創造智慧生活 車載資通訊如虎添翼

tk02376

~資策會新興車載應用服務　最快今年於台北．台中建置試產
5 i/ r6 a' w1 s' \; f. A圖說：資策會智慧所研發行人導航服務，方便行人取得最精確的資訊，可帶領使用者穿越地下道、穿越公園；可適用於國人電腦PC或PND導航設備之觸控螢幕上操作。
8 [/ [; G( T% ^" [) ~) g9 E9 Y

(20100426 17:45:24)為因應全球綠能環保產業新紀元的來臨，以及行政院為啟動我國綠能產業發展宣佈今年將投入 454億元推動能源、綠色旗艦計畫之政府重要施政內涵，財團法人資訊工業策進會新興智慧技術研究所今年度於「綠能科技」研發領域特別鎖定以打造綠色智能交通／車載基礎環境之願景發展，首重於(1)自主車載通訊模組、中介軟體與車載關鍵服務平台、(2)車載資通訊Telematics／ITS整合解決方案與關鍵智慧財產(IPR)佈局、及(3)綠色城市交通與智慧物流等即時定位資訊服務( LBS)應用系統平台等三大研發方向。

* g" N( k" r$ l特別值得一提的是，由資策會新興智慧技術研究所(簡稱:智慧所)研發包括：協同式行車預警技術(DSRC)、中控車用裝置服務管理平台技術及立體城市掃瞄等技術，自去年科專說明會發表後，日前已積極與國內各大衛星導航(GPS)／車用導航(PND)、系統營運商(Network Operator)、系統整合商(SI)以及圖資服務廠商密切合作，發展個人行動導航與智慧公車相關應用整體解決方案，預計最快今年將於【台北】與【台中】等特定區域逐年建置試產(Pilot runs)，以展示未來新興車載應用服務解決方案(Total Solution)。

tk02376

[車載裝置服務－遠距離車輛監控，宛如『汽車家庭醫生』]
2 R" T, t8 B2 N/ M& M6 \車載資通訊服務已逐漸從安全、保全應用，演進至資訊、分析等相關應用，若未來車載資通訊服務可再結合手持裝置，其延伸之附加價值更是無可限量。車載資通訊服務結合了Android手持裝置加上Google Map，對未來日常生活將帶來更大便利性。本系統可讓車廠迅速透過Google Map更明確的辨認所屬的車輛所在位置及資訊，藉由即時影像來了解車子的行車狀況，並透過車上診斷系統(OBD;On Board Diagnostics)訊號，如:車子速度、引擎溫度、引擎轉速..等，即時傳送訊息給車廠。當車子一有狀況，並可以透過Google talk與車廠請求協助，宛如讓車主有一位『汽車家庭醫生』。

6 X7 k( s$ V/ n+ D/ d' y$ {[行人導航服務－行動定址服務( LBS;Location Based Service)應用促使傳統產業轉型]
「你有過在路上迷路或登山受困找不到路回家的慘痛經驗嗎？」
目前車用導航仍是車載資通訊產業(Telematics)的大宗，但針對行人導航也漸漸的開始被重視。當您到異地出差或是到郊區登山，不知該如何抵達目的地時，即可利用『行人導航系統』，透過全球衛星定位系統(GPS)訊號提供資訊，結合行動定址服務(LBS)提供週邊交通訊息、救援服務、指引路徑、聲音、圖片及添加相關的多媒體內容，豐富位置資料庫指引你抵達目的地。GPS定位加上LBS應用服務，在未來發展前景無限。
; \5 e2 i+ n3 a" o8 A+ K
資策會智慧所張嘉祥所長表示，綠能科技、節能減碳為我國致力推行的目標，其中二氧化碳最大的來源又來自交通運輸、製造、建築..等，因此包括促進運作效能，交通運輸系統節能減碳策略，以及促使傳統產業機電自動化以提升電力節能效率等願景，皆是我國推行綠能科技的重要課題。資策會新興智慧技術研究所於3年前因應上述發展方向，配合政府節能減碳相關政策，率先投入車載資通訊相關技術研發與新興應用，希冀以『智慧生活』為主軸，讓車與車之間、車與人之間、車與路之間的溝通平台更加效率化，以提升駕駛、乘客、行人的安全，隨時掌握行動資訊，未來可以達到生活行動化、便捷化，進而達成美麗零碳的綠能智慧生活，企盼於此關鍵時刻協助扶植國內汽車電子、交通運輸，以及消費性電子產業提升產業競爭力，共創產業新藍海。

