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1#
發表於 2006-7-25 16:32:26 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
當消費者對於汽車內裝設備要求越來越多,衛星導航與車行安全監控逐漸成為基本功能要求時,車用嵌入式系統的競爭轉趨激烈。因為在傳統汽車電子的設計觀念中,不同裝置彼此之間是訊息不互通的,確保當單一零件出問題時,汽車仍能正常運作。但是當功能要求越來越多,設備狀態與控制必須即時互通處理,嵌入式系統就變成最容易上手的車用資通系統解決方案,也成為汽車電子半導體供應商兵家必爭之地...
. _. a; I% R3 ?8 v/ a: K( c$ h/ X" U* k7 H3 o  X
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2#
發表於 2007-1-31 16:29:43 | 只看該作者

IT產業進入汽車電子的障礙

汽車電子對IT產業最主要障礙應該有三個  S* }) B9 W8 E! b  ?7 E" y
1. 車規: 6 m* J4 B% ^1 o3 V
    1-1 工作溫度 -40 to +85 度 (產品安裝在車廂內:就是乘客處)
1 w6 N  o" ?  f  U' h            許多IT的產品都會在此掛點(當機)3 \4 }- D2 P/ F7 d/ O" l
    1-2 EMC及環境(測試): 每個車廠都有自己一套測試規範,其目的是要確保電子件在嚴苛的環境...車子震動、溼氣、鹽霧及車內點火高壓雜訊都能正常工作(不可當機)) F2 [! H. X3 i. S
2.長時間的供貨
7 v6 e$ S2 _; R' W- x   IT 產品約一年、兩年可能就買不到貨源,汽車必須要有十年供貨(視車廠規定)。
- c. g. T; v1 a想想一台車子可用的年限跟目前IT產品供應鏈很難有交集。+ s1 P6 x. v* N5 `  p
3.車廠自身保護色彩
, D# [0 n5 _5 P( y' n0 Y   開發一次產品可以用好多年,車廠不自己賺嗎? 例如:TOYATA 培養 "DANSO",福特的"Vistion" 等都是車廠投資的公司

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3#
發表於 2008-4-1 11:39:04 | 只看該作者
沒錯 深有同感
5 L8 q7 J  K+ {0 Z4 z/ u因為本身就是同業的RD : v/ X; M- {, R& u  e1 a  P
但學習是無止盡的
  {7 ~: c2 z: Y所以還是多充實吧
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4#
發表於 2008-7-5 12:35:48 | 只看該作者
認為汽車電子最終還是必須由封閉走向開放
2 W* S0 s& X6 Q6 q) }6 D所以為了建構與IT環境的連結
4 m# S: Y. z! W5 e- ?0 _. h1 k最簡單的方式應該還是使用多功能嵌入式系統
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