飛思卡爾的16位元車用微控制器年度出貨量已經超越一億顆

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領先業界的S12 MCU系列，內建有可擴充快閃記憶體、高效能輔助處理器、以及FlexRay™技術
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6 x* q9 s" x4 E+ l2007年4月10日德州奧斯汀報導－汽車工業用半導體的頂尖供應商飛思卡爾，其廣受歡迎的S12 16位元車用微處理器 (MCUs) 年度出貨量，已經超越一億顆。飛思卡爾公司在達成此一出貨量里程碑的同時，仍保持其絕佳低於百萬分之一的低缺陷率。此外，S12產品在2007年的出貨量，仍將持續大幅成長。
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飛思卡爾之 S12與S12X MCU系列的設計具有可擴充性、軟體與硬體可重複使用、而且可與多種車用電子平台相容，例如車體、底盤、安全系統等。S12系列是汽車市場上最受歡迎的16位元架構，它提供一系列的功能與記憶體選項 (其晶片內建的快閃記憶體可從16K-Bytes擴充到1M-Bytes)同時也讓您能夠順利移轉到更高性能的S12X元件途徑。

飛思卡爾車用MCU的營運經理Ray Cornyn表示：「出貨量能達到這個重大的里程碑，卓實證明了飛思卡爾的16位元S12/S12X車用MCU產品線在全球所擁有的強大客戶合作關係、以及被市場廣泛接受的程度。S12與S12X系列擁有廣泛的相容性，多樣化的16位元售價與功能選項，讓汽車電子設備研發設計工程師有更彈性化的選擇。身為車用MCU的頂尖供應商，我們會繼續發展符合市場上對於品質零缺陷、以及關鍵性車用工業標準的各種產品系列需求，就像FlexRay技術一樣。」
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效能卓越的輔助處理器與FlexRay™技術
/ F. _3 S: l  K3 O6 `對於高效能16位元車用系統設計，飛思卡爾的S12X架構具備兩項十分關鍵性的整合創新技術：一個內建於晶片當中的XGATE處理器、以及整合的FlexRay™技術。

( t) L' p1 ?9 o以RISC為基礎的XGATE輔助處理器，於2004年導入S12X架構，克服了諸多車用系統設計挑戰，將MCU效能提升至更高境界，但卻不會因為增加XGATE輔助處理器而提高成本與複雜度。XGATE輔助處理器能夠以主S12-CPU的兩倍速度運行，而不會增加任何CPU的負載處理量，其設計讓系統在尖峰運作時的效能再度上升80個MIPS。具備XGATE的S12X MCUs設計，其效能不亞於許多32位元的MCUs，卻仍能保有飛思卡爾S12架構的低系統成本及高編碼效率等優點。

FlexRay技術提供的運算執行速度，高達現有車用網路通訊協定的十倍。這項成果造就了許多日益精巧的車用多功能穩定性控制系統、更精確的引擎控制、以及輕便的電子式「線控煞車」系統，後者更可望取代原本笨重的液壓式煞車。

) p& g2 |# ^/ E$ h  w. F最小巧的FlexRay控制器樣品
  Z( z7 `2 o% {* a/ T根據最近的相關新聞報導，飛思卡爾已經將MC9S12XF MCU系列的樣品提供給經過嚴格篩選的數家汽車製造商。MC9S12XF系列擁有內建FlexRay技術的MCUs，同時也是業界最小巧的MCUs。MC9S12XF系列以飛思卡爾的高容量S12架構為基礎，可以為FlexRay網路的嵌入節點提供高效能的分散式控制解決方案，適用於汽車車體、底盤及安全性應用。除了具備FlexRay技術之外，S12XF系列元件還整合了可以提昇效能的飛思卡爾XGATE輔助處理器。

關於飛思卡爾S12和S12X系列、以及車用MCUs的進一步詳情，請上公司網站www.freescale.com/files/pr/s12x.html查詢。

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飛思卡爾降低入門款車輛的儀表叢集成本與複雜度
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內建LCD與步進馬達驅動的16位元S12HY系列微控制器，將瞄準成本緊縮的儀表叢集應用