訊息來源：財團法人資訊工業策進會

heavy91

Telematics人與車全方位創新應用服務！資策會配合IEEE VTC 2010-Spring 國際研討會靜態展現「行人實境導航」及「汽車專屬醫生」關鍵技術與應用服務
9 x7 x& Z$ ^+ J& ~; Y/ ~
(20100518 11:24:14)資策會新興智慧技術研究所(簡稱智慧所)研發團隊繼配合IEEE 協會5月16日舉辦之VTC-2010-Spring研討會，以環繞圓山花園廣場動態實境體驗車，展出「協同式安全與事故預警技術」等DSRC技術與應用。今日(5月17日)起連續三天至19日(星期三)止，智慧所於台北圓山飯店V樓展示區持續以靜態展示「協同式安全與事故預警技術」系統說明，並同時展出資策會智慧所在全方位旅遊導覽技術方面的「行動實境導覽技術」！及可控制汽車神經樞紐的開放式車載服務與通訊平台---「中控車用裝置服務管理平台技術」。

智慧所在經濟部技術處科技專案的補助下，成功研發「行動實境導覽技術」(I-SMART – III Stereo Mobile Augmented Reality Technology)，為國內自行研發之互動式擴增實境行動技術，使用者只須將影像擷取裝置指向景點，對於預設的地標或是該區熱門景點，該系統便能自動定位與比對，將相關資訊秀出來，這次展出以圓山為實例展現這項技術，當使用者接近該區域時，目的地和相關景點字樣主動真實的顯現在螢幕拍攝的畫面上，讓使用者能有更為真實的視覺體驗。

heavy91

新興車載資通訊技術中心副主任蔡岳廷博士表示：目前國內行動導覽均為LBS景點資訊推播並顯示於電子地圖上，「行動實境導覽技術」(I-SMART)為國內研發法人自主開發之實景導覽與資訊查詢技術。未來，此技術將可讓觀光旅遊服務業者對使用者提供更便利的遠距互動服務。例如，當此系統比對搜尋出某一遊樂園區時(如美麗華摩天輪)，此系統可進一步透過網路連接到其票務資訊系統，讓使用者可以即時的訂購門票。實現車載資通訊便捷舒適的貼心服務。
. C- f0 Y! _, J. l) W' ^
6 s) W3 e: S4 y$ u4 L+ [1 l" y- F此外，隨著智慧交通與節能減碳全球趨勢，若說引擎是汽車的心臟，那麼車載資通訊就是汽車的神經，而控制汽車神經樞鈕的，就是「中控車用裝置服務管理平台技術」。此由智慧所研發的車用服務與通訊系統平台乃結合了Android手持裝置加上Google Map，是目前車載資通訊最夯的創新服務。

0 @5 @! Y3 ^3 F; M, Q6 _+ N資策會智慧所余家震組長指出，該系統能夠讓車廠迅速透過Google Map更明確的辨認所屬的車輛所在位置及資訊，藉由即時影像來了解車子的行車狀況，並透過車上診斷系統(OBD;On Board Diagnostics)訊號，如:車子速度、引擎溫度、引擎轉速..等，即時傳送訊息給車廠。當車子一有狀況，可以透過Google talk與車廠請求協助，宛如讓車主有一位『汽車家庭醫生』。

, c* m2 @% F0 V+ p1 ?4 c' A) h/ k訊息來源：財團法人資訊工業策進會

heavy91

Telematics實境體驗車開車囉！資策會展現我國車載資通訊WAVE/DSRC安全關鍵技術與應用服務
5 w8 S1 u% K, g' y( Q6 S# C圖一、開車時，行經十字路口或救護車等緊急車輛靠近，「協同式安全與事故預警技術」系統會主動預警告知。
# L5 Y  c" M" v% g. k( H

