英飛凌勝出汽車電子市場達44%，站穩全球市場第二的地位

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現代汽車油電混合動力車採用英飛凌 HybridPACK™1 功率模組  
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【2011 年 9 月 30 日台北訊】英飛凌科技股份有限公司 (FSE:IFX / OTCQX:IFNNY) 宣佈現代汽車 (Hyundai Motor Company) 和起亞汽車 (Kia Motors Corporation) 已選擇英飛凌作為其目前推出的油電混合動力車 (Hyundai Sonata Hybrid 和 Kia Optima) 功率模組的供應商。身為成長最快速，目前全球排名第五的汽車製造商，現代汽車和起亞汽車與英飛凌合作，設計混合動力傳動裝置，在電動馬達變頻器中採用英飛凌 HybridPACK™1 功率模組及相關控制電子組件。現代汽車和起亞汽車正加速擴充生產其混合動力車系，並計畫提高在北美和韓國市場的市佔率。英飛凌專為油電混合動力車 (HEV) 應用設計的 HybridPACK 1 功率模組已經開始供貨，其功率範圍最高可達 30 kW。完全混合動力車通常使用兩種功率模組。相較於內燃引擎車，油電混合動力車具備回收煞車能量與停車啟動功能，可節省 15% 至 35% 的燃油。
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) j! ^: M" A: r, q* h3 @在油電混合動力電動馬達的控制與供電方面，英飛凌 HybridPACK 1 功率模組作為電池系統和 HEV 馬達之間的能源橋樑，扮演了關鍵角色。HybridPACK 1 可將電池的直流電 (DC) 轉換為交流電 (AC)，藉此驅動電動馬達，並利用煞車動能，將 AC 轉換回 DC 來為電池系統充電。
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英飛凌是全球第一個能夠量產混合動力和電動車專用之汽車級功率模組的車用半導體製造商。英飛凌 HybridPACK 1 功率模組有助於縮減變頻器系統的體積和重量，可支援高達 30 kW 的額定功率，同時其面積較其他可用解決方案縮小達 30%。而功率模組優異的半導體效能亦有助於變頻器使用較簡易的冷卻系統。

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英飛凌電動傳動部門協理 Mark Muenzer 表示：「英飛凌結合在功率電子及汽車電子的 40 年經驗，打造了體積精巧且高度可靠的 HybridPACK 功率模組。」汽車製造商計畫將混合動力技術作為未來車種的標準配備，以達成 CO2 排放減量目標，提升燃油的效率。

$ {# b. I! {( w, ]3 s7 {英飛凌汽車功率模組所採用的 IGBT晶片和射極控制二極體在位於奧地利菲拉赫 (Villach) 的基地生產製造， HybridPACK 功率模組則在德國瓦爾施泰 (Warstein) 製造。

HybridPACK 1 的技術資訊
( W1 x5 _9 Z/ J* V2 n
5 |$ A- }+ f: q9 U* b+ }3 QHybridPACK1以英飛凌的 IGBT 和射極控制二極體技術為基礎，為英飛凌專為進階車輛應用所研發的多種電源模組系列之一。英飛凌的混合動力系統包括微控制器、採用 IGBT 晶片的功率模組及相關控制電子組件，可減少五分之一的功率損耗，間接使得散熱系統更為簡單。英飛凌 IGBT 為 HEV 電力系統應用提供多種優勢，包括降低導通損失及切換損耗，相較於其他相同輸出效能之同級產品，其體積亦減小達30%。目前英飛凌IGBT 產品的最高接面溫度可達 150°C。

HybridPACK1 專為混合動力變頻器應用所設計，使用平面銅箔基板，結合高效陶瓷基板與英飛凌強化型焊線製程，將溫度循環壽命提高三倍，並將功率循環可靠度壽命提高兩倍。