MEMS感測器 技術供應商評選

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【新竹訊】中華國際經貿研究學會理事長、政大教授胡聯國，日前率領大陸交通大學10餘位教授，除參加新竹交通大學研討會外，並參觀台灣在微機電生物醫療檢測技術先驅、眾智光電科技公司 （OST），雙方也舉辦座談會，交換微機電技術在生物、醫療、節能、安全、防盜等產業的應用。
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眾智光電總經理謝正雄表示，OST成立於1990年，20年來致力於開發人體健康與居家安全相關的產品，產品皆已取得CE、FDA國際品質認證，品質獲國 內外客戶肯定。未來，OST將與合作夥伴在全球各方面的技術/製造/營銷合作，目標是為市場提供更高品質服務、更先進的設備、更先進的產品及靈活的策略， 提高在全球的視野。眾智光電公司擁有堅強的研發團隊，不斷創新及研發新產品，未來將持續提供更好的產品服務客戶。
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& g( {- s2 r7 X3 g" E. }, f眾智光電公司新發表OFP-100B、OFP-100C指紋感應器，具有輕薄、高解析度、高性能ESD防護、高硬度，高效防水防污表面處理特性。

謝正雄說，眾智光電經過三年餘密集研發及多次製程的調適，最近推出一款高性能的二維電容式指紋檢測IC，這是繼成功的紅外線thermopile感熱產品 線之後又一新的成功產品線。該款高解析度OFP-100系列產品主要針對智慧型個人身份辨識卡的應用所設計，具超薄 （厚度0.6mm）、低功耗、抗靜電破壞（>15,000伏）及8H硬度等多項可靠耐用的優點。
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傳統一維 （線型）電容式指紋檢測IC元件機種，消費者遇到的問題是指紋不好刷，常常無法辨識指紋，或需耗時學習以刷出"好指紋"。眾智光電OFP-100系列感應 器為二維式IC元件，具有160x160像素、508 DPI高解析度，而且面積小、成本低。使用者的指紋能輕易貼平指紋機而刷出一枚好指紋，解決大部分消費者第一次使用所遭遇的困難。

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ADI 的 iMEMS 雙軸加速度計提供保證高達 +175 摄氏度的高溫運作能力
3 @% L& a# h& V, V5 lADI 的 ADXL 206 iMEMSR 加速度計能夠以 1mg 解析度的 +/-5g 全域範圍 以及 -40 摄氏度至 +175 摄氏度的溫度範圍量測加速度
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台北2011年6月29日電 /美通社亞洲/ -- Analog Devices, Inc. ( ADI )美商亞德諾公司今天正式發表具有信號調節類比電壓輸出的 ADXL 206 高精密度低功率雙軸 iMEMSR 加速度計。單晶片的 ADXL 206以 +/-5g 的全域範圍量測加速度，並且能夠量測像是傾斜等的動態加速度以及重力之類的靜態加速度。ADXL 206提供 -40 摄氏度 至 +175 摄氏度的保證作業溫度範圍以及絕佳的總體穩定性，非常適合地質井下工具與其它極高溫的工業應用領域。

「不再使用額外的溫度補償電路，取而代之的是使用創新的設計技巧確保具有高性能。」ADI MEMS/ 感測器技術事業群行銷與應用經理 Wayne Meyer 表示，「如此一來就能根本的去除量化誤差或是非單調性的行為，而且溫度滯後現象也非常的低，一般來說在完整的 -40 摄氏度至 +175 摄氏度溫度範圍內會低於 2m g 。這是另一個 ADI 高性能 MEMS 慣性感測器領先業界的例子。」

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「隨著設計廠商將智慧型鑽探系統加以結合，並且不斷的深入地表下面，他們也面臨到功率與空間需求對於取得更多資訊的需要該如何平衡的挑戰。」ADI 儀表部門行銷經理 Pam Aparo 表示，「ADXL 206 iMEMS 加速度計不僅是一款極為精巧的解決方案，同時也透過從每軸高於10 mA 一直到低於0.5 mA 的量級去降低功率的耗損。」

