IC公司進軍汽車電子何種策略優先？

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引爆新一代車內連結科技風潮  Broadcom 推出全球最豐富的乙太網路產品組合 大幅降低連結成本與纜線重量
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: w+ b$ ^9 S1 {; i0 u3 F新聞重點：

3 _5 M1 Q( p3 t3 l4 ^2 t$ V3 j7 kl   全球第一個非遮蔽單一雙絞線傳輸速度超過 100Mbps的乙太網路汽車解決方案
l   提供車內網路應用高頻寬連結功能 (行車輔助、車輛診斷、資訊娛樂)
l   將多項封閉式應用轉變為單一可擴展開放式的乙太網路連結

【台北訊，2011 年 12 月14日】全球創新有線及無線通訊半導體解決方案領導廠商 Broadcom (博通) 公司 (Nasdaq: BRCM)，宣布推出全球最豐富的汽車乙太網路組合，符合汽車半導體市場的嚴格認證與要求。Broadcom 的 BroadR-Reach® 汽車連結產品組合高效能頻寬的傳輸速度超過 100Mbps ， 同時大幅降低 80% (1)的連結成本以及 30% (2) 的纜線重量。欲知詳情，請參閱網站內容  go.Broadcom.com/Automotive 。

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提供新一代車內連結科技

由於消費者對車內連結功能的需求日益增加，汽車製造商正面臨的挑戰是，一方面要推出具有競爭力的創新功能，另一方面則要盡可能的降低成本。Broadcom 的 BroadR-Reach 汽車解決方案，可以讓多項車內系統（如資訊娛樂、車用診斷與自動行車輔助）透過非遮蔽單一雙絞線同時存取資訊。由於不使用笨重的遮蔽纜線，汽車製造商可以大幅降低連結成本與纜線重量。

; E7 l( p- ?5 A% dBroadcom 汽車乙太網路產品組合有五項裝置，包括三個擁有嵌入式實體層的高度整合式交換器以及兩個獨立的實體層解決方案。 這個汽車連結產品組合的每一項裝置的設計，都符合車內電磁相容性要求以及嚴格的汽車溫度水準，並且達到 TS16949 標準。目前正在進行AEC-Q100認證。
; w9 f& H: D$ p9 e
汽車乙太網路連結技術的普及
4 Q1 T; _# \! @( j* r1 p
6 Z2 l: a$ I/ }* A$ w這是Broadcom 宣布成立OPEN (單對乙太網路)  聯盟SIG 組織(SIG)之後的消息發布，為使乙太網路汽車網路連結技術成為業界的標準配備，該聯盟組織將致力於滿足汽車業界的要求，包括加強車內安全舒適與資訊娛樂，同時降低網路複雜性與纜線成本‧該聯盟組織成員包括Broadcom、 NXP Semiconductors N.V.、 Freescale Semiconductor、 Harman International、 BMW、 Hyundai Motor Company 以及Jaguar Land Rover 等公司。所有對 BroadR-Reach 規格有興趣的 OPEN 聯盟成員，都可以在合理而且沒有差別待遇的條件(RAND terms)下，透過 Broadcom 的授權使用 BroadR-Reach 規格‧欲知詳情，請參閱網站內容  www.opensig.org 。

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市場成長因素:
, J) ]$ V& f# C) G( d
0 g& n* {- ]% m& J, V# w·         消費者對汽車網路連結功能的需求正快速增加(3) 。
·         在過去十年中， 車內電子儀器的普及率增加了將近一倍(4) 。
·         新的裝置與解決方案需要更高頻寬與匯聚功能 (5)
·         車內電子儀器的數量與複雜度日益增加 (3)。
& @! E' Y6 ~- d2 z
o    全自動伸縮式顯示控制台(In-dash display consoles) 正漸漸變成電腦化的神經中樞，方便駕駛與乘客操控。
: m6 i. f& i: U& jo    相機、感應器、診斷儀器、先進行車輔助系統 (ADAS) 與資訊娛樂等數量增加。
. }: k4 O) C: Q2 k1 |7 B7 yo    車內類比機電系統持續數位化 。
·         汽車製造商需要開放式可擴展的車內連結技術 (4) 。
o    市場需要支援多項電子系統與裝置的共同網路。
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產品組合的重要事實：

2 [3 t! `6 }$ o$ m% }! U& CBCM89500
Ø   擁有四個整合式BroadR-Reach 實體層的7埠第二層交換器
Ø   其設計支援 IEEE 1588 以及 IEEE 802.1AS 同步化功能
7 W2 e6 M1 e& j, S9 YØ   深度休眠(Deep sleep) 與超低耗電模式提供省電功能

