智慧電動車及應用服務可能還有哪些「關鍵產品缺口項目」？

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潛力發展關鍵項目分析

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Valence成為電動商用車隊運輸領域的電池技術領導者
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德州奧斯汀--(美國商業資訊)--為歐洲領先的低底盤客車整合商e-Traction®提供動態能源系統的供應商Valence Technology（那斯達克股票代碼：VLNC）今天宣佈，該公司先進的電池已經獲得鹿特丹第一批全電動公車e-Traction® e-Busz®的採用。頭兩輛e-Busz®零排放客車已於上周在位於鹿特丹市區天鵝橋 (Erasmus Bridge) 下舉行的一次典禮中正式轉交給鹿特丹的公共交通部門——鹿特丹大眾運輸公司 (Rotterdamse Elektrische Tram，RET)。
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' f$ M( @; @! |4 c) F, ZValence Technology銷售與行銷部副總裁R.J. Adleman表示：「Valence在先進電池技術領域的領先地位再次讓零排放商用車隊運輸成為可能。憑藉我們的動態能源系統，e-Traction®能夠提供非常先進的零排放客車，這將大大惠及鹿特丹居民，為他們提供清潔、環保且安靜的公共交通。」

3 k1 N' E6 Y% D7 G這款384伏的全電動e-Traction® e-Busz®是e-Traction的Whisper 2中的最新車型。由於能夠在車輛行駛期間使用再生制動再充電，以及在休息期間使用插入式電源再充電，獲得專利的Valence Technology U-Charge®電池的設計目的在於每天在車隊中運轉16-18小時。憑藉多年的車隊營運經驗，Valence很快成為電動商用車隊的公認標準，提供乘車上下班的人希望得到的低噪音與無污染交通，以及商用車隊營運者所需的更低的壽命成本。

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Adleman指出：「直接在鹿特丹體驗過e-Traction®客車以後，我們認為這些平穩、安靜且環保的商用客車在未來數年內顯然將有助於減少碳排放，為鹿特丹居民提供環保而舒適的交通。」
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RET的營運測試一旦成功完成，鹿特丹市預計將購買更多的e-Busz®客車，整合到該市由238量柴油公車組成的車隊中。

/ ~  W  {( h) Z7 H, Z6 r# ~關於Valence Technology, Inc.

0 h3 h3 Q7 z  P* T( mValence Technology公司是開發安全耐用的磷酸鋰鐵鎂能源儲存解決方案的全球領先企業，為全球一些最具創新性和環保特色的應用產品提供支撐技術。Valence公司成立於1989年，如今能夠提供經實際驗證的技術及生產基礎架構，從而生產出經ISO認證的產品，並提供受一系列廣泛全球專利組合保護的製程。Valence Technology公司總部設在德州奧斯汀，下設五大策略業務部門：車輛電池、航運電池、固定電池、工業電池和軍用電池。除了德州的企業總部，Valence Technology公司還在內華達州建立了研發中心，在北愛爾蘭設立歐洲/亞太銷售辦事處，在北美和歐洲設有全球供貨中心。Valence Technology公司在那斯達克資本市場掛牌交易，股票代碼為VLNC。欲知詳情，請瀏覽：www.valence.com。

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智慧電動車先導運行正式啟動，歡迎各界踴躍提案!
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" \: h5 C* D4 h3 T# n3 i) N行政院已於99年4月30日正式核定「智慧電動車產業發展策略與行動方案」，其中所規劃之「智慧電動車先導運行專案計畫」，將於未來3年投入22億元，推動智慧電動車進行先導運行，建構智慧電動車良好使用環境，落實台灣實現低碳島之政策目標。

為此，本局將於7月中旬公告「智慧電動車先導運行計畫輔導作業要點」，開始接受提案申請，該要點執行期間自公告日起至中華民國102年底截止，投件申請日期不得晚於101年底，提案計畫執行期間最長為2年，且不得逾102年底。

