你最喜愛那家公司的汽車電子器件?

mister_liu

每一通道擁有一個獨立的啟動接腳（enable pin），以及低至0.6V的輸出電壓程式設定功能。內建2ms數位式軟啟動（soft-start）提供最小化湧浪電流（inrush current），而該元件的30uA低靜態電流則能維護最小待機功率消耗。
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　　ISL78228通過AEC-Q100驗證並且完全遵循TS16949標準，支援完整-40°C至105°C工作溫度範圍。

功能與規格

l        雙重800mA輸出和獨立控制
l        2.75V至5.5V輸入電壓範圍
  H" O5 I0 m. O& i1 N/ i3 M5 fl        典型95%效率（250mA下，輸入與輸出電壓分別為：5Vin、3.3Vout）
  U; J& x. M  t( ?l        2.25MHz交換頻率
l        內部補償將外部元件需求減至最低
l        內部2ms數位式軟啟動與Power Good標記
. B; J( e; |1 g& a2 zl        過電流保護與過熱關機
; u) ~# O1 c" Y' Rl        AEC-Q100驗證並遵循TS16949標準

4 j2 n" @& ]7 z8 j9 w供貨時程

　　ISL78228供應3mm x 3mm 10-pin裸露焊盤 DFN封裝，最大高度僅0.9mm。

mister_liu

(20111116 16:47:06)金雅拓（Gemalto，泛歐證券交易所股票代碼：NL 0000400653 GTO）旗下全球領先的蜂巢式機器對機器（M2M）通訊模組公司Cinterion推出了擁有三重分集天線新設計的新型高速汽車M2M模組AH3。AH3透過全球2G和3G蜂巢式網路為車載計算、網際網路存取、車隊管理、自動緊急呼叫（eCall）與緊急道路援救和綜合行動通訊等先進應用提供可靠的永遠線上通訊。
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該模組的SIM Access Profile支援更多無線設備進行輕鬆整合，與智慧手機和軟體應用程式進行連接，而類比音訊處理和先進語音支援提供出眾的行動功能。AH3的緊湊型單面設計與即將出現的LTE模組分享標準封裝。
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7 W' X' c) e, N# c9 {堅固耐用的AH3模組擁有經過改良的全新三重分集天線設計，該設計以彈力墊為基礎，安裝簡單牢固，可降低整體擁有成本。三個天線確保在執行真正的多工時總能保持同步語音、資料和持續GPS追蹤通訊。AH3更寬的作業溫度範圍和改善的功率管理可以節省電池電量，就算在極端振動、濕度和溫度等典型的汽車應用環境下也能保證使用壽命。
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Cinterion執行長Norbert Muhrer表示：「由於越來越多的製造商開始在汽車、卡車和其他機械中使用強大的寬頻蜂巢式M2M通訊來向司機和行動企業提供更多和更豐富的資訊和遠距診斷途徑，汽車業蘊藏著巨大的機會和需求。Cinterion易於整合且功能豐富的AH3模組可滿足先進汽車應用的所有需求。」

. G5 ?0 Z. ?1 K關於AH3的其他產品資訊：
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AH3樣品評估工具套件現已發佈，量產將從2012年第二季開始。AH3符合最嚴格的汽車業品質標準，其中包括e-mark和VDA 6.2，AH3還是IMDS註冊的產品，在獲得TS16949汽車標準認證的工廠生產而成。AH3擁有兩個版本：AH3-US（支援北美AWS頻段）和AH3-W（增加了900MHz頻段，可在全球其他所有地區使用，確保真正全球漫遊）。Cinterion所有模組均獲得市場領先的客戶支援，獲得了全球最大的行動網路營運商的全面型號認證（FTA）和預認證，以支援全球功能並實現產品快速上市。

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安森美半導體擴充車載網路產品陣容，推出整合LIN+LDO收發器及雙CAN收發器
通過汽車行業認證的IC節省車載舒適及便利和工業設計的空間及系統成本

