富士通針對汽車電子應用推出全新32bit微控制器

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汽車電子設計業者也走到32bit的微控制器了!?

' f! z. u0 z8 i內建1MB嵌入式快閃記憶體 MB91F467D包含64kB RAM、3 x CAN、5 x LIN UART、6 x SMC等先進功能
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2007年1月17日，台北—香港商富士通微電子有限公司台灣分公司今日宣佈推出全新MB91460系列之首款快閃記憶體微控制器MB91F467D。此全新元件不僅針對下一世代汽車電子應用所設計，並採用0.18μm製程技術，具備更快的速度，更大的存儲容量、以及更多的功能。MB91F467D為儀表板微控制器MB91F362G的下一代產品。
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繼推出針對資訊娛樂應用所設計的ROM Less微控制器MB91461之後，富士通MB91F467D為全新MB91460系列中第二款已提供樣品的產品。未來，富士通將持續推出各種擁有不同週邊功能的MB91460系列微控制器，以滿足設計業者對於各類應用的需求。
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MB91F467D採用富士通備受業界肯定的嵌入式快閃記憶體技術，具備讀出保護功能的1,088kB的儲存容量。快閃記憶體晶片內建的預取與彈性快取功能，可確保連接至I-bus和F-bus的記憶體之最佳效能。MB91F467D微控制器提供64kB嵌入式RAM與32位元資料，26位元位址的外部匯流排界面，可用來連接外部記憶體，例如：SDRAM、脈衝模式(burst-mode)快閃記憶體、或者用於叢集繪圖控制富士通繪圖顯示控制器(GDC)。
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三個CAN介面各自擁有32個訊息緩衝器與五個LIN-UART，而其中四個內建16 Byte Rx 和Tx FIFOs，可用來提高傳輸速度。而三個I2C模組則讓該控制器的序列通訊介面更加完整。
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與MB91F362G相比，MB91F467D也藉由內建8個自由運行計時器而強化其計時器功能。此8個自由運行計時器是做為8個ICU與4個OCU模組、8個重裝計時器、3個Up/Down計數模式、以及1個以4MHz主要石英振頻或32 kHz子時脈振頻運作的即時時脈（RTC）模組的時間基礎。
  
除了具備6通道步進馬達控制器介面，來控制儀表板設備外，MB91F467D還內建12通道16位元脈衝產生器(PPG)的脈衝產生模組、一個聲音產生器、以及一個功率因數模式(PFM)模組。而晶片中相位鎖定迴路(PLL)的內部工作頻率可高達96MHz。此外，富士通受業界肯定的時脈調節器也能用來提高電磁相容性。
  
MB91F467DA亦具備24通道10位元類比轉數位控制器與1個警示比較器輸入端等類比功能，並加強了I/O驅動功能包含：2mA、5mA、或30mA的SMC驅動器。另外，MB91F467DA包含各種輸入端，例如汽車、CMOS磁滯(Hysteresis)、以及電晶體邏輯電路(TTL)。所有輸入端皆包含內部提升電阻，可以確保未使用過的針腳處於開啟狀態。MB91F467DA採用的是208針腳的無鉛純錫方型扁平式(QFP)封裝。此外，此款全新微控制器的工作溫度介於攝氏-40度到105度之間，運作供電電壓則介於3V到5.5V之間。
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監控調試器(Accemic MDE)亦支援MB91F467D微控制器。目前富士通已推出兩組入門套件，其中一個包含了MB91F467D與富士通FlexRay通訊控制器IC MB88121。

