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標題:
CAN bus 是甚麼
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作者:
andy2000a
時間:
2006-9-26 02:35 PM
標題:
CAN bus 是甚麼
除 CAN bus 好像還有別規格
" L! c2 @' q# j8 M7 m! o
/ r& R% x- X3 D, b. r3 Y) G2 K
有沒有 can bus data
/ J, m& Z. G3 p
, S9 h) w5 [: J. o
是否是類似 RS485 rs232 那類
作者:
winslow
時間:
2006-9-28 11:06 AM
其實應該比較像IIC or SPI 的觀念
作者:
andy2000a
時間:
2006-10-3 05:32 PM
最進看到 連手機內 PMU 也來個 PMBUS
" m5 X. ?2 \* p+ Z- {, v4 b
, p, A, j. h! c w' G" \; D/ y
好像 也是 類似 I2C 方式
作者:
jauylmz
時間:
2006-11-23 03:24 PM
CAN Bus [Controller Area Network ]
* l& p+ W3 e* [$ i9 Y1 o1 {( B
: q, g$ q5 O! t) G- x% m8 J
主要是車用的
作者:
輝輝仔
時間:
2008-4-15 06:15 PM
我所知道的CAN BUS是在說汽車上的網路系統~
. ]- a, W& Y2 S; c E
現在的汽車都是電子車~因為主要是由分散式的電子設備構成~
$ A, d W: e. B' ]
假如~一台車的電子配備都是分散的~
' o$ _: d* E0 g$ m/ w% G' I
那一台車上的電子線材想必是非常的多~
! ^# R, A. J1 `5 f) ~* B2 [
且牽線也會牽的亂七八糟的~
, g3 R: ]9 \: b7 {0 J- d2 n
車廠為了整合這些分散式的電子設備~
$ x# F$ {, Z' B8 s# N6 c, F
就構想出一個汽車上的核心~
: Q) Y( N! A. K6 u' s Y8 Q% [8 ?
也就是CAN BUS~
% Z( N1 Z2 C6 t* x7 \
將所有的電子線材都是經由這個控制盒去做整合~
S/ ^# f- }6 C8 S+ G' T1 O- l3 R& U4 \
不但可以減少線材的配置~
/ i: q: D: R, w; `6 o
檢修時~
2 s& G1 l* C) @$ ]- O: A
也會變的相當的便利~
4 X+ E8 o, R8 C( o" [5 R+ a
所以~
4 E; ?* Y, {6 e" h
現在車廠都會極力的推行CAN BUS~
作者:
水晶球
時間:
2008-4-15 08:17 PM
目前汽車的發展從原本的機械油壓使用電子裝置取代
/ F+ D+ o3 b" e+ z9 b* R" b6 _
然而這樣的取代有一個問題
& J- w8 {/ v2 b+ e. s
就是電子裝置的互相連接
5 ] a* Y. ]1 ~& e; }) U
所以就發展出車用網路的標準
0 N$ ]& z' N; B( L, p
例如:lin bus , can bus , flexray 等等
) E2 x, r# F& X8 r# g0 e
使用來控制汽車內的電子元件資料的傳送
# E' h3 m: E0 A* A9 D6 K; O7 O( d
其中can bus是目前的主流
作者:
heavy91
時間:
2008-4-15 11:16 PM
標題:
回復 6# 的帖子
不過....flexray ....這個技術，富士通與瑞薩....
. p* H! `% D: h
3 ?+ D* z% z7 E9 _5 b
好像也有相關的解決方案了.....不過好像還沒到實際應用市場上.....
作者:
paul1688888888
時間:
2009-1-16 06:06 PM
控制器區域網路匯流系統（CANbus）
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車上所使用的許多控制組件在近年來逐漸導入電腦化後，汽車科技在短時間內便有相當驚人的進步，尤其是便利的操作系統與豐富的行車訊息，更是大大提高了行車安全與便利性。然而在配備升級的同時，越來越繁複的線組，也成為車輛設計時一個必須解決的重要課題。
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汽車科技日新月異，當然也需要更強的資訊處理與顯示系統，才能相得益彰，將效能發揮到最佳。
' L! C$ w3 J2 _( w* ]
潮溼與高溫是電路系統的天敵，在車上當然也不例外，尤其是現今的新車上總免不了裝置上相當多的區域型微處理器，因而使得相關插座、接頭越來越多，故障的機率也隨之升高。此外，傳統電線的精確程度、傳輸速率都有限制，傳遞的訊息一旦超過負荷，便很容易發生當機。
' Q2 Z' p+ u% X
7 B( n# A9 N8 H$ z. K" r
其實早在1984年，Robert Bosch（知名的Bosch公司靈魂人物）便針對此問題著手改進，在多次測試改良後，終於在1987年應用矽元素突破水氣障礙，並於1992年完成實車測試。至於完整系統的架構則是在1994年正式確立，並以ISO 11898的序號列管。
2 Y8 B* n! D6 u/ F; u# C
, T8 V$ {) f! y9 E/ B) G3 A8 s
這套新系統名為「CANbus」，亦即Controller Area Network bus的縮寫，中文稱為控制器區域網路匯流系統。其最大特色是能提供高速數據傳送，高達1MBbps的效率已有不下家用寬頻網路的水準，相當適合應用在高規格的自動控制系統上。其在單一主架構上可連接多種功用各異的感知器，並具同時吸收多方資訊（水溫、轉速等）功能，因此在整合後，可
8 j$ M/ C& D% g- w+ t+ b
立即下達多重運作指令，效能相當優越。
作者:
balance50
時間:
2009-2-3 12:59 PM
哇~經過大大的解說…
6 p. |' o* P3 t' O( e
對CAN bus又多瞭解了一些…
, }3 f! b6 s1 Q0 [
原來車廠組長講的是指這個…
作者:
s7078
時間:
2012-6-19 02:48 PM
目前找到繁體版的CAN Bus的書：
" P8 _7 q* B) C) n- Y& J- o5 w8 `
CAN/LIN Bus系統原理與實習
4 g- S" E( l) ] Z& {; W
連結:
7 J) T, ^; h; w* g/ x! u
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