車用電子選修學分，你會選哪幾門呢？

heavy91

今年12/24，由亞東關係協會科技交流委員會主辦的「台日車用電子產業研討會」，其中的一項議程，
! j* t5 L0 K$ k8 Q) ~) x8 S6 r; G( B內容是關於日本在車用電子人材的培育計畫作出說明，演講者為北九州產業學術推進機構的車用電子中心的武藤雅仁先生，
他指出，日本在推動車用電子產業的作法，是將產官學三方聯合聚集在同一地方，像是同一所大學等，
透過教學與研究兩者並行之方式，加上研究人員等人的參與，形成教學相長的模式。
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其中，在北九州市立大學的研究所學生學分的修習上，以通訊媒體處理、嵌入式系統（車用電子）、電腦系統為三大領域。
以軟體工學概論、嵌入式軟體、高可靠系統與嵌入式系統開發演練等四門課程為必修學分，
其他如下述十二項選項，為選修學分，須選修三門，共六學分始可畢業。
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% u  r5 n0 d2 L# z如果今天台灣有這樣子的車用電子研究所，各位大大的選修課程會選哪幾門呢？

leadtekpp

我覺得車子會用的相關機電控制系統與嵌入式系統比較重要，其餘的都是只是概念，工作時自然就會得相關的實驗經驗與概念了。

innoing123

老舊機車別亂丟 恐接連吃罰單‎
' P! U( U0 F* {1 T9 zNOWnews - 17 小時前
老舊的機車千萬別亂丟棄，可能會挨罰！5年前，台中市31歲洪姓工程師把舊的機車在路邊，自100年起，當超速罰單陸續接到之後，才發現車牌被偷，直到3日警方攔查時，才 ...

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車輛遺失的車主除向警察機關報案之外，別忘了向監理站申辦註銷車牌手續！
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(20120417 16:06:16)屏東縣政府稅務局恆春分局表示，車輛遺失除向警察機關報案之外，應檢附警察機關開立之車輛失竊證明單，向監理單位申辦失竊註銷牌照手續。

3 ^! m/ _! q( r7 {) @" Y2 u 辦完上述手續後，即可填具退稅申請書檢附監理機關核發之異動登記書及當年度繳稅收據，向稅捐機關申辦退稅。稅捐機關核算之使用牌照稅只計徵至失竊註銷牌照前一日止。例如：洪小姐有一部1,800CC的小客車，已於101年3月31日繳納全年使用牌照稅7,120元，但車輛卻於101年4月1日失竊，洪小姐隨即檢附相關證件至監理單位辦理失竊註銷手續，因使用牌照稅為按日計徵，所以他只要繳納101年1月1日至101年3月31日止之使用牌照稅1,770元，多繳的使用牌照稅5,350元，可以申請退還。
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訊息來源：屏東縣政府

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(20120417 16:23:34)屏東縣政府稅務局恆春分局表示，：「交通工具使用牌照有轉賣、移用者，處以應納稅額二倍之罰鍰。」為使用牌照稅法第三十一條所規定。車牌借供他人使用或移用他人之車牌，均應處以應納稅額2倍的罰鍰。因此，若您所有車輛之車牌懸掛於他車使用公共道路被查獲，即使您已依法繳納使用牌照稅，依上開規定，不論是移用他車車牌之車輛或被移用車牌之車輛，皆須處以全年應納稅額2倍的罰鍰。
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$ c( {4 I: T8 V3 d5 D: |$ t  N稅務局特別呼籲各位車主，千萬不可將車牌借給其他車輛使用，也不要懸掛其他車輛車牌在自己的愛車上，以保護自身權益避免受罰。
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/ ~, @3 K# P: C, }7 b- M訊息來源：屏東縣政府