; K9 b; J5 j8 ~8 r2 d2011年11月30日 – 應用於高能效電子產品的首要高性能矽方案供應商安森美半導體(ON Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ONNN)推出兩款新的整合收發器元件，用於汽車及工業應用中的本地互連網路(LIN)及控制器區域網路(CAN)設計。NCV7425 LIN+低壓降(LDO)收發器及NVC7441雙CAN收發器均提供強固、節省空間及高性價比的方案，用於下一代汽車「便利」應用以及基於LIN和CAN的工業設計。

1 c3 O: D- @& ?) _- b) GNCV7425包含集結穩壓器及復位功能。此元件符合LIN 2.x版/SAE J2602規範，連接LIN協定控制器與物理匯流排，支援高達20千比特/秒(kbps)的傳輸速率。NCV7425提供3.3伏(V)及5 V輸出選擇，支持高達150毫安培(mA)的負載，並符合最新汽車標準。集結的斜率控制功能確保提供更強的電磁干擾(EMI)相容性。
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NCV7425支援±45 V的匯流排電壓，提供的板載功能包括熱關閉、無限短路保護、45 V負載突降保護及高達±10千伏(kV)的靜電放電(ESD)保護。這元件的欠壓檢測電路為主微控制器提供重定輸出，而元件的INH輸出能用於管理輔助電路，包括控制外部LDO。
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+ V- I, I4 ^- ?% n, `4 U7 rNCV7441集結兩個完全獨立的高速CAN收發器，能夠個別連接至兩個CAN協定控制器。兩個CAN通道能夠分別置於正常模式或可從匯流排遠端喚醒的低電流待機模式。這功能降低總體功耗，並以單封裝的雙收發器替代兩個單獨的CAN收發器，提供節省成本及空間的額外優勢。

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NCV7441以高達1兆比特/秒(Mbps)的高速通信，在嚴格的汽車及工業環境下，憑其超過±10 kV的優異ESD性能確保提供可靠的通信。低電磁輻射減少外部扼流圈需求，進一步減少元件數量、電路板空間及成本。
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- I1 m2 y9 ~  o: h* m! \' O$ i3 n9 JNCV7425及NCV7441均通過AEC-Q100認證，額定工作結點溫度範圍分別為-40 ºC至+150 ºC及-40 ºC至+125 ºC。

安森美半導體汽車產品分部總監Jim Alvernez說：「現代汽車中使用LIN及CAN網路，能夠高性價比地提供多種多樣的功能，如電動後視鏡調節、座椅調節、天窗開啟/關閉及門鎖機制。工程師選用功能豐富的NCV7425及NCV7441收發器元件，能夠開發佔更小電路板空間、節省功耗的汽車舒適系統，並且大幅減少總體元件數量。」

封裝及價格
NCV7425採用無鉛、符合RoHS指令的SOIC-16 WB EP封裝，每1,500片批量的單價為0.84美元。NCV7441採用無鉛、符合RoHS指令的SOIC-14封裝，每3,000片批量的單價為0.95美元。

ranica

英飛凌推出採標準 TO 無鉛封裝的汽車電源  MOSFET


6 s+ k; Y5 P2 r" ^/ w& U. H4 Q0 j. H【2011 年 12 月 7 日台北訊】英飛凌科技股份有限公司 (FSE: IFX / OTCQX: IFNNY) 宣佈推出採用 TO 無鉛封裝的汽車電源 MOSFET 系列產品。新型 40V OptiMOS™ T2  MOSFET 結合創新的封裝技術及英飛凌的薄晶圓製程技術，擁有同級產品最佳規格。英飛凌採用擴散焊接黏晶技術所生產的無鉛封裝包括TO-220, TO-262 以及 TO-263。由於封裝幾何方面對於晶粒焊墊厚度與晶片尺寸的特殊要求，現今擴散焊接粘晶技術僅適用於上述三種英飛凌所提供的封裝形式，OptiMOS T2 系列產品的量產已準備就緒。

