NXP與西門子合作研發自用車收費系統

輝輝仔

NXP與西門子合作研發自用車收費系統

  2008/5/15
  恩智浦半導體（NXP Semiconductors）和西門子運輸（Siemens Mobility）達成一項技術合作協議，在以GPS和GSM為基礎的單晶片車用單元系統中整合恩智浦的新型車用通訊及訊息服務車用單元平台（Automotive Telematics On Board Unit Platform, ATOP），上市後將主要應用於自用車。
' H2 t$ _' e% L: Z9 ^! Q7 a
" s6 J0 Q7 S8 P8 x- S+ Y4 Z
$ T; ?* U+ r3 J0 T
世界各國的政府部門、有關當局和相關機構對於靈活的道路收費解決方案表示日漸濃厚的興趣，因為這些解決方案不但適合各種汽車駕駛者，而且能夠按照車輛行程自動計費並收費。此外，它們不會影響交通，而且有助於確保道路車輛的數量維持在合理限制範圍內。西門子運輸和恩智浦合作為市場打造切實可行的解決方案。恩智浦將提供晶片並整合各種收費功能，例如 GPS、GPRS和近距離無線通訊（NFC）模組等的基本軟體。附加交通訊息等靈活的車用通訊及訊息服務應用所需介面及Smart-X高度安全應用，將整合在完全適合汽車應用的單晶片平台中。西門子將研發車用單元（On Board Unit; OBU）並整合恩智浦提供的單晶片和軟體。  
8 U! ~9 A/ ]% f% R6 a. s! S/ k


! d) n6 x" K* s西門子運輸前一代的收費系統，其收費功能得以改善並大幅擴展。以ATOP為基礎的車用單元接收GPS衛星訊號並利用以GSM為基礎的標準無線電技術向中央系統發送計費數據。該系統還包括一枚裝有無線電晶片（RFID）的固定式黏貼性標籤（Vignette），直接黏貼在擋風玻璃上。該系統可與車用單元進行通訊，以確保車輛確實安裝車用單元且按照其預期的設計運作。RFID標籤也可以用於停車場地管理等應用。  
: q7 [3 \3 G4 N4 M6 ]
0 n$ `9 r# ?- |
" [2 i2 S; U& C! u
車輛通行費的收費模式十分多樣化。行駛距離和行駛時間是其主要的決定因素，同時車輛類型、燃料消耗或二氧化碳排放量也可能作為參考。月結可確保收費簡便安全，但是為了保護隱私，可以購買預付卡。這樣一來，駕駛者及其駕駛線路的詳細訊息就不會外露。

& Q+ O8 n8 v! q
5 |% Q. ^# B. b* f( C# u! r
  ~: Z$ W0 Z& ?$ x* M4 F6 G車用單元可以一直顯示當時車程的費用。警察或者授權的監測機構可隨時進行檢查，以確保駕駛者正在使用這一系統，讓執行更為簡便。為此必須提供採用NFC技術的可攜式設備，以便從擋風玻璃上的標籤中讀取訊息。飾物也可與車用單元結合使用，作為安全裝置，進而確保只能使用與車輛配套的車用單元，不得與其它車輛互換。研發中的車用單元還將考慮車輛的內部環境，必須確保能夠承受極端溫度。車用單元的使用壽命與車輛本身的使用壽命無關。該系統安裝簡便，即使損壞也可以輕鬆更換。   
* y$ K" _2 M2 f

( T  I* }+ A5 f5 u/ H8 ~
& r, n' v( o7 f& t7 O4 {5 EATOP可有效利用現有的GPS/GSM行動網路，使用簡便、成本效益高，並且無需建設收費站等昂貴的基礎設施。駕駛者僅需短短幾分鐘就可在自用車上安裝這種車用單元。該收費系統安全可靠，繳費方式簡單預，計於2010年上半年商用化。

