32位元MCU漸成車載資訊系統市場主流

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從8位元走到32位元MCU的車用電子，大家在這方面有哪些可以分享的經驗談呢？:o
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! r% k- ~7 ^) H; t" e+ L7 o2006-11-15 18:08:57
  
車載電子系統通常都通過微控制器(MCU)來處理汽車上的儀錶控制板、車門(車窗)控制以及其他電子式油門控制器中系統模組，MCU也隨著車上設備及應用產品設計日趨複雜化。車內外眾多週邊設備如電動車窗控制系統、空調系統等都由8位元MCU來負責，對於更高端的車載電子設備如汽車安全系統和車載娛樂系統，8位元MCU的處理運算能力是遠遠不夠的。為了解決上述問題衍生出許多解決方案，最直接的方式就是採用價格較為昂貴的16位、32位，甚至是64位MCU，來增加高端車用電子設備的速度及處理效能。
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32位MCU升幅最大

) w& d; a0 V+ u# G目前汽車MCU已經進入汽車動力系統、汽車安防系統、汽車娛樂系統、汽車導航與遠端通信系統，這些系統對汽車MCU提出了不同的要求，推動汽車MCU不斷發展。汽車MCU在提高性能的同時，在應用上也將以不同於消費、通信中的應用模式演繹新的發展，助力汽車向更節能、更安全和更舒適方向發展，而不同的應用部位也需要不同位元數的MCU。

現在車用MCU還是基本以8位和16位為主。但是由於DVD、導航產品等逐漸被整車廠商看好，車載娛樂系統應用在整個汽車電子產品中份額的也在逐漸加大，而車載娛樂系統的發展趨勢恰恰又是車載電腦智慧一體化，這就要求MCU的資料運算和處理能力更加優秀和強大。
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8 s3 R/ Q  Z8 ?; y所以，隨著高檔轎車和多功能車載電子產品比重的增加，32位MCU開始逐漸被重視。在今後的2年-3年內，32位甚至64位元MCU將成為汽車電子產品中上升幅度最大的產品之一。
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五大廠家主導市場
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目前車用MCU廠商基本上是國外廠商，而且95%的市場份額都被五家半導體晶片廠商所瓜分。這五家分別是飛思卡爾、意法半導體、瑞薩、英飛淩和德州儀器。
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在汽車資訊通信系統功能增加、汽車內部網路漸趨複雜化的情況下，車用電子採用MCU的數目也不斷增加中，BMW於1999年在內部車用電子網路採用約16顆MCU，到了2005年已達到50顆MCU以上，其中安全氣囊從過去1個增加至目前10個以上，所需的MCU就不下10顆。儀錶板也在進入電子化後，從過去採用1顆MCU至目前2顆以上，甚至方向盤從油壓式進入電子動力方向盤後，也需要主、輔2顆MCU來控制。另外，目前漸趨普及的車用導航系統(GPS)在走入語音、3D化後，需要MCU的數目也逐漸增多。