綠色交通安全新觀念：自行車頭燈≠手電筒 ARTC發表符合法規光型之LED自行車頭燈

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iF獲獎 更添光彩
車輛中心所研發的「立體視覺障礙物偵測技術｣，原本設計為汽車前方安全防護用途，它利用鏡頭建造臨近周圍的3D虛擬空間，藉以識別周圍環境與障礙物，即時回饋告知駕駛人，以防碰撞的發生，是車輛中心主動安全防護系統其中一項頂尖技術，而此一科技亦啟發東海大學設計團隊的靈感。

這次車輛中心與東海大學的跨界合作，展現出法人創新技術成功結合學界的工業設計，激盪出全新兼具美學與實用的成果，將障礙物偵測的DNA移植到「拉一把 A Gentle Tug」上，視障人士可利用智慧型手機語音規劃行走路徑與導航，影像技術則主動偵測路徑上的環境與障礙資訊，再透過杖上的重力偏移裝置主動「拉一把」，牽引視障人士遠離障礙物、避免危險，猶如貼身秘書一般，讓視障人士感到親切且安心，不再摸黑前進，也因為這樣的巧思，獲得了2013 iF產品設計獎。同時車輛中心延續2012 iF得獎作品「透。色光」，於誠品信義店發表量產成功的深海精靈釣魚燈產品，也正在科技美學精品展的「未來的禮物」區公開展示。
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車輛中心科研成果運用「拉一把 A Gentle Tug」獲得2013 iF設計大獎，圖為中心研發團隊及東海大學工業設計團隊合照。

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車輛中心跨界創作  幫視障人士「拉一把」 創新前瞻技術再次獲得德國iF獎青睞

; ~4 X4 x' K, u# ]「拉一把 A Gentle Tug」，貼身協助視障人士利用智慧型手機語音規劃行走路徑與導航，並透過杖上的重力偏移裝置主動「拉一把」，牽引視障人士遠離障礙物、避免危險。

隨著科技的進步，視障人士的導盲杖除了觸感的回饋，是否能有更多的發展空間？來幫助他們更了解道路環境。財團法人車輛研究測試中心（簡稱車輛中心、ARTC）透過科專技術成果與東海大學工業設計團隊設計「拉一把 A Gentle Tug」，獲得2013德國iF產品設計獎，不僅讓科研技術更貼近人心，也幫視障人士拉一把，這是車輛中心創新技術連二年獲得iF肯定，在歲末年終標上完美印記。

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1 b# ]# ?8 _% J) w車輛中心對華創車電發表11項智慧安全與電動車創新技術，與會人員包含陳國榮總經理（左二）、劉一震總經理（中者）等均專注聆聽、深入了解。
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車輛中心黃隆洲總經理表示，去年的創新技術展示超越了預期效果，雙方積極投入合作，設定目標車進行試裝導入驗證，如翻覆預防警示系統、All in one 硬體平台等；並同時與其協力廠商合作執行多項技術移轉案，包括輝創電子的先進停車引導系統、至興精機與全興精機的電子式駐煞車系統等；今年則是再將車輛中心的最新成果與壓箱寶帶到華創車電做近距離的說明展示，以最直接的方式訴求實際開發與使用單位，化解導入過程的各種疑慮，讓下一代開發車型所欲搭載的科技項目，增加了些思考與選擇空間，立即促成新技術產業化的效果。

近年來車輛中心以研發更人性化、智慧化的科技為訴求，所以科研成果也逐步接軌給國內產業界，包含停車輔助、車道偏離警示、前方防撞警示、盲點警示、全周影像警示、電動車整車控制單元、CAN BUS以及車載資通/行車服務等都已經技術移轉給廠商開發中，持續強化國內車輛產品自主化與帶動產業效應。

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「綠色領航‧智慧加值」車輛中心對華創車電發表創新技術，吸引裕隆集團研發團隊深入了解，再度深化雙方的合作默契與機會。

財團法人車輛研究測試中心（車輛中心）黃隆洲總經理再度帶領RD技術團隊以及11項最新的技術成果，於6月13日前往華創車電技術中心股份有限公司（華創車電）舉辦創新技術成果介紹說明會，吸引裕隆汽車陳國榮總經理、華創車電劉一震總經理、納智捷汽車胡開昌總經理以及華創車電研發團隊各階層主管與工程師前來深入交流，再度深化雙方的合作默契與機會。

