FlexRay聯盟發佈一致性測試，力促系統元件標準化

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元件標準化簡化汽車廠商的設計與生產，同時為消費者提供新的安全與舒適功能
% Q& Y+ S, a8 _( J
; p9 d) }+ j$ ^. T3 M【台北訊，2007年03月16日】—— FlexRay 聯盟日前發佈FlexRay V2.1協定與物理層一致性測試。自2000年年底系統標準開發工作啟動以來，FlexRay聯盟的核心成員包括寶馬（BMW）、戴姆勒－克萊斯勒 （DaimlerChrysler）、飛思卡爾半導體 (Freescale Semiconductor)、通用汽車 （General Motors）、恩智浦半導體 (NXP Semiconscious)、博世 (Robert Bosch)與福斯汽車（Volkswagen）已經在標準化、市場應用以及量產方面取得了相當大的進展。透過FlexRay作為車內網路匯流排，汽車廠商可導入先進功能以及更強大的性能，為消費者提供各種最新的安全與舒適應用。
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4 u4 s/ ~! ~0 O! M& L2 r$ y這兩項一致性測試完成了2005年發佈的FlexRay V2.1規範。隨著這兩項測試的發佈，半導體供應商可向一致性測試合作夥伴提供通訊控制器與物理層元件等晶片解決方案。一旦成功通過測試，這些設備將符合FlexRay V2.1標準。
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FlexRay聯盟發言人及BMW軟硬體部門負責人Claas Bracklo表示：「FlexRay聯盟很高興能夠成功完成這些一致性測試，現在汽車廠商可受益於該項跨地區、跨汽車平臺的通用標準，包括簡化的設計與生產過程以及降低成本。透過一致性測試的發表，全球的汽車廠商將可在各自的新汽車平臺上使用FlexRay標準，以差異化的新應用，為消費者帶來先進的、性能卓越的安全和舒適應用。」
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, A7 U( i; O' H3 I+ ^$ EFlexRay一開始的目標是要成為可實現x-by-wire應用，即透過電子系統取代機械系統的車內網路。FlexRay目前已成功被採用於BMW新款X5房車的先進的底盤控制中。預計此次實際應用將進一步加速FlexRay的推廣。聯盟中的幾位成員也已確定在各自的汽車平臺上應用FlexRay的時程表和計畫。
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對於大規模生產，所有產品都必須通過一致性測試並符合 FlexRay V2.1 標準。FlexRay V2.1協定的工作速率為10Mbit/s，適用於安全相關的系統環境，如有主動式煞車 (active braking) 和x-by-wire應用。FlexRay之所以成為備受汽車製造商青睞的高階汽車網路協議，主要因為FlexRay容錯與時間觸發功能能夠可靠並準時地傳送安全應用相關的訊息。此外，FlexRay非常靈活，可自由支援從點對點到無源匯流排與有源星型拓撲 (active-star topologies)的眾多網路拓撲。最後，FlexRay所擁有的總頻寬是現有底盤與動力傳輸的控制通訊網路（CAN）的20多倍。

0 K0 p2 b# L  ~; \一致性測試合作夥伴
FlexRay V2.1協議一致性測試可在TÜV Nord進行，FlexRay V2.1物理層一致性測試可在C&S Group和TZM進行。
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關於FlexRay 聯盟
* ?$ k& D3 Y) ~% n, O* R( EFlexRay 聯盟致力於推廣針對汽車分散式控制應用中高速匯流排系統的開放標準。自2000年9月成立以來，聯盟成員已涵蓋汽車行業規模最大、最具影響力的廠家。FlexRay的發展一直得到寶馬、戴姆勒－克萊斯勒、通用汽車、恩智浦半導體、博世以及福斯汽車等核心成員的鼎力支持。各種不同的成員階級能夠與FlexRay聯盟工作團隊進行溝通、提出建議、參與業務檢討會議、提前取得規格標準，以積極推動全球標準的建立。
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所有聯盟成員名單及如何參加該聯盟等詳細資料，請查閱網站 http://www.flexray.com
關於FlexRay聯盟核心成員的相關資訊，請查閱各自相關網站：
http://www.press.bmwgroup.com
http://www.media.daimlerchrysler.com
9 K. i3 n/ P- A- o# Q; S! vhttp://media.gm.com
! g7 g- ?  H4 n% j* q, Mhttp://www.nxp.com
http://www.bosch-presse.de
http://www.volkswagen.de