globe0968

英飛凌與富士電機針對 HybridPACK™ 2 功率模組簽訂協議


1 N  k+ U3 V; f/ h0 ~. [ 【2012 年 5 月 14 日台北訊】富士電機股份有限公司和晶片製造商英飛凌科技股份有限公司 (FSE: IFX / OTCQX: IFNNY) 共同擴大混合動力車和電動車 (HEV) 內所部署的功率模組之供應。兩家公司共同宣佈將合作推出採用英飛凌 HybridPACK™ 2 功率模組的車用 IGBT 功率模組。為了確保 HEV 功率模組的供應穩定無虞，英飛凌和富士電機針對模組的尺寸、Pin-out 的位置、針型鰭片銅箔基板的使用以及其他機械特性等，達成協議，協議的內容包含了兩個650V/800A 的 HybridPACK 2 模組 (FS800R07A2E3)。
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1 M# N' @1 \) S4 c富士電機功率半導體部門總裁 Toru Hosen 表示：「節省石化燃料，提高每公升燃油的行駛里程，是世界性的趨勢，日後的市場對於混合動力車和電動車的需求，勢必將不斷增加。功率模組如果能有穩定、雙重來源的供應基礎，作為支援汽車產業的重要基礎，協助業界擴大混合動力車和電動車的產品系列及產能。同時，這樣的協議也能幫助我們擴增產品的陣容。」

globe0968

英飛凌汽車電子事業處總裁 Jochen Hanebeck 表示：「英飛凌的目標，是讓汽車變得更環保、安全且價格更親民，因此我們開發了功率模組，為的是將混合動力和電動馬達應用到各種車輛上。英飛凌結合在功率電子及汽車電子的 40 年經驗，打造出體積精巧且高度可靠的 HybridPACK 功率模組。我們很榮幸能對汽車產業有所貢獻，實現這個穩定的雙重來源供應商基礎。」
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& x, A! z/ G- E8 p+ @, e4 n% ^1 L英飛凌開發的 HybridPACK 2 功率模組適用於混合動力車和電動車內常見的直接水冷系統。HybridPACK 2 模組是業界佔板面積最小，同時擁有高功率密度的產品，其面積比市場上其他模組減少大約 20%。現今完全混合動力車和電動車目前所使用的電子控制系統，其體積大約等同於兩個標準鞋盒的大小，重量平均為 30 公斤。與其他先進解決方案相較，系統改採用 HybridPACK 2 功率模組技術之後，體積只有原來的三分之一，重量也只剩下大約 20 公斤。HybridPACK 2 所使用的鰭片銅箔基板除了提升散熱效率，也能增加穩定性。

- m6 d6 a2 h! U) L& W英飛凌 HybridPACK 2 模組已開始大量供貨。富士電機計畫於 2013 年開始推出採用 HybridPACK 2 模組的功率模組。
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4 j7 m% o9 M. |& F4 w關於富士電機

富士電機是頂尖的半導體製造商，專門製造工業及汽車應用的 IGBT 模組。富士電機集團在全球共有 23,500 位員工，公司提供的解決方案改善了電力的生成、傳輸、配送與消耗效率。富士電機半導體事業群在世界各大洲都有全球化的銷售網路，在日本及海外均設有前端及後端的生產廠房。詳細資訊請瀏覽：www.fujielectric.com。

ranica

J.D. Power and Associates 稱：儘管車載技術面臨不斷挑戰性難題，汽車製造商在新車品質研究中呈現顯著進步
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$ I  ]+ x$ P5 c* O2 `2 n$ O加州西湖村, 2012年6月20日 /美通社-PR Newswire/ -- 據 J.D. Power and Associates 今天發佈的《2012年美國新車品質研究》(Initial Quality Study(SM), IQS) 顯示：隨著美國汽車行業不斷復甦，汽車製造商自2009年起在新車品質研究中呈現出最大程度的進步，並且目前生產的汽車比以往品質都有所提高。

該行業2012年整體新車品質每百輛車出現的問題減少了5個，達到每百輛車僅出現102個問題，較上年同期提高了5%。新車品質主要層面都呈現出同比提升，其中一個例外值得關注——音響、娛樂設備和導航問題較上年同期增加了8%。自從2006年起，該層面的相關問題增加了45%，而其它層面的相關問題則平均減少了24%，但這種近期勢頭還在延續。