(20100518 11:26:07)您曾經有這樣的經驗嗎? 開車行經路口，稍不留神就發生車與車距離過近，差點兒”親”到；救護車靠近，就因為塞車，很想讓路卻不知如何讓；如果是在救護車上的親屬，碰到這種情形，更心急如焚。此外，您也許不知道這個資訊，根據道安資料統計，5成的車禍意外發生在十字路口。面對這些問題，表示行車預警與即時應變技術是非常重要的！資策會新興智慧技術研究所(簡稱智慧所)研發團隊配合IEEE 協會5月16日於台北圓山飯店舉辦之VTC-2010-Spring研討會，以環繞圓山花園廣場動態實境體驗車，提供民眾搭乘。
, p) p- h) E  s. E& l
•動態實境體驗車，展示安全行車新技術
民眾可以實際體驗資策會智慧所首次於國內發表的以WAVE/DSRC為基礎的V2V(車與車)與V2R(車與路)之「十字路口與多叉路口行車碰撞警示」及「優先/緊急車輛接近警示讓道先行」兩項由資策會率先研發的協同式安全與事故預警技術，及「DSRC-enabled智慧公車到站資訊系統」、「WAVE-Based停車付費安全機制技術」。

heavy91

# J4 j7 y6 y* \- C' e7 l圖二、「WAVE-Based停車付費安全機制技術」雙重認證讓停車付費更安全便利。
' r- p, u; ]# V* `: Y
在行車環境中，車輛多半處於快速移動狀態，彼此間相對位置與速度變化難以掌控。資策會智慧所新興車載資通訊技術中心蔡其達主任表示，透過車載裝置或路側裝置傳送即時DSRC通訊警訊，再利用車上的車載機地圖呈現警示，讓車與車以及車與路之間進行雙向溝通，就可以讓駕駛充分掌握周遭的狀況，大幅提升行車安全的可靠度 。
+ u4 h  v0 S" c% F' G9 _" S
; S: `. A4 K* _  F9 m. F2 a智慧所新興車載資通訊技術中心蔡其達主任指出，當多數車輛都具備這項功能時，行駛於道路上的車輛可藉由無線通訊機制，動態形成車輛網路(Vehicular Network)。此網路中的任何一車輛皆可與「鄰車」或「路側單元」交換資訊，這些資訊經由適當的處理，可讓駕駛人即使在視線遮蔽處的情況下，亦可透過無線通訊掌握「鄰車」與「鄰路」的狀態，使駕駛人於行經十字路口或多叉路口等交通複雜處時，可以減少碰撞意外的發生；並對於如救護車、消防車等緊急車輛接近時，即使身處二、三公里之外，也能透過無線通訊發揮「順風耳」之功能，能偵知其接近與其預定之行駛路線，而預為讓道，以避免阻塞道路而耽擱緊急救難之進行。

heavy91

0 O" `- O7 u9 z* X圖三、運用新傳輸技術WAVE/DSRC規劃的DSRC-enabled智慧公車與智慧站牌。

$ K0 r! \4 }, S$ i2 C在此次動態展示中，同時也展出「DSRC-enabled智慧公車到站資訊系統」、「智慧停車扣款服務系統」。日前隨著E-Bus的規劃，公車到站資訊已普遍應用於大台北地區的公車站牌，本次搭配新傳輸技術WAVE/DSRC的展出，亦規劃了展出公車到站資訊系統：DSRC-enabled智慧公車與智慧站牌，用路人不論位於公車上，或於站牌等候，都能清楚顯示公車即時位置與到站資訊。
# U; p* ?3 K% d2 K9 t- C8 s3 j9 V  M
在各國規劃智慧交通實施方式裡，其中基礎環節之一就是「WAVE-Based停車扣款服務系統」，車輛進入或離開停車場時，透過WAVE/DSRC及加密機制，也就是可以透過傳送與接收兩端交換共同的金鑰，再利用金鑰對訊息加解密等雙重機制，除支付停車費用，更達到在開放空間中，有效安全地保護使用者隱私。

