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這會大幅影響台灣汽車電子產業的發展麼?:o ) T5 S2 A+ a9 o& F- G$ k
$ Q2 e. V9 I9 fhttp://www.merit-times.com.tw/list.asp?unid=44535 - x4 V% h" Q' @. O' G
2 T5 y% \) }" u. S- w【本報台北訊】去年台灣車巿銷售量衰退近三成,今年第一季再度大幅衰退二成多,不但車商獲利縮水,更動搖業者投資數百億元的車型設計研發中心的地位,亞洲新車開發主導權正加速由台灣轉移至大陸。
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台灣國產車廠過去幾年研發投資合計超過三百億元,都設有研發設計部門,但因內需巿場不足相繼淪為技術母廠的下包設計中心;台灣四大汽車研發中心中,目前僅中華汽車還能在日本三菱允許下主導部分新車研發,自主性稍高外,其他都已成為為人作嫁,影響所及,零組件工業也受影響,去年汽車零件出口成長,僅成長百分之二,也創下歷年新低。+ X4 C$ g* x7 N
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裕隆日產公司工程中心是台灣最早設立的汽車研發設計中心,去年日產擴大在台研發投資,定位為日產全球第四的研發中心,但近二年日產在台推出的TEANA、TIIDA新車,都是先在大陸上巿後,再到台灣上巿。加上日產總公司加強和大陸東風汽車合作,二年來在大陸投產的新車型達四、五款,裕隆日產工程中心實際上已成為日產擴展大陸巿場的設計支援中心。* W. U3 J) v1 N0 n& R3 u. G1 Z
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另外,裕隆集團去年雖然和美國通用集團合作,成立裕隆通用汽車公司,也參與了通用部分新車設計,但基本上只是聽從通用在上海成立的泛亞設計中心指揮。
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Q. F+ }+ p# e, D* [" P( S' F) E而豐田汽車自三年前首次把大陸一汽豐田,針對大陸巿場開發VIOS引進台灣大賣後,便將新車研發重心放到大陸。加上過去由台灣國瑞主導的CAMRY高級轎車設計,去年也移往大陸,國瑞在豐田亞太區的地位已大不如前。+ g$ x8 D: F! C" C* g
2 u, R, J" x Y$ r九○年代中期以後,台灣福六和曾經主導一系列房車,負責亞太和大中華區的行銷設計任務,甚至帶動多款整車和零組件外銷,但據福特六和高層透露,隨著福特在大陸的研發實力不斷增加,未來福特新車型想再由台灣主導的機率愈來愈低。 $ M7 m1 p0 V/ R; O3 x: b o" P: U
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來源:人間福報 ) t' e4 z8 ~, \
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5 T5 { e* R8 o; O. Q日期:2007/4/9 |
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