我國機車製造業已蛻變成今日自給率近100%的成熟產業

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我國機車製造業發展迄今已逾半個世紀，從一個原來進口倚賴甚深的新產業，蛻變成今日自給率近100%的成熟產業，而其發展歷程可就以下5個階段加以說明。

. U! S: P  e* V& v( n(一)        市場萌芽期(1961年以前)
, }" s, d; |( X) R9 i1951年以前我國並無自製國產機車，機車市場主要以進口為主，但鑑於外匯短缺，政府便於1951年宣布禁止機車整車進口，使得貿易商改採進口零件組裝成車方式銷售，因而促使國內組裝機車廠日漸增加。爾後，政府因鑒於組裝機車品質不穩定，安全堪慮，於是再度開放機車整車進口，1961年機車整車又列為管制進口項目。
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(二)        技術導入期(1961年~1973年)
! n. \9 I7 M& L" z1961年起三陽工業公司開始生產機車，我國機車製造業，自1961年起由三陽工業公司開始生產機車以來，即呈現穩定發展的趨勢。由於機車的便利性相當受到國人的青睞而廣為流行，早期生產機車廠商曾多達40家以上，1966年時產量約有7.5萬輛，至1968年已達一倍之多。而此時政府除鼓勵國內機車廠與國外廠商技術合作外，為了扶植本土機車產業，政府開始提出國內機車自製率的規定，由1962年規定的30%調升為1966年之60%，至1973年更高達80%。但隨著機車肇事率頻傳，交通秩序欠佳，政府遂而頒布實施「道路交通管理處罰條例」，規定騎機車須考駕照以及購買機車須加徵20%的機車貨物稅，因而對當時機車業者造成衝擊，生產量及銷售量驟減，1970年代的生產廠商也急速下降為15家。

(三)        成長茁壯期(1974年~1991年)
8 D9 B% p! \/ j& r8 H) ?我國經濟自1970年代起急速發展，雖機車生產廠商減少但機車需求量開始大量擴增；1974年機車生產量突破30萬輛，同時機車登記數也達200萬輛，同年政府亦規定國產內銷機車須達90%自製率，使得1979年機車生產量再創高峰，達75萬輛。而此階段，我國機車廠商經營之特色包括了國內機車廠積極推出速克達新車種，開始嘗試自創品牌。惟受1980年之二次石油危機的衝擊造成經濟蕭條，以及環保署訂定「交通工具空氣污染物排放標準」等因素影響，我國機車生產量在1979年後連續三年呈現衰退現象，至1982年時累積衰退幅度達20%。1982-1985年期間又因受制於機車市場飽和，以及小汽車異軍突起等因素的衝擊，機車生產依舊不振。直到1986年我國經濟逐漸復甦，加上股市欣欣向榮等因素帶動下，機車需求量再度成長，使得機車產量於1988年突破100萬輛大關。

+ i6 V# P4 n9 s( G% c, G(四)        成熟擴張期(1991年~1998年)
8 f/ Q4 _& x" `3 l% M' ~在此階段我國機車技術已趨成熟，並能成功自創品牌，如光陽汽車在1992年自創KYMCO，三陽工業亦在1995年創立國際品牌SYM，使得1990年代我國機車產銷數量已超越100萬輛，1991-1993年間機車生產量均維持在10%以上的成長率，1993年首度超越150萬輛。同時政府亦因鑑於國內市場漸趨飽和，而於1993年核准業者到越南及中國投資設廠，使得我國業者從此有了另一項重要獲利來源。1994年我國機車產銷數量達到歷史高峰，雙雙超越160萬輛

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【台北訊】一年一度「台灣國際機車產業展」定2009年4月16日到19日在台北世貿一館展出，即日起開放業界報名，10月20日前完成報名手續，可享攤位費折扣。

台灣國際機車產業展由經濟部國貿局委託外貿協會主辦，台灣區車輛公會與中國經濟通訊社共同協辦。明年第四年展出，徵展產品對象包括：機車、重型機車、速克達、沙灘車、電動代步車、電動機車等成車，以及引擎、車架、機車零配件、騎士部品、成車組裝設備等相關零配件製造設備和檢測設備。

貿協表示，台灣機車產業結構完整，實力堅強，帶動「台灣國際機車產業展」成為亞洲地區最佳機車交易平台，也是全球唯一垂直整合的機車展。外貿協會主辦三年來，一屆比一屆精彩，規模逐漸擴大。

