年份
" X# M; g' C3 h% k# U1 [ | 2002 $ h! l% P: h- ?0 T; j
| 2003
& c* q2 n- Q' _% A( V2 K2 M | 2004
' G( _/ A% b) Y5 b' L2 q; l | 2005
* F9 H H4 \9 d- E; I4 t | 2006
0 S. [9 S. \/ g$ u4 V3 g" y | 2007
+ q' P9 K0 L7 w | 2008 $ V, l* P; b8 `9 U, t
上半年 9 }+ r4 H- P9 r# J
| 2008Q3
* a6 R, S( R# U3 v& Z | 2008年
( M6 g/ Z; Z' O5 T6 I& y. _預估
3 A6 Z! f/ ?, T# h9 e. b& h" K, S | 2008/2007年比 + d3 h0 N! D* u; J* H" [
|
產值預估 | Q3同期比 |
汽車 T T( S. y/ D& r/ t9 V; v6 y: z
| 小型轎車
# p# n! a U9 \7 V' N | 114,834
/ n2 b3 P* }& v8 F5 ` | 146,683 ( @) g5 P7 {( _
| 154,908 3 @3 u8 b( M2 a7 T9 t" Z' z
| 165,686
( l, l% y, U0 e5 u | 103,374
% N: |6 Y: O8 t$ D" b% ]! O | 92,708
+ v$ E2 G7 @! H! E | 33,392 9 S- t# A* a( w
| 12,263 $ S) c* y$ C8 B8 U
| -45.78%
0 f+ U8 L q* A4 X: O! O | 60,005 6 J. b$ z' R6 f) n0 \7 \
| -35.28% $ v0 U3 P1 x' J1 L- f8 z) i7 ?3 a- R# A
|
大型轎車
: M( E/ }! b2 E) V, A/ e | 9,898
6 q" g0 P# N# _! ]; I | 15,926
5 p: M O9 f, W | 24,861
, n* u( G9 u; y- Q4 i | 25,767
' I6 _+ T* @5 m2 O+ Q7 |6 V | 19,101 9 z5 V( ~# P' S8 Q% G6 D3 L4 K% d
| 15,961
3 c5 W- A4 @1 j" z; @ | 13,099
x3 V0 K5 p3 z* H# V* w1 n | 4,520
d4 |. ?/ ?" b! m Z | 52.48% |+ U. n) K3 ^. ^+ S/ W
| 20,505
2 ~/ Z" [; ?; a0 s | 28.47%
p) }/ n8 O! r2 @; V, V7 h" E |
小型貨車8 |0 \+ i$ \; R# @/ A7 A# E
| 10,860 / Q( ?8 j% l8 o- C! f9 e9 Y
| 11,195
( f" Q1 Q* q' M# D2 G! G3 j | 15,289
" W6 ^6 z* m P9 r! w2 ? | 17,481 / H/ \7 u. }, e5 O9 _+ b6 E4 r+ D
| 14,822 & {/ N6 e* i: e/ c, O& E7 y
| 8,752
6 K- @ F/ |/ L+ S3 S/ w* K | 3,423
% Y3 i0 t- {" K G | 1,283
' k7 j) P! x+ c3 u3 b2 y' Y2 } | -40.99% . h. f8 G2 y5 l: J- N$ }6 P
| 5,895 ! P1 z7 D6 y: P6 P
| -32.65% . o" l2 q9 J6 b) ]
|
客貨兩用車
! C2 ~2 Q8 f9 e8 e$ G K | 18,205 ' V' g3 V0 [" r4 @- s
| 16,806 0 W4 j$ o# W1 f
| 16,592
' R% x" L, x# J( } | 13,836 9 R! H& h# \/ r2 ]
| 12,962 8 H5 W1 J1 g" `
| 22,054 ! {, F8 h2 H( `$ m+ x
| 9,669
( U# k. x$ _5 d w1 E | 3,568 ) L0 D3 T% i1 p
| -46.44 0 ?% _0 x! b- R4 R# |" t
| 18,957
1 J4 i5 P( F4 B( k | -14.04%
2 z' k* {& {3 ^3 l |
中大型客車(10人座以上)* Z3 `/ Y! {# u8 c3 y
| 1,402
/ c1 X Y. H8 I | 1,184 ' r9 s, ` _4 G) b9 j( _( H
