英飛凌勝出汽車電子市場達44%，站穩全球市場第二的地位

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2007年7月19日德國紐必堡訊 – 英飛凌科技（FSE/NYSE：IFX）今天發表了一系列全新微控制器系列產品，專供車輛安全應用方案使用，特別是安全氣囊系統及電子式動力方向盤。全新的英飛凌XC2300微控制器系列產品（MCU）具有32位元性能及豐富的週邊套件，可提供快速的反應時間、備援能力及彈性，滿足目前及未來安全應用方案的要求。

此一系列MCU產品的推出，充分展現英飛凌的能力，在安全氣囊系統及動力方向盤上，提供了結合專業應用技術的完整晶片解決方案。英飛凌的MCU、感測器及功率半導體解決方案，提供汽車系統供應商一個改進系統可靠度、縮短開發時間的絕佳機會。
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2 m2 x: b) q9 i, x6 I% K8 x根據最新的SIL3（安全完整性等級）標準（IEC 61508），結合了XC2300產品的汽車安全系統可望快速通過認證。汽車產業界目前正在討論這項安全系統標準，預計將在2008年初於歐洲正式施行。

英飛凌管理委員會成員兼汽車、工業及多重市場（Automotive, Industrial and Multi-market）事業群主管的Peter Bauer表示：「在汽車應用方案領域中，安全性這個區塊的成長力道最為強勁，未來五年預計有平均10%的成長率。英飛凌自行設計及提供的MCU、感測器與功率半導體，加上本公司在安全應用方案上全面的系統專業技術，得以讓我們在汽車晶片供應商裡一枝獨秀。從本公司所提供的完整解決方案，系統供應商及汽車製造商獲益良多，因為這些解決方案擁有最佳的成本效益，並且符合汽車產業嚴苛的品質要求以及安全性標準。」
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/ y+ |: u8 [# b6 G, b7 FXC2300系列配備32位元性能及強大的週邊套件
- Y& I  S# B7 t, GXC2300系列具有擴充性及橫跨眾多汽車電子安全系統的相容性，而且軟硬體可重複使用。本產品系列配備了一顆高性能的中央處理器（CPU），在80 MHz時每秒能處理高達8,000萬個指令。
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XC2300系列通用串列介面通道（Universal Serial Interface Channel，USIC）具有高度彈性，可設定為通用式非同步收發（Universal Asynchronous Receive Transmit，UART）、區域互連網路（Local Interconnect Network，LIN）、已緩衝的串列週邊介面（Serial Peripheral Interface，SPI）、晶片間（Inter-IC，IIC）匯流排、或晶片間傳遞音訊（Inter-IC-Sound，IIS）介面。此外，MultiCAN（CAN Rev. 2.0B啟動）可提供高達64個可任意指定的訊息物件至最多三個CAN節點上，以及閘道功能。
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$ l0 M3 C2 I  }+ c1 L( K兩個高性能的平行A/D轉換器可進行高達24個通道的選擇性資料前處理，轉換時間則降至1.2 µs。A/D轉換器的特定安全性功能包括偵測連線中斷、以及將兩個A/D轉換器同步至備援採樣的輸入訊號等能力。

記憶體保護單元（Memory Protection Unit，MPU)則提供安全性系統開發人員另一項好處，可協助系統開發人員將第三者軟體（例如AUTOSAR）整合至受保護的執行環境中。藉由提供記憶體及時間保護功能，可將不同的軟體元件完全封包起來，如此一來，安全性及非安全性的關鍵應用方案即可在「受信任」與「不受信任」執行網域內，以一致的方式加以執行。在本例中，MPU控制不同軟體工作的封包，並提供能避免任何干擾的可靠機制。如果多數的工作能歸類為「不受信任」，而且僅有安全性重要工作才需要在更高的「受信任」層級處理，那麼在軟體開發過程中，能節省的部份將更為驚人。
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低耗電的XC2300產品（在80MHz最大性能時低於60 mA），只需極小的電壓調整器，故能降低系統成本。

2 D' `' ]5 o9 N+ K7 }- FXC2300系列產品將配備介於128 KB及1.6 MB間的快閃記憶體，以同時配合安全氣囊及高度複雜的安全性系統等，例如動力方向盤、低端底盤控制及感測器群組。
其他特性還包括與AUTOSAR相容的英飛凌支援軟體標準化，所有XC2300產品內含AUTOSAR驅動程式，提供汽車系統所需的介面及軟體模組。

