林信義：汽車電子 兆元不是夢

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林信義：汽車電子 兆元不是夢  2006.11.27　 工商時報 沈美幸/台北報導
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    有台灣汽車業艾科卡之稱的財團法人工業技術研究院董事長林信義指出，二○一○年台灣汽車電子產業若能囊括全球十兆汽車電子產值的一成，有機會發展為另一個兆元產業。其中中國大陸自主設計及自有品牌的崛起，將是台灣汽車電子業發展的機會之一。
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  o+ s# Y7 {6 F- D& Z- p    林信義認為，台灣要發展汽車電子產業，不是打入大陸汽車廠供應體系，就是與既有的國際汽車電子供應商合作，先從TIER 2開始而不要期望一下子進階至TIER 1，此外，汽車與電子廠商也可透過組成合作聯盟，對國際作整體技術與產品的推廣行銷。

    他表示，今年全球汽車規模約六千五百萬輛，二○一○年可達七千多萬輛，若以每輛新車產值一萬四千美元計算，汽車電子佔產值四成，全球汽車電子產值可達新台幣十兆元，台灣若能佔一成，將成為另一個兆元產業。

% N. x. I/ ]2 d* e0 C2 g    林信義指出，汽車與電子屬於不同領域，電子產業的產品生命週期很短，又被批評為價格破壞者，汽車業常說要電子化，但光設計就要四年時間，產品生命週期約四至六年，即使停產也要準備十年零件庫存，整個產品生命週期長達二十年，所以，電子與汽車產業兩者對品質要求與產業規模的差異很大。國外汽車電子大廠因與整車廠有長期合作發展的經驗，建立高度產品信賴度，在國內汽車與電子產業目前仍以零件製造為主的條件下，短期內，要切入國外汽車廠的汽車電子系統並不容易。

    林信義強調，國內投入汽車電子產業，除應盡快培養國內自主技術外，找出勝出的商業模式則是最重要的關鍵。他指稱，國內汽車產業發展整車的時間較晚，目前正面臨全球整車廠朝集團化整合、中國大陸自主設計，以及自有品牌車廠已陸續興起的挑戰，國內若能持續以品質良好的汽車零組件，打入國際大廠供應鏈，同時運用現有的電子產業，發展智慧車輛所需的車輛電子系統，會是未來成功的機會。

$ q/ P* M* I! F    林信義表示，目前業者與政府協助的整車計畫，可以作為整合國內整車及零組件產業技術與人才的平台，雖然開發的整車車型可能需要接受市場的挑戰，但零組件與汽車電子產業，能否與整車廠共同藉此機會進入國際市場，係檢驗國內推動整車計畫可否成功的依據。現階段，業者整車開發計畫面對的最大挑戰，首先在於新開發車型的市場拓展與定位，其次是汽車廠與電子廠的合作模式，第三則是要落實技術引進的系統技術。
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    林信義指出，裕隆集團早與工研院就整車開發計畫的技術需求進行討論，目前工研院具有的技術項目，包括有機械所的動力系統與安全警示系統、電光所的ＬＥＤ車燈照明，以及電通所的車輛通訊等。此外，工研院正規劃利用工研院跨領域技術專業，提供業者次世代車型所需的複合動力及車輛安全等先進技術研發，以及包含人員訓練與計畫整合等服務。