「2007台灣車輛國際論壇」九月登場 為台灣車輛產業開創新里程碑

jiming

為引領台灣車輛產業創新研發，協助體質升級，將車輛產業從台灣製造（MIT）轉型為台灣設計（DIT），讓台灣成為國際車輛發展供給鏈中重要環節，並朝亞太車輛研發中心目標邁進，經濟部技術處特別於9月11至13日舉辦「2007台灣車輛國際論壇」（Taiwan Automotive International Forum & Exhibition，TAIFE 2007），由國內四個車輛研發單位所組成的台灣車輛研發聯盟（Taiwan Automotive Research Consortium，TARC）共同承辦。

活動以「東方能量v.s.世界脈動—移動進化論」為主軸，邀請到美國未來車輛設計與趨勢專家—通用汽車先進車輛技術部門研發總監Christopher E. Borroni-Bird及全球零組件Tire 1大廠Bosch中國投資公司執行副總裁Peter Kilgenstein進行專題演講，同時展開「車輛發展之創新」、「智慧車輛之科技運用」以及「全球之合縱連橫」三大主題之論壇，邀請全球車輛產業專家、菁英共10餘位代表，將全世界最新設計趨勢、產品策略以及分工整合模式匯流至TAIFE 2007，和與會菁英共同分享及擘畫台灣車輛產業未來機會與願景。

本次「2007台灣車輛國際論壇」為第二屆，由經濟部技術處主辦，國內四個主要車輛研發設計機構：車輛研究測試中心（ARTC）、工業技術研究院機械與系統研究所（MSL/ITRI）、中山科學研究院（CSIST）、金屬工業研究發展中心（MIRDC）所組成的台灣車輛研發聯盟（TARC）承辦。

2007台灣車輛研發聯盟（TARC）主任委員，同時也是車輛中心總經理黃隆洲表示，台灣在車輛零組件領域每年約有新台幣1800億的產值，外銷比例超越八成，在全球市場有舉足輕重的地位。近年車輛電子興起，台灣更能結合IT產業的優勢及車輛電子的相關技術，將安全、環保、智慧化等趨勢導入我國車輛產業中，創造出第4C的無限商機。經濟部技術處早已洞燭先機，在趨勢浪端前便著手規劃3年3階段車輛策略發展藍圖，透過科技專案整合國內車輛研發單位成立TARC聯盟，投入安全、潔能及底盤等關鍵零組件/系統開發工作，並透過車輛驗證能量與技術的整合運用，協助產業升級，促使台灣成為亞太地區車輛研發及高附加價值零組件供應基地。

同時，技術處亦推動「整車工業自主技術建立計畫」，推動國內整車廠帶領相關零組件產業共同投入開發我國自主車型，再次提升國內車輛產業核心能量與競爭力。2005年車輛論壇第一次舉辦即深獲好評，2007年將再次激盪火花、另創高峰，除在汲取國際經驗外，亦呈現台灣產、學、研各界研發成果，吸引全球目光，透過論壇的接軌，台灣車輛產業能量與企圖將由此勝出、成長。

「2007台灣車輛國際論壇」將在9月11-13日假台大醫院國際會議中心舉行，報名作業即日起開始，歡迎各界與關心車輛產業的菁英共襄盛舉、踴躍參與，更多活動訊息與報名請至TAIFE 2007網站查詢http://www.taife.org.tw/。

[ 本帖最後由 jiming 於 2008-5-31 09:51 AM 編輯 ]

jiming

財團法人車輛研究測試中心、金屬中心、工業研究院及中科院共同設立的台灣車輛研發聯盟，昨(四)日宣布基於與國際接軌，將在下周二登場的二○○七年台灣車輛國際論壇，邀請全球知名電子零件大廠德國BOSCH中國投資公司執行副總裁PETER KILGENSTEIN等人來台，就新能源車發展與量產的最新技術趨勢及關鍵零組件採購、未來車輛產業最新趨勢等議題進行演說。

