台北市公車裝WiFi/WiMAX「違反」WHO健康城市公共政策

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台北市公車裝WiFi/WiMAX「違反」WHO健康城市公共政策
8 K  X! s1 e( d/ l要求北市停止公車裝WiFi/WiMAX，重新評估健康風險
' C) k3 B' O9 f- ?, z! b8 c6 o台灣電磁輻射公害防治協會記者會新聞稿 2011/8/11
1 }# V' ?$ K* n6 c0 @0 L5 l3 S圖一、無電磁波背景值為0.00000002 mW/cm2
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% a. W/ ]- Z1 E- s2 y' k9 e2 V# `/ B近年來各地司機疑似中風導致交通事故頻繁，也造成數十人受傷受驚（表一），故如何維持司機健康身心與安全工作環境也是健康公共政策應考量。尤其台北市已加入WHO健康城市行列，理應遵守「渥汰華健康促進憲章」所標榜的健康促進策略，需制定健康的公共政策，但很遺憾地，今天全球四千多個WHO健康城市中，未見其他健康城市於近千輛公車裝置WiMAX/WiFI AP，但郝市長所帶領團隊，未做健康風險評估，仍執意要於台北市近千輛公車裝置WiMAX/WiFI AP，已嚴重違反健康城市準則，環保團體表示反對，也要於今日邀請邀環保署長出身的郝龍斌市長，以及NCC主委蘇蘅一起公開辯論，希望北市府改變政策，環團也將向WHO及監察院提出檢舉。今天記者會後也向黃煌雄委員提出檢舉。
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/ ^2 C$ H) A# B圖三、離AP近距離為一公尺，電磁波為0.0040030 mW/cm2 (比背景值0.00000002多1646倍以上)

陳椒華理事長表示，今天我們要反駁北市府的錯誤認知：（一）、由公衛學者所完成的環保署報告（計畫編號：EPA-97-U1F1-02-105），已得知環保署所訂的「環境建議值」是「短期暴露限制值」，不是「安全標準值」，所以雖北市府所測得的電磁波值在「環境建議值」下（表二、表三），也不能保證安全，尤其公車司機每天八小時以上長期暴露，更應先進行健康風險評估，但北市府根本沒做：（二）、根據北市府8月4日新聞資料，已發現公車裝置WiMAX/WiFI AP後，公車的電磁波已比正常背景值（0.00000002 mW/cm2,圖一）高了240~26200倍以上，而駕駛座也高了700~1320倍以上（表二），表示司機將比背景電磁波多持續增加暴露千倍以上。並非北市府8月4日新聞稿所言“無顯著差異”；（三）、根據世界衛生組織附屬單位癌症研究機構IARC報告，WiMAX/WiFI AP電磁波與致癌有關聯性（表四），而且已有膠質瘤和聽神經瘤等增加之確切案例，並非北市府8月4日新聞稿所寫：「沒有致癌關聯性及沒有不良後果的確切案例」。
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環團擔心公車司機安全，希望北市府改變政策，環團也將向WHO及監察院提出檢舉。而NCC校園師生宣導請重視2B致癌風險，否則涉錯誤宣導，已使學生疏忽電磁波危險。

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圖二、AP近距離，電磁波為0.0040030 mW/cm2 (比背景值0.00000002多40030倍上)
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以台灣電磁輻射公害防治協會今邀請郝龍斌市長及NCC主委蘇蘅辯論題目有：(一)、電磁波同塑化劑都屬2B致癌物，是否應防範?　(二)、WiMAX/WiFI AP電磁波導致北市公車司機電磁波暴露增加數百~數萬倍，北市府是否要先進行健康風險評估? (三)、環保署所訂「環境建議值」是「短期暴露限制值」，非「安全標準值」?