕駛狀態監控，整合卡鉗式電子駐煞車等智慧安全輔助系統等，其中多項獲得德國紐倫堡與日內瓦發明獎項，接近產品化技術則以實車展示，實際接受車廠考驗。

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挹注台灣車輛的創新未來         車輛中心與成功大學攜手策略合作
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+ F# I' X+ h+ l% o, Y- g. M車輛中心與成功大學攜手整合學研力量，共同探詢車輛的未來。
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財團法人車輛研究測試中心（簡稱車輛中心，ARTC）與國立成功大學於15日正式簽署「車輛創新前瞻技術策略合作計畫」，此次雙方的創新合作模式，以共同選題共同投資的方式合作，整合學研力量，共同探詢車輛的未來科技，以加乘的研發優勢，讓創新成果挹注於產業，提高台灣全球競爭力。
5 J% H- p* X* _, T4 L雙方的合作將朝「產業型」與「未來型」兩個面向來著手，「產業型」成果聚焦與消費者端關聯性強的技術，研發並加速關鍵技術的成熟與應用，將研發成果移轉給業界並落實商品化，讓民眾可以使用到，也為產業帶入實質效益；「未來型」成果則著眼於未來前瞻的技術，結合法人的實驗室能量與學校的充沛腦力，探索前瞻科技的可行性，為國家車輛前瞻關鍵技術發展做準備與打基底。
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車輛中心董事長劉興臺(右)與成功大學校長黃煌煇共同簽署合作意向書
簽署儀式由車輛中心董事長劉興臺與成功大學校長黃煌煇共同簽署，策略合作團隊也隨之成立，將針對車輛電動化與智慧化領域投入研究，今年率先針對電動車無線充電技術與駕駛人生理偵測技術進行合作與技術佈局；兩位首長有志一同認為，成大優秀的研究團隊，加上車輛中心健全的研發和工程驗證平台，相信很快便能激發產生出具體成果，為國內車輛產業帶來貢獻。

ranica

金牌－集中磁場型無線充電系統(Wireless Charging System with Magnetic Field Shaping)
無線充電雖然相對便利與安全，但是傳輸速度也比較慢，因此為了提高傳輸效率，車輛中心特別開發出集中磁場型無線充電技術，利用特殊的線圈構形(五面方盒型)設計來集中無線電力傳輸的磁場，並集中於電力傳輸作用區，增加傳輸效率及傳輸距離，大幅減少非磁場作用區之磁場分布，因此可減少電磁干擾影響，並可改善電磁場所產生之高溫現象。本系統的優點為應用功率範圍廣，小至3C、家電產品，大至電動車與電動巴士系統皆能使用。
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9 c6 m$ l/ i6 c3 d5 a" A銀牌及俄羅斯發明協會特別獎-激發式轉向感測器(Stimulus-based steering sensor)
, e% c! \( U' r/ }$ E車輛所搭載的智慧化之先進安全輔助系統愈來愈多，如車輛動態穩定、轉向頭燈、自動停車與電動輔助轉向系統等，這些都需倚靠方向盤內的轉角感測器與力矩感測器來獲取車輛的轉向資訊，才能讓各項系統運作更為順暢。
2 {6 C  H- A5 o在車輛中心創新下，研發出激發式轉向感測器，將轉角與力矩之兩項感測功能整合在單一感測器上，可有效減少安裝空間；本系統利用激磁與感應電壓之原理，進行非接觸式的感測，藉以避免長期使用後的磨損問題，並可提高系統功能的耐用度與耐受性。本系統的優點還包含可直接安裝、內建自我檢測診斷功能，大幅提升感測器的可靠度與精確性，本系統也榮獲2012台北國際發明展銀牌的肯定。
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車輛中心激發式轉向感測器應用於電動轉向系統，具備轉角與力矩兩項感測功能，不但能自我檢測診斷，更能直接安裝於現有的轉向結構，榮獲2013日內瓦發明展銀牌及俄羅斯發明協會特別獎。

ranica

- I5 z+ w; w6 v0 X車輛中心集中磁場型無線充電系統讓無線充電更加快速有效率，榮獲2013日內瓦發明展金牌。
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舉辦歷史最悠久的日內瓦發明展於13日頒獎，財團法人車輛研究測試中心（車輛中心）再度以二項創新發明「集中磁場型無線充電系統」和「激發式轉向感測器」獲得金牌與銀牌的殊榮，其中「激發式轉向感測器」也獲得俄羅斯發明協會特別奬的肯定。
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第41屆的日內瓦發明展，吸引全球45個國家共1000件的發明作品參賽，今年車輛中心第三度參展，連三年都獲得評審的肯定，車輛中心總經理黃隆洲表示，研發產品最重要的就是要能充分符合市場趨勢及需求，所以車輛中心近年致力於車輛電子及環保潔能等領域的研發，在國際發明大獎已累計獲得13金15銀1銅等項獎牌，除了追求產品的研發創新，也進一步推動商品化，協助國內廠商掌握關鍵零組件，提升國內廠商產業競爭力。