2 g) L  @  M* J! d$ F0 s; [ADXL 206 iMEMS 加速度計具有 110 ug/√Hz 的典型雜訊層，能夠讓傾斜感測應用裝置使用窄頻寬（< 60 Hz）對低於 1mg （傾斜角0.06°）的信號進行解析。頻寬可以在 0.5Hz 至 2.5kHz 之間加以選擇，以便配合其應用領域。ADXL 206 採用 13 mm × 8 mm × 2 mm 的8隻接腳 SBDIP 封裝。
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9 ^" S: w  J, l. q  ~" P) _/ OADXL 206 iMEMS 加速度計的主要特點
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-40 摄氏度至 +175 摄氏度的溫度範圍
1mg 解析度，在 60Hz 下。
! n; }( q4 c% p" x0 T低功率：當 VS = 5V 時為 700uA（典型）
, E$ i$ S4 W: O3 I高零 g 偏差重複性
高感測精確度
3500 g 耐衝擊力

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ADI 發表10自由度MEMS iSensor(R) IMU 簡化無人汽車以及急救員導航的設計
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5 b' x# |$ r6 E/ |: {6 K台北2011年6月29日电 /美通社亚洲/ -- Analog Devices, Inc., （ADI）美商亞德諾公司發表 ADIS 16407 iSensor® IMU（慣性量測單元），該元件將三軸迴轉儀、三軸加速度計、三軸磁力計、以及壓力感測器整合在單晶片當中。ADIS 16407 中的每個感測器都結合了 ADI 領先業界的 i MEMS ® 技術與信號調節專業知識，藉以將 IMU 的10自由度（DoF）動態性能予以最佳化。每個 IMU 的敏感度、偏壓、校準、與溫度都經過工廠校正。因此，每組感測器都具有個別的動態補償公式，藉以將感測器量測的精確度最大化。
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「緊急狀況先遣急救員、無人汽車、以及精密的自主型儀器往往需要將多重感測器加以結合，以便對辦公大樓、倉庫、隧道、洞穴、礦坑、「城市峽谷」、與其它無法使用 GPS 環境的位置進行精確的追蹤。」ADI MEMS /感測器技術事業群 iSensor 事業開發經理 Bob Scannell 表示，「所有適用於這些應用領域的現有10自由度 IMU 都明顯的體積龐大、擁有較少的工廠校正，而且不能夠適當的符合性價比的需求。ADIS 16407將這些感測器全部結合在單一晶片當中，以較低的系統價格提供完全的整合性與工廠校正。」

使用於急救員或是無人汽車的導航技術不僅需要多軸感測、精密校準，同時還需要交叉整合，以便在動態環境中辨識行蹤/位置。在沒有單一感測器能夠提供所需要之精密度的情況下，其解決方案必須透過對於應用環境動態的深入瞭解而將多重感測器加以結合。ADIS 16407將所有必須要的感測器以一組簡單的介面與完整的工廠校正結合在單一產品當中，藉以因應此類型整合工作上的主要部份，使系統設計廠商可以有更多的時間專注於他們應用裝置中的系統動態/過濾功能。

amatom

飛思卡爾Tower System最新增加的產品可加快汽車電子系統的開發
新型汽車感測器模組可幫助降低高級汽車安全和引擎應用的成本並縮短開發時間
6 @1 S/ C1 R0 e' b! [% q0 [
9 ~3 i$ i2 ]' n; r" }(20110831 17:06:47)飛思卡爾半導體（紐約證券交易所代碼：FSL）今天宣佈為其備受歡迎的Tower System開發平台推出新的汽車感測器模組。這些新模組可幫助工程師快速設計和建構創新的汽車應用，例如安全氣囊、電子穩定控制系統、電子停車制動系統、傾角測量系統和引擎控制系統。
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Tower System汽車感測器開發套件將8位元微控制器、微電子機械系統（MEMS）的感測器和類比產品融合進一個單獨的開發板中。該套件支援整套飛思卡爾Xtrinsic汽車感測器。

# R7 @0 ~8 Q& D4 B汽車感測器應用於汽車，以提高性能和舒適度並增強安全性。根據研究公司IHS iSuppli的研究，隨著汽車產量的成長以及安全系統強制要求在北美、澳洲、歐洲、日本和中國等地區生效，2012年全球對汽車MEMS感測器的需求將顯著成長。

amatom

飛思卡爾副總裁兼感測器與制動器解決方案部門總經理Seyed Paransun表示：「針對飛思卡爾Tower System的新型汽車感測器模組為工程師提供了即用型工具和軟體，幫助縮短汽車系統的開發時間。我們提供可以推動創新設計的易於使用且經濟實惠的開發工具，從而提高我們在汽車MEMS方面的領導地位。」