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產品特色：

- g. d5 J' g7 w9 L1. 豐富的產品陣容有助於開發廣大範圍之ECU系統
為因應汽車業界的廣大需求，16位元的MB96600系列微控制器共有53款不同產品，包括48至144針腳之封裝和32KB至384KB的快閃記憶體。而32位元微控制器MB91520系列共有60款不同產品，包括64至176針腳之封裝和256KB至1MB的快閃記憶體。富士通半導體透過提供以上多達113款之新產品陣容，為廣大範圍的ECU系統開發，提供強大的支援。
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2. 使用無縫整合式開發環境簡化軟體開發
為簡化軟體開發，富士通半導體的新產品線將陸續提供符合AUTOSAR規格的微控制器抽象層(MCAL)。MB96600系列符合HIS建議的規格並能相容AUTOSAR R3.0/3.1，而AUTOSAR R3.0/3.1亦可支援系統擴充與升級，並能針對此系列的ROM容量和效能進行最佳化。另外，MB91520系列則能相容AUTOSAR R3.1/4.0。另外，16位元和32位元微控制器的無縫整合式開發環境，皆可以運用透過單線連接的晶片內建除錯模擬器 (MB2100-01-E)。

: h+ e3 v* r/ d& S: D5 h' ^/ h0 G3. 完全適用於汽車ECU系統之周邊功能
新產品線中所有的晶片皆具備針對程式編寫的快閃記憶體和針對資料儲存的單獨快閃記憶體，這樣能降低系統對外接E2PROM之需求，並簡化系統開發。此外，這些晶片還具備低電壓偵測電路，可以降低外部重設積體電路的數量及CR振盪電路和硬體看門狗電路，這樣能進一步減少使用周邊元件。這些晶片具備附有I/O重定位之
標準功能，可透過軟體配置修改I/O埠之配置。

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新型微控制器產品講求環保，與現有產品相比，可降低25%以上之功耗。而且富士通半導體更擴大新產品陣容，推出可運用於廣大範圍之系列產品，從可用於已開發國家的多功能系統到新興市場簡單系統所需的準確支援，可針對不同客戶需求提供其所需產品。另外，所有產品皆依照標準配置，其中包括可降低系統成本的資料儲存快閃記憶體、低壓檢測電路、CR振盪電路和硬體看門狗電路。這些晶片依照標準配置還具備可降低軟體開發工作量的A/D轉換器及用於LIN匯流排硬體支援的更新輔助特性，包括自動校正和自我診斷功能。

! d  b  R0 i: f6 q3 @此款32位元微控制器產品需要更高效能與安全性，並具備工業級的12通道（100針腳及以上產品）多功能串列介面。為提升晶片的整體效能，這些晶片需要使用越來越多的感測器和其它周邊元件，而此多功能串列介面也能透過I2C、SPI、UART或LIN靈活連接各種周邊元件。為維護微控制器功能的完整性，32位元晶片還依標準內建多樣診斷功能，如記憶體的錯誤偵測及修正、匯流排錯誤偵測、和連接埠輸入/輸出保護等功能。
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3 w$ S9 ], Z5 [& N: ]; b) {富士通半導體已經出貨FR81S MB91570/MB91580/MB91590系列，再加上最新推出的產品系列，將能充分支援完整範圍的廣大汽車應用產品，包括車身應用、儀表板應用、安全應用、資訊娛樂應用及動力傳動應用等產品。富士通半導體未來亦計畫強力擴充其產品陣容。
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樣品價格和交貨時間

系列名稱	樣品價格	樣品推出時間
MB96F675R	6美元	即日起
MB91F526K	10美元	2011年12月底起

銷售目標

富士通半導體預計所有產品在2014會計年度的總銷售量將可達到2500萬顆之目標。

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滿足全球汽車業界之廣大需求 共推出113款16位元和32位元之微控制器產品
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2011年7月11日，台北—香港商富士通半導體有限公司台灣分公司今日宣佈推出113款產品，包括16位元微控制器MB96600系列和32位元微控制器MB91520系列。這些系列是富士通半導體特別針對汽車市場全球化所產生的廣大應用需求而推出之新產品，此新產品樣本即日起開始出貨。富士通半導體已於去年推出32位元微控制器MB91570/MB91580/MB91590系列產品，再加上這兩款新系列產品，未來將可更廣泛支援各式各樣的汽車應用產品。