車輛研發聯盟積極投入車道偏離警示功能，目前國內創研公司與車輛研發聯盟簽署技術移轉；國外則與澳洲VISION集團及美國MAGNA公司洽談技術移轉相關細節；倒車雷達則有徽昌及池盈兩公司正與聯盟洽商技術移轉；車輛研發聯盟完成電子轉向系統﹝EPS﹞開發，現與華創、台全電機及和大三家公司合作，計畫兩年內從法人科專轉為業界科專，而LED頭燈現有億光科技、帝寶、新傑及沅久等參與其中。

工研院因應二○三○年全球三○％人口居住集中在都會地區，尤其亞洲國開發中國家都會城市交通會有很大問題，倘若中國大陸以外的印度及越南兩國家也循中國大陸模式，對交通便利、耗能的小型車需求轉趨殷切，利用菱形四輪獨立懸吊與車身共傾系統，以及使用鋰離子電池為動力的智慧型個人車移動平台技術，也會趁這次台灣車輛國際論壇先播放影片。

heavy91

台灣車輛產業與國際接軌之鑰「2007台灣車輛國際論壇」 九月十一日隆重展開(09/04)

為了具體將台灣車輛產業產值，在2010年提昇至8000億元目標，由經濟部技術處主辦，台灣車輛研發聯盟承辦，於9月11至13日舉行的「2007台灣車輛國際論壇（Taiwan  Automotive  International  Forum  &  Exhibition，TAIFE  2007）」，以「東方能量v.s.世界脈動—移動進化論」為主軸，透過目前國際車壇上最權威專家的演講以及精彩論壇，引領台灣車輛產業創新研發方向，整合相關資源與國際接軌，發揮台灣製造（MIT）的關鍵優勢，朝向台灣設計（DIT）的亞太車輛研發中心目標邁進。
  活動中，TARC成員車輛中心、工研院、中科院、金屬中心亦將呈現「安全」、「潔能」與「底盤」方面的最新研發成果。其中為解決都會擁擠污染狀況，創造城市永續發展，工研院正研發以輕巧機動、低耗能之複合動力或純電動之小型車概念，同時利用資通訊技術發展主動警示與安全系統，當天現場將會展示獨創具機動性及控性佳之自傾抗翻車體機構與節淨省能都會電動個人車應用情境，勾勒未來推動新世代都會運輸之創新概念。
  
  此外，「先進駕駛輔助系統（包括車道偏移警示、前方碰撞警示、停車輔助、車道維持輔助）」，也將在這次輪壇中展出。據美國《消費者報導》資料顯示，美國每週因倒車意外而必須送醫急救的小孩約有48人，而開車者大多是父母等至親，此種案例在台灣也有日漸增多的趨勢；因此如kidsandcars.org、消基會等組織，均大聲疾呼政府單位與汽車廠商應重視非道路使用時的車輛安全問題，而此一議題，在全球也引發一股對於車輛先進駕駛輔助系統的高度關注。相關研究單位也預估這將是個爆發成長的領域，例如「車道偏移警示系統」全球產值，將從今年的6千4百萬美元，至2013年成長22.5倍，達14億3千8百萬美元；同時「停車輔助系統」的產值，也將從今年的7億1千1百萬元美金，成長至2013年達10億2千2百萬元美金（資料來源：SA/IEK）。在這波直線型急速成長的浪潮下，國內採取研究單位主導研發，並技術移轉給廠商的合作模式，將有效降低成本，大幅提升產品的國際競爭力，協助產業進軍全球。大會展出成果還包括儀表板骨架、電控液壓煞車互動式模擬機台…等多項研發成果，相當值得國人前往觀賞。
  
