打造汽車電子設備 選擇正確核心晶片是關鍵

小朱仔

低不良率與高穩定性  是打進OE市場的決定因素

% W' |6 V: U3 `# J$ {* N+ D+ v3 R  |在汽車電子設備當中，總是會有原廠設備(OE)與售後市場(AM)兩種產品，在功能方面也許相近，但在價格上卻相差許多。兩者之間的差異，主要是OE市場對於產品的認證與要求，遠比AM市場要嚴謹，而且在設備購置上所經過的測試認證相當完整，因此所生產出來的成品運作穩定性相當高，不良率遠低於傳統IT產品，而這也是廠商有辦法打入汽車OE市場的重要決定因素。

台灣有不少廠商希望以既有IT能力打進汽車電子產業供應鏈，對此，意法半導體(ST Microelectronics) 大中華區汽車電子部總監劉建宏(Bruce Liu)認為，除了針對不同市場作調查之外，選擇正確且合適的核心晶片是相當重要的關鍵，因為相較於IT產品每2~3年改朝換代的頻率，不少汽車電子設備的生命週期約為10年，而且對於產品的不良率要求到百萬分之一以下(< 1 ppm)，因此正確的核心晶片選擇，不僅有效解決產品開發週期的問題，對於產品供應上也能達到符合車廠的相關要求。

因為汽車設備的設計週期是這樣的，在開發階段約需1~3年的時間（通常為2年），生產週期約在5∼10年，而備料供應則是5年，因此最少的完整生命週期為10年左右。如果廠商無法依照這樣的供應條件來提供產品，不僅車廠在選擇上會有所擔憂，即使在價格方面廠商具有優勢，要獲得長期訂單的機會其實是不大的。
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汽車電子設備需求高  中國與新興區域成長快

; z* G- Y% r2 z* x4 S2 F8 |3 N調查數據顯示，依照不同區域的汽車電子設備導入統計數字顯示，會發現車用電子從2007到2011，在不同區域的平均複合成長率完全不一樣。以北美區域來說，平均複合成長率為2.2%，西歐區域的平均複合成長率降低到1.7%，而日本的平均複合成長率更是降低到-0.1%，等於不再成長。然而以大中國領域來說，平均複合成長率可達8.2％，而其他區域也能達到平均複合成長率7.0%。
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6 K+ m8 C" k4 X3 \, O但是如果仔細分析相關車用電子設備的使用對象，會發現中階車種採用汽車電子產品的比例不太容易增加，反而是高階與低階車種而言，願意採用汽車電子設備的比例反而不斷提升，甚至低階或者是低價車種都希望加入汽車電子產品，因此對於汽電廠商在規劃產品適用對象與使用領域中，必須要考慮不同等級的汽車願意導入，才能夠開發符合市場需求的汽車電子產品。
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完整車規控制晶片  打造多功能產品線

8 F# b+ X% u, p1 L" ^* B在多媒體影音汽車控制晶片(MCU)方面，ST提供功能相當完整的產品線，不僅可以提供包括標準的影音播放功能，對於USB-OTG、USB、MMC、SD、SDIO等擴充儲存設備控制界面也都支援，並且在影片格式方面，也在晶片當中直接支援MPEG4，甚至高階版本還直接支援H.264解碼能力，而且具有延伸性。因此廠商在設計產品上，不僅能夠依照客戶需求開發出符合客戶所需功能的產品，更重要的是，還能夠利用相同設計但使用不同等級核心晶片，直接提供功能規範不同的車用電子設備，符合少量多樣的市場需求。

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由於衛星導航越來越普及，因此ST在衛星導航方面，除了在MCU當中內建GPS接受功能之外，也針對市場需求推出Tesco平台，也就是透過該平台的搭配，不僅能夠提供16∼32 channel的GPS訊號處理能力，更重要的是，低耗電運作的設計，可以讓GPS導航設備達到更長時間的運作，也不會因為溫度過高而發生運作異常情形。

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支援車身網路  有效延伸車用功能

* d" k/ O. m* y! G! }* O相較於其他類似廠商產品，ST在車身網路匯流排(Controller Area Network Bus，CAN Bus)的支援能力，可說是相當完整，因為只要設備有導入CAN Bus的接收界面，可以取得汽車行駛相關資料，也能讓行車電腦認得具有CAN Bus功能設備，送出包括車速、車燈、車門狀態等訊息送給該設備，讓該設備上具備更多功能。
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; G; ~: c- a2 _  F7 a; Y
6 `. B; p) R& H6 e▲圖說：STMicroelectronics可以提供汽車使用相關MCU核心控制晶片。
' \) h, w+ x  K3 u% C) Y6 \9 S
8 M) }1 c. @& w4 p5 f0 g▲圖說：STMicroelectronics也能提供儀表板、面板相關設備控制晶片。

▲圖說：透過CAN Bus，STMicroelectronics的控制晶片能有效與汽車核心MCU做互動。