5 x% W' Y8 D# m) X. {, n隨著汽車製造商推出旨在增強車主體驗的日益複雜的多媒體系統，車主越來越多地認為這種系統是品質問題的來源。車主反映有關音響、娛樂系統和導航系統的問題數量超出了其它層面的問題數量，這也是開展這項研究26年以來的首次。該問題有所突出，部分是由於主流車型上迅速增加了語音辨識等新技術設備。

J.D. Power and Associates 全球汽車部副總裁 David Sargent 表示：「直達最近，這種高級技術問題主要出現在高端車型上。然而，在過去的短短幾年中，該問題迅速蔓延至主流車型。例如，在2012年，超過80%的車主反映他們購置的新車存在一些免提技術問題。」

ranica

尤其在過去4年中，車主反映有關廠家安裝免提通信設備的相關問題數量增長了137%。而事實上，免提設備無法識別指令成為了該行業反映最為常見的問題。
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/ L6 V# p' q4 i( }Sargent 說：「隨著智慧手機在消費者生活中的普及並且更加高級，人們對各種新型互補技術的期待只會更高。各種系統原本是使駕車更加安全、便捷和充滿娛樂，汽車製造商和供應商正努力滿足這種需求。然而，即便是全球最新型的技術，如果車主無法使用，它將會迅速帶來不滿。」
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這項研究的其它重大發現包括：
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9 a* @0 C( ^% m0 @在《2012年美國新車品質研究》參評的34種汽車品牌中，其中26家的得分較上年同期有所提高，5家的得分有所下降，1家的得分與上年同期持平，而另外兩家沒有參與《2011年美國新車品質研究》。
2 N# t3 g# c2 T3 Z% p在《2012年美國新車品質研究》和《2011年美國新車品質研究》參評的185款車型中，65%的車型得分有所提高。
全新和重新設計車型的平均品質較上年同期提升12%，其中11款全新車型和重新設計車型的表現好於其細分層面平均水準。

消息來源 J.D. Power and Associates

ranica

大陸跳水皇后郭晶晶與香港富商霍啟剛上個月在南沙大酒店舉辦的婚禮盛宴，使廣州南沙一躍而入平民百姓的視野中，而廣州南沙新區剛於今年9月獲中國大陸國務院批准設立國家級新區，也使外人對於投資南沙最力的霍英東家族重啟南沙開發大業有了新的期待。南沙新區是繼上海浦東新區、天津濱海新區、重慶兩江新區、浙江舟山群島新區、甘肅蘭州新區之後所設立的第六個國家級新區，也是珠三角唯一的國家級新區。從中國大陸區域經濟政策的發展歷程來看，南沙新區是珠三角地區繼1980年設立深圳經濟特區以來，時隔30年的再一次國家政策傾斜，南沙新區的設立為急於轉型升級的珠三角提供了一劑強心針，其意義自是非常深遠。

3 d9 W$ l5 T$ @) c9 A3 c做為未來珠三角發展的火車頭，南沙新區也將做為廣東省與香港、澳門全面開放合作的示範區，許多在CEPA架構下的政策創新會在南沙新區先行先試，目前南沙客運港也已直通港澳，廣州及珠三角建設中與計劃中的各項重大交通建設，例如廣州地鐵、廣深港高鐵、疏港鐵路、西部沿海高鐵、深中通道等，都會通過南沙並在南沙形成轉運樞紐，五年內更可實現40分鐘內由南沙直達港澳中心區、1小時內抵達珠三角各大城市的快速聯通。
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2 C; l: W  ]! d  Q, }+ g拓墣產業研究所上海子公司總經理李大衛表示，南沙新區的設立對台灣製造業者而言，至少存在以下幾個明確機會。首先，泛產業來說，由於新區的財稅政策勢必要比珠三角其他地方優惠，對於已在珠三角投資設廠多年而地方優惠政策已然過期的企業，如果其產業類別屬於南沙新區鼓勵的範圍，且企業的單位面積投資規模與營業規模能達到新區要求的水準，可考慮將珠三角其他地區的廠房與土地進行資產優化，將產線往南沙轉移或集中。其次，聚焦到個別產業，由於廣州做為中國大陸三大汽車城的地位，尤其集中了日系（豐田、本田、日產）三大車廠的優勢，輔以南沙本地就有廣汽豐田的整車配套產業鏈，台灣汽車電子與汽車配套企業可考慮以南沙做為進駐珠三角汽車產業鏈的首選地。第三，南沙做為華南最大遊艇會與中國第三大造船基地所在地，本身又有珠江口岸港口以及保稅港區資源，十分適合台灣遊艇業者考慮做為兼顧內外銷市場的產銷基地。