3 U( T% d; _# y" d8 BXC2300系列的高度擴充性
XC2300擁有廣泛的產品組合，在當初即計劃推出超過50款以上的產品，讓安全應用方案設計工程師在選取MCU時，可針對記憶體、週邊套件、頻率、溫度及包裝方式等選取最佳化組合，以符合應用方案在功能與性能上的要求，無論是在設計週期期間或設計結束之後，印刷電路板設計都無須進行任何變更。一旦軟體針對英飛凌XC2300微控制器進行編譯，即可輕鬆用於汽車製造商，不同機型平台內的各式安全應用方案上。整個產品開發、取得資格、核准驗證與測試作業的成本，可節省高達30%以上。
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XC2300系列專用的安全性功能
/ o: c) \0 h( D! V7 Y( y安全氣囊、方向盤或煞車等重要的安全應用方案，對所有的系統元件而言，絕對需要有最高等級的可靠度。
所有XC2300系列的零組件皆經過特別設計，以符合嚴格的安全性要求，其中還包括一組與安全性相關的功能，例如所有記憶體上都有的錯誤修正碼（Error Correction Code，ECC）、記憶體保護、功能備援，及包含週期性多餘資訊檢驗（Cyclic Re-dundancy Check，CRC)在內的數項控制機制。這些必備的功能可協助所有XC2300產品支援及啟用系統，以符合IEC 61508 (SIL3)的規定。

XC2300產品正式發行
英飛凌今日推出XC2300系列產品中的前兩項，分別是XC2365及XC2387，總計有16款軟體相容及插針相容的產品。系列產品的差異則在於其快閃記憶體容量的大小（384KB、448KB及576KB）、ADC頻道數目（16或24）、頻率（66 MHz或80 MHz）、溫度範圍（-40°C至+85°C或-40°C至+125°C），及綠色環保（無鉛）的低四方扁平封裝（Low-Quad Flat Pack，LQFP）包裝選項（LQFP-100 / -144）。2008年將推出更多版本，包括快閃記憶體容量大小將擴展至128KB到1.6 MB，新增FlexRay介面以及增加64和176插針的LQFP包裝等。
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/ Y$ M' P6 W* `' I/ j( E3 U5 u支援開發工具
XC2300系列產品有一整套支援的開發工具，包括評估板、除錯器、編譯器及相關文件。
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. _- k+ L; f8 {1 H產品及價格
XC2300系列產品中的XC2365及XC2387樣品可供汽車客戶購買。
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$ l2 _' C5 o: a# p6 Z+ A樣品價格隨產品規格而有所不同，舉例來說，頻率66MHz、384KB快閃記憶體，且汽車溫度範圍在-40°C到+125°C之間的XC2365，以20,000片的批量計算，每片的價格大約是5.35歐元（6.95美金）。

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英飛凌發表高速行車通訊專用之已認證 FlexRay 通訊控制器

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9 k- n: B* Y# a【2007 年 7月30日德國紐必堡訊】
, j! b  v* T6 G( m' s5 z  U% H/ C英飛凌科技（FSE/NYSE: IFX）今天宣布，其生產的標準型獨立 FlexRay™ 通訊控制器 CIC-310（CIC 為 Companion IC 之意）
$ I' B7 X6 C& A7 {2 j3 ~已經通過 FlexRay 相容性測試。英飛凌是全球少數能生產符合 FlexRay 協定標準 2.1 版高容量微控制器的廠商之一。此項相容性認證作業，是由德國 TÜV Nord Group 車輛科技與行動應用學會所負責，這也是 FlexRay 聯盟指定的官方相容性測試機構。

