電子工程師，你開的是什麼車啊？

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MAZDA全球銷售營利創下新高
資料提供：　Mazda台灣總代理	2007/5/3
MAZDA於日前公佈的2006年全球財務報告中，再度刷新多項歷史記錄。其中在合併銷貨收入上全集團成長了11%，創下282億7600萬美金的新高紀錄；合併營業利益則較過去歷史上最高的2005年增加了28%，達到13億8010萬美金；合併淨利更創下MAZDA有史以來最佳的6億4170萬美金，較前一年成長了十一個百分比，相較於各大汽車品牌的全面性衰退，MAZDA的成長速度讓它成為全球市場上最受人注目的汽車品牌。而MAZDA在台灣地區雖然經歷了2006年總體市場銷售量暴跌28.8%的慘況，但市場佔有率依然從2005年的5.8%成長至去年的6.6%，完全無視於大環境的不景氣與對手的大幅衰退，持續逆勢上揚。 全新改款的Mazda3 MAZDA Taiwan執行長劉宗信表示，1999年MAZDA在台灣市場上的佔有率僅有0.7%，在經過專業團隊多年的用心經營下，加上推出多款全新研發、實力堅強的車款，讓MAZDA這個品牌的質與量在台灣逐步攀升。2005年MAZDA在台灣地區的市佔率到達5.8%，去年則又再進一步，創下市佔率6.6%的歷史新紀錄！相較於1999年的市佔率，成長幅度更是接近十倍。 電腦滑門為國產轎旅車市場的獨家配備 5 在經過2007年初引發市場熱烈迴響的O-Go-Tte請客祭活動之後，MAZDA Taiwan又接續地推出了全新改款的Mazda3、以及搭配有電動滑門的Mazda5。特別是全新上市的Mazda3，一上市便立刻引發熱賣，一個月內即湧入1200張訂單，在07年第一季總體市場比去年同期衰退兩成的情況下，Mazda3的成績格外令人刮目相看；而Mazda5於四月推出的電動滑門則是國產轎旅車市場的獨家配備，其電動遙控功能所帶來的便利性更是深獲消費者好評。除了這兩款熱銷車種之外，MAZDA Taiwan今年也將陸續引進多款全新車型，相信2007勢必也將是MAZDA Taiwan成果豐碩的一年！ ( c  S( {( ?4 L+ I/ Z, U+ S

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工商時報 2007.05.14　王曉伯/綜合外電報導
http://news.chinatimes.com/2007C ... 7Cti-News-Content/0,4521,120501+122007051400292,00.html

    目前美國汽車業界與愛車人士最熱門的話題，並非通用、福特的中興計畫，或是克萊斯勒花落誰家，而是在矽谷一家員工僅二百人左右的電動車製造公司Tesla。
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5 L5 d2 v% P3 M    老實說，電動車的歷史幾乎和汽車本身一樣久遠，然而由於無法解決充電困難、馬力不足等問題，電動車一直無法成為汽車業的主流。Tesla之所以受到重視，主因之一即是其鋰電池技術有助其大幅改善電動車的性能。據了解，Telsa發展出的電池組擁有六八三一顆鋰電池，使用壽命可達五年，或十萬英里...

0 x, v3 T1 ~7 M( }' r/ y1 W彭博社報導指出，儘管該車款售價高達九萬二千美元，但已有四百輛訂單，其中不乏好萊塢名流，包括加州州長阿諾與明星喬治．庫隆尼。另外，五年前才結束其電動車計畫的通用也訂了兩部。
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9 n6 j9 f# e# U9 F) K/ D    Tesla本身就頗具傳奇性，該公司成立於二○○三年，是由多位科技新貴共集資六千萬美元成立，這些科技新貴包括Google的兩位創辦人布木與佩吉，該公司董事長是成立線上支付系統PayPal而致富的默斯克，執行長則是原從事線上出版的艾伯哈德，這兩人都很愛玩車，然而都沒有在汽車產業工作的經驗。不過儘管如此，他們對Tesla的未來深具信心。

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工商時報2007.05.17 【沈美幸/台北報導】
8 |8 g" X& E6 k& mhttp://news.money.chinatimes.com/CMoney/News/News-Page/0,4442,content+120601+122007051700508,00.html

# _& x8 _* W- G# t: U    市況不佳，專走金字塔頂端消費者客層的德國保時捷（PORSCHE）CAYENNE運動休旅車，卻拜總代理永業公司刻意調降售價三十萬元且搭配二百五十萬元、四十八期零利率而賣得嚇嚇叫，今年配額已提前售完，永業正積極向原廠爭取二○○八年式新車至少五十輛配額。而和泰汽車去年底問世的LEXUS長軸LS460豪華房車，售價相對較德國朋馳S、寶馬7兩競爭車款便宜，現出現供不應求，而得等上至少十天才能交車的交投熱絡景象。
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    車市買氣直直落，讓各汽車製造廠及代理商看得直搖頭而頻頻下修全年市場預測，但永業代理的德國保時捷CAYENNE運動休旅車，卻照樣賣得嚇嚇叫...

    和泰汽車去年底推出LEXUS長軸版LS460豪華房車以來，吸引不少傳統產業及科技新貴爭相鄉下單，包括長榮集團總裁張榮發及鴻海集團總裁郭台銘都是愛用者。保時捷跑車及運動休旅車更是許多名人的最愛，代理商永業集團董事長唐榮椿擁有多輛保時捷跑車並不稀奇，而裕隆集團執行長嚴凱泰、前中信金控集團副董事長辜仲諒、演藝圈大亨何忠雄等多位名人，都曾先後蒐藏多輛保時捷911及GT1跑車。