6 Q5 ^# n3 D* @& d今年度車輛中心展示的科研內容共有11項，分屬智慧安全系統與電動車系統兩大領域；智慧安全類包含市區前方碰撞預防、智慧化屏幕資訊整合顯示、整合車身訊號的駕駛狀態監控、全周動態物體偵測、停車位智慧導引系統和整合式扭力感測器，可讓駕駛人更加輕鬆自在駕馭車輛；電動車部份則是EV整車控制系統、全時漏電偵測、冷暖空調、真空煞車助力系統、和電池快速彈性組裝機構等最新、最夯技術；活動透過雛型品實地操作與電動實車試乘體驗，展現車輛中心最新的創新技術成果，讓華創研發團隊不僅有更深入的了解，亦能加值國內自主整車。

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電動車冷熱空調獨立控制系統
) Y) I% X+ f2 W* f( V. l& b, f2 Y採用高效率壓縮機與熱泵系統提供車廂冷熱空調功能，並且透過空調控制系統可依照車廂和次系統之環境需求分別進行冷熱控制，且可回收次系統運作時所產生熱量，作為車廂暖氣之熱量來源，大幅提高電動車整車能源使用率。一舉達成冷暖、恆溫控制與熱管理等三大功能。

整合卡鉗式電子駐煞車系統
( x, L) ^  ]; G& C5 Y$ B整合卡鉗式電子駐煞車系統透過電力驅動機構與控制單元的結合，取代了傳統駐煞車手拉柄或腳踏駐煞車踏板的駐車操作，車輛可自動地或經由操作按鈕完成駐車，整合車輛其他感測元件後，可提供多項智慧化功能，且強調作動時間更短，因此更具備有實現Auto Hold(停車自動維持)功能，同時兼具停車熄火自動駐車、車輛起步自動釋放駐車、防止斜坡起步下滑、兩段式駐車力與確保提供足夠駐車力等特色。
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整合式扭力感測器
7 \* z5 k% Q& v0 s9 R3 d扭力感測器是用來感知使用者的操作扭力，產生扭力值訊號。在以往的系統中傳動與感測是分開的元件，配合上的間隙會導致扭力訊號不準確。本項設計將感測元件整合在傳動元件的輸入/輸出端，並有一組扭力樑負責傳遞扭力。因元件彼此緊密結合，使系統運作無間隙，且扭力樑能放大感測訊號，故不需設計放大器，電路設計簡易，不僅較原系統體積縮小1/3~1/2，且模組化的設計可方便整合於電動輔助轉向系統、混合動力車、電動助力自行車等產品。

) m3 v# D0 A! c6 Z全周動態物體偵測系統
以三顆攝影機取得車輛周邊環境影像資訊，利用影像處理方法將車輛周邊影像縫合成一張視點由車輛上方往下看之全周影像，再以影像式異物感知技術主動偵測車輛周邊異物，包含行人、汽機車等對本身車輛有危險的物體，以警示聲音或影像告知物體方位與距離，讓駕駛者能在狹窄路段會車、狹窄路段過彎或路邊停車時，有更全方位的車輛周邊環境監控資訊，提高駕駛者行車安全。


訊息來源：車輛研究測試中心

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# V/ _8 G; e& L% M* [(20111010 15:21:06)2011台北國際發明暨技術交易展日前閉幕，最新競賽成績也出爐，財團法人車輛研究測試中心（車輛中心）一口氣拿下了4面金牌，得金率百分百，再為車輛創新科研增添紀錄。
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! E8 m$ {4 j, f, ~8 X4 B2011台北國際發明暨技術交易展已躍升為全亞洲最大的發明競賽，今年共有來自全球23國、超過900件作品參賽一較高下。而車輛中心報名了四項創新研發成果，包含了「電動車冷熱空調獨立控制系統」、「整合卡鉗式電子駐煞車系統」、「整合式扭力感測器」，以及「全周動態物體偵測系統」，在大會評審的青睞下，統統獲得金牌，在會場上大放異彩。
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: `$ F" X# u/ m- L9 S" ]車輛中心自2009年起，以科技專案研發成果參與發明盛事，已陸續囊括瑞士日內瓦、美國匹茲堡、德國紐倫堡等三大國際發明展獎座，今年國家發明創作獎『投射式LED車燈』獲得發明獎銀牌，連同最新入袋的2011台北國際發明展，累積已有10金8銀的亮眼成績，顯示車輛中心此一研測平台所蓄積的科研能力不僅實力雄厚，更是具有前瞻創新性。