•17日靜態展登場
, U, K$ G1 Z. o4 }接著登場的是5月17-19日展出的靜態展，智慧所除持續以靜態展方式展出「協同式安全與事故預警技術」外，同時，展出可控制汽車神經樞紐的開放式車載服務與通訊平台---「中控車用裝置服務管理平台技術」，及資策會在全方位旅遊導覽技術方面的研發上，也將首次發表「行動實境導覽技術」！帶您親身體驗資策會研發團隊在車載資通訊研發領域上的突破，及e世代更智慧、更安全、更人性化的交通環境。邀請您，蒞臨參觀。
4 @) B8 w; y) ?& c' q  X! E
" m7 P9 v3 q! o5 O- U7 o訊息來源：財團法人資訊工業策進會

atitizz

～經濟部技術處「多重感知整合式車載資通訊安全系統計畫」成果發表

(20100524 16:41:27)資策會、國立交通大學與工研院機械所，攜手展現我國首例結合先進智慧型感知技術與車用專屬通訊技術之「全方位行車安全與事故預警技術」 --根據國內外之研究分析，交通事故常發生在十字路口和多叉路口等交通複雜或視線遮蔽處。有鑑於都市人口和車輛數目不斷的增加，交通意外事故的發生也益加的頻繁。資策會新興智慧技術研究所(簡稱：智慧所)與國立交通大學以及工研院機械所，在經濟部技術處科技專案的補助下，完成了國內首例結合先進智慧型感知技術，與WAVE/DSRC (Wireless Access in Vehicular Environments，車用環境無線存取；Dedicated Short-Range Communications，專用短距通訊) 通訊技術之全方位行車安全與事故預警技術。智慧所研發團隊將於5月24日，假國立交通大學電資大樓第一會議室舉辦成果發表會，展示包括(1) 智慧型影像感測監控技術; (2) 多感知車載影像偵測技術; (3) 智慧行車安全事件管理平台技術，等三項關鍵技術。藉由WAVE/DSRC傳送路口攝影機偵測鄰近之車輛資訊，並融合由車上影像偵測系統傳送過來之感知資訊，提供駕駛者結合主動與被動資訊之全方位安全防護。

「智慧感知結合無線通訊」　全方位行車安全前景可期
5 }5 o0 v5 F+ p* c# [) P智慧所新興車載資通訊技術中心主任蔡其達博士指出，通訊技術是下世代車載技術的核心。在無縫隙的行的環境下，不同通訊技術協同合作，可健全各種服務內容。「不同的應用有不同的時差要求，各種通訊技術各司其職可節省使用成本並提高效率」蔡其達主任進一步分析「而行車安全(如十字路口與多叉路口行車碰撞警示)這類即時性(real-time)高的應用，各大車廠則認為目前只有DSRC通信，透過協同式(co-operative)運作最為合適」。然而要做到完全之協同式行車安全防禦機制，需要多數車輛都具備WAVE/DSRC這通訊功能，以讓行駛於道路上的車輛方可藉由無線通訊機制增進行車安全。在多數車輛都具備WAVE/DSRC通訊功能之前，則可透過智慧型路側單元之輔助。