英飛凌為系統供應商提供了可擴充調整的解決方案，讓廠商在產品設計初期即有能力研發車用 FlexRay 匯流排系統。目前英飛凌的 FlexRay 解決方案產品，包括通訊控制器 CIC-310、TC1796 和 TC1766 32 位元微控制器、部分英飛凌 TriCore® 系列產品，以及最近剛推出、具有 32位元效能的 XC2200 和 XC2300 家族系列。CIC-310 相容於市面上大多數的汽車微控制器或微處理器的架構，因為產品採用英飛凌微型連結介面（MLI）及標準序列和平行埠介面，展現可擴充性與快速連結介面的優勢。除此之外，為了加速 FlexRay 執行運作，通過 AUTOSAR 驗證專案的 CIC-310 專用軟體驅動程式也將同步推出。
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英飛凌科技車身、底盤與安全性微控制器應用產品部主任 Carsten Loschinsky 表示：「我們的 FlexRay 通訊控制器，已具有量產的水準，加上通過官方認證最新 FlexRay 標準，勢必能協助客戶開發出最頂尖的 FlexRay 汽車應用解決方案。而嵌入型FlexRay微控制器的成功開發，更印證了英飛凌提供客戶全方位系統解決方案的堅強實力。」
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) z8 `2 }/ e6 L4 g7 t上市日期、包裝與訂價
0 n8 w* V: B9 H6 ICIC-310 目前只提供少量樣品供汽車設計運用，預計要到 2007年 8月才能正式量產，並可望於 2008年獲得各大汽車供應商與製造廠開始採用。

- M7 N6 i8 S; U. q( GCIC-310 採環保型（無鉛）64-pin 薄形四邊扁平封裝，適溫範圍符合車用狀況的 -40°C 到 +125°C。CIC-310 訂價約為一萬顆每顆 4.00歐元（美金 5.40元）。

# r, H. y# p3 q7 ~/ b更多相關資訊
9 x; a/ A" l! i3 ~4 }9 N- e' DFlexRay 相關資訊：  www.flexray.com
" J* ~1 V/ H' p9 q, b1 Q' lTÜV Nord Group汽車科技與行動應用學院的相關資訊： www.ifm-tuev-nord.de
英飛凌產品組合相關資訊： www.infineon.com/automotive
5 t) g$ h9 S6 i" S英飛凌 FlexRay 通訊控制器 CIC-310 的相關資訊：
( V% ^% l; Z1 w( B4 Uhttp://www.infineon.com/cms/en/p ... /d_mc/e_cic310.html

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英飛凌榮獲汽車零件及系統供應商開利耐特(Continental)頒贈「最佳供應商」獎項

, m8 X; s7 D" G: v【2008年5月2日台北訊】英飛凌科技公司(Infineon Technologies AG ，FSE/NYSE股票代號IFX)今日宣布該公司已榮獲汽車零件及系統供應商開利耐特公司(Continental AG)頒贈「最佳供應商」獎項以表彰其卓越的品質與供貨效率。Continental公司從「機械」、「電機」及「電子」三個領域總計五千家供應商中選出三家並賦予年度最佳供應商的頭銜，英飛凌科技於「電子」領域拔得頭籌。Continental公司在併購Siemens VDO Automotive AG公司之後，已成為世界第五大汽車系統供應商，今年是Continental公司第八年頒贈此獎項。
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Continental公司汽車電子事業部採購部門資深副總裁Guenter Fella表示：「英飛凌科技是我們汽車半導體市場的主要供應商及合作夥伴，並且證明其優異的品質與供貨效率。」Fella同時也指出，英飛凌科技在2007年與Continental公司的合作計劃中，展現了卓越的效能提升，令人印象深刻。

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英飛凌電源模組獲北京奧運使用之長安汽車集團「杰勳」油電混合動力車採用
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! w3 K( }: [) \, m# `【2008 年 7 月 29日台北訊】 英飛凌科技（FSE/NYSE：IFX）今天宣布北京奧運會使用的中國製節能動力環保概念車，將採用英飛凌生產的汽車電源模組。中國最大汽車製造廠之一的長安 (Chang An) 汽車集團生產的杰勳 (Jiexun) 油電複合動力車 (HEV)，選擇了英飛凌的 HybridPACK™ 1 模組作為其供電核心。
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發展電動汽車是中國國家 863 計劃其中一項高科技的研究成果，這個高科技研發計劃始於 1986 年，目標在提升關鍵領域的科技發展，例如能源、生物科技、航太飛行等，由政府主導並鼓勵民間企業參與。
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/ C7 `8 U/ }% w5 s$ \3 V奧運會期間，長安集團生產的 HEV 油電複合動力車將提供運動員與一般大眾乘坐計程車之用。這種車款屬於輕度混合動力車，內建啟動發電機，能在煞車時將動能轉換為電源(“電源再生煞車”)，提供啟動加速或超車時所需的額外動力。