% f' k+ n# z/ g/ f+ [, c* \+ B1 F. x2008年11月 5日北京報導(中國飛思卡爾技術論壇) –

飛思卡爾半導體公佈一款超值的 16位元微控制器(microcontroller，MCU)系列產品，專為入門車款的電機儀表叢集所設計 – 這是一個正在汽車工業界快速崛起的領域。新款的S12HY系列是飛思卡爾廣泛的16位元MCU產品線的最新成員，結合了價格低廉的16位元效能及新興汽車市場成本緊縮之儀表板應用所亟需的最佳單晶片功能。

: i- t2 ~0 H1 X' Y2 R) QS12HY MCU具備恰如其分的單晶片整合度，可將市場中仍在使用的機械式解決方案提升為現代化的機電式儀表叢集。該元件的高度單晶片整合，可減少對於額外零件的需求，有助於降低系統成本。所整合的液晶顯示器(liquid crystal display，LCD)驅動功能更可支援多達160區段，適用於具備LCD的儀表叢集。晶片中的步進馬達控制器亦可驅動多達四種測量規格，精確地逐步控制車速表、轉速計與其它類比儀表。MCU同時還具備控制器區域網路(controller area network，CAN)模組，可簡化引擎與儀表板叢集之間的資料通訊。
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1 D3 S5 z1 c/ R! Y5 v; xS12HY元件提供多達64 KB的單晶片快閃記憶體，可作為非揮發性的程式儲存方式，此外尚有4K的快閃記憶體，可提供具有錯誤更正碼(error correction code，ECC)技術的資料儲存。飛思卡爾具備快閃記憶體的MCU，其價格足以與傳統將程式碼直接寫入唯讀記憶體(ROM)的方式相匹敵，但彈性則遠勝後者。使用快閃記憶體解決方案，研發人員就能在單一的可程式化16位元MCU產品上設計出各種儀表叢集。這不但大幅簡化了儀表板設計，也降低系統成本、精簡製造流程，並加快上市速度。
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) f6 Y# ?6 Q: b$ Q( t! V飛思卡爾的車用MCU全球經理Kevin Klein指出：「我們精心打造了S12HY MCU，以符合中國及印度等地汽車市場中成長最速的入門款需求。汽車設計師何必選擇功能超乎需求的昂貴解決方案？我們的S12HY MCU提供恰到好處的單晶片功能以及封裝和記憶體選項，讓設計師用來設計成本緊縮的儀表板 –不多也不少，剛好滿足基本電子儀表叢集的需求。」

S12HY 系列除了提供彈性的16位元效能和最佳化功能以外，亦具備兩種LQFP封裝選項(從64到100隻接腳)，極適於成本與空間都十分有限的叢集設計。該系列亦為未來更富威力的S12X元件提供平順的升級途徑，讓設計師在快閃記憶體及效能需求增加時，能進一步延伸其原有設計。S12 MCU系列是汽車市場中使用最為廣泛的 16位元架構。截至目前為止，飛思卡爾已經出貨了大約4億顆的16位元S12與S12X MCU，以S12為基礎 的元件更持續以每年超過1億顆的速度出貨。
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飛思卡爾為儀表叢集提供最廣泛的MCU產品線，可支援由簡至繁的各種設計，從機器腳踏車到豪華轎車皆然。除了16位元的S12系列之外，飛思卡爾也提供了以Power Architecture™技術為基礎的高效能32位元選項，如MPC560xS MCU和MPC5121e多重核心處理器。

+ }" u3 _  O( [2 v加快上市速度
為協助研發人員加速產品上市時間，S12HY系列利用了目前S12與S12X系列既有的軟硬體研發工具延伸套件。飛思卡爾打算在2009年第一季提供超值的S12HY系列展示用線路板(DEMO9S12HY64)。CodeWarrior®研發工具套件組及其它第三方研發工具的支援，亦有助於加快應用研發的速度。

