你認為哪一種汽車電子嵌入式系統較強？

chip123

當消費者對於汽車內裝設備要求越來越多，衛星導航與車行安全監控逐漸成為基本功能要求時，車用嵌入式系統的競爭轉趨激烈。因為在傳統汽車電子的設計觀念中，不同裝置彼此之間是訊息不互通的，確保當單一零件出問題時，汽車仍能正常運作。但是當功能要求越來越多，設備狀態與控制必須即時互通處理，嵌入式系統就變成最容易上手的車用資通系統解決方案，也成為汽車電子半導體供應商兵家必爭之地...
6 q$ J# u. K$ }) ~+ V7 A# l
, ^) Q- o5 G; {5 T: x- @5 H

遊客，如果您要查看本帖隱藏內容請回復

michaelx007

汽車電子對IT產業最主要障礙應該有三個
9 J4 t4 v; V0 O' ^5 H8 T! H) m1. 車規:
$ L. F* n! Y$ i  ?    1-1 工作溫度 -40 to +85 度 (產品安裝在車廂內:就是乘客處)
# m, V+ ?/ e& Q! b% f- m% n' a/ z            許多IT的產品都會在此掛點(當機)
$ C# v1 J5 Y4 r7 w    1-2 EMC及環境(測試): 每個車廠都有自己一套測試規範，其目的是要確保電子件在嚴苛的環境...車子震動、溼氣、鹽霧及車內點火高壓雜訊都能正常工作(不可當機)
2.長時間的供貨
   IT 產品約一年、兩年可能就買不到貨源，汽車必須要有十年供貨(視車廠規定)。
想想一台車子可用的年限跟目前IT產品供應鏈很難有交集。
3.車廠自身保護色彩
   開發一次產品可以用好多年，車廠不自己賺嗎? 例如:TOYATA 培養 "DANSO"，福特的"Vistion" 等都是車廠投資的公司

fly0606

沒錯 深有同感
因為本身就是同業的RD
- L$ s$ _& O$ k  G+ c5 C8 r6 F但學習是無止盡的
: A: `& @  I1 U. w4 F* k所以還是多充實吧

weizain

認為汽車電子最終還是必須由封閉走向開放
% b, X1 G7 A8 Y9 A所以為了建構與IT環境的連結
+ _. C4 C; z6 M, A; e! M最簡單的方式應該還是使用多功能嵌入式系統