! Y8 M: e# D5 n( U/ Y' }  n: o其中，先導運行計畫提供輔導之補助，包括智慧電動車、營運模式之軟體、硬體設備及其他支援項目。前者係指四輪以上經交通部車輛型式安全審驗合格，並已取得正式牌照之智慧電動車；後者則包含充電站設備，車輛管控調度中心、電動車維修設備、充電管控中心、相關設施所需資訊軟體系統、國際技術合作及引進導入，以及相關支援設備費用等。

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在提案類型部分，可分為兩類：一為先期研究（Phase 0），指先導運行專案所提之初步構想，針對市場趨勢、技術可行性、營運模式可行性、預期產業及社會效益等進行研究驗證；二為先導運行專案（Phase 1）指提案單位就執行先導運行專案之完整提案內容，包含提案單位組成、採用車型、營運模式、充電模式、車載應用及預期效益等。
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先導運行計畫之提案，採隨到隨審制，提案對象開放給直轄市政府、縣(市)政府以及國內依法設立之公司，提案單位可結合車廠、國營企業或電池營運商等聯合提案，其中，提案計畫之補助款，不得超過計畫總經費百分之40，若為先期研究(Phase 0)專案計畫補助款以新臺幣2百萬元為上限。

為使提案能以服務民眾為主，達到多元發展與應用目標，提案之電動車運行模式應以服務公眾運輸為目的者優先，例如大眾運輸、觀光接駁車、計程車隊及特定運輸目的之租賃用車及企業用車等；如屬公務應用補助車型，應以公共服務為限，公共巴士提案則不列入專案計畫補助車型。

透過本部先導運行計畫的正式啟動上路，預期在3年內將可達成3,000輛智慧電動車運行，並建置國內3,000座慢充站及120座快充站，將可帶動民眾使用意願，提升我國產業競爭力，創造國際能見度，相關申請資訊，請參閱本局公告之最新訊息，歡迎各界踴躍參與提案!

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特斯拉Roadster登陸三大洲的五個新國家和地區 --日本、香港、波蘭、土耳其和加拿大的首批用戶領取全球唯一的電動跑車  
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$ [" Y! A) G: y* @; j(20100719 15:05:48)加州PALO ALTO--(美國商業資訊)--隨著全球領先的電動車製造商特斯拉汽車公司（Tesla Motors）快速拓展其零售業務版圖，首批特斯拉Roadster已經於最近幾周登陸日本、香港、波蘭、土耳其和加拿大市場。
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特斯拉汽車公司（TSLA）已經向至少28個國家的客戶出售了1,200多輛Roadster。Roadster的加速度比價格是其兩倍的一流跑車還要快，但是它卻可以實現零尾氣排放，並且能源效率可以達到領先混合動力車的兩倍。Roadster不使用石油，其插頭可以適用於北美、歐洲和亞洲的傳統插座。

特斯拉在香港的第一輛汽車為醫療器材製造商General Sensing執行長Philip Liang所有。特斯拉在日本的第一輛汽車為連續創業家（serial entrepreneur）、BizSeek創辦人Takao Ozawa所有。
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Ozawa在東京及其周邊駕駛他的深黑色標誌性Roadster跑車，他說：「作為早期使用者，我希望透過我的投資向社會上其他人展示電動車的體驗。如今我擁有了一輛特斯拉，我發現它不僅高效美觀，而且它真的、真的很快！」

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特斯拉Roadster登陸三大洲的五個新國家和地區 --日本、香港、波蘭、土耳其和加拿大的首批用戶領取全球唯一的電動跑車  
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(20100719 15:05:48)加州PALO ALTO--(美國商業資訊)--隨著全球領先的電動車製造商特斯拉汽車公司（Tesla Motors）快速拓展其零售業務版圖，首批特斯拉Roadster已經於最近幾周登陸日本、香港、波蘭、土耳其和加拿大市場。