Tower System是一種值得信賴的開發平台，針對超越簡單設備評估的感測器編程。它擁有全方位和高度可客製的嵌入式設計環境，使開發人員能夠將微控制器與週邊設備板進行組合和匹配，建立符合他們設計要求的可重新配置的開發平台。可互換的模組能夠促進多個架構中硬體的重新利用，而模組化設計降低了整體工具成本，並且進入該領域時不需要太多費用。

# C& F* e$ O2 c- P3 U( L先進感測器模組

' |; Q+ P" r% x8 q4 LTower System汽車感測器開發套件包括一整套可互換的感測器模組：
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• 低G（重力加速度）XY加速計（MMA6900）
# Y2 r( \8 X8 L2 r; Z' Q8 \7 n• 中G（重力加速度）XY加速計（MMA6500/MMA6800）
• PSI5協定高G（重力加速度）X和Z感測器（MMA5000）
. x) p' D9 h; r0 r, i• DSI協定高G（重力加速度）X和Z感測器（MMA1600/MMA2600）
• 針對PSI5 (MC33789) 和DSI (MC33781) 通訊協定的開發板

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此外，汽車感測器開發套件的Tower System擁有一個搭載6K RAM和96K快閃記憶體的板上8位元S08微控制器。開放原始碼背景除錯模式（OSBDM）使每個板可以作為獨立的除錯工具。
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關於飛思卡爾Tower System
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7 u2 l) f1 ^- D! L% ?( Y# X飛思卡爾Tower System是一種模組化開發平台，幫助開發人員迅速為其應用建立原型並進行評估。設計人員可以從一個不斷成長的控制器和週邊設備模組生態系統中進行挑選。只需選擇具有所需功能和功能性的開發板（模組），並將它們結合以建構Tower System。此外，標準化的開放原始碼硬體使飛思卡爾的客戶和合作夥伴能夠設計額外的模組，以實現更多功能性和客製性。欲查看線上訓練、視訊、網路廣播、技術文件和應用程式注釋，請瀏覽：www.freescale.com/tower。

$ c8 b" q8 z3 V3 m2 E5 ?% S8 ?定價和供貨情況

與Tower System主板相容的汽車感測器模組的廠商建議零售單價為20美元至90美元。

atitizz

ADI 的 ADXRS800專利*四槓桿結構，提供0.03°/sec/g 的線性加速拒斥力，同時可持續監測全部的機電陀螺儀性能。
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, i5 h$ R* K. v台北2011年9月8日電 /美通社亞洲/ -- ADI(Analog Devices,Inc.)美商亞德諾公司為車用電子穩定控制、延遲偵測與音高估測等應用，宣佈推出 ADXRS800 iMEMSR 陀螺儀，該產品採用專利的差動四槓桿結構設計，可大幅減少線性衝擊與振動的影響。ADXRS800經過車用安全度認證，是最穩定、抗振動的汽車級陀螺儀，具有持續性機電自我檢測功能，確保陀螺儀輸出信號的完整。

# B8 r0 i- L6 c6 N+ u! I- Z+ G5 ^9 EADI 車用部門副總裁 Thomas Wessel 表示：「穩定的控制系統，不論在任何時候都需要精確的慣性信號，特別是在嚴酷的振動與衝擊下。在汽車應用中，安全性極為關鍵，就像 ADXRS800所提供的抗振動性能便是一例。持續性自我檢測的功能，在以依最高的業界標準來實現故障保護系統的性能上也至關重要。這顆晶片所提供的創新之處，將讓汽車更加安全。」

ADXRS800與其他 MEMS 陀螺儀的不同之處，在於其獨特的架構在極其嚴酷的車用環境下，能夠達成非常精確的性能，卻不需要複雜且昂貴的系統級計數器量測。線性加速度靈敏度設定為僅0.03 °/sec/g，振動修正只有0.0002 °/sec/g2，雜訊率密度在 +105 ° C 下為 0.02°/sec/√ Hz ，零點偏移變動值在全溫度範圍與全產品使用年限下都只有3 °/s。
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為了進一步簡化了系統設計，這顆陀螺儀與其他同級方案相比，提供更好的偏移穩定度，而且不需校準。更重要的是，在典形狀態下的功率消耗只有6 mA。這顆全新的陀螺儀有空腔塑料 SOIC-16封裝（Z軸）與可表面黏著的垂直黏著型封裝（X 軸），並可操作在-40 °C 到125 °C 的延伸溫度範圍內。