搭載HybridPCAK 1 電源模組，長安「杰勳」油電複合動力車極速可達160 km/h，並且能比一般汽油車節省 20％ 的油耗。

3 o3 `& Y4 v* x8 G' t* X0 Z英飛凌利用 HybridPACK 1 動力模組成功從許多方面改善複合動力車的電子控制系統。英飛凌將油電複合動力車電子控制系統組件的尺寸縮小三分之一，僅僅只有 20厘米× 30厘米，重量也只有大約 15 公斤。英飛凌利用減少半導體面積最多至 30％，換取所需的額定功率，不但降低複合動力車逆變器系統設計的成本與複雜度，更可提升能源使用效率，最多超越市售機型的 20％。相較於目前業界的解決方案，英飛凌 HhybridPACK1 的電源耗損減少了五分之一，這表示冷卻系統就不用那麼複雜。節省下來的電源還能提供啟動加速與超車之用。
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長安汽車集團有限公司(簡稱長安)的混合動力車計畫負責人任永 (音譯) 表示，「英飛凌結合尖端電源電子領域上獨步全球的專業技術，以及身為全球第二大汽車半導體製造商的實力，提供杰勳油電複合動力車創新的電子系統解決方案。這些解決方案有效帶動中國汽車技術的長期發展，讓我們所製造的輕型車也能擁有世界大廠企求的超高品質與可靠性。」
+ o/ m% u( f- {1 q! A3 [( P' w) H
) L) a9 |' C; p0 X2 _英飛凌科技亞太地區消費與工業用電源部門主管韋維克馬哈雅 (Vivek Mahajan) 也指出，「我們很榮幸能藉由與長安汽車集團合作開發奧運使用的環保複合動力車，替北京奧運略盡棉薄之力。在今天這個高度移動化的社會，自然資源每分每秒都在減少，路上的車輛卻愈來愈多。今天電子組件已成為改善能源效率、降低油耗與減少廢氣排放的核心關鍵。英飛凌領先業界的高科技晶片賦予汽車感覺、思考與行動的能力，協助客戶製造出更省能源與符合環保的車款。」
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HybridPACK 電源模組：技術細節

2 ]; F8 _7 z7 `" ?3 v- i英飛凌承襲 20 年開發製造 IGBT 電源模組的經驗，加上不斷研究嘗試不同的材料組合與組裝技術，以及運用最先進的 IGBT Trenchstop™ Fieldstop 技術和超薄晶片技術，成功開發出油電複合動力車專用的 HybridPACK1 電源模組。這個模組係屬英飛凌汽車電源模組 HybridPACK 系列的一員，同樣具有高效能、高度可靠、低損耗與最佳成本效益的特性。

英飛凌 HybridPACK1 是專為輕度混合動力車設計的電源模組，最高供電電壓與功率分別為 450V 與 20kW，採用英飛凌先進 IGBT Trenchstop Fieldstop 的技術，擁有業界最低的導通與切換損耗。

/ H: i& k& Z* z1 |Hybrid-PACK1 經專門設計，恆定接合面溫度為 150 ° C，採用 6 單元晶片配置，電氣額定值最高為  400A/600 V。

HybridPACK1 適合空冷或低溫液體冷卻的逆變器系統。採用高性能陶瓷基底與運用英飛凌增強型打線接合 (wire-bonding) 製程的扁平銅基片，提供適合輕度複合式動力車逆變器所需的高超熱循環與電源循環特性。而為了達到逆變器精密化的設計，驅動級電路板可輕易銲接在模組頂端，所有電源線連接都採螺絲接線
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HybridPACK1電源模組主要特色
7 S" x& O2 S3 _$ h$ E8 ^; u�    單一模組整合 IGBT 六單元與內建 NTC 熱敏電阻
+ G; G1 {( j, K4 A�    600 伏特 Trenchstop Fieldstop IGBT (絕緣柵雙極型電晶體)
7 q/ t) ^/ Q/ B& N) o- M�        配對的射極控制二極體
# [. l2 i7 P1 U+ R�        工作溫度範圍更廣
�        增強型打線接合
' i$ _) X* m& n$ V; t3 ]�        額定電流最高達 400 A
�        強化型氧化鋁陶瓷熱循環效能
�        扁平銅基片

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6 [5 L; n* T. v. `5 }" m. G- N  o更多有關英飛凌油電複合動力車解決方案，請造訪www.infineon.com/hybrid