# T1 F/ N! d" h# tS12HY MCU關鍵特色
) F8 a- I9 J8 i: y" v·具備32 MHz匯流排的HCS12 CPU核心
·晶片內記憶體
¡最高64 KB的ECC快閃記憶體
8 L% t9 F. y6 |. }¡4 KB的ECC資料快閃記憶體
4 `7 F! h4 M, F' j! X. ~4 l! m$ {¡4 KB的SRAM
·內建LCD驅動程式，可設定最多40 x 4組態(總共160區段)
·最多四種驅動測量規格的步進馬達控制器
* s2 u) V% P0 S% k8 v3 t$ B, f·多重延伸控制器區域網路(multi-scalable controller area network，MSCAN)模組(支援CAN 2.0A/B)
·內建過濾器的相位鎖定循環(phase locked pool，PLL)頻率多工器
·兩組有I/O通道的計時器模組，提供16位元輸入的捕捉範圍、輸出比較、計數器、以及脈衝累進功能
5 v5 E+ h  J) A- T. x" B# Q/ P! p0 t·最多八組8位元通道的脈衝寬度調變(pulse width modulation，PWM)模組
·最高8通道、10位元解析度的類比對數位轉換器
$ D. U2 `7 U4 j  E+ u: Z) Z5 `+ T: Y·串列式週邊界面(serial peripheral interface，SPI)模組
·串列式通訊介面(serial communication interface，SCI)模組，可支援LIN 2.0、2.1與SAE J2602通訊
·IC間(Inter-integrated circuit，I2C)模組
+ H) S6 E+ Z* C; ~·單晶片電壓調變器(voltage regulator，VREG)，可調節輸入供應及內部電壓
·64接腳與100接腳的LQFP

價格與取得方式
飛思卡爾計畫自2008年12月起，對特定客戶提供S12HY MCU的樣品。價格資訊請洽當地的飛思卡爾業務代表。關於飛思卡爾S12與S12HY MCU系列的細節，請參閱www.freescale.com/files/pr/automotive。
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0 L+ g& l0 R- [1 N: E[ 本帖最後由 heavy91 於 2008-11-5 04:53 PM 編輯 ]

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飛思卡爾8位元車用微控制器將以迅速成長的亞太車用市場為目標

4 x& [) t5 T5 h# e# g附帶液晶顯示驅動程式的S08微控制器，最適於入門車款中需要使用LCD的儀表板及HVAC應用

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2008年11月14日印度邦加羅爾報導(飛思卡爾技術論壇) – 為了持續增加公司的8位元車用微控制器系列產品，飛思卡爾半導體推出了專為入門級儀表板及暖氣、通風與空調控制(Heating，Ventilation，and Air Conditioning，HVAC)所設計的S08微控制器系列。新款的8位元S08LG32 微控制器內建液晶螢幕(liquid crystal display，LCD)硬體驅動電路，能夠為新興汽車市場中(如中國和印度)廣受歡迎的平價車款提供超值的LCD模組應用解決方案。該微控制器可用在入門車款當中，也適用於二輪/三輪車輛，包括摩托車與輕型機車。

+ t' r) N1 f* ~" X4 Z飛思卡爾的S08LG32系列涵蓋五款車用的5伏特微控制器，具備多種快閃記憶體容量(最高32 K-Bytes)以及從48到80接腳的封裝選項。晶片內含的LCD硬體驅動電路可支援高達296個節點區段的顯示(8x37或4x41的LCD組態)。高度整合的8位元微控制器可以提供更出色的電磁干擾(electromagnetic interference，EMI)防護及電磁相容(electromagnetic compatibility，EMC)效能。

LG32微控制器系列最適合成本緊縮的入門車款儀表板應用，而入門車款就佔了印度整體汽車市場的八成以上。根據印度汽車製造商協會(Society of Indian Automobile Manufacturers，SIAM)統計，印度是全球成長最快的汽車市場之一，過去五年光是國內的銷售額就有百分之17.8的綜合年度成長率(compound annual growth rate，CAGR)。印度目前是全球第十大汽車製造國，客車製造數量也位居全球第九。根據SIAM統計，印度汽車製造商在2007年就生產了231萬部汽車，另外還有853萬部兩輪/三輪車輛。
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, k! m8 m" A9 b, C飛思卡爾車用微控制器全球行銷經理Kevin Klein
指出：「飛思卡爾針對中國及印度兩國入門車款中儀表板及HVAC應用所需的5伏特LCD 微控制器，推出了LG32系列。LG32為新興汽車市場的設計工程師提供了不可或缺的汽車8位元替代方案，有助於降低汽車製造成本，同時確保品質與可靠度。」

