|
從8位元走到32位元MCU的車用電子,大家在這方面有哪些可以分享的經驗談呢?:o + t4 |( t3 l V: z9 O- x; ~( j
}5 h9 `) |: u2006-11-15 18:08:57
- Y9 `! ], a5 C- }' J a ; O4 I0 M6 b, f2 Y
車載電子系統通常都通過微控制器(MCU)來處理汽車上的儀錶控制板、車門(車窗)控制以及其他電子式油門控制器中系統模組,MCU也隨著車上設備及應用產品設計日趨複雜化。車內外眾多週邊設備如電動車窗控制系統、空調系統等都由8位元MCU來負責,對於更高端的車載電子設備如汽車安全系統和車載娛樂系統,8位元MCU的處理運算能力是遠遠不夠的。為了解決上述問題衍生出許多解決方案,最直接的方式就是採用價格較為昂貴的16位、32位,甚至是64位MCU,來增加高端車用電子設備的速度及處理效能。7 X: x3 v4 G$ n u0 \3 A7 u
: _& ]2 v9 y T! J& p! B
32位MCU升幅最大8 X3 [$ g* j1 D4 H
1 C8 D$ M0 Q% p: @
目前汽車MCU已經進入汽車動力系統、汽車安防系統、汽車娛樂系統、汽車導航與遠端通信系統,這些系統對汽車MCU提出了不同的要求,推動汽車MCU不斷發展。汽車MCU在提高性能的同時,在應用上也將以不同於消費、通信中的應用模式演繹新的發展,助力汽車向更節能、更安全和更舒適方向發展,而不同的應用部位也需要不同位元數的MCU。9 b6 h8 ~9 t0 D& t
/ Y% O3 n, w; ^, [/ D: E
現在車用MCU還是基本以8位和16位為主。但是由於DVD、導航產品等逐漸被整車廠商看好,車載娛樂系統應用在整個汽車電子產品中份額的也在逐漸加大,而車載娛樂系統的發展趨勢恰恰又是車載電腦智慧一體化,這就要求MCU的資料運算和處理能力更加優秀和強大。
& x" d3 ?( d: \) V: H
9 H f8 P. Z# B1 v# s0 x所以,隨著高檔轎車和多功能車載電子產品比重的增加,32位MCU開始逐漸被重視。在今後的2年-3年內,32位甚至64位元MCU將成為汽車電子產品中上升幅度最大的產品之一。
7 i5 M/ A5 ]' C' ]3 d$ A
- V2 a( g$ k" C$ O+ M五大廠家主導市場
" l& d, U1 M7 ?1 ]; J x' G6 w$ j3 _9 }6 I5 r6 K |
目前車用MCU廠商基本上是國外廠商,而且95%的市場份額都被五家半導體晶片廠商所瓜分。這五家分別是飛思卡爾、意法半導體、瑞薩、英飛淩和德州儀器。 E9 a- I! m2 j5 @2 t9 v! R
3 a5 d6 B! t( ~% s. J1 x) E
在汽車資訊通信系統功能增加、汽車內部網路漸趨複雜化的情況下,車用電子採用MCU的數目也不斷增加中,BMW於1999年在內部車用電子網路採用約16顆MCU,到了2005年已達到50顆MCU以上,其中安全氣囊從過去1個增加至目前10個以上,所需的MCU就不下10顆。儀錶板也在進入電子化後,從過去採用1顆MCU至目前2顆以上,甚至方向盤從油壓式進入電子動力方向盤後,也需要主、輔2顆MCU來控制。另外,目前漸趨普及的車用導航系統(GPS)在走入語音、3D化後,需要MCU的數目也逐漸增多。 |
|