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國際線上 www.cri.cn　　2007-05-28 10:56:36http://big5.chinabroadcast.cn/gate/big5/gb.cri.cn/13524/2007/05/28/2246@1607985.htm
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　　您好，本人最近想買輛10萬元左右的車，家用。本人家住北京大興，工作單位在北京北太平莊。上下班單程35公里左右。想買輛10萬元左右的車上下班用。本人25歲，IT工程師，月薪5000元，想買輛省油，舒適，外形時尚的車（不考慮雨燕，樣子不喜歡）。 　　樣子喜歡206，但它除了樣子比較滿意以外，聽說內飾做工比較差，而且配置也不算好，實際油耗也在9升左右。凱越是比較中意的一款車，但它的油耗太高了，所以希望您能推薦一下其他車型。謝謝！ 　　北京讀者 田勇 　　田勇： 　　根據你的需求，推薦兩款車，POLO和C2。POLO是款好車，特別適合年輕人，改款後的POLO勁情仍舊延續了先前時尚小車的定位，雖然價格降了下來，但配置、做工、用料並沒有因此縮水，其工藝水準仍為同級車中最佳，特別是底盤防�、鐳射焊接等先進技術，短時間看不出優勢，時間長了，才會慢慢發現。

　　POLO勁情的動力性、操控性都不錯，在城市�辦事、購物、出行都很方便，在城區�面的油耗百公里8~9L，可以接受。POLO的缺點是乘坐舒適性比較差，後排空間太過狹窄，後行李箱也過小，放置雜物非常有限，並且維護保養費用比較高，正廠原件價格幾乎都是以千元來計算。

　　C2和206是姐妹車，兩者有相同的底盤和發動機，不過外觀和內飾有所區分。C2的外觀個性動感，有法國的浪漫風格，內飾則比206稍微好些，後排的空間也寬敞很多，做工和用料都過得去。C2最突出的優點是出色的操控性，開起來很輕鬆，油門和離合容易掌握，加上車身輕巧靈活，適合城市用車。 　　除了這兩款車，10萬元以下自主品牌的車型不少，如果你能接受，不妨去看看奇瑞和吉利有無合適的車型。 　　來源：廣州日報

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鎖定大富豪級消費者，朋馳總代理推出4款AMG勁車

; a! n, |8 R( p( p" Z( T真正瞄準金字塔頂消費者，朋馳M.BENZ總代理DCT宣佈推出3款售價從近6百萬元起跳到近千萬台幣的AMG超級勁車，包括E63、S63短軸和長軸以及CL63，售價各為593萬、839萬、859萬及948萬元。
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該公司協理劉秀盈表示，這4款AMG超級勁車雖脫胎自E、S和CL車系，但卻是這3大車系中的迅猛龍，均採用朋馳專屬改裝廠AMG最新開發 6.3升V8引擎，均搭配7速手自排變速箱，最高馬力和扭力值各高達5 10匹和64.23公斤米。
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/ W- Z" F$ {$ B) e$ D其中E63 AMG從0加速至100公里僅需4.5秒，專屬外觀有大進氣口、側裙、鍍鉻霧燈和18吋5幅鋁圈，內裝有AMG專屬皮質座椅、方向盤及排檔桿，採運動化懸吊、類主動式氣壓懸吊和感應式減震系統。S63 AMG從0加速至100公里僅需4.6秒，外觀具專屬保桿、鍍鉻霧燈、特殊進氣口和側排氣口，內裝有頂級Passion皮革、跑車座椅、AMG中控台、鋁質排檔桿和IWC電子鐘，採用專屬運動化懸吊、煞車系統和PRE- SAFE主動安全防護系統。而CL63 AMG大型轎跑車從0加速至100公里亦僅需4.6秒，外觀具超霸氣進氣口和19吋專屬鋁圈，車內豪華裝備更勝前2款AMG轎車，除採運動化套件、PRE-SAFE安全系統外，更採專屬主動車身控制懸吊系統。

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在台灣的汽車市場上，日系車一直占據著極為重要的地位，畢竟，由同為亞洲人所設計的車種，比較實際貼近本地消費者的用車環境與條件。更重要的是，以精緻、細心為主的日系車設計風格，更容易為本地消費者所接受。

品牌即代表時尚與品味

# F6 M" S  e, [在不同的文化背景下，消費產品甚至精品的設計與發展，都會受到相對的影響，而有截然不同的發展。舉例來說，同樣是時尚精品，法國的Louis Vuitton、Chanel、Christian Dior、Hermes便以典雅、尊貴、豪華為主要訴求，相對的，日本時尚界的幾個大師，如山本耀司、三宅一生以及川久保玲等人的作品，則以東方的細緻與風格，征服全球的時尚愛好者。
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7 b3 |- Z5 m% }7 w3 N: Z同樣的，汽車的設計也受到車廠本身背景的影響，這除了攸關品牌精神與產品定位外，更重要的則是汽車產品本身的性格，原本就是建立在品牌性格之上。對台灣地區的消費者來說，在國內眾多日系車廠中，一直強調日本精緻人文精神的Mazda，是最吸引人的品牌。
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0 g/ J, r1 \" T3 S2 x5 P就以2007年式Mazda Tribute來說，首先映入眼簾的是充滿張力與肌力的流線外觀；而在鍍鉻五點式水箱護罩上的Mazda廠徽，更帶出 Tribute的氣宇軒昂；前保險桿上新增的整合式大型防撞桿與底盤護板，則讓整部車散發出一股躍躍欲試、捨我其誰的越野風格。
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3 W# b) M1 e) x俐落線條環繞全車身
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* u' C. |( t5 m$ f( h( m拿現行Tribute與之前的車型相比較，可以發覺，現行車型在減少引擎蓋上的折線，並重新設計整體車頭造型後，雖然仍能看出原本T ribute的造型，但整體視覺效果上，卻更形精緻，也更有都會房車的感受。整體外觀以俐落的線條環繞全車身，全新大型五點式水箱護罩鍍鉻飾條將Mazda廠徽襯托得更有精神，流線斯文的前保險桿，營造出不同凡響的氣質，大型反射式晶鑽頭燈搭配鑽石燈面時尚尾燈，再加上全新電動可折後視鏡附鑽帶指示燈，讓外觀更形亮眼，同時配備全新款式16吋鋁合金輪圈與原廠流線後擾流尾翼，不鏽鋼排氣尾管設計，讓車身整體增添運動感。

6 H6 ~: `! W/ e  d有別於4WD車型粗獷厚實，2WD車型採用較為精緻的鏤空五幅十爪式 16吋鋁圈，並搭配上215/70 R16的配胎，擁有比4WD更加舒適的On-R oad舒適性。而2WD車型在取消車側踏板，以同車色塗裝修飾車身後，更擁有接近房車般的視覺感受。這麼一來，以都市用車為定位的Tri bute 2.3 2WD，簡直可以看成是一部車身略高的家用房車，而優勢則是可靈活變化車室空間。

