車用電子研發人員請進來交流

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有在進行車用電子研發的會員，你是在研發那個領域的產品呢？有碰過什麼樣的問題，來吐點苦水吧?! 以下這大塊應該是台廠比較多人在做的吧!?  

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也許真的 技术稳定的门槛较高，所以大多數都是... 不得其門而入?!

( P$ u  t5 X; n( t收購＋挖角跨足新領域
聯合新聞網 - Taiwan

4 h+ f) G$ W1 j$ c, m, r車界人士指出，汽車產品攸關駕駛人與乘客的生命，對安全性的要求更是嚴苛，因此儘管許多電子業者對切入汽車電子產業有高度興趣，卻往往被汽車製造廠拒絕，讓不少電子業不得其門而入。業者表示，汽車使用環境遠比3C產品嚴苛，需克服高溫、震動、潮濕及電子零件相互干擾等 ...

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道路感應器 自動通報車位好方便
2008-09-24

( d5 S7 ]1 E$ a  q: H# |  Z美國運輸部日前決定將投入1800萬美元來改善及管理都市停車場，並預計於2009年年初開始執行道路感應器網路建置的「SFpark」專案計劃。該計畫為藉由設置在舊金山6000個裝有停車收費表的停車場，及1萬1500個非路邊停車位與車庫的道路感應器，將所有車位使用情況傳輸至中央資料庫後，再利用網站或手機服務傳送彩色停車位地圖，或於道路標誌上顯示有停車位的區域等方式，將資訊傳送給駕駛人。此計畫目前所採用的「Streetline Networks」感應器，將於今年年底前擴大部署至洛杉磯的3500個停車場中，且將設置具有雙向通訊功能的停車收費表，可執行如信用卡付款，或以遠端遙控方式，依不同時段及需求量來調整收費費率。未來亦將繼續研發可整合進行監控車流量、路燈及自來水管的監測網路控制系統。

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為響應節能減碳，國內、外車廠致力發展電動汽車，據資料顯示，電動汽車比同等級汽油車節省油耗18%，更可有效降低二氧化碳排放量，電動汽車每公里平均排放量約130克，低於汽油車每公里160克的平均排放量。經建會昨(24)日表示，預計第一輛由國人自製的電動汽車，四年後應可上市。

1 O9 }, Z) v# G/ O9 a6 `1 p, H+ m經建會表示，發展能夠節能減碳的電動汽車已經成為世界潮流，目前已有TOYOTA、LEXUS、GM、FORD、HOND及BMW等大汽車廠生產多款電動汽車，去年全球電動汽車銷售約為60萬輛，占全球車市0.9%。另外TESLA、Mitsubishi及M-Benz、Peugeot等車廠，也預計於今年與明年推出電動汽車。
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國內已有不少廠商各自投入相關的核心技術領域，包括發展電動車整合開發技術的華創車電、必翔實業；車用電力馬達的富田、士林電機、東元與大同；汽車電池的統力、湯淺（鉛酸電池）及必翔電能、瑞德、有量、能元、達振（鋰電池）；車用電源管理系統的敦楊科技、台達電與致茂。
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經建會表示，目前經濟部已與多家車廠進行合作，推動電動汽車整車自主工業技術，輔導業界發展自主車型的可充電式電動車（非屬油電混合系統），計畫在民國一百零一年，第一輛由國人自製、華創車電（裕隆集團）推出的可充電式電動車將可上市，第一年預計量產一千輛，未來將逐年增加。

, Z1 g# h, n! ]' {經建會說，國內雖然開放進口國外電動汽車，但由於售價比同型車貴上五成，銷售情況並不好，以TOYOTA為例，開放三年來只賣出一千多輛。不過，官員強調，一旦國人自製的電動汽車上市，由於成本降低再加上無需負擔巨額關稅，價格可望比現在低廉許多。

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底特律2008年10月16日電 /新華美通/ -- 全球汽車安全系統的領先供應商 TRW 著眼打造更為安全、節能和環保的車輛，為整車制造商提供先進的認知型安全科技 (Cognitive Safety Systems)，以協助他們達到不斷提高的企業平均燃油經濟標准 (CAFE) 和新的美國高速公路交通安全管理署 (NHTSA) 碰撞評級的要求。