atitizz

由智慧所、交通大學、工研院機械合作開發之「多重感知整合式車載資通訊安全系統」，為國內首創結合先進智慧型感知技術與WAVE/DSRC通訊技術之行車安全輔助系統。智慧所負責該技術研發的周志勳博士表示：此技術藉由於路口佈建智慧影像辨識技術，偵測鄰近車輛之動態 (如: 座標、速度、方向…等資訊)，再透過WAVE/DSRC將這些車輛資訊傳遞給具備WAVE/DSRC通訊能力之車輛，已通過實際路測。周志勳博士進一步指出，此一整合感知與通訊技術之系統，可完全避免未裝置WAVE/DSRC車輛對於協同式行車安全所造成之危害。除此之外，此系統也整合了車上感測設備所偵測之資訊，研發如: 停車輔助、車道偏移、全速域控制…等主動式行車安全防禦機制。為全方位行車安全應用之發展開創新紀元。
" U2 S: s. M6 V7 c/ a
[整合式資通訊技術提升行車安全　將成全球潮流]
% J( U5 }& N/ N( ^9 R- J* b/ R智慧所所長張嘉祥博士表示，綜觀全球，資通訊技術的整合已成為汽車電子產業發展的重要戰略手段，以無線通訊技術結合環境感測訊息，其於用路優質化的應用，如安全、便捷、效率等，將無疑受到全球各界的矚目。資策會希望能在經濟部技術處的指導下，透過本計畫之執行槓桿國內產官學研之能量，共同帶動全方位車載資訊技術之研發，為開創車載資通訊產業成另一兆元產業盡一份心力。

7 w1 J: ]8 j% A7 g+ Y1 [訊息來源：財團法人資訊工業策進會

heavy91

微捷結合資策會「車用服務與通訊閘道器」～創新互動式多媒體車載行動裝置 打造優質行車新局
, W3 V9 J- Q% Z
(20100604 14:55:36)Computex-Taipei 2010 – Shaping the Future (99年6月1日至5日於台北世貿中心展覽大樓)盛大展出。世界前十大NB品牌「微星科技集團」(MSI)旗下子公司微捷科技(FUNTORO)展示「全方位車用影音系統」，並結合資策會新興智慧技術研究所(簡稱: 智慧所)「車用服務與通訊閘道器 (I-VSCG -- III-Vehicle Service & Communication Gateway)」，讓大眾旅程除了影音娛樂的享受外，更結合了行車安全與資通訊的整合服務。是國內廠商與經濟部研發法人成功結合，由3C切入Car這一第四C又一成功案例。除原有微捷車機提供的互動式多媒體車載行動影音功能外，車用服務與通訊閘道器(I-VSCG)更整合了智慧所自行研發之車用服務資訊平台(I-VSP – III Vehicle Service Platform)與車用通訊閘道器(I-VCG – III Vehicle Communication Gateway)技術。成為國內首套整合娛樂與安全功能於一體的智慧型車機。在Computex現場，並展示即時車身狀態監控與緊急車輛接近警示兩項安全領域相關應用。

圖說：微星科技集團」(MSI)旗下子公司微捷科技(FUNTORO)於Computex-Taipei 2010展出期間展示「全方位車用影音系統」，並結合資策會新興智慧技術研究所「車用服務與通訊閘道器」，讓大眾旅程除了影音娛樂的享受外，更結合了行車安全與資通訊的整合服務。

heavy91

智慧所所長張嘉祥博士指出，在經濟部技術處科技專案的補助下，智慧所從2009年便投入車載中控平台的研發，試圖將資通訊技術帶入行車環境，以開啟優質行車新紀元。I-VSCG的發表，讓車載與車用電子技術和智慧行車應用技術，又往前邁開一大步。智慧所新興車載資通訊技術中心主任蔡其達博士解釋說，「車用服務與通訊閘道器(I-VSCG)」整合車用服務資訊平台(I-VSP) 與車用通訊閘道器(I-VCG)兩平台。其中I-VSP以開放式架構提供車上多重裝置管理暨服務平台，主要功能有執行 Service Provisioning、Firmware Upgrade與遠端監控、各個裝置間的服務共享；而I-VCG的概念則有如數位家庭閘道器(Home Gateway)一般，是汽車數位化、網路化、智慧化後，對內對外溝通的利器。