中控台簡潔大方

& L% r) e- N/ Y) w2WD車內所搭配的霧谷白沙環艙內飾，以及簡潔大方的中控台，質感與品味直逼進口LSUV。2007年式Mazda Tribute 2WD精裝版帶來的是更具城市越野風格的設計，也開創2WD SUV的新風格。房車的使用概念，也同樣延伸至Tribute的車室之內，原先方正的中控台，則改成與水箱護罩相同概念的五點式設計，加上時尚感濃厚的銀白塗裝及黑色鋼琴木烤漆後，立刻使車室內煥發出既前衛、又科技的現代氛圍。此外，視覺感受較輕盈的三幅式方向盤，這次也運用至改款的Tri bute車系之上，在搭配上以類金屬飾條圍繞及黑底白字簡潔設計的儀錶後，除了能有效提升資訊的辯識性外，相信也能激起不少駕駛人的駕馭激情。

3.0L V6旗艦款更配備駕駛座六向電動椅與腰靠調整，讓每一次的駕駛都成為絕佳的享受，而DVD環艙影音系統更是豐富休旅生活中不可或缺的標準配備，同時可讀取DVD、VCD、MP3各種影音格式，並備有原廠大型彩色螢幕，再加上重低音喇叭，帶給駕乘者出色的影音娛樂。

, `% t" q$ z7 K彈性化空間方便車主

# h0 r0 k. Q. i5 u/ f2 R4 Y: d除此之外，原本便有著寬敞空間的Tribute更有極為彈性化的空間運用機制，除可以調整仰俯角度的後座椅背外，Tribute 4/6分離設計的後座椅背設計，更讓內裝空間具有相當大的彈性，同時，由於後座椅可以完全放倒，當車主需要較大的載貨空間時，可以輕鬆調整車內的空間。另外，Tribute尾窗的可掀式設計，也讓消費者在拿取較小物品時相當方便。

; T2 d, x" N7 G0 N5 d3 E: R- i而後座及行李廂部分，則提供椅背可折式餐盤附置杯架，讓後座乘客放置飲料及零食。此外，後行李廂也有一明、一暗的置物空間，可以供車主放置容易滑動的小物件。
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搭載性能環保的MZR引擎
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這一代的Mazda Tribute 2.3車款，搭載一具全新的MZR系列引擎。與原本的2.3升引擎相較之下，拜全新的可變氣門正時系統所賜，最大馬力及最大扭力都有相當程度的進步。
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而這次小改款Tribute所配備的MZR引擎，更增添這款車型的動力輸出以及省油表現。這具引擎可輸出157hp/6000rpm的最大馬力及20.4 kgm/4000rpm的最大扭力，拜所搭載的e-VVT電控連續可變氣門正時系統所賜，這具引擎的怠速控制更穩定、扭力輸出更線性、廢氣排放污染更低，同時提升行車順暢性與油耗經濟效益。而所採用的VIS可變進氣歧管則於引擎低速運轉時，可增加2.2％以上的扭力輸出，達到低速扭力強、高速馬力大的優點。此外，ETB電子節氣門的最佳化設計，可防止節氣門開啟時的亂流效應，讓引擎運轉更加順暢。
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+ X2 v- F& x# T智慧四輪傳動 操控更穩

Mazda Tribute更打破一般消費者認為休旅車耗油的印象，其2.32 WD與4WD車型均獲得經濟部能源局「節能標章」的認證，是一輛比許多房車更要節能環保的SUV。其2.3 2WD平均油耗11.8 KM/L，2.3 4W D平均油耗11.6 KM/L。證明了Mazda在設計製造汽車的同時，不僅追求性能的極致表現，更是注重車與環境的和諧共存。
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' [" t% L! t, M% M, ^身為一部SUV車型，最基本的是擁有四輪傳動功能，才能應付越野路面。Mazda Tribute除2.3升2WD車款外，其所配備的四輪傳動系統，能提供絕大多數的車主滿意的移動性能，面對一般惡劣路面都能如履平地。
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Mazda Tribute採用最先進的RBC(Rotary Blade Control)/4WDL ock-On智慧四輪傳動系統，提供適時(Real Time)四輪傳動以及全時(Full Time)四輪傳動兩種模式，駕駛人可以依路況不同，自行即時做切換動作。在Real Time模式下，電腦能自動感測路面狀況調整前後輪扭力輸出，展現真實絕佳的操控穩定性；而Full Time模式則是透過儀錶板上Mazda特有的4WD Lock-On功能按鍵，使駕駛者依不同路面狀況，強制執行前後50：50動力輸出的四輪傳動功能，達到一部真正4WD SUV的最佳表現。

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受到油價高漲影響，國內休旅車市場近年來鮮少有全新的車種引進，最近，中華三菱所引進的Mitsubishi Outlander不僅挾著全新改款的優勢，同時也以全新的面貌及更強的產品競爭力，搶攻國內SUV市場。

在日本備受市場好評的第二代Mitsubishi Outlander車型，日本上市後即獲得市場極高的認同，創下同級市場銷售冠軍的佳績，日本專業汽車媒體《BEST CAR》更以最高評分評選為2007年最佳魅力SUV車。全新的Outlander是一台兼具駕駛樂趣與豪華舒適感的都會型SUV，在接近轎車之良好操控性之下，更能充份滿足玩家的越野快感。Out lander是由三菱汽車全球戰略平台開發，搭載與戴姆勒克萊斯勒集團合作開發的新世代底盤，是三菱汽車的全球性戰略車種，也是在台灣推出DRIVING VISION品牌承諾的又一代表車型。
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8 X1 x, \9 F. _+ k! b3.0升V6引擎，223匹馬力
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) o% }6 o; M3 V0 ?) I* _: m* G1 cMitsubishi Outlander搭載三菱最新開發的鋁合金3.0 V6引擎，並搭配MIVEC可變進排氣控制機能，能發揮驚人的223ps最大馬力和28. 1kg-m的最大扭力。搭配F1賽車級的方向盤換檔撥片６速SPORTS-MOD E手自排設定，檔位輸出力道綿密澎湃，更讓車主感受專業級的駕馭樂趣；而先進的AWC(All-Wheel Control)系統，統合了2WD/4WD電子旋鈕切換裝置，搭配ASC動態穩定控制系統及TCL循跡防滑控制系統，提供Outlander絕佳的主動安全防護。