特斯拉汽車公司（TSLA）已經向至少28個國家的客戶出售了1,200多輛Roadster。Roadster的加速度比價格是其兩倍的一流跑車還要快，但是它卻可以實現零尾氣排放，並且能源效率可以達到領先混合動力車的兩倍。Roadster不使用石油，其插頭可以適用於北美、歐洲和亞洲的傳統插座。
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特斯拉在香港的第一輛汽車為醫療器材製造商General Sensing執行長Philip Liang所有。特斯拉在日本的第一輛汽車為連續創業家（serial entrepreneur）、BizSeek創辦人Takao Ozawa所有。

Ozawa在東京及其周邊駕駛他的深黑色標誌性Roadster跑車，他說：「作為早期使用者，我希望透過我的投資向社會上其他人展示電動車的體驗。如今我擁有了一輛特斯拉，我發現它不僅高效美觀，而且它真的、真的很快！」

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Roadster可參與眾多國家中的多種獎勵計畫，包括免繳營業稅、所得稅抵減和現金回饋。例如，香港居民購買Roadster無需交納首次登記稅——購買一輛零售價為120萬港幣（154,358美元）的汽車可以最多節約100萬港元（128,600美元）。
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此外，在全球許多最大型城市，Roadster可以享受免費的計時停車，無需繳納公路稅，並且可以免費使用高承載率汽車和公共汽車車道。
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特斯拉透過線上方式以及全球日益擴大的地區性展示廳網路向客戶直接銷售汽車。電動車無需慣常的換油、排氣系統修理或者傳統汽油車所需的其他昂貴服務。在大多數國家，特斯拉將派遣經過訓練的技術人員到客戶的家中或者辦公室來實施推薦的年度軟體升級。

4 v' S, \7 f9 W7 T特斯拉目前擁有13個地區性展示廳，並且還在快速拓展。特斯拉上周宣佈該公司聘用了前蘋果（Apple）高階主管George Blankenship擔任設計和店鋪開發副總裁。Blankenship將建立特斯拉的長期零售發展計畫，他最初負責的專案包括在日本東京、加拿大多倫多和華盛頓特區開設特斯拉店面。
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! G+ n0 n# V  R* A& ]# ^- r關於特斯拉
特斯拉旨在為主要買家生產價格日益低廉的電動車——不斷推動電動車成本下降。總部位於加州Palo Alto的Tesla已經向北美、歐洲和亞洲的客戶交付了1200多輛Roadster。特斯拉設計並生產電動車和電動車傳動系統零組件。特斯拉Roadster的加速度比大多數跑車快，但是卻不會產生尾氣。

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TUV南德意志集團和 E.ON 在位于 Starnberg 的電動充電站項目宣布合作

" X, i0 F9 ?' f. m0 x上海2010年7月27日電 /美通社亞洲/ -- 在 TUV 南德意志集團2009年集團年報中提到：除了傳統領域外，集團將著重發展3大創新領域：電動汽車、新能源及能效管理。繼去年年底 TUV 南德意志集團進行了世界上第一個鋰電池動態碰撞測試以開發電動車的安全標准、數周前也進行了首次電動汽車性能測試。近期，在電動汽車領域，集團又有了新的發展動向。

TUV 南德意志集團和 E.ON 將會在電動充電系統的測試和升級開發方面緊密合作，主要目標是為大量的用戶友好型充電站制訂安全標准，快速推進生產准備。這個合作公告由 TUV 南德意志集團的總裁及 CEO - Axel Stepken 博士和 E.ON 能源股份有限公司管理委員會成員 Dierk Paskert 博士于近期在位 Starnberg 宣布。除了 由電路線連接的電動充電站外，也將開始運行無線感應式充電站的測試。
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0 @- m' H2 g! M; t/ PAxel Stepken 博士強調：“為了實現電動充電的快速成功，此次合作必須整合各個領域的知識，提出最優化方案”。就兩家公司的合作而言，這意味著通過與 TUV 南德意志集團的合作，E.ON 引進了一位在認証和測試領域的國際領軍者。Paskert 博士說：“與 TUV 南德意志集團合作是我們電動充電行動的一個重要組成部分。我們的目標是為電動汽車用戶提供電動汽車不同的充電解決方案，包括家用車庫，工業樓宇和公共停車位。與 TUV 南德意志集團合作后，我們能夠為該系統開發高級被的安全標准。”相應地，從前几個月開始，TUV 南德意志集團就可以使用 Starnberg 的測試系統，這些測試數據對于無線感應充電中的功能、潛在風險及必要的保護系統都是具有寶貴價值的。TUV 南德意志集團也將把這些實踐經驗融入至標准條目中。