目前該平台支援OSGi架構，可以很容易的管理車載應用程式「服務包(service bundle)」的生命周期，使用者可以採隨用即丟的方式，從後端車載服務供應商(TSP--Telematics Service Provider)透過OTA(Over-the-Air)機制，直接下載所需之服務包。預計在年底完成Android平台移植後，與Android Market接軌，更將開啟車載創意應用的無限可能。
; q6 _2 U5 r- |
+ c. H1 o) z  z% W負責該技術研發的余家震組長進一步分析，在未來無所不在的網路社會(UNS – Ubiquitous Network Society)下， 車子本身就像一座移動的居家或辦公室，透過I-VCG，使用者可以隨時取得所需服務或資訊。「就像Home Gateway串接家庭網路、社區網路與連接Internet，I-VCG扮演車內網路、車間通訊與車對基礎建設通信的樞紐(Vehicle Hub)的角色」。

heavy91

目前I-VCG的通訊介面包括3G、WiMAX、DVB-T、802.11p與WiFi，未來並將與車內既有之控制器區網(CAN--Controller Area Network）做更緊密的連結。整合了I-VSP與I-VCG而成的I-VSCG提供了一個平台，讓台灣廠商可以很容易的將可商業化之創新應用服務放上來。

' ~, I8 ~: g0 e% `3 [( e5 k% ~這次在Computex展示的I-VSCGv1.0採微捷車機板硬體架構，於原車用影音娛樂系統平台外，再配備OBD-II reader與OBD-II介面介接，可讀取行車時「車身健康狀況」，透過I-VSCG的車用服務資訊平台(I-VSP)上適當的「服務包」的分析，可將緊急狀態即時透過I-VSCG的車用通訊閘道器(I-VCG)的通訊功能，提醒周遭車輛小心，並連繫後端TSP(Telematics Service Provider)提供必要的救援服務。讓駕駛人在行車時能安心與放心，並強化公眾用路之安全性。微捷的專業系統已開始陸續在全世界各國高級巴士與客車上成功安裝，目前更積極進軍中國的動車市場。
! c" p+ J* s* p) r
$ B  }" [$ Y' p5 v, i, D智慧所所長張嘉祥博士指出，資通訊技術的整合已成為汽車電子產業發展的必要戰略手段。在車載資通訊研發上，智慧所一步一腳印扎實與國內業界合作。希望能在經濟部技術處車載推動辦公室的協調與指導下，搭配國內產官學研，加速台灣進軍國際市場。
7 }" x/ u, r% N/ T' v/ }3 K
# r( _$ K/ h! f1 }' }5 x% X& _訊息來源：財團法人資訊工業策進會

tk02376

車載資通風雲起 齊力推動成果豐－融匯我國產業與技術整體能量 擘劃未來暢行新樣態
發佈日期：2011/2/9
+ D0 V6 P* l* W: Z/ |% O9 b8 K  
8 @! i6 l, ]2 A5 ~　　假使有一天，我們能透過精準定位及動態導航技術節省20%的行車時間、提高25%的行車速度並降低17%的二氧化碳的排放量，或透過協同式的車間碰撞警示系統在都會區降低38%、在高速公路將低75%的後端碰撞機率，並利用離道警示系統減少16%因偏離車道發生的交通事故，並且運用智慧車載機與LBS技術隨時隨「車」都能夠享受資訊應用服務與多媒體視聽饗宴，這樣智慧、安全、便捷與舒適的暢行環境下樂活台灣，是否十分的美好？
, ~% r' _( {( U$ r" {; t
2 B3 f% f  I- m, U; U# o　　為實現這樣的願景，在我國厚實的資通訊能量為基礎下，經濟部推動車載資通訊產業發展，與交通部進行跨部會合作，並以我國「智慧交通/車載資通訊推動發展方案」為圭臬，透過跨部會成立的「車載資通訊產業推動辦公室(簡稱TPO)」，在我國產官學研各界的齊心努力下，一年以來已有了不錯的成果。