TRW 的安全系統以電子和傳感技朮集成主動安全和被動安全，使車輛安全具備了智能化特征。實例之一是將電子助力轉向與影像技朮一體化，成就了能提供觸覺反饋的偏航預警功能，幫助駕駛者保持正確車道。這些智能科技的高度整合不但有益于整車制造商打造產品優勢，還為消費者和公眾帶來了實實在在的安全保護。在減排方面，TRW推出了一系列節能和混動車技朮，比如電子動力轉向，滑移控制助力，輕量化部件，都有助于降低二氧化碳排放，并可以用于汽油車、柴油車向混動結構的過渡。

" ^7 Z0 L! K2 i+ l$ |為了幫助消費者提高識別車輛安全配置的能力，NHTSA 將出台新法規，包括將前撞，側撞和翻車測試結果整合為一套五星評級。按此套新規定要求，車身標簽上將明確顯示一些主動安全配置是標配還是備選，TRW 生產的電子穩定控制 ESC，偏航預警，前撞預警等都在此列。

TRW 執行總裁 Peter Lake 說：“新法規將幫助消費者更好了解主動安全減免事故的作用，我們對此表示歡迎。為了協助整車客戶達到節能減排和提高安全性的法規要求，TRW 的工程師們一直在與客戶密切合作，開發智能化安全科技。我們矢志不渝地以整車客戶和消費者的需求為導向，著眼生產更聰明的車輛，保護人們的生命安全。

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TRW 為混動和低真空制動系統開發新一代防滑移控制助力

底特律, 2008年10月16日 /新華美通/ -- 美國 TRW 汽車集團 (TRW Automotive Holdings Corp.) 正透過旗下的 Kelsey-Hayes 公司專為新一代混合動力及低真空制動系統開發第二代防滑移控制助力產品。

; X1 x0 N! v& H6 M3 m5 v# E第二代防滑移控制助力產品提供完全一體化的 TRW 穩定性及制動真空助力功能，並以電子液壓控制單元（簡稱 EHCU）取代了傳統的助力器、主缸及真空泵，將體積和重量減少了四分之一。它用一個雙缸制動踏板類比單元來提供制動壓力，主缸長度比原系統顯著縮短。
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TRW 制動業務總裁 Josef Pickenhahn 說：「第二代防滑移控制助力產品解決了當前及未來制動系統的許多技術難題。TRW 已經為 GM 的雪佛蘭 Tahoe 及 GMC 的 Yukon 混合動力車型配套了第一代防滑移控制助力系統，其運行在此類雙動力結構中完美無缺。防滑移控制助力系統能在缺少足夠真空助力的傳動結構中產生高壓，隨著直噴式和柴油發動機在全球市場的高度滲透，我們的第一代和第二代產品都大有用武之地。」

TRW 執行副總裁 Peter Lake 表示：「全球混合動力及直噴式發動機的市場在繼續增長，TRW 已經做好了充分準備來配合客戶的需求，為他們提供靈活的系統來滿足各類動力車型的不同要求。燃油經濟性、尺寸和重量的最小化都是關鍵元素。例如，我們第二代防滑移控制助力系統能在一個更小更輕的單元中同時實現再生能源回收和電子穩定性控制 (ESC)。」

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TRW 為另類傳動系統提供的制動解決方案
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TRW 提供兩種為混合動力及其他動力車型服務的制動系統解決方案：第一代或第二代防滑移控制助力產品系列，和新一代再生能源型電子穩定性控制系統 (ESC-R)。

( `6 n1 R( q2 ?* e0 c/ q% o防滑移控制助力系統在一個12伏特的系統結構中集成高性能的電子穩定性控制及制動助力功能。系統優勢包括：零件數量少，容易裝配調試﹔與傳統真空助力器相比，改進了在前儀錶盤臺面下的安裝﹔分離式的制動踏板易與自律型制動或緊急制動系統進行一體化﹔最優秀的振動雜訊和平順性 (NVH) 控制。