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現場活動影片請見附件低畫質，高畫質請見：http://www.youtube.com/watch?v=4r58yE_U-0A

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ARTC總經理黃隆洲表示，目前市面上僅有半自動導引系統，全自動停車功能全球車廠都還在概念開發階段，尚未有實際產品問世，而ARTC的展演可說是國內車界的一大突破，具有指標性意義，今年ARTC即是以先進智慧防撞與停車系統獲得經濟部科專計畫技術成就獎，11月並將參加德國紐倫堡國際發明展競賽，相信可以再為國爭光，這些都再次證明台灣智慧化的車輛技術研究發展上與世界匹敵；未來，ARTC將會加快推動此一系統的商品化，將技術移轉授權給廠商進行生產，提升產業效益。
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ARTC的全自動停車系統在展現無人駕駛即可自行停車的創新科技。

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台灣創新研發又一起 ARTC 「全自動」停車系統 首度對外展演

現在的車子都很聰明，透過倒車雷達聲響提醒後方障礙物，高級一點的車子搭配攝影機可以看到車後的影像，有的還會搭配移動軌跡線協助駕駛人預測下一步方向與狀況；但如果可以像科幻電影中的演出一樣，只要One Touch，車子就能自動停入停車格內，那就更棒了。
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7 X6 `+ F3 h4 R& L& t致力讓民眾有更好的行車生活，積極投入車輛前瞻創新關鍵技術的財團法人車輛研究測試中心（簡稱車輛中心或ARTC），已完成「全自動」停車技術的開發，並在10月3日2010全民競輪活動中載著選手宣誓代表出場，展示自動停車功能，令現場的眾多民眾驚呼連連。
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3 c1 H4 k! Z" [! ~! r) ~7 xARTC所開發的「全自動停車系統」（Automatic Parking System，APS），結合超音波與影像定位之智慧感測技術，可導引駕駛者尋找停車空間，透過中控台的觸控螢幕選定欲停入位置後（沒有停車格也可以使用），按下啟動按鈕、放開雙手、無須關心油門或煞車，電腦便會即時運算完美的停車路徑，自動控制車輛移動至停車位置，幫助駕駛者能更安全、輕鬆而有效率地完成停車動作，甚至駕駛人可以先下車，只需輕輕按下遙控器，即可停好車子。此APS系統採用最新一代的多迴轉（multi-turn）方式停車，模擬真人停車方式，停車空間僅需車長1.28倍就能停入，相當適合台灣地狹人稠，都市空間小的道路情況，十足是都會停車的好幫手。

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3.簡潔文字搭配圖片、影片：
8 p/ \- o7 z7 t5 c* n單元由統一格式、言簡意賅的文字為核心，搭配動態輪播相片簿、線上影片功能，讓使用者看到有如實境的介紹，而非死板的文字敘述。
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4.關聯性設計，快速獲得資料：
" w- V: k6 [! A5 M1 T1 z為讓使用者在找到自己要的核心資訊後，亦能迅速找到表單或支援性資料，本次改版主動將資料與核心資訊進行關聯，讓瀏覽者一次獲取所需，真正做到One Stop Service（一次式服務）。
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6 D+ M5 Z: o- u: u  }5.即時性與互動性的呈現：
7 E& M% K& p  `- D8 J2 v) Q8 _網站可兼容多樣化資訊，不管是靜態或動態，圖片、影像還是文字都能在簡單處理下立即公告呈現，而使用者也可透過RSS功能訂閱各種資訊，隨時掌握網站動態，並且透過多元化的溝通管道和ARTC聯繫。
ARTC身為政府在車輛產業上的專業幕僚單位，廠商、民眾常以ARTC網站為主要資訊來源。因此，新網站特別開闢產情資訊單元，透過匯集全球車輛產業動態以及政策方向，除可提供國際上的相關訊息外，也讓全民瞭解到國內包含經濟部技術處、能源局、標檢局、工業局、國貿局，還有交通部、環保署等單位在車輛相關的各項施政作為。因此，想要瞭解車輛產業脈動的您，絕不能錯過。