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【整合串連產業供應鏈，大步邁向全球市場】
車輛電子化議題火熱，2006年國內車電市場產值僅560億台幣，到了2012年已倍數成長達至1,092億，結合智慧電動車的發展議題後的市場將更大，不僅是整車廠、零件廠都投入研發，連台灣實力雄厚的ICT產業也躍躍欲試地搶進此一藍海市場。

- H1 [# p! N' |, g$ ~. y車輛中心自2003年起即在經濟部科技專案支持下，提供機車與零組件的電磁相容檢測、偵錯與改良服務，陸續獲得交通部、TAF、德國TÜV、西班牙IDIADA、美國A2LA與三大車廠（GM、Ford、Chrysler）認可，服務來自世界各地如澳洲、韓國、泰國、中國大陸、星馬，甚至巴西等超過400家廠商，每年提供高品質的車輛EMC檢測服務近450件；也因為熟知各車廠廠規與各國法規，測試品質能力廣受肯定，除美國三大車廠外，已為VOLVO、BMW、Mercedes-Benz、Mitsubishi、PSA Group等車廠接受，與業者並肩搶進Tier1供應鏈，直攻國際大廠。

% U0 {. }- h. N/ D7 e【建立車電研發重量級裝備，完善產業發展環境】
) E; T# s6 r3 a  j% n在面對全球電動車發展，以及國內自主車輛開發需求之下，大型的整車（含電動車）EMC實驗室為各界的殷切期盼。在經濟部指導下，車輛中心將既有的EMC服務再次升級，擷取世界八大實驗室精華，集四國團隊聯手打造可容納大型巴士進入的電波暗室、小客車專用迴響室、高功率電動車動力模組測試區等，使國內EMC研測能量完整涵蓋關鍵零組件、系統與整車，並進階到巴士等級，全面協助業者因應日益嚴苛的車輛EMC規範要求；同時搭配既有的試車場與實驗室群，成為智慧、潔能、環保、安全的多功能研測場域，協助整車廠、零組件業者及ICT產業開發各項優良的台灣設計（DIT）與製造（MIT）的產品。

經濟部長施顏祥表示，整車電磁相容研測平台是個與國際標準同步、一流的研測場域，是我國車電產業與國際車廠連結的重要環節，不但能執行各種嚴苛的廠規測試，也可以協助交通主管機關在車輛安全品質上的把關，提供國內業者從產品研發設計、測試驗證、產品改良與行銷國際等的專案整合服務，大幅提升台灣於國際車輛產業的能見度及競爭力。
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6 ~# ~  t6 t6 S$ V9 p4 Q* `1 C訊息來源：車輛研究測試中心

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亞洲一流的電波暗室可容納大型巴士等級進行電磁相容檢測。參觀貴賓右起日本TDK副總Nagata、車輛中心董事長劉興臺、總經理黃隆洲、經濟部部長施顏祥、立法委員王惠美、彰化縣副縣長楊仲、立法委員林滄敏、車輛公會常務理事張哲源、標檢局副局長黃來和。

(20130122 16:09:13)經濟部戮力協助國內車輛產業升級，今（22）日在部長施顏祥與產官學研各界專業人士及媒體的見證下，宣佈亞洲一流的整車電磁相容（Electromagnetic Compatibility，簡稱EMC）研測平台在財團法人車輛研究測試中心（車輛中心，ARTC）廠區內正式啟用。

此檢測平台可提供符合世界各國的國家法規、標準及各大車廠廠規之研測服務，不論是零組件、系統或整車，甚至是大型巴士等級的電磁相容研發、檢測、偵錯、改良均可在此平台獲得全方位的解決方案，且車輛中心電磁相容實驗室獲得眾多國際單位認可，擁有協助國內業者打入國際Tier1供應鏈與車廠的驗證能量，更是車輛與ICT產業開創新興藍海市場的最佳夥伴。