近年來，為因應全球暖化現象，汽車系統製造商迫切需要能夠製造出可廣泛支援環保和節能的汽車應用產品。另外已開發國家對汽車的安全性與舒適度需求也不斷升高，在此同時，成長快速的新興市場（如中國、印度和巴西）則對小型汽車的需求也正在快速成長。為因應這些需求，下一代車用電子控制單元（ECU）系統逐漸轉向採用，能夠處理更多廣泛需求之微控制器產品陣容。

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產品特色
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5 _) ^+ w7 D" D2 x$ l3 ]# e: M  T: I1.FR81S 高效能32位元CPU核心
    此系列元件採用時脈達128 MHz的FR81S核心，搭配一款CAN嵌入式微控制器，可提供世界級的高速處理功能。此元件還結合一個單精度的浮點運算單元，支援濾波與其他高速影像處理作業，並內建一個記憶體保護單元，負責控制記憶體區域內的存取作業。
3 w% W4 \+ L( Q, n( m0 K$ P% E$ l為充分發揮CPU的效能，新產品還內建EcoRAPID、支援NOR快閃記憶體的新巨集、加上速度更快的低功耗MCU運作模式。  
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  b) {+ A+ l" F" q) V) g2.內建繪圖控制器提供細緻的2D繪圖效果(僅限MB91590系列)
: n+ N; G/ K  G     除了先進的二維繪圖功能，包括自動閃爍、動態影像、防鋸齒等，此元件還針對儀表板顯示器結合許多顯示功能，包括內部視訊記憶體、線條描繪、以及區域複製等。視訊擷取功能可接收數位YUB/RGB格式的視訊訊號，並內建一個NTSC解碼器來處理類比視訊內容。它能對擷取到的影像進行縮放，並可執行90度旋轉。此外，由於它能擴展與顯示串長編碼的視訊，因此能以較少的記憶體容量來處理視訊資料。  

3.針對週邊功能提供精選的支援
    這一系列元件支援精選的各種週邊儀表板系統功能，其中包括一個步進馬達控制器、調試訊號與發出警報用的聲音產生器、以及支援CAN與LIN的UART，並搭載一個能儲存64條訊息的緩衝區，適合支援車用網路的控制功能。額外的通用功能，包括像CR內部共振器、硬體監控器、以及低電壓電路等，能將所需的週邊元件數量減到最少。

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富士通半導體為滿足儀表板與其他車用人機介面系統等應用的這些需求，目前推出六款MB91590系列產品，所有這些單晶片系統控制器都搭載FR81S這款世界級的高效能CPU核心，並內建一款具備卓越二維繪圖功能的繪圖-顯示控制器，能從外部影像訊號的擷取影像資料輸入，並具備各種通訊功能，包括支援CAN與LIN。富士通半導體亦同時推出兩款MB01570系列產品，針對採用segment型液晶顯示器的儀表板。

富士通半導體為確保研發業者在運用這些產品進行開發時，其設計難度可降到最低，目前推出一款入門套件、範例程式碼及圖形設計工具，讓設計人員能透過視覺化測試螢幕的設計，並提供一個繪圖函式庫。

富士通半導體現正計畫針對電子儀表板控制器擴展其產品線，以因應市場的多元化需求。

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樣品價格與推出時程

產品名稱	價格	推出時程
MB91F591	20美元	2010年9月底
MB91F592	21.1美元	2010年9月底
MB91F594	22.2美元	2010年9月底
MB91F596	22.2美元	2011年3月底
MB91F597	23.3美元	2011年3月底
MB91F599	24.4美元	2011年3月底
MB91F575	13.3美元	2010年12月底
MB91F577	14.4美元	2010年12月底

銷售目標

每年2百萬顆。

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富士通半導體推出新款系統控制器LSI 針對汽車應用提供高效能繪圖方案   
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7 g' P$ Y4 B) u8 v/ Y$ y  Y5 f
3 @; d, m7 {! \9 j! L! `2010年7月29日，臺北—香港商富士通半導體有限公司台灣分公司今日宣佈推出六款MB91590系列的系統控制器，可應用於汽車儀表板(採用彩色顯示器的儀表群)與中控台(車載資訊顯示器)等裝置。此款新產品將於2010年9月底開始上市，此系列車載系統LSI元件整合FR81S這款高效能CPU核心，FR81S是一款成就卓越的車用微控制器(系統控制器)，並結合繪圖-顯示控制器，以及視訊擷取與通訊等功能。
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+ V+ X4 C2 b- A. D富士通半導體亦宣布未來將針對segment顯示器的儀表面板，推出兩款MB91570系列微控制器產品，這些產品將於2010年12月底上市。  