chip123

恩智浦半導體(NXP Semiconductors) 與iBiquity聯手開發新一代車載娛樂設備的HD Radio高音質廣播技術解決方案
致力於單晶片軟體解決方案 支援高音質廣播技術、DAB、DAB+、 DRM和T-DMB數位無線電廣播標準
0 |* J( N) e, f" |
6 h% `- U% M2 G" w4 S+ i【台北訊，2008年8月13日】恩智浦半導體 (NXP Semiconductors；由飛利浦創建的獨立半導體公司）今天宣佈聯手與數位高音質廣播（HD Radio™）技術的開發者iBiquity Digital公司共同推出致力於數位化車內接收系統的第一款多重標準廣播整合電路，恩智浦的單晶片軟體解決方案Dubbed SAF3560™支援高音質廣播技術、DAB、DAB+、DRM和T-DMB廣播接收標準，可以減少開發成本和終端工作的複雜性，透過為汽車製造商提供更高品質的類比和數位廣播進而實現最佳的汽車娛樂體驗。
6 r1 s; Q' t4 h" [+ L! t% [
隨著多種數位廣播格式的不斷出現，例如高音質廣播技術和歐洲及亞洲的DAB/ DRM/T-DMB，汽車製造商正面臨審查所有主要數位廣播協議和決定支援哪種協議的挑戰。 恩智浦SAF3560的推出將使這一問題獲得解決，透過為汽車製造商提供一個單一靈活的解決方案，恩智浦DSP的AM/FM類比廣播讓大眾化的SAF77xx 產品系列升級到其他不同的數位廣播標準，包括高音質廣播技術、DAB、DAB+、 DRM和T-DMB。 此外，SAF3560支援最新的高音質廣播特色，包括iTunes® Tagging，並提供軟體可升級性，讓汽車收音機製造商，數位收音機模組製造商以及汽車OEM製造商節省時間、精力和成本。

$ A- y8 D) F2 X4 {9 w/ HiBiquity 數位公司營運Jeff Jury表示：「我們非常高興與恩智浦推出下一代高音質廣播技術，我們共同將多標準廣播帶入了一個全新的標準，恩智浦創新的多標準廣播解決方案使汽車製造商易於整合高音質廣播接收功能及類比廣播，讓汽車業可以提供消費者最新的娛樂技術。 」

) n, Q. C" S6 V: E恩智浦的SAF3560是第一款專注於單晶片的解決方案，可以提供軟體實現支援現今汽車業對高整合性和適應性汽車收音機系統的獨特需求。SAF3560融合了來自iBiquity的高音質廣播技術並提供了低功耗的條件。此外，SAF3560支援恩智浦的DRM，DAB，DAB+，T-DMB軟體設計平台，透過在兩種標準間的靈活切換，降低了整合面臨的挑戰和上市時間。
  S  o+ C& {) K% c
恩智浦半導體產品市場經理 Joern Conze 表示：「在眾人的呼籲下，汽車業正在日益尋求創新。通過iBiquity的幫助和專業技術，現在我們可以為汽車製造商提供一個全球化的平臺來支援最佳音質的汽車收音機接收的多重標準。我們正在協助客戶持續創新並提供一個高整合性，靈活和可升級性的解決方案來改善高音質廣播技術在聲音、音頻訊號、文字和數位特色。」

5 F) C4 m# q0 n關於iBiquity數位公司
  z1 T1 i! F3 x
iBiquity 數位公司是推動AM/FM 數位廣播革命的高音質廣播(HD Radio™) 系統的開發者，透過這項革命性技術，AM/FM 廣播電臺播出數位音頻和訊號。大部份的高音質廣播技術可利用類比電波播送數位音頻和和服務。目前，高音質廣播已經遍及美國，並在巴西、墨西哥、菲律賓等國家實施完成。全球許多國家都在進行或已完成高音質廣播技術測試，這些國家包括加拿大、中國、哥倫比亞、德國、印尼、牙買加、紐西蘭、波蘭、瑞士、泰國和烏克蘭等其他國家。

9 z* [6 B2 \0 O9 z% R) t0 i) e高音質廣播技術可以讓AM/FM廣播公司提供高音質的數位音頻和文字。同一個FM頻率可以提供多個頻道，同時更先進的服務例如路況資訊更新以及地區資訊等都極有可能而且完全免費收聽。現在美國已有 1700 多家電臺採用該技術進行廣播，其中超過 800 家通過多重播送頻道提供額外的節目內容。欲瞭解更多資訊，請至：www.hdradio.com 和 www.ibiquity.com。

chip123

恩智浦半導體(NXP Semiconductors)透過新型AEC-Q100視訊解碼器擴展其領先業界的汽車視訊產品
Magneti-Marelli選用恩智浦SAF7115視訊解碼器作為其三款高性能車載無線數據通訊系統平臺

【台北訊，2008年8月26日】恩智浦半導體（NXP Semiconductor，由飛利浦創立的獨立半導體公司）今天推出了第一款符合汽車電子設備委員會（Automotive Electronics Council，AES）標準Q100的視訊解碼器——SAF7115，這款影像擷取裝置適用於高性能的車載無線數據通訊系統平臺，包括車載視訊接收，車載娛樂以及車載導航。作為一家為汽車產業設計及生產高科技系統和元件的跨國公司，Magneti-Marelli最近為其新的資訊娛樂平臺選用了SAF7115視訊解碼器，其應用包括導航、車載收音機和MP3。SAF7115將對來自不同設備的視訊訊號進行解碼並為資訊娛樂系統提供高品質的圖像。