【打造整車電磁相容研測平台，提升國人車輛安全品質】
隨著車輛電子化產品的成長趨勢， GPS導航、行車記錄器、車上影音娛樂、無線車載通訊等配備日益增多，加上近年炙手可熱的智慧電動車快速發展，各項電子產品運作時所產生的電磁干擾、高功率動力模組的低頻電磁效應等，都再再影響車輛各系統的功能運作，若汽車未通過完善的電磁相容防護的設計，小則造成音響受干擾、儀表閃爍，雨刷啟動異常等短暫失常問題，嚴重時更導致引擎突然熄火或是煞車功能失效或暴衝等危險。因此近年來車輛的EMC測試需求大幅提升，成為車輛安全設計的重要項目之一，各國無不加強產品驗證之研究，也唯有完善的電磁相容規範要求方能捍衛用車安全。

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(20130107 10:12:39)車輛創新研究機構與實務學術研究型大學聯手出擊，研發、教學能量大加乘！財團法人車輛研究測試中心（車輛中心，ARTC）與臺北科技大學（北科大）日前簽署合作意向書，共同成立「前瞻車輛技術聯合研究中心」，雙方將針對車輛產業的創新前瞻關鍵技術進行合作與深入交流，除產出更多國人自主技術外，也進一步為台灣培育下世代車輛工程專才。

前瞻車輛技術聯合研究中心是個長期的學研合作平台，由榮獲100年國家產業創新獎(績優創新研究機構)與101年國家發明創作獎(貢獻獎)的車輛中心，和兼具學術與實務的教育部典範科技大學--北科大一同攜手打造；透過兩個優秀學研機構的資源投入，將以車輛電動化、智慧化等符合產業需求的關鍵技術為命題，讓台灣的車輛自主研發更紮實、更深入。合作的第一階段，將投入包括增程式柴油引擎發電機模組及電動空調系統之設計與控制等前瞻研發技術，可運用在產業界目前非常熱門的增程型電動巴士與電動小汽車相關產品。同時，透過此平台整合包括機械、電機、電子控制和工業設計等跨領域的人才培育，不僅讓學生有更多研究實習機會，也加強學理和社會工作實務面的連結。
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車輛中心總經理黃隆洲與北科大校長姚立德異口同聲的表示，研究機構的創新研發概念，加上學術界與學生們的創意無限，未來透過長期的學研合作平台，激盪出一連串的創新前瞻研發成果，且可有效同時轉移人才與研發成果到產業界，創造出一個典範。並且也讓學生透過實務學習，培養學生們最為欠缺的市場敏感度、提前掌握消費脈動的能力，將來培育出的人才擴散至業界肯定大受歡迎，可為台灣車輛產業注入源源不斷的新血，進階我國自主品牌研發與創新設計能量。

車輛中心向來極為重視產學研技術的鏈結，不僅與國內學術機構積極合作，也持續與國際知名學府長期的合作並派員研習，包括美國卡內基美隆大學(CMU)、夏威夷大學、瑞士布克斯技術學院(NTB)、日本東京大學等，與這些學術界合作伙伴共同激盪出的創新概念，進而衍生出許多研發成果。而今與北科大的進一步合作，將讓國內車輛產、學、研更為融為一體，並與世界聯結，讓產品從研發設計、可行性驗證、上市前測試解析到外銷輔導，都有車輛中心始終不變的唯一信念—伴隨產業升級發展，也讓北科大所強調的實務研究，與產業界創出不一樣的火花。
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  W1 ?1 y: f  ~$ d' l/ M5 r  }訊息來源：車輛研究測試中心

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主動鏈結產業 技術成果商品化

7 N9 t* B0 S# b0 J) Y除了iF設計獎的肯定外，車輛中心今年更抱回「國家發明創作貢獻獎」，在國際創新發明競賽上也是收穫連連，包含瑞士日內瓦、德國紐倫堡、台北國際發明展，以及國家發明創作獎等1金5銀1銅的肯定；累計至今車輛中心的創新技術已獲得國際獎項12金14銀1銅與眾多特別獎項，光輝耀眼。
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6 d9 K0 k4 i' E3 p5 S9 ^有了這麼多獲獎的創新技術，下一步就是需要與產業鏈結進行商品化，才能將技術實際的運用於日常生活中，因此車輛中心近幾年主動出擊，戮力與國內廠商的技術轉移及開發合作，讓創新技術成果變成商品。例如與自主品牌車廠華創車電成功的合作模式，正進行多項車輛創新技術實車試裝(翻覆預防警示、立體視覺防撞系統等)；而本月初更主動前往中華汽車發表展示11項創新技術成果，以及5項i-EV電動車系統平台的科研成果，令中華研發主管與同仁十分驚豔，打下後續合作契機與模式，為國人車輛自主研發產品再注入活力。

中華汽車研發團隊，對車輛中心展現i-EV電動車系統平台及眾多科研創新成果興趣濃厚。