業界針對油電混合與電動車的新款控制系統，建置各種先進的車用電子元件，這些在控制單元中將邁向更高效能與更高功能整合度的趨勢，預料將會持續下去。這些系統需要高效能的系統控制器，能針對來自各種週邊元件的資訊進行立即回應，並運用豐富的圖形化介面來顯示資訊。此外，市場對於顯示視訊元件的需求預料將會成長，車載攝影機會被廣泛運用來改善行車安全。

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注釋
0 P% }- f6 M1 |" i7 s*1. 1394 Automotive (IDB-1394)：
9 J$ h; Q# i3 h. s代表ITS  Data  Bus-1394」。這項針為高速多媒體用的汽車網路協定，是由1394Trade  Association旗下的汽車工作小組所制定。IDB Forum從被整合至1394 Trade Association，「IDB-1394」即被更名為「1394 Automotive」或「1394 Auto」。

! {) y/ |4 v3 D- y* A*2. 實體層：
  U# [0 K8 v' M. Q4 o. x: _7 tOSI所規範的參考模中，傳輸功能被分為七個功能層，實體是七層中的第一層。資料位元列可透過實體層內的重要網路硬體進行傳輸。

  r  j; u+ f- ~$ r! G& f. B6 W*3. BT.601透過IEEE-1394傳輸內容：
0 F' V* t& A7 I6 J+ x這種傳輸定，透過1394 Trade Association制定的IDB-1394傳送BT.601 規格的視訊串流 (YUV、RGB等格式)
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/ J8 {8 X* w, g$ R' X8 ~*4. 鏈結層：
; d+ Y0 G2 e  B! p! bOSI參考模型中的第二，進行封包組成與傳輸作業。

*5. DTCP
數位傳輸內容保護。此項加密協定能範外界對音樂或視覺內容進行未經授權複製、下載、或變更。

jiming

主要特性
9 }2 b4 E2 r/ l) O5 y" h- h1. 低後座娛樂裝置的系統成本
MB88395 IC 將1394 Automotive 實體層以及鏈結層(*4)，連同位版權管理(*5)等元件都整合至單一晶，所有編碼作業也都只在SmartCODEC的內部記憶體內完成，無需用到外部訊框緩衝，故能省去許多原本需要的系統元件，讓多媒體網路系統的成本降低30%。
3 c  |  [* ]* [) {7 ^4 L
" ?* `' s4 ?% m; j- h% F- \' \* \* f外，由於能同時高速傳送多段視訊與音串流，並透過網路線傳送控制訊號 – 對等傳輸模式  – 故能減少最多可達70%的訊號線數量。如此不僅可減少車重，並能提高燃油效率。具體來說，一部每年駛一萬公里的車，約可減少排放10公斤二氧化碳(約等於一棵樹一年所吸收的)
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2. 幾乎沒有延遲的HD視訊壓縮、解壓與傳輸具備Fujitsu專利的SmartCODEC編解碼技術，能把視訊資料壓縮成四分之一的容量，大
幅超越前一代產品的三分之一壓比，壓縮與解壓縮的作業在2至3毫秒內可完成。如此低的延遲，加上實體層倍增至800Mbps的速率，讓系統能把HD視訊從藍光DVD與數位電視內容最後傳送至車內的角落裝置，完全看不出任何延遲，讓前與後座乘客能同時觀看相同內容。若用MPEG CODEC，就會出現明顯的傳輸延遲。