) |* [) V' f6 \( Q! |, ?% DMagneti-Marelli公司車載無線數據通訊完全多媒體系統及ADAS業務總監Marco Nassi認為：「在購買汽車時，駕駛人正在尋求日益成熟的娛樂以及兼具寓教於樂功能的節目。電子設備供應商提供可以引領汽車娛樂系統達到更高層次的尖端技術將是非常重要的。恩智浦的產品令我們印象深刻，我們期望能充分利用新解碼器的豐富性能。」
/ d, V7 C' i! T  h! g) |0 s6 ^- @6 x
8 @7 x9 t& u  f6 ]: Y: [/ O: i2 W車載娛樂行業正在穩定增長。根據iSuppli汽車電子產業首席分析師Richard Robinson 的報告：「汽車資訊娛樂系統相關的全球整合OEM以及配件市場的銷售收入預計在2008年將增長至398億美元，比2007年的369.8億美元增長了7.9%。」

SAF7115解碼器可以處理差異視訊輸入，降低解碼器對引擎及汽車運行噪音的敏感度，為汽車製造商提供高品質性能。透過減少對整體資訊娛樂系統中遮罩線纜的投入，差異輸入提供了更高的成本效益和高品質圖像的性能。

* E2 Q6 a  K- W; f! j- H8 B$ W! g恩智浦半導體電視系統產品線產品市場經理Rolf-Dieter Gutsmann說：「與我們的客戶合作，我們確保為用戶帶來可能最佳的車載資訊娛樂設備。透過提升性能和圖像品質，SAF7115解碼器擴展了車載娛樂領域，可幫助諸如Magneti-Marelli這樣的公司研發最前沿的創新解決方案。」

7 T3 V& A; z0 n; B; {4 O* d9 f恩智浦的SAF7115獲得汽車電子設備委員會標準Q100（對積體電路的壓力測試，使其適用於車內應用）認證。AEC的零件技術委員會是一個為建立可靠性，高品質電子元件的標準化組織，滿足這些標準的元件可以適用於惡劣環境而無需額外的元件級條件測試。
$ n) i- B4 V5 D4 t% q3 T2 B
* y* f" D5 i% rSAF7115由SAF7113和SAF7118解碼器以及SAF7129A編碼器構成，擴充了現有的恩智浦致力於汽車應用的視訊晶片產品線。恩智浦的SAF7115視訊解碼器即日起上市。

jiming

恩智浦的ATOP解決方案將交通事故自動報警系統便利地整合到車輛中
* \9 L4 T& c. X9 v% E) ~# d& n! e
【台北訊，2008年9月22日】——恩智浦半導體（NXP Semiconductors）汽車電子及智慧識別事業部執行副總裁Marc de Jong與歐盟委員會資訊社會及媒體部委員Viviane Reding，今天共同簽署了《汽車安全諒解備忘錄》。簽字表示，恩智浦將全力支援泛歐汽車緊急呼叫系統——（eCall）。

1 p4 [; _% t. V7 i9 i4 s車載緊急呼叫設備可在發生嚴重交通事故的情況下自動呼叫最近的急救中心。即使不能建立語音通話，例如，因為全體乘客失去意識，汽車緊急呼叫設備仍可通過呼救電話向救援中心發送一組資料。這些資料包括事故現場的準確地理位置。若能瞭解事故的確切發生地點，救援中心的反應時間可在鄉村地區縮短50%，在城市地區縮短40%。縮短反應時間意味著拯救生命以及減輕受傷程度。研究顯示，假如歐洲的汽車全部裝備緊急呼叫功能，歐盟每年可以挽救2,500多條生命並將所有涉及人身傷害的交通事故的非重傷率維持在15%。2010年9月起，汽車緊急呼叫設備將成為所有新車的選擇功能。
, R& ^, L2 [- {4 Y' |/ r! q+ R; g
Marc de Jong表示：「 憑藉我們在半導體及車載軟體解決方案領域的強大實力，恩智浦致力於使駕駛體驗更安全、更清潔、更舒適，同時更令人愉快。我們的2.5G車輛遠端資訊處理車載單元平臺（ATOP）是業界首款單元件汽車緊急呼叫IC晶片，即可作為獨立解決方案，又能方便地整合到連接盒、導航系統、無線電臺等其他車載應用設備中。利用ATOP解決方案，可以製造出高度整合的汽車緊急呼叫盒，進而帶來極具成本效益、易於整合的遠端資訊處理技術產品，支援歐盟委員會的相關措施。」
& [2 @6 b8 C' N+ z2 v
) L% R; k  M5 ?" [歐盟委員會委員Viviane Reding則表示：「 我非常高興能看到技術提供商，與歐盟各成員國以及汽車產業攜手合作，目前已經開發出可行的解決方案，同時歐洲實現電子通話的聲勢日益增長。」
; S' u1 _5 f& S  w2 H8 W0 r5 O
2003年，歐盟委員會及利益相關者啟動了電子通話計畫，以鼓勵各成員國以及汽車製造商、行動網路運營商、汽車供應商以及其他相關廠商，攜手合作開發車載交通事故自動報警系統。