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未來的充電站

& e# y9 [4 i0 |/ F: f& K無線感應技朮的主要優點是它的用戶友好型的操作方式。無線充電不需要電池和電源的直接接觸。
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/ d( J# _. j+ s" H$ @/ N' H% X在 Starnberg 的充電站，電通過感應線圈墊輸送。接收線圈位于車輛的底部。車輛被置于大約一點五平米的墊子上，確認通過無線連接后，自動開始充電。該系統無需電源插座和電源線。由于其簡單和靈活的操作，非常適合于家庭使用。
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Ruth Werhahn 是 E.ON 公司電動汽車部門的負責人，他解釋道：“我們在慕尼黑進行了一年的實地測試，結果表明，大多數電動汽車用戶在外使用電動汽車后，將其停在自家車庫內充電。無線感應充電是安全和簡便的家庭式充電的極好選擇。”
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9 s; e  H( y6 x  X. Q- n) Z通過適當設計一系列的測試程序可以解決開放性技朮問題，這些問題包括電磁兼容性（EMC），該問題的產生是因為無線充電會產生強大的磁場。比如，當電動車停在充電墊上時，移動電話會發生什么情況？如果人或動物位于電動車和充電墊之間，充電是否立即切斷？TUV 南德意志集團的專家會在今后的几個月中研究這些問題。
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在位于 Starnberg 的新 TUV 南德意志集團服務中心，來賓可以親眼目睹感應充電是如何運作的。該無線感應充電設置的充電站建于服務中心內，供 TUV 南德意志集團專家在未來三個月內做實際測試。

另一方面，電路連接式充電站建立的目的是為公共取用所設計，可供 Starnberg 的電動車用戶免費使用。該電力有很多來源，包括新服務中心屋頂的光伏系統，此系統將太陽能轉換并入電網。該系統包括位于前院的充電站，安全且最為先進的技朮和屋頂光伏系統。TUV 南德意志集團汽車服務有限公司執行董事 Viktor F. Metz 在開幕式上說：“擁有了這些環境友好型的設備，TUV 南德意志集團位于 Starnberg 的全新的服務中心將演繹 TUV 南德意志集團測試中心的未來”。TUV 南德意志集團僅在充電站的光伏系統上已投資了超過35,000歐元。

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165平方米的面積可每年提供10,800千瓦的電量，理論上可提供兩輛年行駛達11,000千米的電動車。

但是，E.ON 能量管理委員會委員 Paskert 指出：“光伏系統僅僅是一個例子。我們越來越多的客戶可以自行發電并入我們的電網。由于我們的目標也是安全可靠地供應電力，我們正努力將技朮提升至既可傳送信息又可傳輸電力的智能電網。這使我們以能源提供的價格提供產品﹔例如，用于控制洗衣機和烘干機的智能電表也可在強風和低需電時間段里重排電動充電的時間，如夜間時間。”
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配套充電站和光伏系統的現代化服務中心

% L& N4 X3 V0 b5 D$ c  h0 n新旗艦站的主要職能當然是繼續提供車輛性能測試和其它與汽車相關的服務。在新建成的，為透明測試程序設計的現代化雙車道設備上，TUV 南德意志集團的專家們每年做10,000次左右的性能測試，同時，在 Starnberg 附近的車庫和經銷商處做的13.000次檢驗。TUV 南德意志集團的面向未來的服務中心還包括在個人電腦上進行駕駛証的理論考試，此服務每年在 Starnberg 吸引約2500名年輕客戶。