. L5 r; l" u' E去（2008）年展會從世貿三館轉到世貿一館展出，參展廠商反應熱烈，重要成車廠三陽、台灣山葉機車、汎德、數位寰宇（美式手工機車）、台灣金蜂、哈特佛力、仲勤、巨獅、鼎力等，都傾力展示各家新款機車。展會期期，會場設立「FI環保主題館」，邀請汎德重型機車車隊進行遊街造勢，和舉辦超級改裝車大展等，拉抬買氣與參觀人潮。
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今年貿協仍將結合台灣機車上、中、下游產業共同展出，辦理多場機車產業研討會及促銷活動，解密機車產業趨勢，並動員貿協全球53個海外據點，廣邀國際買主來台觀展。凡10月20日前報名者，可享攤位費折扣。

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E-BUBU可攜帶式的鋰電池僅重2.7公斤，方便住大樓公寓的車主帶回家充電。
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2 a- T' g% x$ V【台北訊】電動機車進入跨時代新領域，國內第一部搭載鋰電池的PGO比雅久電動機車E- BUBU，即將於10月量產上市。首創採用鋰與鉛酸雙電池設計，兼顧馬力與續航力，現已取得多國專利。
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& t/ K/ B* r+ z! m" e3 o2 ~摩特動力公司發言人謝志燦表示，一台汽油機車平均行駛1,000公里會產生70公斤二氧化碳，電動機車僅為2公斤，節能減碳的效益相當高。但電動車目前遇到最大的問題，就是成本過高，所以在研發過程中，如何降低成本、卻能增加續航量和動力，是業者的重要課題。
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該公司即將上市的E-BUBU採用創新的IDEP智能型雙電力，藉由鋰與鉛酸兩顆電池結合的新設計，由鋰電池蓄電、穩定供電給鉛酸電池，再由鉛酸電池輸出大電流驅動馬達帶動機車，解決鉛酸電池深度放電問題，並大幅提高電池壽命。此電力系統徹底顛覆一般消費者對於電動機車的既有印象，且大大提升傳統電動機車的效能。E-BUBU每次充電僅需1.5小時，續航力可達60公里，最高時速也有60公里，車價在7萬元左右，未來還有政府提供購車補助。

謝志燦強調，國際上新一代電動機車已紛紛朝向鋰電池系統發展，摩特動力所採用的智能型雙電力系統，結合了兩種電池分別以高功率密度提供馬力，以及高能量密度提供續航力的優點，且成功的找出將現今成熟的鋰電池應用在電動機車的方法，兼顧了安全性及成本的合理性。且此系統目前已取得台灣，美國，及中國大陸的專利，國際上並無類似的競爭系統。
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; Q: J# y) N& O: {/ G$ C7 j% Y本系統的高能量鋰電池組更具有體積小重量輕容易拆換的特點，使的新一代電動機車使用電池交換的概念更加容易實現，相較於其它電池系統在電池交換上仍有許多重大難題的情況下，的確是目前獨步全球最具有競爭優勢的系統。(

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台灣機車產業實力傲視全球 持續拓展外銷市場

台灣機車產業發展已逾半世紀，從原先高度仰賴進口的代工組裝型式發展至到目前已近100%自製率的成熟產業，國內機車業者歷經無數次激烈競爭與挑戰。依據台灣區車輛工業同業公會之產銷數據，2007年機車產業之總體產值達新台幣847億元，其中整車業與零件業之產值約各占54%及46%。如以總產量分析，前三大機車廠(光陽、山葉及三陽)即擁有91.3%之市占率，形成主要供應鏈體系。

0 [7 X3 T& b' S! `; s由於國民所得逐年提高及近來主要都會地區大眾運輸系統之日益普及，機車內銷市場已呈現飽和趨勢。近期內雖受國際油價上漲而造成民眾減少使用汽車，轉而騎乘機車造成國內機車銷售數量短期提升的現象，但長期而言內銷市場的成長幅度仍然有限，尤其明年度政府即將實施機車五期廢氣排放標準，未來機車的製造成本勢必因為引擎與廢氣處理系統須符合更嚴格的法規而隨之提升，連帶可能影響國內消費者之購買意願。因此，國內機車業者，無不積極尋找新市場機會，於海外市場設立生產據點並提升外銷能力。去年我國機車整車出口台數首度超越內銷數量(75萬輛)，達77.1萬輛之規模，其中成長最高的市場在歐洲及亞洲地區，成長幅度約17~22%，其他如中南美洲、中東等市場，成長幅度約在7~16%。

目前台灣機車外銷型態可區分為下列兩類：一是透過自有品牌及策略通路合作；另一形態則是透過國際合作廠之採購平台進行回銷。在2007年的機車整車外銷與回銷之實績達新台幣242.7億元，光陽工業之外銷總金額達新台幣92.6億元，居業界之首。另外由於中國大陸與東南亞地區之機車產業逐漸興起，不少機車零件廠商基於降低成本及拓展市場之考量亦紛紛布局海外。