atitizz

有關 ADXRS800 iMEMS 陀螺儀的詳情

+ E# h6 Q9 }5 A. i2 y6 l) {ADXRS800的持續性自我測試架構，簡化了故障偵測演算法，並且讓系統設計人員能夠快速將故障偵測整合到設計中。由於其機電系統的整合度讓從基頻下真實速率刺激的差異可以被濾除，施行過高頻靜電力到感測結構的檢查並已通過，所以並不會干擾感測器的輸出。ADXRS800由於具有寬廣的動態範圍與0.16°/s rms 的低雜訊，還有80 Hz 濾波器，因此可以感測高達±300°/sec 的角速率，同時在低端提供高解析度的80 LSB/°/s。角速率資料以16位元字組構成，成為32位元串列週邊介面（SPI）訊息的一部份。
" P* f0 p2 k5 D" \( [
& F3 ~) Q, T% b* ?' q" r其他的特點還包括在整個延伸工業溫度範圍下的內部溫度補償，以及可選用的陶瓷垂直黏著封裝（這樣是唯一能在一片 PCB 上作到三軸感測，而不需要 PCB 子板的作法）。要訂購樣品或下載技術手冊，請造訪 www.analog.com/ADXRS800 。
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! m; V9 V6 O9 e, \* d8 }ADXRS800 iMEMS 陀螺儀主要特點

" j' _" n3 Y) O獨特的差動四感測器技術，在很寬廣的頻率範圍內都能提供高度抗振動與衝擊性能，在嚴酷的環境下也能提供可靠與穩定的讀數。
; s7 p1 o! w1 @+ G' q. W提供80 LSB/°/s高解晰度的±300°/s 量測範圍
在典形狀態下的功率消耗只有6 mA
零點偏移變動值在全溫度範圍與全產品使用年限下都只有3 °/s
- n6 z5 r) ]) G$ F5 m2 t9 @. \# r( h1 n0 B在+105°C 下具有低雜訊，雜訊率密度規格為0.02°/sec/√Hz
已通過車用認證

mister_liu

意法半導體（ST）全新的數位陀螺儀實現臻至完美的動作感測實境應用   擁有優異的感測解析度，出色的抗音效和機械雜訊性能
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【台北訊，2011年9月13日】橫跨多重電子應用領域、全球第一大消費性電子和可攜式裝置MEMS供應商意法半導體[1]（STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼：STM）進一步擴大動作感測器產品組合，推出高性能三軸數位輸出陀螺儀。新產品L3GD20採用4x4x1mm封裝，集高感測解析度與出色的抗音效和機械雜訊性能於一身，為手機、平板電腦、遊戲機等智慧型消費性電子產品實現更真實的動作使用者介面。

" V# ?- @* {. N3 t( _以共振頻率高於音效頻寬為特色，意法半導體最新的3軸數位陀螺儀擁有更高的精確度和可靠性，能夠完全抵抗印刷電路板產生的機械振動雜訊干擾和音效雜訊干擾，如安裝在感測器週邊的揚聲器所產生的雜訊。此外，其先進的設計結合三軸合一動作感測結構[2]可進一步提高準確度和可靠性，以確保感測器輸出在時間和溫度方面具有業界最高的穩定性。

mister_liu

L3GD20 數位陀螺儀擁有±250dps[3]至±2000dps的可自選全量程，低量程範圍可於高精確度檢測慢速動作，高量程範圍則可用於檢測速度非常快的手勢和動作。新產品為使用者提供16位元資料輸出，以及附加的嵌入式數位功能，如可配置的低通濾波器（low pass filter）和高通濾波器（high pass filter）。

+ e# a  s/ ^7 `2 V意法半導體全新的陀螺儀為解決以電池供電的可攜式裝置的電源限制問題所設計，可支援關機和睡眠兩個省電模式，內建高階智慧型電源管理所需的先入先出（FIFO）記憶體模組。工作電壓範圍為2.4V至3.6V。  
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* l* H( H, ]" G" J: R7 n! x$ f' h7 p+ R除了能在可攜式裝置上實現更直接的人機介面外，意法半導體的新款陀螺儀還能在進階型導航應用中實現航位推算（dead-reckoning）和/或地圖比對（map-matching）功能，在數位相機或攝影機中修正因人手晃動造成的圖像失真，進而帶來更加清晰銳利的畫質。