| 2,646
1 M k7 f3 L, V: l/ W | 2,545
# w* ~3 P% J+ S. b | 3,918
) `( B5 M9 j2 o | 2,060 . d, M. d& ]& r$ g9 V3 N
| 1,670 3 E8 Z) n! Y& ^* r
| 750 1 a9 Z/ \) c3 M" T( O
| 5.22% ' Z1 O7 j+ C$ Y6 R1 k; L) G: a& s
| 3,108 ) R* o3 |- c( T) y5 r e
| 50.93%
6 M& ` b0 v! l7 c2 R% A" g |
整車小計
$ ~, a* n, U: ?) _ | 155,199 ' C w) o$ u/ O( e/ R. f: V
| 191,794
% v! U6 A7 L) a( ^- w | 214,296
' U$ T9 X+ f i# q8 {: H* M% G& T | 225,315
" t$ J8 t$ G( m' I4 F | 154,177
' O% `$ a6 e3 C7 w Q | 141,535 6 A) R9 _ V# T. V/ f
| 61,253 9 S$ C4 j+ f+ b; |0 {/ x
| 22,385
9 o+ J. ~" h u/ U: c | -36.28% * L$ _4 z6 |5 h2 a, S `
| 108,470 1 p X! \& h& l/ O6 H. d
| -23.36% ! @% u4 G$ J" o% O& Z9 t+ a
|
零組件# k& H; G, v% M' K8 f l5 w# L. U9 z
| 汽車引擎及零組件3 l o6 l# m8 ^/ j
| 12,466 0 J& L1 s% x' D% B g8 M/ L) E, \
| 11,871 ( z2 A' Q+ G2 c8 ~8 k
| 13,873 ( X1 c8 { h" a& z/ t+ @ x
| 13,417 - j9 ~) G* v9 M. L
| 11,549
1 _) B3 \, s$ q# u P, u8 | | 12,466
) w4 g2 t# T6 Q1 x1 N$ T" v9 ^ | 6,142 $ R# p5 h, h% A8 P! i/ B
| 3,100 1 A# l) a1 g/ }3 ^
| -2.19% z; ~. T! d# ~ d7 f
| 12,293 , S2 ?( M" A% H, T# k M, |8 p% {
| -1.39% 2 l `& s+ A% T
|
汽車傳動系統及零件
; M7 \; f% l% V X2 f# [8 t9 E | 14,987 ! A1 [8 |* g7 b2 E5 T
| 18,292
7 t4 c, ^0 M* l9 u ]) R4 D: M | 20,366 : @5 S+ Z0 I4 L5 o, c K
| 24,397
, N5 r. e/ o* _2 d | 25,895
7 a0 a/ k) }1 S8 b; s. S! ~% P | 27,419
; a) P8 {* }& j | 11,590
6 b7 \3 D3 F/ V. n" S | 5,721 3 C+ r/ }: l* H: f. l
| -20.49% 7 q( B: \5 G8 R# S
| 23,157 0 w# ^( X$ l2 Z( B+ J. O$ Z
| -15.54% m1 Q, c! b2 Y7 H
|
汽車轉向系統及零件
- b/ T' [$ d9 n6 ]* i | 1,343 4 R' e- f+ T6 c1 b: _2 ]0 @
| 1,417
# W% l v& H1 E4 q | 1,617 ; U: b7 {- k0 K% Z
| 2,261 ( B6 U1 y5 u, R$ ?1 V: I
| 1,867
" L) @/ I( i2 X. r4 \8 L( | | 2,061 & G! w. ]5 |( ?% A- i0 z0 \
| 883 ! F _& g! A# H) p3 u$ A& s
| 471 # m. v* I, B: l5 q: `
| 1.51%
- f' n' T) ^# T9 `# R | 1,841 , O! w) S* B! q) k5 |2 _- M
| -10.65%
3 |( v% ?; Q% [1 ?) X1 P5 d. E' J |
汽車電氣零組件% l$ b9 s% l. V
| 17,729 - P( V& r$ o6 x6 I+ h
| 23,846 . |4 O: ^( g6 h" o2 W
| 29,023 ) F. ~ c. @ k+ D1 w# j2 }0 H
| 31,201 4 O. F, Y' L S/ k# ?