3 `/ `/ d4 R# a以台灣山葉機車公司為例，目前配合技術母廠日本山葉發動機株式會社的全球分工布局，成為山葉集團全球150 c.c以下速克達型機車的生產與研發基地。台灣山葉機車公司於2007年回銷日本之金額超過新台幣62億元，績效極為優異；而除了將速克達型機車回銷日本，該公司也積極拓展北美與歐洲之市場。

5 e" d) S& r5 _9 ]9 C0 ~為因應環保署實施之機車第五期排放標準，同時達成於2008年全球產銷量80萬輛之目標，光陽工業亦投入新台幣10億元以上經費，完成100至700cc噴射引擎速克達機車開發，並斥資新台幣3,000萬元，建置噴射機車售後維修網絡，目前已擴增至3,000家；該公司更為擴展外銷市場，繼2007年7月投資入股美國STR MOTOSPORT之後，與法國及日本代理商合資設行銷公司，而直接掌控當地市場之脈動。

8 F9 B$ G& L$ J( @5 n. b/ C光陽與山葉在預期新中古車抵銷換車效應、國內市場有限的情況下，皆表示2008年將經營重心放在拓展國外市場，訂下成長2成以上的目標；而三陽公司亦投資VMEP機車場，搶攻越南、菲律賓、馬來西亞等市場，挑戰2008年外銷機車30萬輛。

8 ^' ~( a. l5 D% K. m, i/ Z有鑑於機車整車及零組件外銷之實績逐漸成長，業者對於因應國際化競爭之需求亦日益增加，經濟部工業局特別於「汽機車工業技術輔導推廣計畫」中投入相關資源，協助業者提升其生產、管理技術，積極研發高值化產品。例如，透過供應鏈總體競爭力強化輔導措施，有效提升產品良率與品質穩定性，並以具競爭力之產品價格切入國際市場。目前，包括台灣山葉機車公司及其主要供應商均積極透過全面生產管理(TPM)活動追求生?系統效率極限化，並於生?系統運行全過程中防止各類不良、災害、浪費等損耗。

/ i* c+ m, e6 l: z5 Q儘管面對大陸、東南亞等國家低價產品之競爭，台灣機車業者在安全、品質及信賴度等項目仍具有領先地位。展望未來，業者應積極掌握市場需求，提升產品功能性及發展新車型，以提升產品附加價值。另由於產品生命週期逐步縮短，整體供應鏈從研發、生產、行銷與服務反應速度更需達到彈性化與效率化。除透過業者持續之努力外，工業局也將積極扮演資源整合與輔導的角色，協助建構高質化與國際化的台灣機車產業社群，讓台灣機車在國際市場開創佳績！

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【台北訊】2009年「台灣國際機車產業展」明年4月16日到19日在台北世貿一館展出，歡迎報名參展。主辦單位外貿協會表示，台灣機車產業結構完整，帶動「台灣國際機車產業展」成為亞洲地區最佳機車交易平台，也是全球唯一垂直整合機車展。此展三年來獨立舉辦以來，一屆比一屆精彩。
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& f3 Z: h. n- j: x- n- B去年從世貿三館轉到世貿一館展出，參展廠商反應熱烈，重要車廠三陽、台灣山葉機車、汎德、數位寰宇（美式手工機車）、台灣金蜂、哈特佛力、仲勤、巨獅、鼎力等都參展。

* ^( a' @6 ~$ Z/ E$ @% [' C& G# ]今年貿協仍將結合台灣機車上、中、下游產業共同展出，辦理多場機車產業研討會及促銷活動，解密機車產業趨勢，並動員貿協全球53個海外據點，廣邀國際買主來台觀展。
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徵展對象包括：機車、重型機車、速克達、沙灘車、電動代步車、電動機車等成車，以及引擎、車架、機車零配件、騎士部品、成車組裝設備等相關零配件製造設備和檢測設備。

sunny.yu

(20090309 16:47:01台北)邁入第四屆的2009台灣國際機車產業展，將於4月16日至4月19日在世貿一館正式開展。這場亞洲區最具代表性的機車產業展，參展攤位數已突破400個，國內外大廠莫不期盼在景氣低迷中，創造商機逆勢成長。而展會系列活動中，眾所矚目的機車情人選拔開跑初期，各方佳麗熱烈參與，醫學院美女、俏麗女建築師，卯足全力角逐最佳機車情人寶座。而伴隨男人心中機車與情人的地位之爭話題，機車情人選拔活動，已為展會帶來宣傳延燒效應。