在內裝方面，這款車型提供了包括高科技Smart-key可自動感應開啟車門；賽車雙筒式恆光儀表板結合智慧型行車電腦，可清楚呈現完整豐富的行車資訊；中控台整合式音響面板，搭載Rockford Fosgat e高級音響系統，不但具DSP數位音場處理，更有專利「車速連動音質補正」機能，及650W獨立高功率擴大機，能夠播放CD、MP3，甚至WM A格式音樂，更能透過全車９支喇叭(含10吋單體，20公升獨立共鳴箱的超重低音喇叭)展現全音域的細膩音質，方向盤並附音響控制鍵及定速巡航鍵，讓車主充分享受完美的聆聽效果及駕乘感受。
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坐進Outlander的駕駛座，眼前所及，真的會讓人以為這是一部個性化的轎跑車，F1賽車撥片式方向盤換檔、炫麗的儀表造型，以及中控台上方整片的黑色壓花皮料，輔以類鈦金屬飾板的點綴，在在都顯露出Outlander想要營造運動跑格的企圖心。在一般道路行駛時，搭配大面積的後視鏡和後座擋風玻璃，讓高車身也能清楚從車內後視鏡注意到後方的車輛狀況，原來，駕駛一輛車身尺碼不算小巧的SUV，也能有一般房車的駕馭感受。Outlander體貼的地方不只如此，像是門板上皮質包附的扶手，其高度剛好能夠讓乘客將手肘自然的垂放在上頭，排擋桿的位置跟中控台的操作介面也都十分就手。
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行駛在萬里往汐止的山路上，陡峭的山路正好讓Outlander的28.1 kgm/4000rpm最大扭力輸出徹底發揮，降檔之後踩下油門，絲毫沒有吃力的感覺，甚至可說是遊刃有餘。面對山區常見的蜿蜒路段，拜原廠設定225/55R18的輪胎之賜，每次進彎都為駕駛提供了充裕的抓地力與穩定性，令人不禁懷疑Outlander到底還有多少熱血基因沒被發揮出來，與其說這台車是部SUV，其優異的動態反應反而更貼近SAV的道路操控。
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- D% a( J# r$ F" I3 l8 W除了令人驚艷的操控性能、智慧先進的內裝設計，Outlander 3.0 更搭配多樣的機能性配備。創新的尾門上下對掀設計，尤其是荷重可達200公斤的後保險桿下尾門，向下掀開可與後車廂底板相連，不但降低上下置物的高度，增加置物便利性，從事戶外休閒活動時更可成為觀景座。車室座椅更搭載One-touch自動收折二排椅，只需輕拉扳手，椅背自動前倒同時向前翻折，輕鬆簡便，大幅增加了置物的靈活變化與便利性，讓Outlander 3.0不僅充滿駕馭樂趣，也能滿足日常生活的實用需求。
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2 e7 R4 S1 Z% A0 ?- z平均油耗達到11km/L

) I6 J& h/ D% ?3 x" k根據經濟部能源局公布的油耗測試結果，Outlander 3.0車款，在節能省油方面表現優異，大幅勝出相同級距SUV競爭車種。在同級競爭對手每公升僅能交出不到10公里的油耗數據下，Outlander的平均油耗達到11km/l的優異成績。

& k, A9 L  F0 I( s除了省油，Outlander的RISE高剛性車體，無論車體在何種方向遭受碰撞均能提供最佳防護，且安全結構能同時兼顧到行人的碰撞防護以及其他車輛的安全。車體採用特別之八角直樑設計、多處撞擊吸震區、門框結構強化，以及超高強度之鋼材以強化結構，加上輕量化高強度車身鋼板的使用，使整個一體式籠型安全結構車體能在衝撞發生時減少客艙變形，有效提升衝突安全性，充分保護乘客的安全。

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曾經盛極一時的日系跑車，如今有點繁花落盡的滄桑況味，為了進口成本和銷售數額因素限制，本田S2000及NSX、馬自達MX-5乃至以平價取勝的三菱Eclipse，現在都已暫停引進，目前市場碩果僅存的日系跑車只剩還算平價的大發Copen、超豪華的凌志SC430以及這次試駕的日產350Z。

350Z堪稱是日產跑車的代表車款，日本市場人人都熟知這款車有個浪漫的車名，叫Fairlady，你大可就輕喚她為窈窕淑女。

不懂車的人總說跑車都一個樣，但這台雙座跑車大有不同，她是日產的驕傲，且擁有屬於自己的歷史，至今依舊採用長車頭、短車室設計風格，2個隆起的引擎蓋折線帶出她孤傲的堅持，俐落的進氣口位在超大且幾乎貼地前保桿正下方，這種跑車說真的，在台灣只適合行駛在市區大道或高速公路，遇到處處顛簸的路面，難保不卡到下巴。

老實說，350Z跑車最大的價值還是收藏，她代表每個世代的審美價值。以這台車來說，切割般的線條圍繞著車前、車側和車尾，車頭那直條狀採立式設計的反光板很具創意，5幅18吋鋁圈加上橘紅色義大利Brembo煞車卡鉗和專屬跑胎煞是好看又帥氣，葉子板上有塊Z型徽章，緊跟時潮，屬高級跑車定位的她自然採用了HID氙氣頭燈和LED尾燈，而為彰顯她的超高性能，350Z特採左右2根大口徑排氣尾管，行李廂蓋上設有流線的擾流尾翼。