| 31,201 + v6 y0 L3 C7 N1 ^
| 34,299
% T3 L r: X# W | 17,185 + h2 `! S5 |7 ]' d
| 8,472
8 J) E+ C T6 Q6 a. [ | -2.02% ' ?0 M. S+ r- v$ u" J6 }- l5 a8 R
| 34,814 & f8 S0 x$ h2 K4 X/ Z
| 1.50% + e* S* b9 U0 c% M
|
汽車煞車系統及零件4 I- A# u9 u# a" q
| 4,434 , f; d* f3 P- D% O( u" U" g6 ~
| 5,528 9 u' ]. M& c: \2 n" _7 @" P. E
| 5,964
8 B& I) A" h6 J" [- g' A | 6,197
" r( e0 g) T( T8 m$ d$ J | 7,143
; b' r4 T$ [3 f: p | 6,962 5 m% @( `) A7 \2 O' w% V) y
| 3,100
( f* i2 G& X: D | 1,467 5 i) h9 N0 }6 F% j! D' b
| -19.45%
9 C0 n/ q b! y/ \8 m | 6,186
( W- m; {+ J/ d; C8 u | -11.13% ; k( X3 c5 k# _: p) q
|
汽車儀表2 V* ~+ e: P) Z/ Z$ v
| 1,685
: q- d( C+ e# ^# k* H' w | 1,804 + \* c8 _9 d) Q
| 2,163
8 q3 b1 n! r: w* p G% M4 _, f# ~ | 1,994
+ z6 z2 W' _3 C' c | 1,503 # D w& W- {( \ v8 x
| 1,475 # } q0 e' I! {) ^
| 710
3 l: p( P1 |) g% {' J' E; j2 J | 292
# a" `4 E! c6 h) E& g- _ | -21.31%
1 z s' \# h6 U& Q7 C; ? | 1,345 2 \3 t2 @0 _* m8 T) n( q5 K- ^
| -8.80% 3 _# ?( `$ B# P2 p4 j
|
大客車車身
7 _) X K8 b: D: ~ | 1,493 ) ?% r b8 V, E9 a" H" P8 l9 Y
| 1,222 3 ~2 A; o: y. M/ ^/ s+ {
| 1,531 9 O0 u! @9 X+ Y( J1 c% G- m/ o
| 1,306 + d* L. n/ d5 y" m0 c# E4 R+ c
| 1,596 ( E# K! b5 j. I$ S5 J) a& |( D( a6 v% l
| 1,453 ' g# C: M C Q5 G8 E# n
| 431
" a/ M3 }8 W; w# | | 188 ! C" ~ I0 s# s% Y2 h: d* G% Q+ A7 ?
| -64.00%
y0 D+ A1 M1 u9 @6 P4 \1 Q | 914
4 g( g+ E1 }% K8 k* f- \# R2 C/ m | -37.07%
% @: Z$ U m1 V8 }7 K& J% ]% x! X |
貨車及其他車身
/ k4 b5 a9 Z. T" } | 1,362 . u& v& G1 s$ ~$ j! l
| 947 - S% E$ t; H7 C7 x
| 1,439
) y* Y9 d2 k: q p* l | 1,643
- D6 `3 |1 \ g; T2 k* T | 1,299
4 Y2 Z9 @. d0 D C8 i1 G | 1,294
! e& D) ?& P( V& @. Q8 Q0 N | 555 , x# j2 \3 N4 ? l, J& k
| 219 ! I+ E5 c6 k7 Q( B2 `4 y
| -30.07% ; {) Q8 E! Y- |9 F6 S4 }$ ~" J
| 1,071 3 \" v2 D1 i M# Y
| -17.19% ! n+ \% Y) |8 U& U' A
|
其它汽車零件" O N `: @0 V$ Y. |& ^1 m2 p
| 78,638
6 G- V$ A' _3 z9 @8 m | 84,142 ' y4 Z4 H4 m1 @. ]9 C. D
| 101,539
" e9 A6 M/ o- U) G | 102,462 / z$ F( `* E5 y5 B6 R0 h
| 84,129 0 [3 ~0 M. T4 t* c+ w9 @2 j
| 82,648
6 ~, E1 }' D8 {2 D4 M6 R u | 41,200 . m$ w! A% D' _2 q; [* c+ a5 N
| 18,755
' m5 f- c% K d& P( z | -6.91% ; u; Y& h* b3 y6 j r% j
| 81,155 - z- L, z( B! }, i2 Y2 i9 Q/ _! p' R
| -1.81% 8 u& h' x" _$ w4 A# J. |
|
零組件小計
2 a0 A/ s% N5 M; d1 x | 134,137 3 c1 c" T3 G3 }4 z0 W5 {6 w
| 149,069 " r7 u% h. ^$ a, D1 ?
| 177,515
; ]% X8 O4 P3 C' }- p | 184,878
* F5 A6 H# m% _% P | 166,182 ) H) A0 w! ?4 I, T% v8 w
| 170,075 1 N# d' ~( t7 T' b* L
| 81,796 4 @# u& F0 Y8 v U, ^' l
| 37,875 9 F1 E1 g9 G$ x# V
| -9.29%
+ u& i# D( t2 f! y) e* {- r | 162,777
! ?: ^6 f7 l6 y6 Q | -4.29% " t+ Q5 f# j' }5 n
|
合計
: v" \' j v! W/ { | 289,336 2 w( E5 s; V5 C* _
| 340,863 % _+ I7 r& z Y$ n0 O
| 391,811 7 k" i$ s( [3 m2 l: x
| 410,193 + l5 k* j4 Z/ H4 N8 G1 u
| 320,359 ' l T& l2 Z5 n
| 311,610 ; N& b6 o5 A: z/ G4 J" {# t
| 143,049
* ^8 U/ Y% [1 }2 B1 Q$ t | 60,260
2 ^1 d) g9 A6 W# m, i | -22.52%
4 J$ M0 j2 L9 Y' @: [ | 271,247 3 {8 z% [( n* G V
| -12.95% ' e+ g) B- h, N- T* Q* t6 R# E
|
資料來源:工業生產統計月報;工研院IEK ITIS計畫(2008/11)