& t. }9 X% S0 j2 d英飛凌的 MOSFET 新系列產品超越了現行歐盟 RoHS 對於含鉛銲錫封裝的規範。更嚴格的 ELV RoHS  標準可能將於 2014年施行，屆時將要求採用完全無鉛的封裝方式。作為業界首款無鉛封裝 MOSFET，英飛凌的新產品讓客戶滿足更嚴格的要求。

ranica

英飛凌汽車電子事業處標準電源產品副總裁暨總經理 Frank Schwertlein 表示：「英飛凌在功率半導體和相關封裝技術方面皆為業界之首。而今，英飛凌再度成為全球率先推出無鉛封裝之晶片供應商，提供汽車產業客戶因應未來，符合 RoHS 且環保之 MOSFET，協助客戶開發節能的『綠色』產品。」
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英飛凌專利的無鉛黏晶 (die attach) 技術採用擴散焊接，可提升電性與散熱表現、可製造性以及品質。此黏晶技術搭配英飛凌的薄晶圓製程（60µm，標準為 175µm），為功率半導體提供多項改良：  

( x: X' T" G* K9 S·      環保的技術：不使用鉛及其他有毒物質。
·      擴散焊接黏晶技術結合薄晶圓製程：大幅降低封裝的導通電阻值 RDS(on)。
·      熱阻 (RthJC) 改善率高達 40- 50%：傳統軟鉛焊料的熱傳導能力不佳，阻礙了MOSFET 接面之散熱。
7 m- j1 G4 z9 l3 @! h, I. M' K·      其他優點還包括：由於沒有焊錫流跡 (Bleed-out) 及晶片傾斜 (Chip tiltness)的問題，以及更收斂的RDS(on)  與 RthJC 分佈，提供了更佳的可製造性。降低產品內的機電應力，也提升了產品可靠性和品質。

從新款 OptiMOS T2 40V (如：IPB160N04S4-02D，160A) 的規格得知，其 RDS(on) 僅 2.0mΩ 且 RthJC 僅 0.9K/W。相較於使用標準鉛焊接的同類產品，其導通電阻降低了約 20% 。此外，英飛凌專利的擴散焊接技術可減少「晶片至導線架」的熱阻抗，讓新型 OptiMOS T2 產品擁有同級產品中最佳效能。

OtpiMOS T2 為業界率先採用 TO 無鉛封裝的車用電源 MOSFET，系列產品包括IPB160N04S4-02D ( 160A， TO-263 封裝)、 IPB100N04S4-02D (100A, TO-263)、 IPP100N04S4-03D (100A, TO-220) 以及 IPI100N04S4-03D (100A, TO-262) 皆已上市。

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英飛凌推出適用於汽車電力電子的創新 H-PSOF 封裝為業界立下高電流與高效率的新標準

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0 M7 [0 L# A5 |- ~: H$ v6 D. D! M6 ]' a【2012 年 1 月 31 日台北訊】英飛凌科技股份有限公司 (FSE: IFX / OTCQX: IFNNY) 針對要求嚴格的電動與混合動力車等汽車電子應用，推出兼具高電流與高效率的創新封裝技術。全新的 TO 封裝符合 JEDEC 標準 H-PSOF（帶散熱器的塑膠小型扁平引腳封裝）。首款採用 H-PSOF 封裝技術的產品為 40V OptiMOS™ T2 功率晶體，電流可高達 300A ，以及超低的 RDS(on) 值(僅 0.76mΩ)。