去年，交通事故奪去了41500多條生命，而其相關經濟損失高達1800億歐元。歐盟計畫在2010年將道路交通事故的死亡人數降低至每年25000人。

目前，遠端資訊處理硬體與軟體居高不下的成本是阻礙汽車行業成功實現遠端資訊處理功能的主要障礙之一。Marc de Jong表示：「 借助高度整合的ATOP解決方案，恩智浦可清除這些障礙，讓汽車緊急呼叫成為日常車輛可以承受的選擇功能。未來數月，我們將在實地試驗中測試我們的解決方案。」
' M8 E" M7 E9 y+ L4 C  ]" ]
$ O9 E! q/ y3 U9 _: F汽車緊急呼叫將成為除智慧交通系統（ITS）外，普及遠端資訊處理技術的又一推動力。ATOP十分適合用於各種車輛到基礎設施（car-to-infrastructure）的應用場景，因為該解決方案支援多項服務並行，例如，利用即時資訊與行人資訊系統實現迴避壅塞（congestion avoidance）與交通管理。恩智浦將以最快、最具經濟效益的方式協助駕駛者規劃行車路線，幫助駕駛者節約能源開支，從而降低車輛使用成本。與此同時，這還能降低二氧化碳排放，並在整體上對可持續移動性產生積極影響，從而同時支援歐盟在此方面的措施。

/ p4 ]# K: O9 y+ V6 `7 E9 y/ ~2 N
$ I1 {5 O/ s  e6 ~5 ~( |恩智浦ATOP解決方案是全球首款單元件的車上設備單元（OBU），可支援各種應用，包括ITS應用、失竊車輛追蹤、駕駛中付費應用、最後一英里追蹤（汽車黑匣子）以及高級駕駛者輔助系統。

chip123

恩智浦(NXP)汽車電子及智慧識別事業部執行副總裁Marc de Jong與歐盟委員會資訊社會及媒體部委員Viviane Reding，共同簽署《汽車安全諒解備忘錄》。簽字表示，恩智浦將全力支援泛歐汽車緊急呼叫系統—eCall。  

" c$ M# q9 C' Y( h5 ~" U車載緊急呼叫設備可在發生嚴重交通事故的情況下自動呼叫最近的急救中心，若能瞭解事故確切發生地點，救援中心的反應時間可在鄉村地區縮短50%，在城市地區縮短40%。縮短反應時間意味著拯救生命及減輕受傷程度。研究顯示，如果歐洲汽車全部裝備緊急呼叫功能，歐盟每年可挽救兩千五百多條生命並將所有涉及人身傷害的交通事故非重傷率維持在15%。2010年9月起，汽車緊急呼叫設備將成為所有新車的選擇功能。

恩智浦汽車電子及智慧識別事業部執行副總裁Marc de Jong表示，恩智浦2.5G車輛遠端資訊處理車載單元平台(ATOP)是首款單元件汽車緊急呼叫IC晶片，即可作為獨立解決方案，又能方便地整合到連接盒、導航系統、無線電台等其他車載應用設備中。借助高度整合的ATOP解決方案，可製造出高度整合的汽車緊急呼叫盒，進而帶來極具成本效益、易於整合的遠端資訊處理技術產品，支援歐盟委員會的相關措施。  
* s/ u* Z( i5 R
汽車緊急呼叫將成為除智慧交通系統(ITS)外，普及遠端資訊處理技術的又一推動力。ATOP適合用於各種車輛到基礎設施(Car-to-infrastructure)應用場景，因該解決方案支援多項服務並行。恩智浦將以最快、最具經濟效益的方式協助駕駛者規劃行車路線，幫助駕駛者節約能源開支，從而降低車輛使用成本及降低二氧化碳排放，並在整體上對可持續移動性產生積極影響。  
6 M8 Q- Z- Q1 x2 j% ^- _; d8 ^8 C
恩智浦ATOP解決方案是首款單元件的車上設備單元(OBU)，可支援各種應用，包括ITS應用、失竊車輛追蹤、駕駛中付費應用、最後一英里追蹤(汽車黑匣子)，以及高級駕駛者輔助系統。