; X6 {( r1 W7 Z  A6 N集聚核心競爭力
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! ~1 b/ B( l% ^; I0 s9 a6 t2 {" DTUV 南德意志集團已成為貫穿整個電動汽車價值鏈中領先的服務提供商之一。它著重于車輛、基礎設施的所有安全性方面，以及車庫和修理廠員工的入職培訓和高級培訓。
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TUV 南德意志集團于140年前在德國成立，是全球領先的技朮服務公司之一，服務范圍覆蓋測試、認証、檢驗、資訊及專家指導等多個領域。公司在全世界擁有600多個代表處，員工約15,000人，著力為客戶提供技朮、體系及實際運作中的優化服務。

# z4 W0 M/ Q& U. ^4 NTUV 南德意志集團在中國的業務開展已有近20年歷史。至今，已為10,000多家客戶提供了相應服務。

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Intelligent Energy：這項由業界主導的研究對私人小汽車低碳化進行了史無前例的最精準分析
8 Q. `- }1 E" {7 z展望未來：電動車、混合動力車和燃料電池電動車在歐洲交通中的作用

4 l0 t% p, j, M7 w. Z布魯塞爾--(美國商業資訊)--本次研究基於參與公司提供的專有產業資料對四種汽車類型和基礎設施的經濟性、持續性及性能分別作出比較。透過研究認為，要完成歐盟設立的80%的低碳化目標，關鍵是開發出使用電力、燃料電池、混合動力和內燃機引擎的混合車型，以實現歐洲汽車低碳化。
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Intelligent Energy欣然接受這項研究結論。儘管參與公司往往有著不同的商業利益，但其建設性和開放式合作從客觀上支撐了報告結果：要使運輸業低碳化，需要用到各種技術。此外，要大規模部署整個組合，絲毫沒有任何商業障礙。本研究結論以10,000多個專有數據點為基礎，綜合分析了選用燃料電池電動車 (FCEV) 作為長途行駛用車和家庭型汽車（占汽車總量的50%，占總排放量的75%1）最低碳解決方案所起的關鍵作用。

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研究指出，世界正從單一動力（內燃機引擎或ICE）走向組合動力（如：電動車 (BEV)、插電式混合動力車 (PHEV) 以及燃料電池電動車 (FCEV)）。它強調了這些技術的互補特性，可為不同環境和汽車需求提供各種解決方案。經客觀分析得知，燃料電池電動車是一種技術成熟的客運車解決方案，重點是在2015年以前實現商業化部署。近年來，世界主要汽車製造商已經推出500多輛各式車型的燃料電池電動車，行駛1500萬公里，加油90,000次，已經表露出量產燃料電池電動車的意向。
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. @- S" H4 X0 y8 w6 Z' [研究顯示，氫能基礎設施是一種負擔得起、可實現的基礎設施，較之其他燃料和技術（如充電基礎設施），其成本也具可比性。該研究強調，因為基礎設施的投資週期很長，必須現在開始行動，才能實現商業化擴充。
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; v+ Y, K% Q. Q8 n* Z# CIntelligent Energy執行長Henri Winand博士解釋說：「從這項前所未有的研究可以清楚看出，燃料電池電動車是客運車所需低碳解決方案組合不可或缺的部分。研究結果顯示，透過採取激勵措施，燃料電池電動車可望最早在2020年成為內燃機引擎的質優價廉代用品。緊接著，從德國H2Mobility 官民合作開始，已經啟動對加氫實施計畫的深入分析。」

  Q( o' W3 q1 h8 k要閱讀研究報告全文，請瀏覽： http://www.intelligent-energy.com/movingforward/ 或 www.zeroemissionvehicles.eu

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採用特斯拉公認的電力傳統系統進行全面設計的首款電動轎車突出了該公司對汽車工程的著迷