ESC-R 是在 TRW 標準電子穩定性控制系統基礎上開發的一個模組化、液壓封閉的系統，配有一個傳統助力器和主汽缸，一個真空泵，以及可選配的制動量變動模擬器。該系統結構使駕駛者的踏板感覺與傳統制動系統無異，並能基於駕駛輸入將再生型和液壓型的制動輸出完美結合。

ESC-R 系統最大限度發揮了標準的真空助力器的作用，適用於12伏特系統，提供安全和節能的雙重功效，並能與四輪驅動，後輪驅動，前輪驅動的車輛相容。系統能廣泛運用在從小型車到 SUV 的各種車型上。

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Harman International 入選為唯一的中國寳馬5 系列 (BMW 5 Series) 音響系統廠商

1 C5 k6 |6 N% T, H. w1 B# F康乃狄克州史丹福 2008 年11月10日 – Harman International Industries, Inc. （紐約證券交易所代碼 NYSE:HAR）表示，今天它已獲選為寳馬5 系列 (BMW 5 Series) 新長軸距版唯一的專業音響系統廠商。高檔型號將只在中國市場制造與出售，將於2010年6月首次推出。除了專業音響系統，Harman也針對車輛與後座娛樂系統提供「通用連通介面」(Universal Connectivity Interface) 。

Harman 將為加長寳馬5 系列提供兩個檔次的音響系統；透過其汽車部門Harman Becker Automotive Systems，一個是基本（高保真）HiFi音響系統；另一個是顶级高保真TopHiFi音響系統。Harman將在中國蘇州的新生產廠生產所有音響系統組件。

5 J; N+ `4 v# q. FHarman總裁兼執行長Dinesh C. Paliwal說：「我們在蘇州的新世界級生產基地符合當地優良廠商如寳馬的供應要求，而且我們將繼續推進此新興市場，以便貼近我們客戶自己的生產中心。」「我們樂於加入寳馬在中國的擴展活動，樂於為此重要的汽車新平台供應領先音響、資訊娛樂系統。

頂級的高保真TopHiFi環繞音響系統是為寳馬5 系列豪華加長版所特別調音的，提供了卓越的環繞音響。這種音響處理科技為所有乘客提供了一種真實的環繞聲體驗與5.1多聲道錄音。 “這種音響處理技术為每位坐在不同位置的乘客提供了相同品质的5.1聲道逼真的環繞聲體驗。”

如此寬廣的音場透过16個高性能喇叭達成，这些是F18系統架構的一個重要部份。所有組件已針對新豪華轎車中更大的內部空間予以個別調音。小型高音喇叭與中音喇叭都被巧妙的放置在A柱、前後側門與後舱隔板中，並配备有兩個重量级的低音炮。創新设计的中央低音喇叭位於駕駛人與乘客座位下方，提供一種自然環繞的低音體驗。七個100 毫米中音喇叭以铝及铝氧化物的金属矩阵震膜alumaprene膜為特色，能够重現接近原始演出的真實聲音。高效的10聲道class-D功放拥有高达560瓦的動態输出，保證隨時提供令人激動的豐富聲音。
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3 [8 t! U0 {/ uHarman Becker是Harman International Industries, Incorporated (www.harman.com) 的汽車部門，負責針對汽車、消費者與專業市場設計、製造與行銷多種音響及資訊娛樂產品。Harman International在美國、歐洲與亞洲都保持強勁市場能見度，並且在全球有超過一萬一千名以上的員工。Harman International 品牌家族包括AKG®, Audioaccess®、Becker®、BSS®、 Crown®、 dbx®、 DigiTech®、 Harman Kardon®、 Infinity®、 JBL®、 Lexicon®、 Mark Levinson®、Revel®、QNX®、 Soundcraft® 與 Studer®。Harman International的股票在紐約證券交易所以「NYSE: HAR」的代號交易。

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ADI推出SIGMADSP音訊處理器 為汽車音響系統提供彈性的信號路徑