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BCM89501
& M9 m% Y* C( b+ y/ R Ø   擁有五個整合式BroadR-Reach實體層的7埠第二層交換器
Ø   其設計支援 IEEE 1588 以及 IEEE 802.1AS 同步化功能
2 q+ i& I4 R# O3 ?$ dØ   深度休眠(Deep sleep) 與超低耗電模式提供省電功能

BCM89200
Ø   擁有兩個整合式BroadR-Reach 實體層的4埠第二層交換器
: f% D& W4 ^6 ~4 P* cØ   支援各種上行埠以連結外部裝置
* x# K' W# a; d$ c  rØ   其設計支援 IEEE 1588 以及 IEEE 802.1AS 同步化功能
Ø   深度休眠與超低耗電模式提供省電功能

" C! y6 [& B0 r5 J2 U  }% dBCM89610
* ]0 |8 T* U6 s! P" } Ø   單埠 10/100/1000BASE-T 實體層
7 }/ s. b; T! S' lØ   非常適合在車子熄火時用於車內診斷應用
. }7 s5 _) ?5 ]+ r: L7 W# fØ   支援各種外部裝置的各種連結技術

  v6 p' @8 u! c! g; iBCM89810
( S$ U0 v$ {' M' z. N" K+ f. L Ø   單埠 100Mbps BroadR-Reach 實體層
Ø   非常適合在車子開動時用於車內網路應用
0 l5 g6 p5 W' B7 I9 A# O' u. FØ   支援各種外部裝置的不同連結技術

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上述所有裝置(除了 BCM89610 以外)，皆符合 OPEN 聯盟的規格。
5 l# O7 `* W7 L4 |2 M6 b& Z1 J上市時間: 上述產品目前只提供樣本，預計於2012年下半年開始量產。
5 K; ?& q0 t7 _' k
% I( V+ j2 w# G/ R% E" {* f1 P證言：

Ali Abaye 博士，Broadcom 產品行銷部門資深總監
7 `, Z3 H* X9 Q6 f
6 p5 M( T5 `2 [3 e「今日車內儀器數量增加的速度與消費電子產品不相上下，在住家、行動裝置以及基礎設施的連結技術領域中，Broadcom 一直是業界的領導先驅。乙太網路技術非常適合運用在汽車網路的連結，同時也是未來的潮流。所以，我們的目標是率先簡化車內連結的複雜性，並協助汽車製造商大幅降低其成本。」
' [4 T2 D7 I  O9 i- H, `( M
Thilo Koslowski，Gartner 汽車產業部門主管

「對於汽車產業來說，車內網路連結技術代表新產品與商業創新的重要機會。在 2016 年以前，成熟市場中的大多數消費者會將車內上網功能視為選購車輛的重要標準。車內上網技術可以幫助汽車公司因應重要的潮流趨勢，包括永續性要求、 數位生活功能匯聚、市場消費人口的改變，新的運輸政策以及新的行動化創新技術。車內網路連結技術正代表汽車產業新時代的開啟，而『控制式開放性』 的合作原則，也將會帶來新客戶體驗並建立成功的商業策略。」

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全新TDA2x系統單晶片產品系列採用頂尖Vision AccelerationPac
協助汽車製造商重新定義次世代先進駕駛輔助系統，同時大幅降低功耗

$ X  S: Z1 i( o% ~; W, H
6 v# P& M# k7 ]8 ?; _* v車輛電子系統 -  (台北訊，2013 年 10 月 21 日) 德州儀器推出系統單晶片 (SoC) 系列產品TDA2x，結合創新的Vision AccelerationPac等各種功能，協助客戶開發先進駕駛輔助系統，提供自動駕駛功能，且有助於減少道路事故數量。TI 高整合的TDA2x系列裝置與市場上其他處理器不同，在低功耗封包內，結合高效能、視野分析、視訊、圖像及一般處理核心，可支援多項先進駕駛輔助系統應用，包括前攝影機、環景與感測統合等。此外，TI 獨特的Vision AccelerationPac搭配領先業界的TMS320C66x數位訊號處理器 (DSP) 生成核心，讓更多先進駕駛輔助系統演算法可同時運作。

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重新定義駕駛體驗的幕後技術
* @) b- w) q0 ?/ q3 @$ DTI 客戶採用TDA2x 系列產品後，可在共同架構下建置眾多先進駕駛輔助系統應用，由多種系統分攤演算法投資成本，完全達到嵌入式汽車願景。TDA2x 支援多項前攝影機應用同時運作，包括高亮度輔助、車道偏離輔助、先進巡航定速、交通號誌辨別、行人/物體偵測、碰撞預防等。此外，TDA2x亦支援停車輔助應用，包括智慧2D及3D環景與後方碰撞預警，亦可支援為前攝影機開發的行人／物體偵測演算法。TI TDA2x也能發揮中央處理器功能，統合雷達與攝影機感應資料，提升先進駕駛輔助系統決策品質。

