車道偏離警示系統LDWS

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# }- ~+ B  P7 ?" r# O車道偏離警示系統(Lane Departure Warning System,簡稱LDWS)是一種汽車駕駛輔助系統，能偵測並警示不經意的車道偏離，再以電子控制系統傳送｢嗶｣聲或是以振動駕駛人方向盤或汽車座椅，以確保汽車行駛在適當的道路方向上。

業界在研發車道偏離警示系統已行之有年，但汽車市場仍尚未普及，目前大多裝置於高價位的豪華汽車上。近年來車電展場上，行車安全主題倍受重視，以今年台北世貿的國際車電展為例，車電零件供應商與汽車製造廠都一致表示，應將車道偏離警示系統推廣到後車市場與車裝系統中。未來車道偏離警示系統將會與其他車用安全系統整合。

車道偏離警示系統以｢光敏式｣呈現：
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. o/ k/ l" l" z) ^除了利用CCD/CMOS式的影像鏡頭研發出的車道偏離警示系統之外，目前也有數家研發公司使用｢非影像｣式的技術。瑞馳科技公司採用光感電晶體與光敏電阻的整合技術來研發，其原理是利用車道分隔線與車道兩種不同顏色的差異，形成同步對比系統作為參考體，提供了另外一種價格較為低廉，適合大多數的平價汽車車後市場使用。

& p2 {/ R, O& H) L& R( t瑞馳科技開發的車道偏離警示系統是由四組安裝在汽車保險桿內的｢光敏感應器｣與一組安裝在保險桿後的 ｢訊號傳導器｣及一組車內駕駛者伸手可及的｢中央控制器｣組成，以簡單的原理與較少的零件，創造了｢非影像式｣的車道偏離警示系統。
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光敏感應器是用來偵測地面上的車道分隔線與車道顏色差異與否，訊號傳導器是處理並傳遞「正」、「負」訊號，而中央控制器主要接收到「正」訊號後，以聲音鳴叫或是閃光的警示方式，提醒駕駛人已經偏離行駛車道。
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7 j) I7 }! r6 k& W9 ?* n) S瑞馳科技行銷協理藍麥克指出，該公司所研發的車道偏離警示系統採｢光敏式訊號傳導｣的獨特技術，在夜間的表現效果更為明顯，準確率高達 95%以上，而該系統使用的零件較少，成本相對降低，售價也更平易近人。
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( f* n2 P5 @& l  P( Q! v藍麥克說，目前瑞馳科技正致力於與影像式(CCD/CMOS)的車道偏離警示系統做整合，持續加強補足其影像式車道偏離警示系統辨識性不足的問題，而產品外觀也將縮小整體造型與增加設計感。另外，產品使用的LED燈，也會從紅色的可見光升級為看不見的紅外線LED燈，以避免周圍其他駕駛者分心。

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全世界第一套 使用成熟的光敏電子元件 瑞馳車道偏離預警系統 準確率高
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0 d) Y% A4 y0 b( [% R4 U8 }) G/ D7 m　　瑞馳科技公司經過5年的努力，成功研發出全世界第1套光敏式車道偏離輔助預警系統LDWS，該產品經財團法人車輛研究測試中心，根據不同的道路、車速、天候狀況，進行多達200多次的檢測，系統平均準確率高達97.5％以上，為目前該同類產品中準確率最高者。並於1 4日台北世貿車用電子展發表。

　　瑞馳科技公司黃啟瑞總經理表示，該公司創立於民國92年，原任職於竹科的台積電，在一次聽聞輪職夜班同事下班開車回家、因疲倦偏離車道撞上安全島，導致嚴重受傷，引發他投入LDWS研發的動機，希望悲劇不再發生，更毅然放棄台積電穩定高薪，為了實現構想，而開始投入創業，原本只是紙上的專利想法，如今成為可商業化的尖端車輛安全產品。
　　黃啟瑞指出，瑞馳科技的LDWS是使用成熟的光敏電子元件，捨棄一般影像式LDWS的運作模式，不需要昂貴的CCD、車用電腦、辨識軟體等設備，不但能有效降低配備、系統校正及維護的成本、也有效提升了系統反應時間。
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瑞馳所研發的LDWS直接利用柏油道路與車道線反射光量差異的特性，作為偏離車道的訊號偵判來源；並更輔以自動調校模組來提高系統穩定性，降低外在環境變化對系統整體功能表現之影響。
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　　未來將秉持「專業研發車輛安全系統」的公司定位與經營理念，帶領年輕的公司團隊，同時「結合高科技技術，構成主動式安全的行駛環境」良好的企業文化並善盡社會責任。而運用於LDWS中的車道辨識技術，更是未來發展「車輛自動駕駛」、「無人駕駛」的基礎。

　　特別一提的是，瑞馳這幾年的發展，逢甲育成中心扮演著關鍵角色。逢大協助規劃籌設、公司登記事務，提供創業後第1個辦公研發據點，並由逢大老師擔任研發顧問，協助其申請並通過經濟部技術處「鼓勵中小企業開發新技術推動計畫」（SBIR）、獲得500餘萬研發補助，提供專利、會計、經營管理相關研討訓練課程，都加速了公司研發的進程與成長。
　　網址：www.tonfada.com。