ranica

李大衛總經理指出，汽車及配套產業的產值在現今南沙新區總產值中佔據了過半的主導地位。2011年南沙汽車製造業的產值已達700億元人民幣，南沙的國際汽車城內已形成了整車、零配件、物流一體的汽車產業集群，而南沙黃閣鎮的汽車零配件園區除了廣州豐田整車與發動機工廠外，還有四十多家汽車零配件企業已投資設廠，該園區已被認定為國家級汽車及零配件出口基地，地方政府準備有相應的汽車及零部件產業出口專項扶持資金以獎勵企業。該資金每年約有2,000萬元人民幣的規模，是台灣車電企業可留意運用的資源。由於南沙的國家級保稅港區兼具保稅區、加工出口區、保稅物流園區三大功能，可充分支持汽車配套企業的外銷業務，因此，企業在南沙設廠將可兼顧前裝市場及後裝市場的大陸內銷或國際出口業務，一舉數得。
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而在南沙未來發展的總體規劃中，汽車與其配套產業仍承擔支柱產業的角色。按其規劃，南沙新區未來汽車產業的發展策略為：推動汽車產業智能化、綠色化、集聚化發展，重點發展乘用車整車、發動機、電子控制系統和關鍵零部件生產；支持在南沙新區佈局新能源汽車重大項目和科研基地，建設重要的新能源汽車公共技術創新、檢測和試驗平臺，支持香港的汽車零部件研發中心與適用企業對接合作，加速推進混合動力汽車、純電動汽車等新能源汽車關鍵系統的研發和零部件製造，大力培育研發、採購、市場營銷、汽車金融、售後服務等汽車服務業，建設國際汽車產業基地，其中有不少課題正是台灣汽車電子企業所關心並努力的方向。

- i. O5 }% e, Z( l: N7 Y3 ?6 n8 y為考察以上商機，11月份一批台灣汽車電子企業組團赴南沙與廣汽豐田的採購、研發、設計部門代表交流了關於採購體系、汽車電子應用趨勢、新能源車等台灣業者關心的議題，並參觀了廣汽豐田的Camry生產線。廣汽豐田目前的年產能為36萬輛，最大產能可達40萬輛，2011年生產整車27萬輛，包括Camry（含HEV）、Yaris、Highlander、EZ等車款。按長期規劃，廣汽豐田希望在2015年可達60萬輛的年產能規模，為此將新建南沙第三工廠。據了解，現今中日關係雖然緊張，日系車款在中國大陸銷量大受影響，但該新廠仍按計劃進行，未受影響。拓墣產業研究所在交流中了解到，廣汽豐田現有三分之二的採購來自外地供應商，目前正積極推動供應商的現地化。由於廣汽豐田是中方與日方共同管理經營，所以對於供應商資質的選擇並無非日企不用的預設立場，主要考慮還是質量、成本與交貨期等因素。電子類零部件目前佔其採購額約30%，這部分的採購仍依賴日本豐田供應體系，並未導入種子供應商，但如果台企已與大陸以外地區豐田車廠有合作經驗，應該更容易與廣汽豐田展開合作對話。對於沒有與豐田體系合作過的台灣企業，只要有好的產品，廣汽豐田會是很好的切入點。