3 ?' s9 U$ ~$ }8 ]8 H& N許多內建LCD硬體驅動電路的8位元微控制器，通常都是為了消費性或工業用電子產品的3伏特操作電壓而設計。但是汽車研發人員往往需要的是針對汽車應用最佳化的汽車級5伏特微控制器。

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飛思卡爾為汽車工業提供了最廣泛的儀表板微控制器產品線，可同時支援簡單及複雜的設計，從輕型機車到豪華車款皆然。除了新款8位元LG32系列之外，飛思卡爾也提供高度整合性的16位元微控制器，諸如最近發表的MC9S12HY微控制器；或是使用Power Architecture™技術的高效能32位元微處理器，像是MPC560xS 和MPC5121e多重核心處理器。

完善的研發設計支援
MC9S08LG32系列利用且擴充了目前S08系列既有的軟硬體研發工具延伸套件。CodeWarrior™軟體開發工具延伸套件及其他第三方軟體開發工具亦可協助簡化並加速應用產品的研發時間。
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飛思卡爾計畫在2009年第二季推出超值的MC9S08LG32系列展示電路板和儀表板參考設計平台。
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S08LG32 微控制器特色
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最高40 MHz的HCS08 CPU核心時脈
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2 o9 z! x0 }6 }% y- Y8 V最高32 K-Bytes的內建雙快閃記憶體
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最高2 K-Bytes的SRAM
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8位元modulo計時器(MTIM)可設定外部時脈輸入機制
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兩組串列通訊介面模組(Serial Communication Interface，SCI)
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+ Q  A: a6 D9 Q: t最多16通道的12位元解析度及連續逼進式類比數位轉換器(ADC)
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* w- n6 }- @- U4 l內部時脈源(Internal Clock Source，ICS)：精確地修整內部時脈參考值，解析度達0.2%、相對溫度與電壓修正偏差可達2%
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( h7 f6 X8 a6 o8 Y! \% ^一組串列週邊界面模組(Serial Peripheral Interface，SPI)
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一組I2C模組
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" P6 K4 s- ?* T  C" B4 u' |' }LCD硬體驅動電路，可設定8 x 37或4 x 41；且可以最低功率模式運作；所有LCD接腳都具備通用I/O (GPIO)的多工輸出入功能
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一組2通道與一組6通道16位元計時器/脈衝寬度調變器(Timer / Pulse-Width Modulator，TPM)，可驅動步進馬達

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內建模擬器功能(In-Circuit-Emulation，ICE)和即時背景除錯介面(Background Debug Mode，BDM)
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' W4 s5 {6 r/ L# T) [0 b8 `最多69個標準GPIO
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八個鍵盤中斷(KeyBoard-Interrupt，KBI)與一組可選擇升降極性的IRQ中斷
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具備低功耗操作模式與快速甦醒的8位元即時計數器(Real Time Counter，RTC)
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兩種溫度操作範圍：攝氏零下40度到攝氏85度，以及攝氏零下40度到攝氏105度
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價格與取得方式
+ i- `0 u$ N2 x  E& \9 BS08LG32 MCU的初步工程樣品已可提供給特定汽車設計廠商。一般市場支援則可望從2009年第二季開始提供。
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關於S08LG32產品價格，請洽當地的飛思卡爾業務代表。

DEMO9S08LG32展示電路板(內附80接腳LQFP封裝的MC9S08LG32)其價格為99元美金。初版的展示電路板已可提供給特定汽車設計廠商。一般市場支援則可望從2009年第二季開始提供。

S08LG32儀表板參考設計平台也預計會在2009年第一季末時提供給特定汽車設計廠商。
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相關S08LG32與軟硬體開發環境詳情，請參閱網站www.freescale.com/files/pr/automotive.html。