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此新款控制晶片的關鍵功能，在於能支援1394  Automotive規格800Mbps速度實體層元件，比前一代400Mbps產品高出倍，加上具備更高的壓縮比的新版SmartCODEC視訊壓縮編解碼器，能將視訊壓縮為來的四分之一，勝過前一代產品的三分一。Fujitsu Laboratories 開發的SmartCODEC，被BT.601 Transport Over IEEE-1394(*3)標準所採用，能在2至3毫秒(2-3ms)內完成高解析度視訊的壓縮與解壓縮，所以在前座與後座螢幕上觀看相同視訊內容時，完全不會生畫面延遲或影音不同步的現象。
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項技術讓系統能從藍光DVD與數位電視傳出HD視訊，以及高解析度導航影像，至車各角落，而不會有任何時間延遲，並能成為全球首款能透過1394 Automotive協定，傳送多個HD視訊串流以及導航影像的質晶片。例如，系統能以885Mbps的速度對藍光DVD的HD視訊串流(1,280  x 720畫素)進行解壓縮。之後再用SmartCODEC壓縮成四分之一，速率可達249Mbps，所以在800Mbps的頻中可同時傳送兩個頻道的內容，這是400Mbps產品無法達到的速度。

展望未來，富士通微電子計畫將擴增其1394 Automotive晶片的產品陣容，以因應汽車內部越來越的資訊串流需求，例如像車用視訊內容輸以及車用週邊攝影機，並能協助進步降低系統成本。富士通微電子的車用路晶片，將更進一步擴大其在車用繪圖與視訊處理IC的市場版圖。

價格與上市時程
6 l" }+ P- |2 e/ l富士通預計於2009年4月23日開始提供MB88395晶片樣品，定價為1,700日圓。預計會計年度2012年(2012年4月至2013年3月)可達到每月50萬顆的銷售目標。

jiming

降低成本、減少線、提高燃油效率

2009年4月23日，台—香港商富士通微電子有限公司台灣分司今日宣布推出業界首款「1394 Automotive」(IDB-1394)(*1)控制晶片，可透過IDB-1394車多媒體網路協定傳送高畫質(HD)  (1,280 x 720畫素)視訊。此款全新晶片 MB88395能同時把多個視訊串流傳送到車內各裝置，包從藍光DVD、數位電視、音樂、以及汽車航影像等訊號源傳出HD視訊內容。此新款晶片運用高速800Mbps實體層(*2)以及具備Fujitsu專利的SmartCODEC編解碼技術，可提供極高的壓縮比，並能傳送流暢的高畫質視訊，完全不會有任何延遲。這不僅能把富的HD娛樂觀賞經驗傳送至後座乘客，讓車內多媒體網路減少30%成本，並讓訊號線數量減少多達70%，進而減輕車輛重量並提高燃油效率。MB88395將從2009年4月23開始供應樣本。

" F$ `3 ]  j+ `" O) {9 W1394 Automotive在車載多體網路方面，已受到業界越來越多的重，預計將在車用市場日趨普及。原因括各國逐漸轉換至數位電視、HD內容持續增加、以及從2013年起藍光放影機將不再提供類比輸出介面。在即將到來的數位傳送潮流下，1394 utomotive將成為透過車內路傳送數位內容的一項必要的技術。富通微電子為因應未來後座娛樂系統的需求，在2005年即領先各家廠商推出1394 Automotive控制器，此款新型1394控制晶片是Fujitsu  VLSI公司聯手研發的成果，讓車內乘客能輕鬆且具彈性地欣賞更多HD視訊容。
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$ c: c. b' x: a- MHonda  R&D公司營運長Yuji Kawaguchi表：「我們非常期待MB88395上市，此IC為首款提供1394  Automotive規格的800Mbps傳輸速度。未來在車載多媒體以及減輕車重方面高速數位傳輸的地位將會越來越重要。1394 Automotive為一種能提升娛樂經驗及舒度的車載網路。我們已計畫立即著手評MB88395。」