* \+ ^1 x$ Q' N$ p7 J- tL3GD20採用意法半導體目前出貨達15.4億顆的動作感測器相同的微機械加工製程。。新款陀螺儀的軟體和針腳與現有L3G4200D系列完全相容，因此客戶可輕鬆地對產品設計進行升級，進而保護應用開發投資。  
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測試樣品已上市，預計於2011年第四季量產。

[1] IHS iSuppli: H1 2011 Consumer and Mobile MEMS Market Tracker, August  2011
[2]偏移、翻轉及傾斜是角動作的三種類型：傾斜是圍繞垂直軸的旋轉；翻轉是圍繞縱軸的旋轉；偏移是圍繞橫軸的旋轉。
[3] 每秒度數

amatom

台北2011年9月30日電 /美通社亞洲/ -- Analog Devices, Inc. (ADI) 美商亞德諾公司今天正式發表以 MEMS 為基礎的 ADIS 16228 iSensor® 振動監測器 ，以此持續地協助工業設備設計廠商透過更具效能的振動感測與隔離功能，改善系統性能以及降低維護成本。此完全整合型振動分析系統具有嵌入式的可編程處理器，能夠提供指向性的感測功能與光譜分析功能，藉以將振動的個別來源加以分類。此將能夠實現對於設備與軸承損壞的振動來源的最早期偵測、辨識、以及隔離，否則可能會導致運作誤差與耗費成本的設備停用。ADIS 16228振動監測器的雜訊性能被設定為只有248 μ g / √Hz，通過± 18 g 的動態範圍，可以設定為0 g 至 1 g / 5 g / 10 g / 20 g 的組態。透過將這些小巧振動監測器的嵌入，從風力渦輪發電機一直到工廠自動化與組裝設備等的應用裝置都能夠因為自動化的振動特性研究而獲益。
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5 d9 O  I+ [' R  g5 a6 S「MEMS 加速度計很適合使用於振動監測，但是其整合度往往都處於較低的位準。憑藉著數十年的整合式感測器處理經驗，ADI 將 MEMS 加速度計轉換為具有可編程嵌入式處理功能的3軸振動分析器，」ADI MEMS/感測器事業群 iSensor 事業開發經理 Bob Scannell 表示：「這是第一次，工業設備設計廠商能夠擁有精巧而且可以直接嵌入的低雜訊、易於使用、成本合理又完整的振動分析器。」
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; R, v; f% H9 X$ c( UADIS 16228 iSensor 振動監測器整合了只有在大型手持式監測器(需要經過訓練的振動分析師操作)才具有的智慧與分析能力，藉以消除利用分離式元件開發振動解決方案的複雜度與風險，並實現了更加寬廣的應用領域基礎。透過 ADIS 16228，開發廠商將可以利用獲得認可、具有頻域處理可編程性與調節性的振動感測功能，進而能夠大幅改善快速隔離振動來源的能力。ADIS 16228採用15 mm × 24 mm × 15 mm 鋁合金模組、M2機械螺絲孔、以及實現簡單使用者介面與安裝的彈性化連結器。

amatom

關於 ADIS 16228 iSensor 數位振動監測器的詳情
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ADIS 16228 iSensor 三軸數位振動監測器結合了領先業界的 iMEMS® 感測器技術，以及 ADI 的資料轉換與感測器信號處理技術，再加上方便的資料擷取功能與 SPI（串聯周邊介面）。SPI 與資料緩衝結構使得感測器資料易於存取。ADIS 16228利用包含時間戳記的 FFT（快速傅利葉轉換）處理功能將 x、y 與 z 的加速度資料加以取樣、處理、以及儲存。可編程的數位濾波器提供了低通組態可設定的選項，以及在資料擷取事件中驅動資料取樣系統的內部時鐘，能夠消除外部時鐘源極的需求。資料擷取功能具有三種不同的模式，能夠適應許多不同應用領域的需求。ADIS 16228也具有整合式的數位溫度感測器與數位電源供應量測，加上數位自我測試的特點，可以在目標應用裝置中實現可靠的嵌入式作業。該元件的延伸運作溫度範圍是- 40 °C 至 + 125 °C。若需要更多相關資訊，可以 下載技術手冊 。
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ADIS 16228的主要高性能特點與優點：
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嵌入式頻域處理功能、512點、實值 FFT 演算法、以及內建儲存之振動個別來源的辨識與分類功能、監測相對於時間的變化與對於可編程臨界位準的反應。
: C4 K4 k; R, F& t5 J! M設定在248 μg/ √Hz 的低雜訊性能可以大幅的改善分別不希望出現之振動與正常運作狀態的能力。
可編程的光譜警示波段以6波段，Alarm1（警示臨界）與 Alarm2（故障臨界）的組態設定實現了全頻譜的分析，可以進行更早期而且更精確的故障偵測。
5 @) I4 x4 a8 W6 m, W& L1 d, v晶片內建的資料擷取功能具有三種模式，能夠提供數種選項以符合許多不同應用領域的需求。
使用者可設定組態的多重模式運作（包括即時擷取模式）實現了對於微妙振動特性變化的更精確估算。