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效能優異的電力電子元件可協助汽車系統設計業者符合政府規定，提高汽車燃油效率標準，以及更低的整體排放量，為滿足這些標準，需要電流大於 200A 且 RDS(on) 小於 1mΩ 的功率 MOSFET，以降低導通損失並提升整體效率。目前，汽車電子市場尚未出現滿足上述需求的 MOSFET。
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推出 H-PSOF 封裝之後，英飛凌提供電流可高達 300A 與 RDS(on) 僅 0.76mΩ 的 40V 功率 MOSFET，為業界立下新的里程碑。此外，H-PSOF 的整體尺寸和高度較常用的標準 D2PAK 封裝 (TO-263) 更小巧：H-PSOF 封裝尺寸減少約 20%，且高度幾乎只有目前 D2PAK 封裝的一半。
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+ k9 a! G; P' B英飛凌汽車電子事業處總裁 Jochen Hanebeck 表示：「英飛凌開發創新的 H-PSOF 封裝技術，結合在汽車系統領域的專業，更加鞏固了英飛凌在汽車和電力電子的領先地位。專為高電流 MOSFET開發 的創新封裝技術，將協助我們的汽車系統供應商客戶設計更節能且可靠的汽車應用，以滿足降低油耗及碳排放的需求。」

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H-PSOF 封裝讓汽車電子製造商能在高電流應用市場中提供更好的產品。高電流應用包括混合動力車的電池管理、電子動力轉向 (EPS)、主動式交流發電及其他重載應用，能提供更高的效率與更低的碳排放量。美國市調公司 Strategy Analytics 最近的研究報告指出，成長中的應用領域包括汽車 EPS 及啟動停止系統等，預估數量將從 2011 年的 4,700 萬組，成長至 2016 年的 11,000 萬組，平均年複合成長率達 19%。
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( K+ [) X+ M" f6 `0 W0 d0 R0 aH-PSOF 封裝的開發，主要目標是降低封裝電阻，並提供比高電流封裝 D2PAK 更優異的電流量。
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& v( G  e* J* R: r/ C6 QH-PSOF 封裝亦具備組裝及製造優勢。其特殊設計確保良好的沾錫性，提供可靠的焊接品質，並可透過表面黏著技術 (SMT) 生產線其中的自動光學檢查 (AOI) 控制焊接的引腳。

首款採用 H-PSOF 封裝的產品為 IPLU300N04S4-R7，是英飛凌 40V OptiMOS T2 汽車功率晶體的系列產品之一，為節能減碳及電動傳動應用的標竿。IPLU300N04S4-R7 可提供連續的 300A 汲極電流 (ID) 與 0.76mΩ 的 RDS(on)。採H-PSOF 封裝的電力元件符合 AEC-Q101 標準。英飛凌計畫將進一步推出採用 H-PSOF 封裝技術的 40V 和 30V 汽車 MOSFET。

atitizz

Maxim Integrated Products高度整合的USB 2.0保護器提供可靠的ESD保護，確保驅動器與移動設備的安全和快速連接。
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【台北訊，2012年2月6日】Maxim Integrated Products, Inc.（NASDAQ：MXIM）今日推出高速USB 2.0汽車等級保護器 MAX16919/MAX16969，新元件具有iPod®/iPhone®快充檢測和USB主機充電器檢測功能，適用於所有USB設備。該系列保護器的快充檢測功能支持高速USB（480Mbps）和全速USB（12Mbps）工作，使用戶即使在駕駛中也能夠方便地對其USB裝置進行充電。

atitizz

此外， MAX16919/MAX16969是僅有的汽車級高度整合USB保護器，具備多項專門針對汽車應用的優勢，其中包括：對電池短路和對接地短路保護，該特性滿足了目前惡劣的汽車應用環境對元件保護功能的要求。該系列元件已成為汽車收音機、導航、連接，以及USB集線器等應用的理想選擇。

Maxim還提供系統層級建模和模擬支援，為用戶的不同應用提供最佳效能。內置的主機充電器檢測電路和可調節電流功能（3A）讓USB外部裝置可以快速且高效率地充電。新元件具有業界最低導通電阻BUS開關，可將線路壓降降至最低，以確保USB的相容性。
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& ?1 }6 v) A+ o! M2 i' M$ Z. qMaxim Integrated Products的產品線總監Kent Robinett表示：「Maxim是業界汽車級USB保護的領導廠商。MAX16919/MAX16969為Maxim汽車級USB保護的最新產品，具體展現了公司移動整合技術在汽車應用環境中的諸多優勢。」