0 M0 P0 j# X2 i) z/ a/ V3 A$ p* ?內裝配備堪稱豪華，在鋁合金飾板綴飾下，頂級標配包括3幅跑車式多功能方向盤+定速巡航、高包覆性紅色縫線皮椅、恆溫空調、BO SE音響主機+CD唱盤和6氣囊，中控台上方還備有跑車才有的油溫表和電壓表，車室精緻度夠，但屬於視覺焦點的中控台正中央卻只是個置物盒，如能換上一具液晶螢幕甚至內含GPS將更完美。還有以科技的日產來說，350Z實在不宜再使用那挺礙眼的手煞車。
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但350Z的性能是值得日產自豪的，07年式新車採3.5升VQ35HR引擎，搭配5速手自排變速箱，最高馬力和扭力值各高達309匹和36.5公斤米，以其1470公斤車重，350Z的強勁加速快感可以想見，循跡準確度亦高，尤其為了匹配她的跑車本格派車格，特採純種跑車專屬前中置引擎配置、4輪獨立多連桿懸吊以及FR後輪驅動，350Z在動態操駕時有多狂野，於今想來依然讓人回味再三。

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工業發展與環保必然是相對立的嗎？對Volkswagen來說，這並不是必然的結果。現今石油資源逐漸枯竭，在Volkswagen研發省油節能車款的同時，更積極研究如何在不增加地球負擔的前提下，提供全球消費者最好的汽車。

6 Z- d4 }# f. L7 }今年奧斯卡金像獎的會場上，真正的最大贏家，不是獲得最佳導演及最佳影片的「神鬼無間」，而是由退出政壇的美國前副總統高爾所擔綱的記錄片「不願面對的真相」(An Inconvenient Truth)。這部電影中，他批評石油財團如何透過遊說和資助一些研究來扭曲全球暖化的資訊，並抨擊布希政府拒絕簽訂京都議定書。

+ s$ {7 j% @/ K% H- _5 n8 N) D: Z  q5 `柴油╱生質柴油 較環保
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在現今的國際車壇上，替代能源的研究開發，及過渡能源的運用，早就擺上檯面，成為全球各大國際車廠的研發重點。畢竟，汽車產業到目前為止，仍是依賴石油能源最嚴重的產業。

  _* y+ Q+ T, G2 k2 h) j; j實際成效如何？早在十多年前，電動車已成全球汽車產業的重點研發項目，其後，由於電動車效能低下、充電速度無法達到替代石油能源效果，全球各大車廠積極尋找替代方案。現今，全球汽車大廠推出的解決方案，大致上可分為替代能源及過渡性能源等兩方面，替代能源方面，以燃料電池(Fuel Cell)為主流。而過渡性能源，則分為柴油╱生質柴油(Diesel╱Bio-Diesel)，及汽電共生引擎(Hybri d)等兩大方向。
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) ~5 ]2 \3 f5 ^所謂的過渡性能源，簡單的說，就是減緩石油資源耗損速度的一種方法。換言之，就是更省油的科技及技術。以目前全球車廠的兩大主流過渡性能源來看，將柴油╱生質柴油做為主力推動的，多是歐洲車廠，而將汽電共生做為主力推動的，則多是美、日車廠。兩者相較下，前者從整體的角度來看，無疑的較後者來得更環保。
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: f9 x6 M7 q" @原因無他，汽電共生這項科技，就是在車子原本的引擎上，加上一組電動馬達所組成，由於電動馬達動力有低轉速高扭力的特性，因此能在起步及低速度時發揮，取代傳統引擎拉轉速時的高油耗與高汙染，等時速超過特定速度時，才會由汽油引擎接替繼續提供動力，達到省油的效果。換句話說，汽電共生車種在報廢時，除了原有的汽油引擎外，還要處理電動馬達及電池的回收工作，而這樣的回收工作，所要耗廢的能源與資源，更遠多於傳統的汽油引擎。

行駛高速路段 油耗更少
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根據北美的研究報告顯示，一部Toyota Prius汽電共生車款，平均使用壽命約在十萬英哩左右，其每英哩所消耗的能源成本平均為3.2 5美元，相較下，一般公認的吃油大怪獸悍馬，平均使用壽命約在三十萬英哩左右，其每英哩所要消耗的能源成本，也不過只有1.95美元。
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/ I, r: E% C0 c# i* L/ c- }相形之下，使用柴油及生質柴油做為過渡性能源的車輛，便成為環保節能的首選。以Volkswagen為例，分別於去年中及今年三月推出的 Polo Bluemotion及Passat Bluemotion便是最令人感到興奮的省油節能首選。

去年初，Volkswagen宣布「BlueMotion」計畫，以新世代環保能源科技開拓汽車產業未來願景。其第一款車型Polo BlueMotion不僅在動態表現與現行Polo相當，更重要的是搭載最新的Bluemotion引擎科技，不但每百公里須3.9升的平均油耗，高速路段油耗更降低至3.2公升；同時，二氧化碳的廢氣排放亦降低到比使用油電混合動力Toyot a Prius還要低的102 g/km的水準。如果以超級柴油每公升新台幣24 .7元來計算，加滿配置的45公升油箱，以平均油耗為基準，每一百公里僅須新台幣96.3元，而一桶油理論上更可跑1000公里以上。

7 Q0 O6 W. }2 GPassat旅行車 空污遽減
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% j; y8 |/ m' d& F: E; p至於今年推出的Passat BlueMotion，在油耗方面便較Polo BlueM otion稍高一些，但每百公里也僅須5.1公升的柴油，換句話說，一公升柴油可行駛19.6公里，同時每公里排放的二氧化碳僅136公克。
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Passat BlueMotion旅行車的省油表現也不賴，5.2公升可行駛100 公里，每公里排放的二氧化碳為137公克，也是同級距中最省油的旅行車款；且無論是房車或旅行車貯滿柴油的情況下，均可行駛1350公里。

TDI柴油引擎 省油高效能

之所以能達成如此低的油耗數據，得歸功於對引擎的精細調校，所使用的105匹TDI引擎附碳微粒濾淨器，原就十分省油。而工程師進一步的調整，更讓TDI柴油引擎擁有令人訝異的省油水準。
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VW汽車動力研發中心主任史泰格指出，許多車廠已證明燃料電池車的可行性，預計15年內將發展成熟，2020年前可望達到經濟效益並大規模量產。不過史格泰也強調，燃料電池車的成功，取決於是否在各地興建足夠的氫氣加氣站。至於燃料電池車在未全面上市前，史泰格認為還是先以省油車為研發重點，提高引擎的效率以減少油耗；另外，混合生物燃料也可大幅減少二氧化碳的排放量。
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4 T( N: g: l7 R2 T( B6 \政府目前開始重視生質燃料的運用，也規定台灣地區將於七月一日起，開始在柴油油品添加B1(一％)的生質柴油。
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對於日前VW TDI全線產品，太古標達汽車表示，在台灣銷售的VWT DI車款，不須再接受任何改裝的情況下，消費者也能繼續並安心使用添加B1生質柴油。