底特律--(美國商業資訊)--特斯拉汽車公司（Tesla Motors）今天公佈了Model S的內部式樣，展示了特斯拉創新的汽車工程方法。Model S是經過全面精心設計的電動汽車，以實現卓越的空氣動力學、穩定性和操作性、碰撞安全性、性能和行駛里程。Model S展示的展開圖詳細說明了特斯拉工程師是如何讓Model S在所有這些領域都出類拔萃的。

0 j1 R) Z( b6 d) v" F特斯拉因其在電力傳動系統工程和電池技術方面的創新而獲得了認可。特斯拉設計因其兼具美觀和效率的特色而聞名。今天特斯拉展示了其卓越的汽車工程。

特斯拉網羅了最聰明、最有前途的汽車工程師來建造Model S。他們採用了新穎的方法來完成任務，突破了傳統燃燒結構的限制。從而實現了卓越的空氣動力學、出色的扭轉剛度和內部鋁合金懸吊系統。

特斯拉工程副總裁Peter Rawlinson表示：「我們已經將Model S設計為一流的駕駛者之車。懸吊、空氣動力學以及電池組與人體結構的結合使得Model S成為了同類別中的佼佼者。」

Model S的開發過程包括Alpha和Beta測試階段。Alpha測試階段從2010年開始。在Alpha階段，特斯拉將在極端條件下對Model S的刹車、懸吊、駕駛動力、結實度與外觀以及安全要求進行測試。

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特斯拉已經收到了針對3500多輛Model S的預訂。這款車將從2012年中旬開始在特斯拉位於加州Fremont的工廠生產。

7 p! @# p" V! H! O  B6 x. R特斯拉Roadster 2.5
特斯拉Roadster證明了特斯拉的電力傳動系統達到了業界最先進水準。這是全球唯一一款擁有卓越性能的零排放汽車。
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0 f" a' V9 E6 p& }1 J( M) x6 ]在短短兩年多的時間內，特斯拉已經生產了4個迭代的特斯拉Roadster，體現了特斯拉對創新的承諾以及該公司與其客戶之間的緊密回饋圈。去年，Roadster實現了幾項重大里程碑，包括在30多個國家交付了超過1500輛汽車、850萬英里電動車行駛里程以及最近VIN 1000創造的世界紀錄——單次充電可行駛347英里。
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, S" @+ ]2 m+ z. d) A8 e- K在特斯拉攤位展出的Roadster配備了一個特斯拉客製化Roadster雪橇架和一套標誌性特斯拉Folsom Custom Skis。特斯拉Roadster的電力引擎和先進的鋰離子電池不僅使該汽車能夠在零下溫度環境下行駛，而且使該汽車成為了充滿活力的冬季駕駛的首選。
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. K' L5 |3 }" z: G0 v& B關於特斯拉
2 m! T) a* [; a% h5 H特斯拉的目標是為主要買家生產價格日益低廉的電動汽車——不斷推動電動汽車成本下降。特斯拉總部位於加州Palo Alto，已經向北美、歐洲和亞洲至少30個國家的客戶交付了1500多輛Roadster。特斯拉設計、開發、生產和銷售電動汽車和電動汽車傳動系統零組件。特斯拉Roadster的加速度超過了大多數跑車，但是卻不會產生尾氣。

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因應節能及電動行動力解決方案需求  英飛凌於中國設立新公司

【2011 年 1 月 20 日台北訊】英飛凌科技股份有限公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY) 今日於中國北京經濟技術開發區成立英飛凌集成電路(北京)有限公司 (Infineon Integrated Circuits (Beijing) Co., Ltd.) 。新公司不僅具備市場行銷、研發應用以及行政中心等部門，亦包括一座 IGBT 堆疊器製造廠以及車用電子解決方案技術中心。IGBT（絕緣閘雙極電晶體）為用以驅動汽車和火車電動馬達的功率半導體，並可分級調整馬達轉速和扭力。IGBT 也攸關再生能源的使用，能夠有效將風力發電機和太陽能發電廠等的變頻輸出轉換為適合各地區電網之定頻。

