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樓主 |
發表於 2014-4-10 07:42:57
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0 N5 Z. D5 p$ F0 ^$ Z行車的安全仰賴主被動安全系統的輔助,而在主動安全上,近年來各種輔助系統如雨後春筍般發表,台灣是電子產業王國,但要切入車輛領域卻是相當不容易,因此如何走出了自己的一條路,就端看整體的策略與規劃作為,輝創電子副總經理林俊男如此表示。
6 q: z! k+ k* q運用政府研發補助計畫與資源,可讓業者獲得相當大的挹注。就人才面,與產學投入先期研究,不僅產出成果也能共同孕育人才;或是透過研發中心的設立,進一步為自主的實力紮根;而與法人研究機構在產業技術資訊上的共享、合作開發,並鍊結市場需求,共同找出優勢解決方案,例如與車輛中心成立「先進停車導引系統研發聯盟」,近兩年更參加技術商品化之試運行達十萬公里以上,後續發展環景影像行車輔助系統(AVM),成功搭載於裕日車(Nissan)上,這就是業界與法人整合技術和資源的漂亮成果。) U: A, E& P% {
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東元電機
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東元電機從十年前開始與TARC成員工研院、車輛中心合作,積極投入電動車的馬達和驅動系統的發展,去年更與工研院共同簽署「車輛電動化」合作備忘錄,進一步鎖定果菜市場、宅配業者及加油不易的農村等特殊市場需求,開發更具節能效益的特種電動車,以西螺市場的「三輪果菜搬運車」為例,規模龐大的果菜市集內多以柴油為動力的鐵牛車或小貨車來行駛,因此利用低碳運輸的電動車輛來取代傳統汽柴油車輛,不但可以立即減少噪音與黑煙污染的問題,也可透過與商業結合的示範環境,加速電動車輛的普及。+ ?$ K0 a) U. y& G6 G. _- S
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訊息來源:車輛研究測試中心 |
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