sophiew

資策會與啟碁攜手遠端應用服務更新暨佈署合作 服務雲端派送更新 引領車載資通訊新趨勢

(20121220 15:56:33)台灣車載資通訊技術成功引領全球新趨勢！由資策會智慧網通系統研究所(智通所)與啟碁科技共同研發的「遠端車用服務更新暨佈署」功能之車載裝置，獲美國知名車載服務運營商青睞，在此次聖誕節檔期於各大通路逐步地全面鋪貨。此項裝置提供駕駛人行為、汽車診斷等多元行車相關服務，有別於以往，如車用軟體服務多半都伴隨著出廠時預先裝配，若有軟體更新的必要，則需要進行車輛召回，非但曠日廢時且得負擔昂貴的維運成本。啟碁科技鑑於日新月異多元化服務及車聯網逐漸蔚為不可抵擋的新潮流，投注全力於創新車載裝置硬體及建立新概念軟體框架，更與資策會智通所攜手合作，導入經濟部技術處科技專案研發成果「遠端車用服務更新暨佈署技術」。
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- s& h6 \! J' w0 g$ Y「遠端車用服務更新暨佈署技術」係為經濟部技術處科技專案計畫之重要成果，是一套針對大量的行車電腦，藉由雲端以進行大量軟、韌體服務更新派送的行車裝置雲端管理平台，讓車載機就如同智慧型手機一樣，不管是需要任何車用服務，都能夠即時的由雲端進行服務派送安裝與版本控管。
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「遠端車用服務更新暨佈署技術」有效降低成本 加值服務商機無限
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啟碁科技汽車數位產品事業處陳發裕副總經理指出：此次與資策會合作，導入「遠端車用服務更新暨佈署技術」，不僅能從遠端有效地針對龐大數量的車載裝置進行服務派送安裝與版本控管，同時也根本的解決為了大量統一升級客戶車載機服務，而召回重新安裝的必要，大幅降低了公司在初期產品投資的風險及上線後維運的成本。

sophiew

資策會智通所馮明惠所長也表示：「遠端車用服務更新暨佈署技術」可遠端監控車載機端目前的應用程式和韌體版本，藉由空中下載技術(Over-The-Air，OTA)針對大量的行車電腦進行服務派送安裝與版本控管，可有效降低召回更新成本，同時透過此一平台的建立，可吸引更多服務加值開發商的投入，以豐富車用服務內容，提供駕駛人便捷、效率、安全的服務。
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資策會智通所及啟碁科技公司有信心，未來能透過能此『遠端車用服務更新暨佈署技術』的普及，在智慧型車載機系統越趨成熟後，將可藉由服務雲端派送更新的大量運用，促使應用服務管理平台逐漸完善，以利吸引越來越多的服務開發商，投入相關車用應用軟體的研發，而駕駛人則可依據自身需求，選擇感興趣或實用的應用服務，增加行車的便利性與安全性，創造全球車載資通訊的新潮流！在可見的未來，這些應用將徹底改變您我“行”的習慣，將我們的愛車將變得越來越聰明，讓民眾行車的體驗會更加智慧精采！
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圖一：圖為資策會智通所與啟碁科技所共同研發「遠端車用服務更新暨佈署」車載裝置之後端監控畫面。
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訊息來源：財團法人資訊工業策進會