) c8 ?% s+ m' M* e英飛凌執行長 Peter Bauer 表示：「全球對於能源的需求持續上升，特別是像中國這樣的新興市場，同時也是英飛凌視最重要且成長最快的策略市場之一。英飛凌已累積多年經驗，開發最先進的半導體解決方案，新公司的成立將可提升我們的產出，以因應急速發展的需求，特別是中國在節能和電動行動力解決方案領域，更加強化英飛凌與當地客戶的緊密合作。」

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中國將在 2020 年之前投資約 7,000 億美元於再生能源計劃，並預計在 2012 年前將高速鐵路網從現在的 7,500 公里擴增至 13,000 公里。英飛凌的半導體解決方案已應用於中國的多項風力、太陽能及高速鐵路計劃。根據中國政府之規劃，到 2020 年，國家鐵路網將擴增 16,000 公里的新線路， 90% 以上的人口因而受惠。此外，中國政府亦投資電動車和油電混合車，以促進行動力的永續發展。自 2020 年起，預計中國車廠每年將出廠 100 萬輛油電混合車和電動車。
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) [8 w4 j7 q: D9 v4 v! ]: K1 c) O9 M英飛凌北京新公司將專注於三大核心業務領域：汽車電子、工業與多元電子以及晶片卡與安全性業務。目前，英飛凌在中國擁有近 1,700 名員工，於數個據點進行開發、生產並銷售創新的半導體解決方案，以滿足全球和中國市場對能源效率、行動力及安全性之需求。

北京經濟技術開發區是中國北京的國家級經濟技術開發區，座落於亦莊區，擁有方便的交通網和先進的基礎建設。開發區內的主要產業包括電子產品、製藥、資訊科技、機械工程及材料研究等。

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設計適合於電動叉車運行控制的主控制器，電動叉車使用直流24V的他勵電機，額定電流為300A，設計的控制器要求工作平穩，有足夠的車輛保護功能，符合國際通行電動叉車控制標準。
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對技術難題項目有合作意向者請email研發簡歷與chip123聯絡。

jcase

(20110614 17:11:25)德州奧斯汀--(美國商業資訊)--清潔能源技術開發商KLD Energy Technologies Inc.（KLD）宣佈，該公司突破性電機系統將應用於一系列適用於馬來西亞市場的新款電動踏板車上。這些電動踏板車將由馬來西亞領先的車輛製造商Eclimo Sdn Bhd在市場上推出。

% q! d5 N7 \6 T2 U# R5 BEclimo是最先經馬來西亞政府核准生產電動車輛的車輛製造商之一。此舉是該國政府減少環境污染全國性策略的一環。Eclimo預計第一年將生產40,000輛配備KLD電機系統的高性能電動踏板車，然後還會提高產量。

KLD創辦人兼執行長Christian Okonsky表示：「我們很自豪能與Eclimo合作，為馬來西亞市場提供電動踏板車。我們獨特的驅動系統能為Eclimo新的電動踏板車系列提供一個經濟實惠的高性能節能解決方案。Eclimo推出電動踏板車，在馬來西亞開闢新的市場，是一家真正的創新型企業。」

, |7 e/ U% B* v2 m$ O2 a採用KLD的電機系統後，Eclimo電動踏板車的時速能超過100公里，而且續航里程超過100公里。新款電動踏板車將於今年稍晚在馬來西亞推出。

Eclimo得到了馬來西亞政府支持的一項綠色科技融資計畫的資助。馬來西亞致力於支持環保技術新進步的實用化，作為這種努力的一部分，這項融資計畫致力於為領先企業提供策略性資金支援。馬來西亞最近已通過新的法律，允許電動車輛在公共道路上行駛，首次為該國的電動踏板車產業打開市場的大門。