Maxim之前曾針對汽車收音機、導航、連接，以及USB集線器等應用推出汽車級USB保護器MAX16942E/MAX16943E/MAX16944E，此新系列保護IC則補足了其應用範疇。

此設備採用16針腳QSOP封裝，可在-40°C至+105°C溫度範圍內工作。

mister_liu

高度整合的器件為汽車子系統電源管理提供更加緊湊、更高性價比的解決方案                                                     
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* b9 W1 K7 o' m3 g7 [5 R2012年2月23日 – 應用於高能效電子產品的首要高性能矽方案供應商安森美半導體(ON Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ONNN)推出兩款全新低壓降(LDO)穩壓器IC產品。新器件基於公司領先市場的汽車電源管理方案設計，非常適用於汽車的音訊和資訊娛樂系統、儀錶組、導航和衛星收音機。

mister_liu

新的NCV47700和NCV47701 LDO穩壓器產品具有一個CSO輸出診斷引腳，可用於檢測空載和短時負荷。將電阻器與CSO相連提供了介於10 mA （毫安培）和350mA之間的可調輸出電流等級，精度為±10%。ADJ接地引腳將NCV47700和NCV47701配置為限流高端開關。器件整合高峰值輸入電壓容差、反向輸入電流保護以及過流和過溫保護功能，可以保護汽車應用免遭常見的惡劣操作環境之影響。此外，整合電流感應功能無須應用分立方案，而分立方案往往須要更多板空間和增加元件總數。
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此兩器件還提供可調輸出電壓版本，包括電壓範圍為5 V至20 V，精度為± 6%的NCV47700以及精度為± 3%的NCV47701。這兩款全新的LDO穩壓器IC的工作結溫都在-40 ⁰C 到 +150 ⁰C的範圍，符合甚或超越汽車行業的規範要求。
+ B* [# @% s, u
6 O. H, K" h2 P安森美半導體汽車產品分部總監Jim Alvernaz說：「這些功能豐富的LDO以其集成的電流感應功能和眾多保護功能，在市場產品中脫穎而出。兩款器件可説明電子設計工程師實施電源管理子系統診斷而無須使用分立電流測量電路或額外保護性元件。這有助於在現代車輛中的音訊/資訊娛樂系統、儀錶組和導航系統中實現更佳的功率調節。」

NCV47700採用SOIC-8封裝，每2,500片批量的單價為0.72美元。NCV47701採用SOIC-8封裝，每2,500片批量的單價為0.77美元。

innoing123

+ Q& o& ?1 h0 @6 P3 J- V$ x1 ~新推出獲得汽車認證的maXTouch元件支持Shieldless感測器設計，能夠降低系統複雜性，並提供多點觸控手勢操作，包括戴手套手指的觸控

- X: s  y1 d+ m觸控及微控制器解決方案的領導廠商愛特梅爾公司(Atmel® Corporation) 宣佈提供適用於汽車中央控制台顯示螢幕、導航系統、收音機人機界面和後座娛樂系統的5至10英吋觸控螢幕和觸控面板的maXTouch®系列產品。這些新型汽車認證元件鞏固愛特梅爾作為領先市場的觸控技術和產品廠商的地位，並將maXTouch應用範圍從消費性產品和工業領域拓展到汽車應用。

! H; y& n: S- r: J! k; O新型的汽車認證maXTouch元件包括mXT768E和mXT540E，是以卓越性能和豐富功能見稱的maXTouch產品系列成員。該系列產品具有無限觸控識別功能、快速回應速度、高精確度、穩健運作和低功耗等特性。

innoing123

汽車專用嵌入功能
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' ~( ]/ q  v: x. nmXT768E和mXT540E元件是完全通過汽車認證的(Grade 2, AEC-Q100標準)的產品，支持攝氏-40℃至 +105℃溫度範圍。 此外，它們還具有滿足汽車設計要求的專用嵌入功能。   