mister_liu

消費電子產品和汽車MEMS的頂尖供應商Kionix擴大在臺灣的業務版圖 --宣佈任命新的臺灣區總經理以及擴增技術人員的計畫
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(20111013 14:05:16 ) Kionix, Inc.今天宣佈任命Alex Hung為臺灣區總經理。Hung曾在ST-Ericsson（為其管理銷售和支援專業人員團隊）以及恩智浦半導體 (NXP Semiconductor)、廣達電腦 (Quanta Computer) 和仁寶集團 (Compal Group) 等公司工作。其開發和管理過的新業務皆來自於消費電子產品和行動通訊業的全球領導品牌，其中包括：HTC、戴爾、摩托羅拉、西門子、飛利浦、O2、富士康和華碩。Hung將駐公司臺北辦事處辦公，並對公司銷售與行銷執行副總裁Kenneth Salky負責。他於2011年9月1日加入公司。
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Kionix銷售與行銷執行副總裁Kenneth Salky表示：「臺灣素以設計和生產筆記型電腦、手機和其他行動消費設備而聞名。這是一個對於我們的業務發展相當重要的市場，而Alex已經證明了他在這一地區的業務開發和客戶關係管理的專業能力。他擁有經過實地驗證的經驗和領導技能，而這些將進一步提升Kionix在該市場MEMS慣性感測器頂尖供應商的地位。」

mister_liu

為進一步鞏固公司在該地區的地位，Kionix將加快擴增其在臺灣的技術團隊。

Salky評論說：「增加我們的專業技術人員將使我們能夠保持公司在臺灣飛快的發展步伐，提供符合客戶一貫期望的高水準服務—這也是我們對自身的要求。」

關於Kionix

Kionix, Inc.位於美國紐約州的Ithaca，是日本ROHM Co., Ltd.的獨資子公司。該公司根據康乃爾大學的開創性研究成果，率先展開高深寬比的矽基微加工，當今在全球MEMS產品設計、製程和優質製造領域享有崇高聲譽。全球的消費電子大廠採用Kionix的產品、開發工具和應用支援，開發了運動類遊戲、手機的使用者介面功能、個人導航和電視遙控器以及行動產品的硬碟跌落防護裝置。Kionix的MEMS產品還在汽車、工業和醫療保健領域獲得應用。Kionix提供了多樣性在業界名列前茅的MEMS設備系列產品，其中包括三軸加速度計和陀螺儀，以及可對感測器資料進行演算法處理的混合訊號介面積體電路。Kionix通過了ISO9001:2000和TS16949認證。如需瞭解Kionix的詳細資訊，請瀏覽：http://www.kionix.com。如需瞭解ROHM的其他資訊，請瀏覽：http://www.rohm.com。

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Ziptronix與索尼公司簽署授權協議，將Ziptronix的氧化物接合技術用於背照式影像感測器
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; r: U9 [; g" a% B+ N  ?5 |0 t; B& W(20111026 10:56:10)北卡羅來納州三角研究園區--(美國商業資訊)--Ziptronix, Inc.已經和索尼公司 (Sony Corporation) 簽署了一項授權協議，將Ziptronix有關氧化物接合技術的專利用於背照式影像感測器。
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Ziptronix, Inc.執行長Dan Donabedian表示：「我們相信Ziptronix獲得專利的氧化物接合技術ZiBond™將使背照式影像系統實現業界最低的失真度。這樣一來，畫素就可按比例縮小，從而增加每個晶圓上的晶片數量。ZiBond™技術使用者將獲益匪淺，因為產量將顯著提高，並且生產成本將降低。」