現在，就請上網搜尋「ARTC」，體驗全新的ARTC網站。
0 i6 C: a: ]: R8 p車輛研究測試中心(ARTC)全球資訊網：http://www.artc.org.tw

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財團法人車輛研究測試中心（簡稱ARTC，車輛中心）成立至今，已邁入第二十個寒暑，在各項研測能量逐漸完備的情況下，近年轉型研發十四項關鍵系統亦有所成。為了讓各界更瞭解到ARTC在車輛創新研發與測試驗證上的發展動態，以及加強相關專業知識和產業資訊服務，全新的「ARTC全球資訊網」（http://www.artc.org.tw）即日起上線，呈現出不同的特色及體驗。
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新版網站採用國際大型企業主流設計，共有五大特色：
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1.大方專業的視覺表現：
) C4 W) j7 ?* h% N整合運用最新網站技術，進入首頁即可看到超過半個視窗的視覺畫面不停輪播、各單元也以寫實的代表圖片引領出文字說明，第一時間抓住使用者眼光。

2.歸納主軸，強調核心：
採用最新的重點式設計法，主選單僅有四大項（技術能量、研究發展、客戶服務、產情資訊）與兩小類（關於ARTC、資訊公告），將主軸抓出並予以強化，分類原則清清楚楚，不模糊焦點，讓使用者不須「迷網」尋找。

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影像式適應性頭燈
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: V, O9 ~" c" J影像式適應性頭燈（Image Adapted Headlamp，IAH）是所謂AFS適路性頭燈的進化版。一般車輛轉彎時車燈總是打在正前方，卻照不清楚轉彎的目標方向，傳統的AFS設計透過方向盤轉動調整頭燈照射方向，補足照明死角，提升行車用路安全；而ARTC創新的IAH進化版，則不再透過方向盤的轉動，換言之可省掉昂貴的轉角感測器，而是直接利用攝影機擷取前方道路影像，以辨識車道線的方式，來偵測車道的轉彎，藉以達成預先頭燈轉向照亮的目的，性能遠遠優於傳統AFS而成本又大大降低，此一設計雛型乃是全球首創，所以獲得金牌獎。

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大型車盲點偵測系統

) s' @4 S# i& C3 {4 {你我都曉得開車時的視覺盲點很容易導致事故的發生，尤其是大型車輛因為車體高、車身長，不只是側方，連前方也容易發生事故；雖然許多駕駛都會加裝輔助鏡避免事故之發生，但是不幸事件還是時有所聞，所以光靠被動的鏡子是不夠的。車輛中心在車輛側方盲點所設計的小型車「盲點偵測與開門警示系統」有所成後，針對大型車的前方盲點再下功夫，開發出「大型車盲點偵測系統」，藉由架設於車頭上方的攝影機擷取車輛前方影像，只要有任何物體進入盲點區域，便能以視覺及聽覺方式主動提醒駕駛注意，配合上原本雙側盲點的警示功能，對解決台灣大卡車、遊覽車事故避免有很大的功效，未來2012年歐洲更有可能規定為法規項目，可見此項系統的熱門程度。

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財團法人車輛研究測試中心（ARTC）投入車輛先進科技研發有成，11月參與全世界規模最大、發明界神聖殿堂及最高榮譽的德國紐倫堡發明展，獲得雙金牌獎殊榮。
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% n# p8 F! F; x. {德國紐倫堡國際發明展是全世界歷史最悠久之創意商展，今(2009)年，堂堂邁入第61屆，共有34國823件展品參賽，因其評審公正、規模宏大，每年參展者皆十分踴躍，在國際間享有最高權威之聲譽，這次ARTC以「大型車盲點偵測系統」與「影像式適應性頭燈」兩項發明參賽，在眾多參赛者中勇奪雙金牌，讓全世界都知道台灣車輛創新技術的光與熱。
" D) D: F( m+ _- p1 r  KARTC黃隆洲總經理表示，在經濟部科技專案的支持下，台灣在車輛電子的技術研發上已漸與國際同步，ARTC所研發的產品均為原創性極高的品項，近三年已有14項的研發成果產出，未來仍會持續在行車安全、環保節能及智慧操控的創新研究上努力，並將技術回饋給產業、協助商品化，讓社會大眾行車更安全、更環保、更便利，以下是本次獲獎的發明成果介紹。