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(20100830 17:13:10)北京與德州奧斯汀--(美國商業資訊)--2010年8月28日，正值福田汽車 (Foton Motor) 十四周年慶之際，福田汽車和飛思卡爾半導體公司 (Freescale Semiconductor) 宣佈成立汽車電子聯合實驗室。該實驗室是福田汽車在汽車電子領域的首個正式合作專案，此舉證明福田汽車在這一領域的研發投資和發展方面所取得的進步。
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福田汽車–飛思卡爾汽車電子聯合實驗室旨在聯合開發應用於福田下一代汽車的矽、軟體和系統級解決方案。兩家公司已同意在關鍵應用領域探索聯合開發事宜，包括電動汽車/混合動力汽車 (EV/HEV) 技術及其相關電控技術。此後合作的重點將放在動力系統、汽車底盤和安全技術等方面。這次計畫的技術合作預計將涵蓋飛思卡爾廣泛的微控制器 (MCU) 平台，包括飛思卡爾的32位元Power Architecture™ MCU，16位元S12X和8位元S08元件，以及模擬電源管理IC和感測器等。

  L3 ^' N8 }, C$ a1 u; f近年來，在提高汽車智慧性的同時，汽車電子技術已大幅加強其安全性、排放性能和經濟性能，以及汽車的舒適性。該技術也將成為推動「綠色」節能汽車發展的主要力量。

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福田汽車副總經理、工程研究院院長鄔學斌在典禮上表示：「福田汽車致力於促進汽車電子產業的能源和環境技術發展，過去多年來已切實在新能源驅動型汽車上取得連續突破。聯合實驗室的成立將為福田汽車產品添加振翅高飛的翅膀，以飛向更有前景的未來。」

/ d+ y; T; T) J5 {: m7 B) i「飛思卡爾是全球汽車電子產業的領先供應商，在半導體產品的開發技術和標準方面一直遙遙領先。與飛思卡爾的合作將進一步提高福田汽車產品的競爭力，也將在未來幫助福田汽車發展永續競爭優勢。汽車電子的研發和應用將在安全、節能和環保等方面促進福田產品效能和品質的提升，特別是在新能源汽車產業的電子控制研發方面幫助福田汽車進一步擴大市佔率。」
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飛思卡爾資深副總裁兼微控制器解決方案部總經理Reza Kazerounian表示：「透過緊密的合作與聯合研發，飛思卡爾和福田汽車希望在經濟有效的車身電子、動力傳動系統和混合動力等解決方案方面取得突破，推動下一代汽車系統設計。這將是一次我們與福田汽車的生產技術合作，而福田汽車是中國最大的自主品牌汽車製造商之一。我們希望這不僅能幫助福田汽車保持其在商用車領域的領先地位，還能主動提高其在新能源汽車領域的研發能力。」

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為支援福田汽車–飛思卡爾汽車電子聯合實驗室，飛思卡爾將提供矽產品、開發工具、參考平台和專用支援資源，並將在未來針對福田汽車展開設計和產品開發。飛思卡爾將帶來領先的新技術和系統級解決方案，以提升聯合實驗室在電動汽車、混合動力汽車、動力傳動系統和汽車安全等方面的自主研發能力。透過利用本身在 IC整合、製造和品質方面的優勢，飛思卡爾正著重於加快中國汽車電子市場的成長速度。同時，作為這次策略合作的一部分，飛思卡爾將幫助福田汽車提升在中國的研發競爭力，並盡可能地縮短其產品上市時間。
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關於福田汽車
  |" R, _0 \* _, R% H北汽福田汽車股份有限公司 (簡稱福田汽車) 成立於1996年8月28日，是一家國有上市公司，在多地設有營運據點。福田汽車的總部位於北京市昌平區，其資產超過170億元，擁有30,000名員工。該公司在北京、天津、山東、河北、湖南、湖北、遼寧、廣東及新疆等地設有整車和零部件事業部，在中國、日本、德國、台灣及其他國家和地區設有研發分支機構。2009年，福田汽車品牌價值達到339.71億元，在中國汽車業排名第三，在商用車領域排名第一。2009年，福田汽車銷售量超過600,000輛，居全球商用車產業第一位。

! A1 r6 M# |9 k1 u7 u; ]# ?自成立以來，福田汽車憑藉完善的公司治理結構，堅持走技術創新、市場創新、機制創新和管理創新之路，實現了快速發展，並成長為中國汽車業自主品牌和自主創新的中堅力量。目前福田汽車旗下擁有歐曼、歐V、歐馬可、蒙派克、迷迪、風景、傳奇、奧鈴、薩普、時代等十大產品品牌。