( a( C! j7 f. u$ X" I7 @Ziptronix獲得專利的ZiBond™技術將顯著推動數位相機、數位攝影機和手機相機以及汽車感測器和投影系統 (包括微型投影機) 的發展。舉例來說，高達500萬畫素的數位相機如今可使用Ziptronix的專利技術提高到1600萬畫素。對消費電子而言，這就意味著可在尺寸縮小、功耗降低、系統性能提高和光效果改善方面帶來重大優勢。

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Donabedian表示：「我們獲得專利的接合技術革新了光在影像感測器中的接收方式。這一點對背照式應用而言相當重要。未來四年內，影像感測器產品的市場規模預計累計將超過160億美元。由於我們的技術是一種創新的賦能技術，我們期待著Ziptronix在背面照射領域以及其他幾個開發中市場中發揮領導作用。」

關於Ziptronix

Ziptronix, Inc.總部位於北卡羅來納州三角研究園區，率先開發了用於先進半導體應用的低溫氧化物接合技術。Ziptronix是先進CMOS積體電路專用創新型3D整合技術智慧財產權領域的領導者，其ZiBond™低溫接合 (如：美國專利6902987，7041178，7335572，7387944) 和DBI®直接接合互連 (如：美國專利6962835，7602070) 技術獲得了專利保護。2000年10月，Ziptronix從北卡羅來納州的RTI International公司分離後成立，目的在於商業化其革命性的晶圓與晶片接合 (ZiBond™) 和接合互連 (DBI®) 技術。該公司在全球擁有廣泛的專利組合，涵蓋經濟性低溫氧化物接合與氧化物接合互連背後的基本概念。Ziptronix技術為低溫晶圓到晶圓和晶片到晶圓接合提供成本最低的解決方案，在尺寸縮小、生產成本降低、功耗降低和系統性能提高方面帶來重大優勢。

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(20111117 17:46:47)根據坦佩雷工業大學在芬蘭所做的研究，以數位道路圖輔助主導航系統可提高導航系統的定位精度和可靠性。要實現最大的可靠性，高性能陀螺儀必不可少。在此研究中，VTI Technologies設計的組合感測器SCC1300被用於提高定位精度。

芬蘭VANTAA--(美國商業資訊)--芬蘭坦佩雷工業大學（Tampere University of Technology）電腦系統系的一個研究小組開發和證實了地圖匹配數值機率演算法。這個小組早就以其在慣性和綜合導航領域的研究而知名和備受尊重。
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電腦系統系慣性導航專家Pavel Davidson表示：「我們研究和開發工作的目標是利用數位道路圖中的有用資訊為車輛精確定位。為實現這一目標，我們開發了一個演算法來實現以感測器為基礎的精確汽車導航。我們的方法需要一個大多數汽車透過OBD介面配備的標準速度感測器，一個MEMS（微機電系統）高性能陀螺儀和數位街道圖。」
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8 R) n6 p0 t' z& O地圖輔助的推算定位導航系統的位置誤差更小
據Davidson先生所述，雖然當前存在幾種不同的地圖匹配演算法，但它們無法適用於GPS導航不可用或不可靠的情況，如很多城市環境中。研究顯示地圖輔助的推算定位導航系統的位置誤差顯著低於傳統推算定位導航系統的位置誤差。有了街道圖的幫助後，偏航誤差可隨時在路段被正確識別時消除，而沿航誤差可在車輛轉彎後消除，因此位置精度很大程度上取決於車輛路線。
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! x0 m* G: H+ B1 O/ X) C9 WDavidson先生講解道：「我們解決方案的基礎是根據Monte-Carlo的統計訊號處理（也被稱為粒子濾波）的遞迴執行。根據原理是使用隨機樣本（也稱為粒子）在使用道路圖資訊的動態估計架構中代表車輛位置的後驗密度。由於粒子濾波器對型號和雜訊分佈類型沒有限制，因此速度和航向測量誤差可精確模型化。」

: h' y" S. G- E+ T: ^該方法根據車載感測器測出的車速和航向資料使用推算定位方程式。定位推算在車輛沿直線行駛時只需使用速度資訊，但在車輛轉彎時則需要陀螺儀。有趣的是，車輛轉彎越多，定位越精確。