在替代能源完全取代以原油副產品(汽油、柴油)為主的內燃機科技前，VW動力研發部門主管柯洛博士表示，現已開發的TDI、TSI，以及DSG雙離合器自手排技術，目前是能全面性滿足消費者對動力的多樣化要求，且是可兼顧節能的車款。

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結合MPV與SUV的優點，並推出柴油車型，吸引國內消費者青睞。

: r% Y; h; y7 J$ m6 zKia總代理太古運通日前發表第三代Kia Carens轎式休旅車，除原本的汽油車型外，總代理也同時引進柴油車款，搶攻國內日漸成型的柴油休旅車市。

* Q8 z2 X2 v$ B$ i: Z- E) c全新Carens外觀以歐式精緻風格打造。車頭結合全新家族樣貌的兩桿橫式鍍鉻水箱護罩設計，搭配整體式大燈、崁入前保桿的前霧燈、稜角設計與Kia廠徽水箱護罩。車側部份，歐式動感傾斜渾厚的Ｄ柱銳利線條設計，不但強化後座乘客的安全性，更使車側連接至車尾的車身線條更趨完美順暢。車尾部份，Carens拋棄上一代車型的保守設計，是一種跨領域休旅車的全新設計概念，歐式豐滿大器的車尾，符合動力學的外凸設計與LED第三煞車燈，使車尾更顯現代且兼具歐風獨有成熟的風情。
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Carens駕駛座圓形儀表板以橘紅色調顯示，搭配雙旋鈕式的中控台設計，至於柴油版四幅式方向盤更增配定速巡航按鍵，讓儀表板有最便利的控制性與科技感。

七人座的座椅設計，以第二排及第三排座椅為變動核心，車主可隨個人需求，調整摺疊出適宜的乘坐與載物空間，同時，包含手套箱、中控台置物盒、前客座椅下置物盒、前座椅背書報袋、後方乘客置物盒及置杯架、前中控台置杯架及置頂式眼鏡盒等，均有具巧思的空間設計。
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5 u5 F- c. u  d& e5 I- j0 t總代理表示，新一代Carens是以MPV為基礎，擷取多功能休旅車的優點、SUV的風格與性能，創造出全新的休旅車概念，成為兼具七人座MPV舒適實用性以及SUV外型與操控的跨級距車款。

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結合硬頂敞篷與玻璃天窗的Volkswagen Eos在台發表。圖╱業者提供

5 M" R3 v( f0 `/ U4 @) C3 Z4 O福斯汽車總代理太古標達汽車日前發表全新硬頂敞篷車款Volkswa gen Eos，以全球第一款電動硬頂敞篷結合電動玻璃天窗的雙門四座跑車為主要訴求。
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( b  x$ P  ?  d/ xVolkswagen New Eos承襲新一代Volkswagen家族風格的淚眼投射式頭燈，搭配金屬亮面的水箱罩設計，讓Eos的車頭造型擁有絕佳的視覺聚焦效果。Eos採用五片式的車頂設計，搭配玻璃天窗，是全世界第一部標配電動硬頂天窗的雙門四座敞篷跑車。

( G5 v" _$ L! w6 BVolkswagen New Eos提供3.2升V6引擎及2.0升T FSI引擎，滿足不同需求的車主。Eos的旗艦動力3.2 V6引擎，不僅擁有250hp最大馬力，32.65kgm的強大扭力在2500rpm-3000rpm即可輕鬆湧現，搭配六速 DSG雙離合器自手排變速系統，極速可達每小時247km，0-100的加速僅需7.3秒即可達成。
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8 K0 v, |' p8 c0 Z/ n9 c在安全方面，Volkswagen針對Eos設計一套完整安全防護系統，擁有高度與抗扭曲的車體結構，配備全尺寸雙前座氣囊、大面積雙前座側邊氣囊及頭枕頭部保護裝置。

Volkswagen New Eos駕駛艙採符合人體工學的跑車化座艙設計，輔以各式飾條與高質感的組件與材料，方向盤、排檔桿頭及手煞車拉柄以真皮包覆處理，營造兼具運動與典雅的內裝氛圍。

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Focus Romantische 1.8

- Z7 f) [( s3 S9 N難得有車商針對特定消費族群推新車，福特六和即鎖定時尚品味買家和年輕女性推出Focus Romantische 1.8五門掀背車，算是一種行銷設計新突破。
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( N0 B- i  a  h# @. J6 m此車外觀因應客層改變而做了修正，除了這次試駕特增的風擎藍車色(另有烈火紅)外，整體造型也援用歐洲福特廠德國設計部門最新的Focus CC理念，亦即車身雜揉轎跑車Coupe+敞篷車Cabriolet雙風格，務使整個車身能更顯前衛時尚。
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為此Focus Romantische 1.8五門掀背車在外表做了幅度不小的更動，包括改採整合式前保桿並內建霧燈、電動折疊後照鏡+轉向指示燈、平整化車側+側裙、後下巴、擾流尾翼附LED第三煞車燈以及16吋 5幅式鋁圈。

! _3 ^$ ]$ S0 x. N" H0 ]. J7 ^# x另為提升這次鎖定消費群配備升級享受，車內新增炫銀類金屬中控台及方向盤、雙色皮革+織布亮采座椅、2-DIN音響主機+吸入式CD+6 片CD換片機、Aux-in多媒體音訊整合系統及智慧整合行車電腦，整體內裝變得相當年輕化也挺具時尚感，但就迎合女性族群而言則另需設計更偏向「粉味」的內裝色調和更具彈性的置物空間變化。