globe0968

【高雄訊】目前在台灣機車LED照明模組市占達35%的廣美科技，以紮實的技術能力，加上質感的外型包裝，不僅受到市場青睞，該公司董事長顏國昭，更榮獲榮獲2012創業楷模殊榮。
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該公司2005年創立至今，在短時間內拿下國內機車近四成市占率，更在汽車領域嶄露頭角，顏國昭說，政府大力提倡節能減碳趨勢下，汽機車車燈絕對會往LED發展。
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( m6 ?2 ~8 g& Z; q9 \- e( C他表示，雖然在汽車領域涉獵多年，初期廣美科技籌資千萬創立，看準LED產業發展，毅然決然投入研發車用LED照明模組，卻也讓他吃足苦頭，由於LED燈具具有許多特性及技術門檻，許多大廠都屬摸索階段，不僅讓廣美再創立短短半年時間，燒掉70%資金，也一度讓公司陷入重大危機。
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" }/ C; x! l( T經過三年摸索，顏國昭從失敗中汲取經驗，愈挫愈勇，持續鑽研LED汽車照明模組產品，勇於創新，由於LED車燈專業設計製造模組區塊分為PM（改裝市場）及AM（售後維修市場）、OEM、ODM等，廣美選擇從基本PM改裝市場出發，
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( x8 n) d0 q) H- _2007年一舉成功搶占國內LED車燈模組半壁江山，成功打進OEM、ODM市場。
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目前在國內機車LED照明模組市場佔有率已達35%，汽車部分，包括中華汽車、裕隆汽車、福特汽車等國內一級大廠，都是廣美客戶群，其中納智捷汽車，廣美科技產品就有高達80成滲透率。
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而廣美科技為國內從事汽機車電子，少數專注於LED照明模組產品公司，為了行銷全球，廣美所生產產品均符合ECE、SAE、JIS、北美三大車廠FORD、Chrysler、
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General Motors及其他車廠如BMW、Ducati、Daihatsu、MV Agusta、Triumph及Toyota等車廠產品規範。

amatom

德州儀器將為 Audi 新一代車款提供頂尖音訊與汽車控制
TI  Jacinto 5 處理器為 Audi 新一代資訊娛樂平台 提供令人驚艷的數位音訊與功能豐富的汽車介面

(台北訊，2012 年 12 月 24 日)    德州儀器 (TI) 宣布 Audi 新一代資訊娛樂平台 (MIB High System) 將率先搭載 TI Jacinto 5 車用資訊娛樂處理器。Jacinto 5 對於 Audi 高階資訊娛樂系統的新架構極為重要，包括多媒體應用單元 (multimedia applications unit; MMX) 與高度整合廣播與汽車控制單元 (radio and car control unit; RCC)。該處理器於Audi MIB High System 的RCC單元中提供豐富功能的汽車介面，展現絕佳的數位廣播與音訊。MIB High System 將配備於 2012 Audi A3 車款。

( q* B( Z# T$ I5 k! P7 OTI  Jacinto 5 車用資訊娛樂處理器為車用規格異質多核心處理器，提供電源、彈性與即時訊號處理功能。Jacinto 5 整合 ARM® Cortex™-A8 核心，可管理中介軟體、驅動程式與應用程式堆疊。數位訊號處理器 (DSP) 可進行音訊、廣播與汽車低階作業。該款處理器並整合多種汽車週邊與連結選項。高度整合系統單晶片為中高階資訊娛樂系統實現成本效益設計，並可擴充新增外部應用處理器的功能。

TI 攜手 Audi 與其他業界領導廠商，實現 Audi 為客戶提供頂尖資訊娛樂功能的目標，延長汽車介面的生命週期。透過 MIB High System 獨特模組架構，為開發人員在 RCC 單元中持續運用穩定的車用處理器，並可客製化彈性加入 MMX 單元。