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需要精確穩定的陀螺儀
, z  o, J! f3 |9 M& |5 {坦佩雷工業大學研究小組負責人Jussi Collin博士表示：「有了粒子濾波後，偏航和沿航誤差便可以減少。但為了獲得在長時間沒有GPS更新時仍有效的導航解決方案，我們需要優質精確的陀螺儀來測量轉首角速度。」

陀螺儀越精確穩定越好，因為不準確的位置資訊會使所需的粒子數會非常高，而準確的航向資料有助於減少所需的計算能力。在研究組進行的試驗中，VTI的SCC1300組合感測器的性能尤為突出。
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3 }, Q- g  r( e6 X0 l0 JVTI Technologies產品經理Ville Nurmiainen表示：「SCC1300陀螺儀的核心是採用VTI專利的3D MEMS技術的傳感元件，因此是非常可靠、低噪音和精確的陀螺儀。SCC1300陀螺儀還在內部整合了一個高精確3軸加速度計。它為需要極高精確度的此類應用提供了很多令人關注的機會。」
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/ k! n. V: r6 B7 G坦佩雷工業大學開發的演算法的可靠性和準確性得到了現實城市環境中駕駛測試資料的檢測。
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Jussi Collin總結指出：「我們的地圖匹配演算法解決方案提高了導航系統的定位精度，可供車輛和行人使用。它可以方便地在可攜式導航設備上即時執行，因為其計算量對於現代訊號處理器而言不算大。」

" L! L0 w% d0 y8 uVTI簡介
VTI Technologies是加速度、傾斜和角運動感測器解決方案的領先供應商，服務於交通、醫療、器材和消費電子應用領域。VTI的產品可以提高終端應用產品的安全性和品質，並延長其使用壽命。其矽電容感測器採用的是該公司專有的三維MEMS（微機電系統）技術。如需詳細資訊，請瀏覽www.vtitechnologies.com。
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4 N, C8 Z: r8 g坦佩雷工業大學簡介
. x! g' X% z+ w. d坦佩雷工業大學(TUT)是一個活躍的科學社群，包括2,000名教師和10,000多名學生。大學以基金會的形式運作，並擁有與其他研究機構和企業合作的悠久傳統。大學推動的眾多領域研究對解決全球挑戰發揮了關鍵作用。如需瞭解更多資訊，請瀏覽www.tut.fi。

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ADI推出10 自由度的MEMS IMU 使得戰術級的性能更易於實現、更合乎成本以及在嚴苛環境中更為耐用

台北2011年12月1日電 /美通社亞洲/ -- Analog Devices, Inc. （ADI）美商亞德諾公司今天發表第3代的 iSensor® MEMS 慣性量測單元（IMU）。ADIS 16488 乃是一款戰術級的10自由度（DoF）感測器 ，並且將三軸陀羅儀、三軸加速度計、三軸磁力計、以及壓力感測器整合至單晶片當中。此款新的 MEMS IMU 提供了目前最為穩定與完整的整合式感測器套件，能夠支援高性能導航與穩定應用裝置中關鍵性任務的要求。除了重要的戰術級（低於10 o /hr）偏壓穩定度之外，ADIS 16488在更重要的g效應、溫度係數、以及頻寬等規格方面超越了所有同期陀羅儀/IMU高達100倍。此外，新的 i Sensor MEMS IMU在振動校正與線性度方面也超越了傳統軍事等級的IMU。每個元件都經過獨特而且廣泛的工廠校正，因而能夠在最嚴苛的環境中具有無與倫比的精密度，並且相對於傳統動作感測器的開發可以大幅的降低複雜度、時間、成本以及設計風險。
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「對於需要最為精確的動作偵測與控制，以便穩定或是導引其應用裝置的工業、軍事以及醫療設備的設計廠商來說，ADIS 16488戰術級IMU提供了以往只有在無預算上限的元件中才具備的性能。」，ADI MEMS /感測器技術事業群iSensor事業開發經理Bob Scannell表示，「在關鍵量測上像是偏壓穩定度以及角度隨機遊走（angular random walk），具有與傳統高階IMU性能相當或是更佳的ADIS 16488，在更為關鍵性的振動校正、線性度與頻寬等參數方面提供了更高的性能，但卻只需要耗費四分之一的功率以及十分之一的成本。」