這台國產車市中唯一的德國血統掀背車，車身本即是福特用來參加 WRC越野房車賽的同型車，帥氣沒話講，操控性導向設計更非一般日系國產車可以比擬，1.8升引擎搭配4速手自排變速箱，最高馬力和扭力值各達132匹和17.2公斤米，以其更輕巧的車重駕馭起來怎麼都比四門轎車流暢許多，包括起步或再加速也都更為威猛。畢竟是台較重操控性的德國車，其底盤除特別賦予平整化設計外，還另外內建了前後副車架及防傾桿、4輪碟煞、ABS和EBD，只可惜安全氣囊僅限用於駕駛座。

不過這款歐洲風格新車有些裝置倒也頗值得日系車參考，例如Fol low me home頭燈安全照明、快閃式超車燈、防潛滑式座椅和自動斷油防爆油箱等，小小設計卻有極佳實用性。

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省油又帶勁的柴油車發燒，台灣LAND ROVER推出全新豪華7人座運動休旅車Discovery3 TDV6，售價279萬元。
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此車為車壇首輛採2.7升TDV6柴油渦輪增壓引擎的LSUV，並首創採用更耐久的蠕墨鑄鐵材質，更為輕量化。動力結合新世代共軌噴油技術+可變幾何渦輪增壓器，最大扭力高達44.9公斤米，且於1900rpm低轉速即可迸發，另經環保測試高速路油耗可達11.76Km/L，平均每公升可跑9.8公里。使用整合式剛性底盤，並在引擎室內安裝10組吸震襯墊，加上內建隔音材質，寧靜度大幅提升。

車上採劇院式前後座椅配置和全景式觀景窗設計，第2、3排座椅均可摺疊放平，後2排座椅擺平後可納出近2公尺乘載空間。頂級配備有名牌Harman/Kardon Premium CD音響主機系統，且可支援MP3播放格式。此外另有個人藍芽通訊整合系統以及該廠專利可征服各式地形的 Terrain Response反應越野系統。

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迎合個性用車一族，福特六和繼Tierra典雅精練版之後推出限量0 7年Tierra GT Edition特仕新車，售價50萬9千元。副總經理張偉昌表示，引擎未變，仍採1.6升引擎搭配4速自排變速箱，但全車內外均大幅個性化變裝。

5 M, B! z0 p7 r5 R. @9 J跑車化外表採超次元3晶環燻黑頭燈組、嵌入式炫星光束燻黑霧燈及網狀跑車式大型水箱護罩，並採用GT跑車式空力套件包括大型車身側裙；座艙強調動能式座艙概念，門飾板、中控台和手套箱上緣均採科技髮絲銀環艙飾板，並搭配鋁合金踏板組以及運用車縫線處理之橘黑雙色跑車式座椅。

車內音響採用市價3萬元BenQ藍芽數位影音系統，提供外接USB及S D記憶卡，具iPOD、CD、MP3播放功能外，還內建無線藍芽免持聽筒以及3.5吋彩色LCD液晶顯示幕，便於瀏覽手機電話簿，還具有EQ環艙音效等化器模式與可變換式幻彩面板。

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整體的內裝設計也變得更年輕且更有個人風格，然而在此同時，也保留了賓士傳統的豪華氣質。

整體的內裝設計也變得更年輕且更有個人風格，然而在此同時，也保留了賓士傳統的豪華氣質。
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從80年代第一代車型至今，賓士的C-Class一直是全球豪華房車消費者注目的焦點。從第一代廠方代號W201的190E系列開始，最近發表的全新賓士C系列，已堂堂邁向第四代車款。在前三代車型累積600萬輛的銷售成績下，全新一代廠方代號W204的C-Class有什麼樣的卓越表現，更值得車迷的期待。
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從第一眼的印象來說，如果說前代的C-Class是賓士在力圖年輕化的傑作，這一代的C-Class如同第一代與第二代的C-Class讓許多五、六年級生魂牽夢縈，是全新世代年輕人的夢中情車。

9 ]( _& ^5 K3 E9 K/ x) Z" m前衛的車身線條傳達了豪氣干雲的跑車氣息及銳不可擋的操控性能。另外，這一代C-Class首次為旗下車款置入二種水箱罩的車頭設計，消費者可從不同造型，感受新C-Class獨特車性及風格。頂級Agan tgarde車型以年輕俐落及狂放不羈的風格為訴求，將碩大閃耀的三星標誌置於鍍鉻三橫柵式水箱護罩上，搭配全景式天窗及車側鍍鉻飾條，集運動感及個人品味於一身。在Classic車型部份，三星標誌一如往常立於高亮度刨光的立體葉片式水箱罩上方，一派Mercedes-Benz 貫有高雅風格，提供喜好精緻穩重的客戶完美選擇。

$ y: j: _) M6 {9 s坐進車內，可發覺新一代C-Class採用整合雙色調儀表座及中控台設計，附有可啟閉護蓋的彩色螢幕置於中控台上方，除了便於駕駛者辨讀數據，同時讓駕駛座艙設計更簡潔大方。

( y5 i* }& W3 Y9 }$ U; W. K在動力性能方面，這一代賓士C-Class提供C200K、C280、C220 CD I等三款不同排氣量車型，C200 Kompressor比舊款增加20 hp，可輸出高達184hp的最大馬力，在引擎轉速2800rpm時可達最大扭力250Nm 。這具再改良的直四引擎，性能及油耗表現大幅增長，C200K的0-10 0km/hr加速表現，較上一代縮短0.5秒，油耗也明顯降低。

1 W4 ?; n7 c8 F. eC220 CDI可輸出170 hp的最大馬力，比上一代再多出20hp，同時可在引擎轉速2000rpm時產生高達400Nm的最大扭力，較上一代高出一八％之多。此外，全車系均配備結合敏捷操控換檔控制(Agility Con trol Gearshift)功能的六速手自排變速箱，使整體的動力傳輸及動力銜接，都有水準以上表現。