amatom

TI 音訊暨資訊娛樂產品線經理 Matthew Watson 表示，TI 與 Audi 合作推出真正頂級的車用資訊娛樂系統。 TI 可擴充的 Jacinto 5 處理架構協助 Audi 為車主提供先進的功能而不需持續投入研發穩定的車用配備。 MIB High System 多樣化的多媒體、高度整合與更長的生命週期將提供駕駛人與乘客長時間分享娛樂、資訊與連線。
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AUDI AG 資訊娛樂開發部負責人 Peter Steiner 博士表示，設計 MIB High System 時，RCC 裝置需要高整合度、穩健且適應性強的處理器。 TI Jacinto 5 處理器滿足這些需求，確保駕駛人與乘客皆能享受最新車款中的最佳車用資訊娛樂。
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/ ?4 {7 g( f( f德州儀器促進汽車應用創新
- ]$ y/ |/ ?( k' P  U& ~TI 為汽車製造商及系統供應商提供一系列先進的高可靠半導體產品，以滿足世界各地汽車市場。除了廣泛類比電源管理、介面及訊號鏈解決方案，TI 也提供 Hercules™ TMS570 安全微控制器、OMAP™ 處理器及無線連結解決方案，所有產品皆具有優異的產品文件與驗證，符合嚴格的 AEC-Q100 與 ISO/TS 16949 標準。無論是提高系統效率、安全性，亦或設計具有豐富資訊娛樂功能的車輛，TI 皆可協助客戶實現品質、可靠度及成本目標，在目前競爭激烈的汽車市場獲得競爭優勢。

innoing123

(20121225 14:25:02)94年成立的台灣車輛研發聯盟(Taiwan Automotive Research Consortium, TARC)，是經濟部技術處整合國內車輛產業研發資源後所成立，經營至今，102年將邁入第八年，新任主委日前完成交接，由金屬中心執行長伏和中接棒。

3 e! e  B" J' j3 @目前TARC由金屬中心、工研院機械所、工研院材化所、車輛中心、中科院、華創車電等六個單位共同組成。在前任主委工研院副院長兼機械所所長吳東權帶領下，舉辦過台灣車輛國際論壇(TAIFE)、國際研討會，並以台灣主題館形式參與國際展覽，將台灣車輛技術能量推廣至北美市場。經濟部許俊宸顧問見證交接典禮時表示，過去TARC的各項成果讓人感動，希望金屬中心接手之後，在執行長伏和中的帶領下，能夠更進一步為引發台灣的國際商機，增加國內業者進軍國際供應鏈。
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2 [% ~0 p9 K/ N/ U8 @伏和中表示，未來在任期內，除了為維持既有優良傳統外，在整合資源方面將持續努力，加強技術規劃，提供國內車輛產業發展方向，藉著擴大交流活動與國際接軌，將國內業者推上國際市場，吸引國際採購，創造車輛產業契合。
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訊息來源：財團法人金屬工業研究發展中心

mister_liu

東芝為汽車應用推出低導通電阻功率MOSFET--還實現了低漏電電流和175°C的工作溫度
8 p! M0 U1 e5 ?# ~; p
(20130116 11:44:44)東京--(美國商業資訊)--東芝公司(Toshiba Corporation)(TOKYO:6502)推出了一種低導通電阻功率MOSFET，該產品也成為其專為汽車應用打造的TO-220SIS封裝系列中的最新成員。新產品TK80A04K3L還實現了低漏電電流和175°C的保證工作溫度。該產品不但非常適用於汽車應用，還適用於電機驅動器和開關穩壓器。

極性/產品型號 /汲極到源極電壓/VDSS (V)/汲極電流/ID (A)/系列
:通道號碼 /TK80A04K3L/40 /80 /U-MOS IV
/ z  T* p) m" ]; Y" ^主要特性
2 o, J. i1 @8 a- c( W" k1. 低導通電阻 (VGS=10V)
RDS(ON) =1.9mΩ(標準值)
5 t3 F. r& q9 e) ^2. 低漏電電流 IDSS=10μA(最大值) (VDS=額定電壓)
1 w" J  D8 `! w$ j! ?+ @3. 通道溫度=175°C保證工作溫度
3 u/ s' W1 T1 y4. 引線插入類型TO-220SIS封裝

mister_liu

【台北訊】唯一家獲得重型機車所採用鋰鐵電池的低碳動能公司，持續在軟硬體系統整合提供新服務，除了汽車鋰鐵電池搭配iBatt主動式雲端電源管理系統軟體獲2013精品獎，更推出RCE主動式車輛回充保護裝置，可提前反映車載電池異常，提供緩衝處理時間，確保人車安全。