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影像式適應性頭燈（Image Adapted Headlamp，IAH）是所謂AFS適路性頭燈的進化版。一般車輛轉彎時車燈總是打在正前方，卻照不清楚轉彎的目標方向，傳統的AFS設計透過方向盤轉動調整頭燈照射方向，補足照明死角，提升行車用路安全；而ARTC創新的IAH進化版，則不再透過方向盤的轉動，換言之可省掉昂貴的轉角感測器，而是直接利用攝影機擷取前方道路影像，以辨識車道線的方式，來偵測車道的轉彎，藉以達成預先頭燈轉向照亮的目的，性能遠遠優於傳統AFS，此一設計雛型除了獲得銀牌獎外，更是全球首創。
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ARTC研發處廖慶秋協理表示，ARTC在車輛的技術研發上已與國際同步，未來仍會持續投入更多創新前瞻系統的開發，關注各項行車安全、環保節能及智慧操控的議題，將技術回饋給產業、協助商品化、造福社會大眾；11月ARTC將前往德國紐倫堡參加國際發明展，有信心再度抱回大獎，讓全世界知道台灣車輛創新技術的光與熱。
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圖說：圖為影像式適應性頭燈轉彎之狀況，系統利用攝影機（左上角）偵測辨識道路轉彎狀況即時轉動頭燈，照亮彎路的方向，讓駕駛者可以把道路狀況看更清楚。

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財團法人車輛研究測試中心（ARTC）以「大型車盲點偵測系統」與「影像式適應性頭燈」二項經濟部科技專案與創新前瞻計畫成果項目報名參加2009年台北國際發明暨技術交易展發明競賽，獲得評審委員會青睞，以兩項報名、兩項銀牌獎、百分之百得獎率的佳績，吸引眾人目光。

' q% y0 d# U$ Y6 y9 U% w你我都曉得開車時的視覺盲點很容易導致事故的發生，尤其是大型車輛因為車體高、車身長，不只是側方，連前方也容易發生事故；雖然許多駕駛都會加裝輔助鏡避免事故之發生，但是不幸事件還是時有所聞，所以光靠被動的鏡子是不夠的。車輛中心在車輛側方盲點所設計的小型車「盲點偵測與開門警示系統」有所成後，針對大型車的前方盲點再下功夫，開發出「大型車盲點偵測系統」，藉由架設於車頭上方的攝影機擷取車輛前方影像，只要有任何物體進入盲點區域，便能以視覺及聽覺方式主動提醒駕駛注意，配合上原本雙側盲點的警示功能，對於大型車輛的安全可以有全面性顯著的提升。
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: x1 o5 c1 ^" q- l0 q9 X# S9 I圖說：大型車盲點偵測系統除了可偵測雙側盲點外，對於前方的死角也可利用的攝影機擷取辨識方式主動偵測與提醒，對於大型車輛的安全可以有全面性顯著的提升。

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交通部推動成立車輛安全審驗中心（VSCC）車輛中心聚焦創新研發、測試技術、產業輔導
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經濟部管轄之財團法人車輛研究測試中心（簡稱車輛中心，ARTC）自成立以來，不斷在研發、測試與協助產業輔導升級上努力精進，建構完備的測試能量和國際性驗證平台，正因為ARTC擁有如此的實力與能量，所以自85年起即開始協助交通部在車輛安全事項上的管理，並成立交通部委託業務專案辦公室專責服務；而今（98年3月31日）交通部推動的財團法人車輛安全審驗中心（簡稱車安中心，VSCC）成立，成為交通部車輛安全之審驗機構，專責車輛安全法規研究、車輛瑕疵召回改正、車輛安全審驗之相關業務，完成我國車輛安全審驗、檢測分立的制度與國際同步的大事，值得慶賀。