8 i, ^6 ?; Y+ x" [. N) Y對於汽車設計來說，支持shieldless感測器是一項非常重要的要求。採用maXTouch汽車認證元件，設計人員能夠採用單層感測器來替代目前大部份應用中使用的雙層甚至三層感測器。傳統的觸控控制器無法處理LCD雜訊，因而需要採用遮罩層(shield)來避免雜訊干擾。獲汽車認證的maXTouch元件具有卓越的雜訊抑制能力，可省去遮罩層，能夠達成更薄的單層感測器設計，減低系統複雜性、整體成本和功耗，並提高汽車系統的產品良率。汽車認證maXTouch元件具有80:1的高訊號雜訊比，非常適合嘈雜的環境。由於其高訊號雜訊比能夠檢測戴手套手指的觸控，這些元件完全支持使用者戴著手套操作汽車觸控螢幕。

mXT768E/ mXT540E元件還嵌入了單觸控和雙觸控手勢運算和後處理演算法，可以消除誤觸。使用者可以執行多點觸控手勢(收縮、伸展等)，同時區分和杜絕手掌停歇在螢幕上等誤觸。 這些功能能夠將智慧型手機的體驗帶入到現代汽車中。

innoing123

愛特梅爾汽車觸控產品行銷總監Stephan Thaler表示：「新興的汽車應用，加上從電阻式觸控技術向電容式觸控技術轉變的趨勢，要求採用能夠快速整合且易於使用的解決方案。採用mXT768E和mXT540E元件，只需使用單一控制器，即可提供包括觸控式螢幕、多個按鍵與/或滑動式控制鈕(代替機械式按鍵)的完全整合的中央控制台，從而縮短開發時間、降低系統複雜性和成本。而且，終端使用者可以在車內享受到熟悉的智慧型手機體驗。」

Databeans, Inc研究總監Susie Inouye表示：「隨著觸控式螢幕越來越普及，對汽車製造商來說，這項技術整合在汽車中，明顯地可提供頗具吸引力的功能。實際上，汽車應用半導體市場正以8%的年複合成長率成長，預計到二○一六年將達到364億美元。愛特梅爾經由提供汽車認證maXTouch元件，足以在這一市場成長的趨勢中得益，同時幫助汽車應用設計人員建立車廂觸控式螢幕，為使用者帶來愉悅體驗。」

+ z& H/ b0 m3 K- ]9 z0 tmaXTouch元件其它針對汽車應用的功能包括脈衝產生期間的跳頻(frequency hopping)、自我校準、滿足EMI/EMC要求的整合檢測，以及在嚴苛環境中維持高可靠性。產品具有高達150Hz的掃描速度，讓設計工程師可以為輸入到汽車HMI介面的字母數位提供字元識別，這是現代汽車的另一項關鍵功能。
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7 Y) Y: t% f& c9 Q7 a5 W愛特梅爾公司現可提供採用TQFP100封裝的汽車認證mXT768E和mXT540E觸控控制器樣品。還可提供這兩款元件的演示工具套件，以支援設計採用並縮短上市時間。

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瑞薩電子針對汽車用途推出新一代微控制器RH850 為業界第一顆搭載嵌入式40nm快閃記憶體科技的MCU，具備低耗電量與高效能表現

4 [& @$ h% m2 e, S( z; M, }2012年3月7日，台北訊－先進半導體解決方案之頂尖供應商瑞薩電子(TSE：6723)宣佈推出針對汽車用途設計的全新RH850系列32位元微控制器（MCU）。RH850採用40奈米（nm）MONOS（金屬氧化氮氧化矽）嵌入式快閃記憶體，使瑞薩電子成為第一家於汽車市場中提供此一先進技術的半導體供應商。RH850系列MCU採用全新的RH850 32位元核心，以全球頂尖的32位元核心技術展現卓越的運算能力，提供超低功率處理科技所帶來的效益。