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2008年7月21日，台北—香港商富士通微電子有限公司台灣分公司今日宣佈推出一款新型專門針對MB91460系列32位元高效能車用微控制器的微控制器驅動器，並發表其研發成果。此款驅動器是由富士通微電子和芬蘭的Elektrobit公司共同研發，完全符合汽車軟體標準組織AUTOSAR聯盟制定的汽車開放軟體架構標準AUTOSAR 2.1(*1)。兩家公司將於2008年7月18日開始供應此款驅動器。此款驅動器與富士通微電子的微控制器搭配使用時，不僅能提供客戶運用於已開發的車用機板上應用，及提供更高的編碼重複使用率，還能提高開發車用軟體的效率。

1 y# J% x9 t' g5 a4 i6 R此款新型微控制器驅動器將於7月23至25日，於東京附近幕張國際展覽中心所舉辦的2008國際汽車技術展中，以運用於車用駕駛座產品的部分單元展出。

在開發下一世代車用機板上系統的過程中，由於電子控制技術的普遍及電子元件數量的增加，控制元件的軟體也變得愈加複雜而龐大，導致汽車和電子控制單元(ECU)製造商成本持續增加。AUTOSAR就是專為解決上述問題而成立的車用機板上系統軟體標準聯盟。藉由該聯盟所制定的通用機板上軟體規範，同一套軟體將可重複運用於客戶正在使用的各種不同的微控制器中。最近所公佈的AUTOSAR 2.1版規範標準，也包含下一世代車用網路標準FlexRay (*2)。

富士通微電子在2005年即成為AUTOSAR聯盟的高級成員，並在機板上微控制器的開發過程中扮演了重要積極的角色。富士通微電子在2007年即開始與車用機板上系統軟體的領導開發廠商Elektrobit，建立起策略性的合作夥伴關係。兩家公司共同合作為富士通微電子MB91460系列的微控制器，開發一套屬於Elektrobit「EB tresos」的軟體，並在雙方同意下共同推出符合AUTOSAR標準的驅動器。

/ I$ G+ w/ i( l$ R# X' N根據此協議，富士通微電子與Elektrobit將共同開發兩套符合AUTOSAR 2.1標準的驅動器；一套用於型號為MB91F467DA的儀錶板控制微控制器(*3)，另一套則用於型號為MB91F465XA的FlexRay 2.1微控制器，此兩套驅動器都將從2008年7月開始提供。目前，由於AUTOSAR 2.1標準已包含FlexRay標準，所以當客戶使用富士通微電子微控制器和此款與Elektrobit共同開發的驅動器時，就可以有效率地利用FlexRay標準來開發各種應用。

富士通微電子在與Elektrobit所共同建立的策略合作夥伴協議下，將在未來中長期階段內，繼續為客戶提供符合AUTOSAR標準，且具備最及時軟體升級的驅動器。
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注釋
*1. AUTOSAR:
AUTOSAR是AUTomotive Open System Architecture（車用開放系統架構）的首字母縮寫，是一家專注於車用電子與軟體標準的聯盟。該聯盟首先於歐洲發起並開始活躍，於2006年年底，公佈其2.1版規範，並總結其第一階段的發展規劃。2007年到2009年間，AUTOSAR開始專注於第二階段。此一階段所制定的規範將結合新的效能，包括安全效能等。富士通微電子和Elektrobit皆為AUTOSAR聯盟的高級成員。
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*2. FlexRay:
6 R" U$ x+ P* k4 I6 B: g% H1 W4 q0 Y* Q- iFlexRay是先進的下一世代車用機板上網路標準。專門為需高可靠性及傳輸速度高達10 Mbps的複雜控制而設計。FlexRay聯盟提倡在先進的下一世代機板上網路線控(X-by-Wire)系統中採用其標準，進而以電子式控制取代機械式控制。
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*3. 儀錶板控制微控制器:
! h$ I" E: v5 s儀錶板控制微控制器可控制儀錶板上的各種儀器、里程表、短程里程表、及警示燈。並透過在通訊時使用CAN通訊巨集及提供對儀錶板上的其他元件的控制，可對輔助元件進行多種最佳化。