6 G5 I0 o$ Q7 g( @* J. {/ l* J- c. Y未來，ARTC將審驗工作回歸交通部後，將更專注在經濟部技術處、工業局、國貿局等創新科技研發、產業輔導、拓展產品外銷的相關計畫執行上，協助我國車輛產業升級；VSCC成立之後，車輛中心與自行車中心、橡膠中心及國外的TUV、UTAC、TNO等同為受交通部認可之30餘家國內外檢測機構，負責執行受委託之車輛安全檢測業務，讓我國車輛安全管理無後顧之憂。
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新聞小辭典
財團法人車輛安全審驗中心（Vehicle Safety Certification Center）
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該單位簡稱車安中心或VSCC，31日在車安中心陳晉源董事長、交通部路政司陳彥伯副司長及各產業公會代表的見證下正式揭牌成立，負責辦理交通部委託之車輛安全管理業務，為審驗單位，自此，我國車輛安全管理制度將依國外主流作法，審驗機構與檢測機構分立並共同分工合作，為國人的用車安全盡一份心力。

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一、交通部為提昇國內車輛安全管理及調和國際車輛安全法規與車輛安全審驗制度發展接軌，自87年10月26日起推動實施車輛型式安全審驗制度，並委託財團法人車輛研究測試中心為辦理車輛型式安全審驗之審驗機構，辦理相關安全檢測及審驗工作；惟國外先進國家之車輛型式安全審驗制度多採「審檢分立」作法，案經交通部規劃結合相關車輛公會等7個民間機構，共同捐助籌設財團法人車輛安全審驗中心，並預定於本（98）年3月31日揭牌運作。
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二、財團法人車輛安全審驗中心中文簡稱為「車安中心」，英文名稱為「Vehicle Safety Certification Center」（簡稱VSCC），所在地點位於彰化縣鹿港鎮之彰濱工業區內（彰化縣鹿港鎮鹿工北二路二號）。首屆董事長經董事會推舉由交通部陳晉源技監兼任（無給職），負責車安中心實際業務執行之執行長則由原財團法人車輛研究測試中心交通部委託業務專案辦公室周維果協理擔任，車安中心人員則全部由上開專案辦公室人員移撥轉任。

- }& B! i3 C, v; U9 v( m: x7 Z# z三、交通部自87年10月起推動實施車輛型式安全審驗制度，調和導入聯合國歐洲經濟委員會UN/ECE安全法規分年規劃實施59項車輛安全檢測基準項目，並已認可國內外30家檢測機構；相關較重要如小客車實車碰撞、動態煞車、大客車車身結構強度等安全檢測基準法規均已分別相繼實施。

$ X6 L; J: c5 j  D四、國內車輛型式安全審驗業務於車安中心揭牌運作後，將由該中心銜接辦理，自3月31日起，持續協助交通部為國人車輛安全審驗把關，提升國內車輛安全管理。

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1. 影像式適應性頭燈
# ]. s. ]! P) x" i8 E$ s影像式適應性頭燈（IAH）是適路性頭燈（Adaptive Front-lighting System，AFS）的進化版；車輛轉彎時車燈總是打在正前方，卻照不清楚轉彎的目標方向，因此AFS的設計即是在方向盤轉動時，主動調整頭燈照射方向到前進方向，補足照明死角；那麼進化版則不再透過偵測方向盤的轉動，而是利用攝影機擷取前方道路影像，以辨識車道線的方式，來偵測車道的轉彎，藉以達成將前進方向照亮的目的。此一設計為全球首創，目前已經完成水平、垂直控制演算的設計，有助行車時的安全提升。

# b% s/ I2 r& x3 [6 Y- E1 ^9 O$ c- U2. 分佈式照明系統
- D! i+ `9 W9 I( N分佈式照明系統（DLS）的想法起因於LED與光纖的發明。目前車輛已引進大量LED做為照明光源，不過以頭燈使用高功率LED又處在高溫的引擎室中，散熱仍是棘手的問題。然而，光纖的發明卻讓LED照明有無限的可能，因為光纖能將光以最小耗損量傳送到目的地，本身又具有輕巧、纖細的特性，可將光源置放在較低溫處（如行李箱），然後佈建光纖到頭燈處，不僅解決散熱問題也可以照明，頭燈也因為沒有燈源羈絆，可以作更多造型的設計，有效利用空間。

科學家甚至預言，未來車上可能只會有幾顆LED而已，因為先進的分佈式照明，可將光纖佈建到車燈、前後方向燈、霧燈、中控台燈光、車廂內燈等所有車上燈光需求處，透過少數或單一的光源，即可供應全車需求，聰明又方便。