  為期三天的「2007台灣車輛國際論壇」，將以「車輛發展之創新（Innovation  in  Development）」、「智慧車輛之科技應用（Intelligent  Vehicle  Technology）」、「全球之合縱連橫（Global  Collaboration）」三大主題為討論主軸，邀請到目前主導全球最先進、零污染之氫燃料電池動力車研發與量產的通用（GM）汽車集團先進車輛技術部門研發總監Christopher  E.  Borroni-Bird，以及當今全球最成功的車輛電子、零組件大廠Bosch中國投資公司執行副總裁Peter  Kilgenstein，就新能源車發展與量產的最新技術趨勢到關鍵零組件的採購重點等，進行深入淺出的專題演講。同時論壇也特別邀請美國車輛研究聯盟（USCAR）執行總裁Mr.  Don  Walkowicz、前通用汽車集團首席科學家David  C.  Chang，以及來自北歐、深耕台灣與亞太的DESIGNNORD設計公司總裁Frederick  Rickmann等十餘位不同領域專家，就未來車輛產業最新潮流，與國內產業界菁英共同研討、分享未來的機會與願景。
  
  經濟部技術處致力於推動整車工業自主技術建立以及協助車輛零組件產業升級，以提升國內車輛產業核心能量與競爭力。台灣車輛國際論壇於2005年首度舉辦便備受好評，今年2007台灣車輛國際論壇更將充分發揮產業火車頭角色，不僅將全球最新車輛趨勢匯流至台灣，更將各研究單位最新成果展現在國人面前，並透過實惠的技術移轉協助產業升級，搭起與國際接軌的橋樑，帶動台灣車輛產業衝向新一波高峰。
  
  「2007台灣車輛國際論壇」活動訊息：
  時間：  9月11-13日（詳細議程，請參閱附件）
  地點：台大醫院國際會議中心
  報名：即日起，相關細節請至TAIFE  2007網站查詢
  http://www.taife.org.tw/。

jiming

原先由法人研究單位所組成的台灣車輛研發聯盟（Taiwan Automotive Research Consortium，簡稱TARC或車研聯盟）於5月30日注入新血，分別是執行業界科專的華創車電以及學界科專的大葉大學，將產官學研拉在一起，傾力協助車輛產業發展。

車研聯盟新成員加入的儀式，在經濟部技術處見證下於5月30日舉行，並由TARC原先四單位成員，還有華創車電劉一震總經理、大葉大學梁卓中計畫主持人代表業界、學界共同加入聯盟。

以往車輛領域學界科專係由大葉大學主導，整合包括北科大、虎科大及屏科大等車輛學系研發能量；而華創執行業界科專，帶領包括宏達電、敦揚、華擎、大億、億光、永彰電等多家業者共同執行自主整車開發計畫。

至於法人科專，則由鑽研引擎動力系統的工業技術研究院機械與系統研究所（MSL/ITRI）、擅長金屬鈑件與零組件的金屬工業研究發展中心（MIRDC）、專精雷達、火藥的中山科學研究院（CSIST），加上擁有國際級車輛工程驗證及系統設計能力的車輛研究測試中心（ARTC），所組成的車研聯盟所負責。

此次擴大陣容，希冀藉由單位間專業分工，把學界的理論探索，透過研究單位的落實及雛型開發，讓業界走向實際商品化應用。技術處表示，產業界有TARC做為後盾，以我國快速學習、彈性製造的優勢，透過如此的產學研合作機制，就算是國外最新技術know-how，台灣亦能尋求突破，培養跨足國際，與世界同步脈動的能量。

TARC成立迄今已開發出包括停車輔助系統、低速域前車跟隨系統、汽車防撞雷達系統、輕型電動概念車、電子式駐煞車系統、鋁複合材煞車碟片等眾多先進車輛產業關鍵技術；同時，連續四年舉辦國內車輛產業最大的台灣車輛國際論壇（Taiwan Automotive Internal Forum & Exhibition），向國際推銷台灣實力與技術，已顯現出台灣車輛工業與國際接軌的效果，宣揚台灣造車工藝能量與提升零配件優質形象，增加進軍國際機會。

新聞圖片圖說：在經濟部技術處見證下，華創車電、大葉大學加入台灣車輛研發聯盟，與四法人研發單位一起為車輛產業打拼。
人物說明：（左起）大葉大學梁卓中教授、中科院招嘉成督導長、工研院機械所吳東權所長、經濟部技術處王永妙科長、車輛中心黃隆洲總經理、華創車電劉一震總經理、金屬中心郭興家執行長。