3 S) x  F0 k% [( k為吸引參觀人潮，建立熱絡的交易平台與商業機會，主辦單位在展會期間舉辦多場研討會，邀請產業菁英解析全球機車產業趨勢；並安排多場新產品發表會、改裝車大賞、重機車隊遊行繞街造勢、人身部品FASHION SHOW、機車特技表演暨新車試乘戶外專區等精采活動。而首波造勢活動-機車情人選拔活動，不同於前三屆機車皇后選拔，今年企圖以男人的情人是「機車」還是「她」？矛盾思考的話題，呼應男人心中「好車配美人」、「機車就像自己的情人」的想法，詮釋男人、機車、女人彼此間的微妙關係。藉由機車情人選拔活動，號召年輕有活力的美少女報名參賽，力拼男人心目中機車與女人的地位，找到男人心中完美的「機車情人」。

' }* d: D' r! Q0 l6 S6 `「機車情人選拔活動」候選佳麗來自各行各業，都有各自擅長的領域與特色，不乏許多高學歷美女，如就讀醫學院研究所的校園美女、也有氣質出眾的建築女設計師、熱愛衝浪的運動美女、酷愛騎機車的嘻哈美女、更有熱情的職業模特兒與主持人加入競爭行列。你心目中最愛的「機車」類型，是馳騁快速爆發力強的「運動美女」、古典精緻的「氣質美女」？還是色彩亮麗的「俏麗美女」？在「機車」與「她」之間，對於情人的定義，是否產生微妙的連結與默契？為「機車情人選拔活動」投下一票，或許可以從中找到答案。
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「機車情人選拔活動」共分初選、複賽以及展會期間的主題選拔決賽。活動獎項多元且獎金豐富，包含前三名、最上鏡頭獎、最佳造型獎、最佳比基尼獎、網路票選最佳人氣獎。第一名獎金高達三萬元，另外過關斬進入決賽的美少女們也可獲得入圍獎金及獎狀。只要妳是年齡介於18至28歲的美少女，不要猶豫展現自信的機會，最佳機車情人可能就是妳！3月31日前皆可於活動網站報名參賽。您也可以用行動支持您喜愛的「機車情人」，從3月9日起用選票為她衝刺人氣，或於展會期間到大會舞台現場為她加油打氣。

5 l) a# M  W5 G8 |報名參選及票選機車情人 活動網站：http://event.e21magicmedia.com.tw/timis/index.htm

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【台北訊】由經濟部國際貿易局委辦、外貿協會主辦的「2009年台灣國際機車產業展」今年將邁入第4年。在國際景氣低迷氣氛之中，國內業者仍是卯足全力，共同參與這場亞洲區最具代表性的機車產業展。目前已有逾170家廠商參展，使用攤位數突破400個，整體表現和去年盛況可說是毫不遜色。
9 b1 [& a+ _- Q: ^$ o+ B4 p　　今年的展覽一樣是精采可期，國內機車暨沙灘車大廠如榮秋貿易、台鈴工業、環宇動力、台灣金蜂、哈特佛、鼎力金屬；電動車業者包括飛寶動能、益通動能等；零配件業者則有千葉興業、匯恆機械、統亞電子、一菁工業、明明鋁業、亞錩、浩捍等；檢測設備業者則有斌晨貿易、創越貿易、歐旺、極致摩托科技等，都已投入這場全球唯一垂直整合上、中、下游機車產業的商機盛事，期盼逆勢衝出更好的業績。
. g8 W- c% r; X) B8 |, s$ ~4 C　　國內知名重車商「榮秋貿易」的重型機車預期將點燃民眾對重機的嚮往與憧憬，台鈴將於本屆展覽中，展示兩款日本母公司「SUZUKI」的最新概念車，將讓參觀者大飽眼福；而環保意識提升及補助政策推廣下，扮演環保節能尖兵的電動摩托車將是本屆展覽的另一項矚目焦點。
　　展覽期間並舉辦多場研討會，講師陣容堅強，解析全球機車產業趨勢；此外並安排有新產品發表會、改裝車大賞、機車車隊遊行繞街造勢、人身部品FASHION SHOW、機車情人選拔、機車特技表演暨新車試乘戶外專區等精采活動。透過此交易平台，讓國外專業買家充分了解台灣機車產業實力，進而促成更多交易機會是外貿協會一直以來的努力目標。
　　2009年台灣國際機車產業展將於4月16日至19日假台北世界貿易中心展覽大樓一樓展出。