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獨特的個性化風格，提供國內的性能車迷更優質的選擇

獨特的個性化風格，提供國內的性能車迷更優質的選擇

自2004年九月BMW 1系列正式上市以來，全球也創造銷售近35萬輛的亮眼成績，1系列以同級車中唯一採後輪驅動設計的定位，緊緊扣住全球熱愛駕駛樂趣車迷的心。2007年，BMW推出全新改款BMW 1系列掀背跑車，BMW總代理汎德公司也於第一時間將新車引進台灣。
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8 J/ m  L) M* n3 j+ a秉持一貫的超短前後懸、長車頭、流線側裙與俐落短翹的上掀尾門式車尾，將全新BMW 1系列掀背跑車引以為傲的躍動因子與跑車內涵成功地表達出來。其內裝陳設也有別具風格、更臻舒適的全新表現。藉由門板飾條與內裝材質的提升與進化，讓甫坐入 車室的駕乘者即能感受到超越以往、更貼心細緻的氛圍感受。此外，全車系標配更創新、人性化的分離式恆溫空調系統、引擎啟動╱停止按鈕、含MP3播放功能的BMW Professional CD音響、AUX-In外接音源裝置及跑車式多功能真皮方向盤。

/ g+ R$ x( ~. L1 W% t! D( W全新BMW 1系列掀背跑車囊括了120i、120d與130i等車型。其中，執全新BMW 1系列掀背跑車牛耳的全新130i，擁有全球最輕的直列六缸汽油引擎，在BMW獨步車壇的Valvetronic汽門揚程可變系統與Bi- VANOS雙可變汽門正時控制系統等先進科技加持下，造就了265匹最大馬力、315牛頓米最大扭力與6.3秒靜止加速至時速100公里的不凡能力。

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裕隆集團旗下裕隆通用汽車公司為了扭轉別克給予外界向來是公家機構主管座車的刻板印象，改與擅長品牌再造的澄果設計攜手合作，擬以時尚精品概念，賦予EXCELLE CASA中型房車新活力，而貼近年輕消費族群。裕隆通用總經理潘扶仁6/25日正式宣布，台灣通用委託澄果設計的別克EXCELLE CASA中型房車，預計九月下旬問世，加上正積極規畫導入一千九百西西EXCELLE柴油房車量產，以期每月銷售量由目前不到一百輛倍增至三百輛。
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* Z1 z7 Q8 B/ V" j# a5 A潘扶仁指出，裕隆通用這次主動找上澄果設計做車身內裝設計開發，就是考量當前Ｍ型化社會，得向右端的金字塔消費客層靠攏，希望跳脫傳統汽車設計的框架，而這次負責操刀的澄果義大利設計師ALB ERTO PUCHETTI，過去曾在GUCCI工作，可掌握裕隆通用希望營造二十四小時被精品包圍的氛圍，目前車子正進行各項測試，預計九月下旬問世。
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+ {& _& Z9 q' w; v" @# ~蔣友柏表示，流行時尚是未來的趨勢，澄果與裕隆通用多次討論，才將EXCELLE CASA定位為時尚精品界的GUCCI及LV。

jiming

可別以為當紅的柴油車僅限於中低價車種，高級車廠商近來也紛紛把另一個重心轉移到柴油車款上，福斯VW所屬的旗艦房車Phaeton車系也不例外。總代理太古標達近日於4款汽油車款後，引進了一款全新的3.0TDI柴油車，柴油車原本以性能取勝，這次試駕的新車還因加了晶片而使馬力和扭力值陡升許多呢！

% y4 K2 W1 I7 u& B. I雙色LED尾燈 領先同級車
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Phaeton 3.0TDI外型仍是一貫的典雅氣派，不過顯然設計師還是考慮到自我駕馭需求而刻意強化它的動感氣息，這點可由它引擎蓋上的箭狀鈑痕和前伸車頂看出端倪，車尾最值得一提的是那領先同級車採用的雙色LED尾燈組，它在燈組底座上內建兩組3極體，能完全滿足各種用途照明需求。另外在LED方向燈整合在後視鏡內的聚光燈，可在天色昏暗時為車主提供環車式照明，在安全設計理念上也算創風氣之先。這款車的車內設計亦強調豪華車風格，空調甚至設有核桃木蓋板，在引擎熄火後會自動蓋上，使車內多了有如起居室般的舒適感受。不過Phaeton有些設計已嫌老化，例如多功能方向盤的盤幅即過大，不論用起來或看起來都不夠優。

0 Z2 F+ H+ r+ Z! h; v5 BCDC自動懸吊系統 操控好自在

但這款Phaeton 3.0TDI在性能上的進化卻絕對值得一提，它的基本性能原本即夠強悍，3.0升渦輪增壓引擎搭配6速手自排變速箱，最高馬力和扭力值各達225匹和45.9公斤米，但這次更加裝了知名改裝廠 ABT的電腦晶片，使其最高馬力一舉提升為270匹，而扭力更拉抬至5 6.08公斤米，包括鋁圈也跟著免費升級至18吋。老實說，這台德國豪華房車拿來自己開也挺爽，車身雖大實際駕馭卻相當靈活，這裡有個攸關駕馭性的祕密武器，主要是一套叫做CDC的主動連續式電子氣壓懸吊系統，它能透過電腦感知器自動調整出最佳懸吊狀態，車速超過 120km/h時會更自動降低懸吊高度以降低風阻，遇到路況差的路面則是會自動提高車身。
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6 z( b6 a" a- G- v2 I4 N4MOTION全時四驅 動力傳輸棒
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! I0 B- v3 y) r: j) ~/ }: ^' q! R此外，Phaeton這套懸吊系統甚至還能依照車主用車習慣做4段底盤懸吊阻尼設定，包括基本型(Basic)、舒適型(Comfort)、跑車型(Sp ort1)和強力跑車型(Sport2)。既然性能夠強，當然不能沒有福斯自行開發的4MOTION全時四驅系統，它能依循路面和天候狀況自動調整最佳動力傳輸，尤其能在濕滑路面可保持最佳操控性。4MOTION系統其實也是這款看來碩大卻擁有上乘操控性豪華房車的一大屏障。

DennyT

這樓大概是Chip123最高的吧? 只是乍看會以為到了八大 or U-Car了...

jiming

DennyT 大大許久未見，終於再度回來... 造福後進菜鳥, 順便留名於社群中

8 D! H! _' ]( s' t' d3 L+ q不過這座摩天樓其實還不是chip123最高的，高度快抵達101大樓的在這... 不過這在 版主討論區...
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各位版大辛苦啦！ [td]99

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論社群經營，chip123還得向 八大 or U-Car 多多學習... 只是比起 commuity of interest，技術knowledge community 的經營難度在台灣顯得更高了...