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方進(Gene Frantz): h, A9 w, p! L
德州儀器(TI)首席科學家+ w, u/ D- X+ F/ ^ q
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可編程的智慧型監控設備可提供高階的智慧型分析功能,是支持新一代安全與汽車應用的重要技術。
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$ l* z& h& ?; W智慧型監控設備不斷收集、處理我們周遭的訊息,並自動進行判讀並採取適當行動,讓我們能夠抽出時間進行其他工作。如果有人在凌晨一點翻過圍牆闖入,那麼這些智慧型監控系統將自動辨識並判別這個人的身分。在機場或其他公共場所,智慧型監控系統也能判斷出被人遺留的包裹,並聯繫相關管理部門進行處理。在街頭,這些系統也能減少警方與其他緊急機構的工作量。而在駕駛過程中,這些系統也可保障駕駛安全,甚至最終實現自動駕駛。
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目前,工程師在設計視訊分析應用時,通常會將最終用戶設想為個人。個人用戶會接收到一定容量的訊息,其中也包括各種壓縮與複製數據。不過,未來視訊分析技術的最終用戶將會是電腦,到時候數據是否壓縮、圖像是否清楚,都再也不重要了,對這個設備而言,某個像素不清楚就像一粒無足輕重的塵埃一樣可以被忽略。到時,分析技術的重點不再是數據,而是智慧判讀的能力,這是技術的一大進步。這整個轉變不僅涉及技術轉移,還將涉及社會行為的變化。但目前人們可能還不太習慣讓機器在無人操作的情況下進行重要決策。) u- v& g7 `1 `7 r( F2 u1 [
8 S; d6 A4 Q- _, C! f; Z我認為,上述技術會經過階段性的轉移。以汽車工業為例,最初汽車視覺系統可幫助司機進行更好的駕駛決策,這些系統監看司機的視線死角並提供訊息作為司機的參考。而到了第二階段發展,這些汽車視覺系統將可進一步為決策提供參考意見,例如發現司機在隔壁車道有車的情況下轉換車道,系統就會自動加大方向盤的阻力,提醒司機潛在的問題與危險。到第三階段,系統將成為主要決策者,當然司機仍然可以選擇拒絕接受系統的操作。最終,汽車視覺系統將成為唯一的決策核心。( O" R4 T# _) B. a |# g% n& R
( v- @# q- N, N# L' ], z9 H5 _當然,要實現所有上述發展都需要可編程的功能。不只因為監控系統必須進行許多決策才能對系統發出指令,現實的商業機制也要求系統必須具備可編程性。可編程的監控系統能夠根據應用需求採用適當軟體,並隨時間推移不斷發展。不過根本元素是必須確保系統足夠的可編程性,我們才能隨心所欲地實現各種功能。
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一旦實現上述目標,智慧型監控系統就能應用於日常生活的各個領域。不僅可以協助交通部門監控車流狀況,還可分析塞車的症結所在。監控系統能應用於各種安全領域,包括機場的臉部識別,以及保護醫院裡的新生兒等。" v# F/ @. B1 ?2 n$ J
4 q2 E9 p" C3 R8 I ~5 E( ], ]當然,未來人們的理念也需要改變。我們必須信賴這些系統及其所做的決定。 |
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