jiming

2008年7月21日，台北—香港商富士通微電子有限公司台灣分公司今日宣佈推出一款新型專門針對MB91460系列32位元高效能車用微控制器的微控制器驅動器，並發表其研發成果。此款驅動器是由富士通微電子和芬蘭的Elektrobit公司共同研發，完全符合汽車軟體標準組織AUTOSAR聯盟制定的汽車開放軟體架構標準AUTOSAR  2.1(*1)。兩家公司將於2008年7月18日開始供應此款驅動器。此款驅動器與富士通微電子的微控制器搭配使用時，不僅能提供客戶運用於已開發的車用機板上應用，及提供更高的編碼重複使用率，還能提高開發車用軟體的效率。
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   此款新型微控制器驅動器將於7月23至25日，於東京附近幕張國際展覽中心所舉辦的2008國際汽車技術展中，以運用於車用駕駛座產品的部分單元展出。
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   在開發下一世代車用機板上系統的過程中，由於電子控制技術的普遍及電子元件數量的增加，控制元件的軟體也變得愈加複雜而龐大，導致汽車和電子控制單元(ECU)製造商成本持續增加。AUTOSAR就是專為解決上述問題而成立的車用機板上系統軟體標準聯盟。藉由該聯盟所制定的通用機板上軟體規範，同一套軟體將可重複運用於客戶正在使用的各種不同的微控制器中。最近所公佈的AUTOSAR 2.1版規範標準，也包含下一世代車用網路標準FlexRay (*2)。
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   富士通微電子在2005年即成為AUTOSAR聯盟的高級成員，並在機板上微控制器的開發過程中扮演了重要積極的角色。富士通微電子在2007年即開始與車用機板上系統軟體的領導開發廠商Elektrobit，建立起策略性的合作夥伴關係。兩家公司共同合作為富士通微電子MB91460系列的微控制器，開發一套屬於Elektrobit「EB  tresos」的軟體，並在雙方同意下共同推出符合AUTOSAR標準的驅動器。

   根據此協議，富士通微電子與Elektrobit將共同開發兩套符合AUTOSAR  2.1標準的驅動器；一套用於型號為MB91F467DA的儀錶板控制微控制器(*3)，另一套則用於型號為MB91F465XA的FlexRay  2.1微控制器，此兩套驅動器都將從2008年7月開始提供。目前，由於AUTOSAR  2.1標準已包含FlexRay標準，所以當客戶使用富士通微電子微控制器和此款與Elektrobit共同開發的驅動器時，就可以有效率地利用FlexRay標準來開發各種應用。

: I0 j7 T3 [2 h6 g6 b) s   富士通微電子在與Elektrobit所共同建立的策略合作夥伴協議下，將在未來中長期階段內，繼續為客戶提供符合AUTOSAR標準，且具備最及時軟體升級的驅動器。

7 w( h6 O  k' v8 Q4 _注釋
*1. AUTOSAR:AUTOSAR是AUTomotive Open System Architecture（車用開放系統架構）的首字母縮寫，是一家專注於車用電子與軟體標準的聯盟。該聯盟首先於歐洲發起並開始活躍，於2006年年底，公佈其2.1版規範，並總結其第一階段的發展規劃。2007年到2009年間，AUTOSAR開始專注於第二階段。此一階段所制定的規範將結合新的效能，包括安全效能等。富士通微電子和Elektrobit皆為AUTOSAR聯盟的高級成員。

6 {* D- S  S4 ?1 I*2. FlexRay:FlexRay是先進的下一世代車用機板上網路標準。專門為需高可靠性及傳輸速度高達10 Mbps的複雜控制而設計。FlexRay聯盟提倡在先進的下一世代機板上網路線控(X-by-Wire)系統中採用其標準，進而以電子式控制取代機械式控制。

*3. 儀錶板控制微控制器:儀錶板控制微控制器可控制儀錶板上的各種儀器、里程表、短程里程表、及警示燈。並透過在通訊時使用CAN通訊巨集及提供對儀錶板上的其他元件的控制，可對輔助元件進行多種最佳化。