RH850是瑞薩科技與NEC電子於2010年4月合併後，由瑞薩電子延續兩家公司在汽車應用領域的傑出成就、產品可靠度與專業經驗所開發的一系列裝置中的最新產品。
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瑞薩電子的RH850能滿足各汽車市場類別瞬息萬變的主流趨勢，其中包括從ASIL-A至ASIL-D等級的功能性安全需求、整合資訊安全功能與促進環保效益（如CO2減量）的低電耗功能等。

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RH850系列能夠以單核心提供64 MHz至最高320 MHz的效能等級，且多核心系統將可達到更高的整體效能。其嵌入式快閃記憶體提供256 KB至8 MB的選擇，更包含模擬EEPROM功能的資料快閃記憶區塊，並可提供12.5萬次「寫入/刪除循環」的耐久運作，資料至少可保留20年。
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新產品系列將包含針對多種用途量身設計的產品陣容，並全面配備RH850的32位元核心架構。該系列也將擴展單核心、雙效能核心、雙核鎖步以及多核心架構，幾乎可滿足各種汽車市場對32位元MCU的所有效能與安全需求。瑞薩電子的系列概念結合可擴充的功能IP區塊、記憶體與針腳數，使客戶能在不需要變更應用程式軟體的情況下，彈性地擴充或縮減，進而選擇最符合其需求的產品。
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為確保與客戶軟體的相容性，所有產品系列皆採用相同的平台開發概念，整個RH850產品系列皆重複使用相同的IP。整合式開發環境（IDE）將支援RH850全系列產品，使客戶能從現今的產品更順利轉移至新平臺，並進一步減少整體的開發成本。
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1 @5 F9 Y4 @- [4 ^瑞薩RH850系列首批產品預定自2012年秋季起開始供應樣品，並預定自2014年起開始量產。

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Maxim Integrated Products推出首款可完全程式設計的通用GNSS接收器，有效提高汽車及工業應用的系統性能、降低成本、節省空間。

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. `0 N! X$ n7 j% Z, ^: s& Q【台北訊，2012年3月15日】Maxim Integrated Products Inc. (NASDAQ：MXIM)針對全球導航衛星系統(GNSS)推出新一代高性能方案MAX2769B和MAX2670。靈活的接收器設計方案支援GPS、GLONASS、伽利略和北斗等多種導航系統，並通過PPAP和AEC-Q100認證。

& L- S, }/ ^9 @/ a9 d# }MAX2670為兩級低雜訊放大器，通常配置在天線模組或模組附近；MAX2769B則可配置在汽車儀錶盤內，作為衛星導航信號的接收器。MAX2769B具備業界最低的1.4dB雜訊係數，這項係數決定了接收器的整體靈敏度和快速鎖定衛星定位的能力。

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MAX2670採用通用設計，可以在兩級放大器之間加入外部濾波電路，為系統優化提供最佳的靈活度，此外，高整合設計還省去了昂貴的大體積分立式電晶體。這兩款元件搭配運作，能夠提供靈活的高性能、高可靠性導航系統方案。
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$ `+ q) v+ U4 J8 K1 l. CMAX2769B和MAX2670採用Maxim先進的低功耗SiGe BiCMOS工業技術設計，能夠以最低的成本提供最高的性能和整合度。該方案幾乎支援所有的GNSS基頻硬體和採用GNSS軟體設計的接收器。

Maxim 事業部總監William Chu表示：「這兩款創新的導航和主動式天線RF產品擴充了我們現有的汽車資訊娛樂終端應用的無線、TV、LNA和VCO產品線。Maxim一直致力於提升系統性能、為汽車和工業應用提供具有高產品附加價值的方案，MAX2769B和MAX2670只是眾多方案的代表。」

& W' n1 s/ X! ?4 P- c  y: rMAX2769B內建濾波器，進而省去外部IF濾波器，只需少量的外部元件即可打造低成本GNSS RF接收器方案。此外，元件整合的ADC可設置輸出1至3 bits，是目前市面上靈活度最高的可配置接收器方案。