不同其他鋰鐵同業專注OEM/OMD產業合作，低碳動能公司最初成立即深耕自有品牌，先鎖定鋰鐵藍海金字塔市場中的3％族群，包含汽機車改裝及高階特殊應用等消費市場，至今除是電系賽事唯一指定改裝廠品，更以鋰鐵電池為起點，向上整合推出電壓表整流器等系統組件，提供消費者完整鋰鐵電池應用方案。
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RCE主動式車輛回充保護裝置是RCE研發總成的代表作之一。過去不論使用傳統電池或鋰鐵電池的車輛，都須等到車突然斷電熄火時，才發現電池異常或已經毀損。
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RCE偵測保護裝置透過自我研發充電端偵測，可同步察覺電池本身狀態與電壓、電流輸入/出狀況，一旦發覺異常就會從正常藍燈轉換成預警閃燈或紅燈常亮顯示警告、斷電告知，此時電池還可持續供電15-30分鐘，讓駕駛有緩衝時間，避免交通事故，造成更多損失。

為打造RCE自有品牌價值，RCE所出廠的鋰鐵電池都是採用Ａ123電池芯，外型體積採傳統電池1比1設計，加上改良過去常見故障的硬體設計，以30天試用與3年保固口碑，遂成為市場口耳相傳的熱門商品。
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! J8 K) H4 h0 \6 ^6 J% c6 _4 n/ N在處理多起維修事件時發現，常因周邊零件設計或壽命問題，造成鋰鐵電池仍正常的假故障。為此，低碳動能從周邊零件投入改善工程，繼推出電壓表後更研發出雙迴路整流器。該款整流器結合傳統閉路/開路系統優點，分別在高低轉速時可自動調整負荷，進而精準控制電壓；雖價格是傳統整流器的1倍，仍被視為車界聖品，吸引傳統機車廠注目。

而RCE車輛回充系統就是透過電壓表與整流器等系統元件所累積組成，現階段可透過RCE偵測主動告知，提前避免整組系統損壞故障；下一階段也能結合iBatt App系統，從手機就可了解車載電池系統資訊，未來也可推動到其他與電池相關行業。

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台達電子240V/30A電動車交流充電器率先通過UL認證
為首家通過北美電動車充電站安全規範的台灣廠商
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+ i6 u# j; O" M, k! N8 w+ R2013 年 4 月 10 日，台北訊 – 台達電子為電源管理與散熱解決方案的領導廠商，其交流240V/30A 第二級 (AC Level2) 電動車充電器產品，率先通過北美設置電動車交流充電設施所必需之 UL 2594 認證，搭配新型的車載充電器，約 3-4 小時即可完成充電，充電時間可減少約 50%。台達電子此次透過國際產品安全測試及認證領導機構 UL (Underwriters Laboratories)  的標準諮詢服務和測試技術支援，成功取得 UL 認證，成為國內首家可以打入北美電動車市場的台灣廠商。
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台達電子充電及微網事業處總經理張育銘表示：「台達以先進的電源管理核心技術為基礎，成功開發電動車交流充電器與直流快速充電機、以及充電站與充電網路管理系統等全方位電動車充電整合方案。近年在電動車充電市場已有斬獲， 相繼在台灣、泰國、挪威提供高效節能、安全便利的充電站解決方案。加上此次新產品通過美國當地要求的 UL 認證，證實了台達產品符合安裝使用上的各種安全考量，這是我們順利跨入北美市場的絕佳助力。」

/ }. U/ i# p' t& q4 ~2 ^台達電動車交流充電器體型輕巧、防水防塵、且具備壁掛式與直立式雙重設計，可彈性設置於不同場所。搭配台達充電站管理系統，不但可有效率地管理充電站，並能讓使用者隨時查詢充電狀態；同時，充電器內建的充電延遲設定功能 (Delay Timer)，可以讓使用者善用離峰時間、以較低的電價充電，進一步降低電費支出。台達交流充電器亦支援無線射頻辨識技術 (RFID)，使用者只需用專屬卡片感應即能進行使用者認證，達到充電設備使用的最佳管理。