- j' z; n9 D. k7 o- M8 ]TDA2x系統單晶片以異質性、規模彈性的架構為基礎，包括 TI 定點與浮點C66x DSP 核心、可完全編程Vision AccelerationPac、ARM® Cortex™-A15 MPCoreTM處理器、雙核Cortex-M4，攝影與座標核心及眾多週邊產品。Vision AccelerationPac支援中低視野處理功能，分攤DSP與ARM核心功能，達到最佳效能與最低功耗。

# z: c0 n2 G# R6 t- {Vision AccelerationPac細節
TI 可編程Vision AccelerationPac為尖端創新，可以相同功耗提供超過八倍的運算表現，以更符合成本效益的方式達到進階視野分析功能，Vision AccelerationPac以 TI 豐富的演算法知識為基礎，滿足先進駕駛輔助系統的動態需求，其中包括一個或多個嵌入式視野引擎 (EVEs) ，提供在市面上絕無僅有的專屬先進駕駛輔助系統加速器。這些引擎結合優化向量協同處理器與32位元可編程RISC核心，可服務一級車廠與OEM的彈性開發工作。此外，這些引擎能加快先進駕駛輔助系統演算法同時運作速度，節能效果也更勝以往。

0 I; K/ O8 F, h7 Q7 v0 D眾多軟體為先進駕駛輔助系統開發者節省時間、資源與預算
為確保客戶能擁有所需工具、軟體及支援，快速建置具差異化的次世代先進駕駛輔助系統功能，TI 研發可編程TDA2x，因應不斷變遷的先進駕駛輔助系統市場需求。TI 提供免專利費的軟體資料庫與結構，讓開發者擁有優化視野與圖像功能，可充分運用TDA2x與Vision AccelerationPac架構所有優點，同時降低開發成本、縮短上市時間。TI 亦擁有完整開發板及世界級在地團隊，加速研發與生產過程。
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- d2 F! s* s7 M) s/ MISO 26262功能安全成果
TDA2x在開發期間，遵守ISO 26262功能安全標準相關規範，安全文件將於裝置生產零件核准程序與上市時程，提供給客戶。

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(20140220 10:21:39)東京--(美國商業資訊)--東芝公司(Toshiba Corporation, TOKYO:6502)今天宣布推出用於車輛外部聲音輸出的音訊功率放大器積體電路TB2909FNG，幫助支援混合動力電動汽車(HEV)和電動汽車(EV)使用電動汽車警報聲音系統。該產品的大規模生產出貨將從今天開始。

沒有燃燒引擎的混合動力電動汽車(HEV)和電動汽車(EV)在純電動模式下作業非常安靜，因此這些汽車正在越來越多地配備電動汽車警報聲音系統，來模仿引擎的轟鳴聲，這樣在這些汽車靠近時行人才能有所察覺。TB2909FNG可保證在高達110°C的溫度下作業，因此可用於電動汽車警報聲音系統，因為這種作業環境要求必須能在高溫下穩定運作。該積體電路還整合了廣泛的異常檢測功能和保護電路，有助於汽車系統的安全和簡化。

5 k2 Q/ s0 F" T7 i, J9 \新產品的主要特徵
% ~. {( M) x! K•作業溫度範圍：Ta=-40°C至110°C
•多種異常檢測功能：揚聲器斷路、輸出短路至GND或VCC、高溫檢測、超載檢測
( f% \! A# w* E' n$ Q# w9 u& a* {•多種保護線路：過熱保護、過壓保護、輸出至VCC、輸出至GND、短路負載
' Z- j; P& @& W5 D3 O•小尺寸封裝：TSSOP16

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主要規格
零組件編號 TB2909FNG
最大輸出功率 5Wx1ch（Vcc=16V，RL=8Ω，JEITA最大）
3Wx1ch（Vcc=12V，RL=8Ω，JEITA最大）
作業電源電壓
範圍 6V 至 16V
2 R2 Y" {; u; J2 R. S# q作業溫度
( P% E0 p$ H# O0 V! e5 H7 f* X範圍 -40°C 至 110°C
總諧波失真 0.08% (Pout=0.125W)
輸出雜訊電壓 50uV
內嵌功能和
* ]* Z, `5 f0 b/ Q% t! Y. C: S特徵 • 內建靜音、待機功能
' E! c- ~. [2 E' L, s* ~+ l" S• 多種異常檢測功能（揚聲器斷路、至GND或VCC的輸出短路線路、高溫和超載檢測）
& A* v* T) g, M! ^! t• 多種保護線路（過熱保護、過壓保護、輸出短路至VCC、輸出短路至GND、短路負載）
封裝 TSSOP16