　　

tk02376

為了凝聚國內車載資通訊業界能量，經濟部透過TPO催生了臺灣車載資通訊產業協會(簡稱TTIA)。而為進一步提升我國智慧化交通的安全與便捷性，經濟部與交通部首先由大眾運輸工具切入，結合TTIA於99年合作制定我國智慧巴士車載終端與周邊10項產業標準與5項產業標準驗證流程，作為我國各縣市政府未來採購客運車及公車之規格，並且亦是全球首套「智慧巴士產業標準」，透過智慧巴士車載終端標準化，希望藉由整合GPS、車身網路、車內各項感測設備介面等系統資源共享與相互備援，民眾將可在國道、省道巴士上體驗到以「營業大客車車載機產業標準」為基礎的智慧公車，提供安心、放心與貼心之駕駛、中控與乘客端多元車載應用服務。
2 E3 r! D0 z) K! ?8 U
7 I( w- f: S9 l$ V+ U    目前國內各縣市陸續採用此產業標準進行智慧巴士相關建置案，智慧巴士產業標準制定完成3個月以來，估計有北、中區公路客運共計2,000輛次；採用多卡通電子票證系統產業標準，中彰投、台北市與新北市客運、公車，有近7,000輛次，智慧到站播報系統標準亦在積極推廣；採用數位行車紀錄模組產業標準，北、中區公路客運、桃園地區市區公車計有1,700多輛；而於基隆市、新北市、台中市與台南市之市區站牌採用智慧站牌標準的共有數十個站點，在不久的將來估計將有超過2萬輛的國道與地區客運的智慧巴士上路，並規劃進一步將車載資通訊的智慧化擴展到8噸以上的客貨車。
! N4 B3 ~" d+ [+ U% j, Z7 S
   「智慧巴士產業標準」除了提供我國各縣市政府客運智慧化的發展方向外，更掌握全球節能減碳、行車安全、行車效率以及便捷服務的發展趨勢，策略性規劃未來期望以智慧巴士車載整體解決方案，進軍全球市場版圖。而經濟部也於「2010台北國際花卉博覽會」展覽期間示範運行智慧花博接駁公車，裝置了符合「全球第一套智慧巴士產業標準」的車載設備，以示範應用服務帶給民眾實際體驗，除花博影片與展館的即時資訊外，乘客同時可掌握車速、轉乘資訊以及到站時間，車上並設置駕駛瞌睡警示與即時狀況以WiMAX回傳資訊後台，達到全方位安心接駁。智慧巴士將不只是一種交通工具，而是一種「生活形態」，未來在TPO推動產業標準及技術突破，將透過系統產品、服務模式、營運模式與車載資通訊後台的整合與建立，創造出一個嶄新的價值鏈。

　　

tk02376

而經濟部為推動發展方案中切入核心與前瞻技術的發展策略，以前瞻技術融合我國產業建立我國車載資通訊核心能量與價值，推動我國法人結合業界發展車間短距通訊WAVE/DSRC技術及協同式應用警示系統、前瞻通訊車載機IWCU 2.0、誤差小於3公尺的差分精準定位技術、3D行人導航圖資技術、車載資訊控制與管理平台技術、i-WANT動態導覽技術、智慧停車及轉乘服務演算技術等，從車與人、車與車、車與路，整體發展產業關鍵技術，期望未來帶給民眾智慧、安全、便捷、舒適的暢行環境，同時為了加速促進車載資通前瞻技術落實與產業，刻正積極於國內外業界及公部門進行相關場域測試與技術驗證。
# d9 |5 ?) g& H( U" S5 o
; Z9 w+ s) L$ h    除了發展前瞻技術策略方向，為加強我國車載資訊後台技術深度，並融合我國文化民情與核心技術能量發展創新應用服務，未來將持續規劃運籌車載資通訊共通平台，以車載資料匯通與分析技術，建立宏觀智慧交通系統的「大腦」，健全整體產業鏈，期望進一步提升商用等級的交通旅運資訊精準度，鏈結我國車載終端產業與電信業，衍生發展創新應用即時服務系統與營運模式，以催生我國車載資通訊服務營運能量為目標，發展車載資通訊整體解決方案，開創我國成為車載資通訊技術與創新應用輸出大國的契機。

) Q# K6 C- M" |$ d. A* O7 l2 W　　放眼我國PND、NB、PC、MID等資通訊產品市佔率為世界第一，而在科技立國到創新強國的發展遠景下，以臺灣堅強的資通訊科技能量，跨領域發展的新興車載資通訊產業，並建立我國產業核心能量與競爭優勢，經濟部未來將結合相關部會與國內法人及業界持續努力。