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ADAU144x SigmaDSP音訊處理器系列產品可處理多路輸入信號，

簡化設計約束並提高處理速度，適合當今的多功能汽車音響設計

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1 T: k' r) O6 }) F" wADI擴展其SigmaDSP®音訊處理器系列今天推出ADAU144x SigmaDSP音訊處理器，可用於需要對多音訊源進行信號路由與處理的汽車音響與放大器。ADAU1442、ADAU1445與ADAU1446 SigmaDSP音訊處理器採用業界領先的音訊指令集，包括彈性的音訊路由矩陣（FARM），使汽車音訊子系統工程師能夠大幅提高處理速度，降低與CD換片器、MP3與DVD播放器、衛星廣播、GPS導航系統以及其他非同步音訊源相關的音訊信號路由與時脈問題的複雜性。利用FARM解決方案，系統設計工程師可以快速補償現實世界對喇叭、放大器與聆聽環境的限制，透過喇叭等化、多波段壓縮、限幅以及第三方演算法能夠明顯改進音訊品質。
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新款SigmaDSP音訊處理器包括多達8個立體聲非同步取樣率轉換器、1個S/PDIF（Sony/Philips數位介面）收發器，以及串列輸入/輸出，支援I2S（inter-IC sound）與TDM（分時多工）格式。任何輸入都可被路由至SigmaDSP核心或任意輸出通道，以實現最大的系統彈性。新款音訊處理器系列產品的SigmaDSP核心支援完全28位元處理（在雙重精密模式下為56位元），並具有確保濾波器穩定性的同步參數載入特性，與ADI公司的SigmaStudio™圖形化開發環境配合使用時可獲得100%的編碼效率。SigmaStudio圖形化開發環境包括FIR與IIR濾波器等音訊處理模組、動態處理器、混波器、低階DSP功能，以及第三方演算法等。
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供貨與報價

產品	供貨時程	溫度範圍	千顆訂量報價	封裝
ADAU1442	2008年12月	–40°C∼+105°C	9.96美元/顆	100引腳QFP
ADAU1445	2008年12月	–40°C∼+105°C	9.31美元/顆	100引腳QFP
ADAU1446	2008年11月	–40°C∼+105°C	8.28美元/顆	100引腳QFP

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【台北訊】甫配合台北國際電子展IECQ專區的台灣德國萊因是QC 080000的全球發證中心，QC 080000是IECQ（國際電子零件驗證制度）全球唯一認可的有害物質管理（HSPM）系統驗證標準；台灣德國萊因管理系統驗證部經理陳文輝對台商如何順勢利導綠色驗證潮流，提出建言與看法。

& u4 f/ u; g8 k9 Y陳文輝表示，廠商應將QC 080000視為提升企業競爭力的助力，自歐盟RoHS和WEEE指令強制實施後，包括韓國、印度、中國等也陸續訂出電子產品有害物質的法規要求，台灣是全球電子產品的OEM、ODM重鎮，與國際接軌是生存的不二法門。

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在導入相關驗證時廠商往往無所適從，陳文輝指出，從ISO 9001、ISO 14001到QC 080000，根本的精神是共通的，這也避免導入時的重覆置入與浪費，透過系統的定義與建置，跨部門協同作業有所依歸。

身為德國萊因集團QC 080000的全球技術中心，拜地利之便，目前全球超過2,500張的QC080000證書，三分之一來自台商；高度參與IECQ的制定工作，也讓台灣德國萊因擁有第一手的國際驗證資訊，就近反映給台商，配合德國萊因在台的12間實驗室，讓台灣德國萊因穩坐台灣驗證服務第一把交椅。
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1 v& q* {9 D2 D# Z) g3 ?針對台灣未來產業發展，陳文輝看好汽車電子零組件的需求，中國每年超過1,000萬輛的客車成長率將是台商不容小覤的商機，台灣德國萊因率先配合IECQ推展計劃，將QC 080000的規範導入汽車電子業。此外，推動適用於進出口業務的ISO 28000系列供應鏈安全管理及信用卡產業資訊安全標準（PCI DSS）都將是重點發展業務。