Freescale車用32位元MCU出貨超過1億顆

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身為車用半導體元件主要供應商之一的飛思卡爾半導體(Freescale Semiconductor)日前宣佈，該公司已在動力微電子市場上達到一項里程碑，出貨了超過1億顆的32位元Power Architecture微控制器(MCU)，為今日使用在汽車引擎及傳輸控制上的電子模組提供智慧型的處理。

  W5 F1 d2 }3 f' y目前飛思卡爾的動力MCU市佔率約45%；在2007年，該公司的Power Architecture動力用MCU出貨量站上了3,000萬顆，較2006年有顯著提升。飛思卡爾在1999年就研發出了業界最早的Power Architecture車用MCU，即MPC500系列。
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( f, }' U7 @3 M$ `! a( W! P2004年，飛思卡爾發表了次世代的MPC5500 MCU系列，這是該公司第一款專為汽車設計做過最佳化的完全合成單晶片系統(SoC)裝置。至今為止，飛思卡爾已經將超過500萬顆的MPC5500 MCU元件出貨給第一線的OEM客戶、以及全球頂尖的汽車製造商。
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, w" K3 W) a; w! H/ ZMPC5500系列以e200 Power Architecture核心為基礎，並以飛思卡爾的130奈米技術製造，包括多款元件如首款雙核心車用MCU系列MPC5510、首款具備可變長度編碼 (VLE)的車用MCU MPC5534/33，首款具備高速乙太網路的車用MCU MPC5553等。

此外該系列元件還有MPC5561 (具FlexRay技術的高效能MCU，已針對適應性巡弋控制及其它感測器安全應用進行最佳化)、MPC5565 (以中階動力應用為目標，具備2MB快閃記憶體、VLE及浮點能力)、MPC5566 (首款內建3MB快閃記憶體的MCU，適於急需記憶強化的動力應用)、MPC5567 (具備FlexRay技術的32位元快閃式MCU)。

受MPC500與MPC5500系列的成功所激勵，Power Architecture技術已成為動力控制之類先進汽車應用中最佳的32位元核心架構之一。如通用汽車(GM)已將飛思卡爾的Power Architecture MCU用在GM全球的動力引擎控制系統上，包括油電混合系統。
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jacky002

飛思卡爾半導體(Freescale)最近宣佈了一項在車用微控制器(MCU)市場的重要成就──截至目前為止，該公司的16位元S12和S12X車用MCU出貨量已超過3億顆。除達成出貨紀錄，該產品號稱也同時保持了低於百萬分之一的低瑕疵率。

6 y. \# C# O2 O0 S8 iS12與S12X元件是以16位元MCU架構為基礎，其設計具有可擴充性、軟硬體重複利用以及與多種汽車電子平台之間的相容性。16位元 MCU系列產品廣泛運用在車體、底盤及安全應用，以及成本敏感的引擎控制設計。S12元件提供多種性能及記憶體方案(其單晶片快閃從16KB到1MB都有)以及平順的升級方式，可確保順利升級至性能更佳的S12X MCU。
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! N3 @/ G7 @* b9 _2 ?' {飛思卡爾微控制器解決方案事業部資深副總裁暨總經理Paul Grimme表示，S12/S12X MCU目前出貨速度已達每年1億顆以上，獲得全球多家汽車製造商及第一線汽車供應商在其車體電子設計中採用。這一款多功能元件甚至也被某些先進的油電混合系統所採用，例如通用汽車(GM)油電混合SUV內的電池套件控制器。
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飛思卡爾的S12架構具備兩種極適用於高性能16位元車用設計的整合性創舉：單晶片XGATE輔助處理器及內建的FlexRay技術。
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以RISC為基礎的XGATE輔助處理器，係於2004年隨同S12X架構一併引進市場，它可解決提高性能的設計問題，而不增加個別輔助處理器的成本。XGATE輔助處理器以兩倍於主要處理器的速度運作，而不會增加CPU的處理負荷，其設計能夠在尖峰運作時將系統效能再提升多達80個 MIPS。配備XGATE技術的S12X MCU可提供相當於多顆32位元MCU的效能，同時仍保持較低的系統成本以及S12架構高編碼效率的優點。

FlexRay技術的運算執行速度高達現有汽車網路通訊協定速度的10倍。這種高頻寬造就了精巧而多功能的穩定控制系統、精確的引擎管理以及輕巧的電子式「線控煞車」系統，可望取代笨重的液壓式煞車。

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