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這會大幅影響台灣汽車電子產業的發展麼?:o
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6 m3 W6 _4 C9 f; Shttp://www.merit-times.com.tw/list.asp?unid=44535
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【本報台北訊】去年台灣車巿銷售量衰退近三成,今年第一季再度大幅衰退二成多,不但車商獲利縮水,更動搖業者投資數百億元的車型設計研發中心的地位,亞洲新車開發主導權正加速由台灣轉移至大陸。9 [9 A+ I3 }6 F" L1 e+ X& L! }
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台灣國產車廠過去幾年研發投資合計超過三百億元,都設有研發設計部門,但因內需巿場不足相繼淪為技術母廠的下包設計中心;台灣四大汽車研發中心中,目前僅中華汽車還能在日本三菱允許下主導部分新車研發,自主性稍高外,其他都已成為為人作嫁,影響所及,零組件工業也受影響,去年汽車零件出口成長,僅成長百分之二,也創下歷年新低。7 e9 f+ R: Y8 l3 S+ a0 g) T
2 R% R' ?! g) c- [- E B, M% H5 ]+ r裕隆日產公司工程中心是台灣最早設立的汽車研發設計中心,去年日產擴大在台研發投資,定位為日產全球第四的研發中心,但近二年日產在台推出的TEANA、TIIDA新車,都是先在大陸上巿後,再到台灣上巿。加上日產總公司加強和大陸東風汽車合作,二年來在大陸投產的新車型達四、五款,裕隆日產工程中心實際上已成為日產擴展大陸巿場的設計支援中心。
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- x* k) u9 `5 L! o另外,裕隆集團去年雖然和美國通用集團合作,成立裕隆通用汽車公司,也參與了通用部分新車設計,但基本上只是聽從通用在上海成立的泛亞設計中心指揮。
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+ ]! g* n6 i: V' M0 k) ?: c# h& r而豐田汽車自三年前首次把大陸一汽豐田,針對大陸巿場開發VIOS引進台灣大賣後,便將新車研發重心放到大陸。加上過去由台灣國瑞主導的CAMRY高級轎車設計,去年也移往大陸,國瑞在豐田亞太區的地位已大不如前。4 M" Z# m$ i( Z& z. |( O
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九○年代中期以後,台灣福六和曾經主導一系列房車,負責亞太和大中華區的行銷設計任務,甚至帶動多款整車和零組件外銷,但據福特六和高層透露,隨著福特在大陸的研發實力不斷增加,未來福特新車型想再由台灣主導的機率愈來愈低。
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來源:人間福報 ! c+ G' J2 Z. Q+ r
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3 z1 ~0 c" Q( v+ F' F& l日期:2007/4/9 |
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