權威汽車工業聯盟評選出Wind River Linux做為車載設備開發平台

jiming

Wind River Linux是唯一被選用於車載設備原型設計的執行暨開發工具

$ t2 H& d2 p/ g1 I- D2 `  [! ]' i2 }【2007年5月30日．台北訊】全球設備軟體最佳化(DSO)領導廠商Wind River Systems, Inc. (Nasdaq: WIND)宣佈，汽車基礎設施整合聯盟(Vehicle Infrastructure Integration Consortium; VIIC)選擇Wind Riverâ General Purpose Platform, Linux Edition做為汽車車載設備(On-Board Equipment; OBE)的概念驗證開發平台。VIIC由一群領先的汽車製造商組成，希望透過OBE計畫建置依循業界標準的通訊基礎設施，支援汽車對道路系統(vehicle-to-infrastructure)和汽車對汽車(vehicle-to-vehicle)通訊，以改善行車安全及行車效率，甚至在此架構上提供消費性或商用服務。Wind River獲得VIIC聯盟青睞的原因，除了其Linux方案強大且涵蓋廣泛的特性，也包含豐富的汽車應用專業技術、以及完善的全球支援服務。
# w# c+ m, Y5 v5 q
　　VIIC徹底評比了Wind River和其他Linux廠商以及現今汽車工業主要的專屬性作業系統，並經審慎考量後決定採納Wind River Linux汽車方案。Wind River汽車方案提供一個結合彈性與簡易整合性的強大平台，並且能夠為OBE等分散化的專案提供完整的支援，實現一個低風險的開放來源方案。

9 M: G  N: R: U* t3 Q　　VIIC成立於2004年，支援全美汽車基礎設施整合聯盟(National VII Coalition)探討全國部署汽車基礎設施整合計畫(Vehicle Infrastructure Integration; VII)之可行性，同時為相關的建置、通訊標準和功能擬定出發展策略。全美汽車基礎設施整合聯盟(The National VII Coalition)成員包括有美國運輸部、十個州政府運輸部門和輕型車製造商等。VIIC成員包括寶馬汽車北美公司、戴姆勒克萊斯勒、福特汽車、通用汽車、本田汽車北美研發部、日產汽車北美公司、豐田汽車北美工程及製造部、福斯汽車美國公司等公司。VIIC將運用Wind River在開放原始碼和汽車方案領域的專業，提供BSP並建立一個模擬平台以加速OBE開發。再者，Wind River的全球支援組織將提供在地支援，協助該計畫成員進行分散化的開發和現場測試。

　　Wind River汽車方案總經理Leslie Mulligan表示：「對Wind River而言，擁有VIIC這樣具有高度評價組織的支援，不僅是對我們的肯定，同時也進一步鞏固我們在汽車設備領域的領導地位。」
: v2 X- q  P, S( T7 N; B
　　Vehicle OBE提供一個以OSGi/Java為基礎的應用主機平台，汽車介面、人機介面和全球定位服務，以及嵌入式專用短距通訊(Dedicated Short Range Communications; DSRC)射頻、WAVE堆疊和Java通訊API。VII一旦到了部署階段，將會在美國主要道路建構網路、數位射頻、訊號收發器和通訊系統。此種路邊基礎設施的部署可以將多種智慧型運輸系統(Intelligent Transportation Systems; ITS)技術結合到運輸網路，以及將ITS通訊和感應器整合在車內。
$ t+ u6 ?5 c, O: Y+ Q) V
" P2 t- L2 ^  V6 f　　Wind River日前在「Telematics Update - Detroit 2007」會場上展示VII OBE原型設計。關於VII的詳細資訊請參觀[url=mhtml:{B988BBCF-A63C-4562-81AF-BA68539A9834}mid://00000122/!x-usc:http://www.its.dot.gov/vii/index.htm]http://www.its.dot.gov/vii/index.htm[/url]。

heavy91

Wind River榮獲Frost & Sullivan 2007歐洲汽車軟體市場年度風雲公司大獎

產業分析機構大獎肯定Wind River在歐洲市場的技術創新領導地位

【2008年1月2日．台北訊】全球設備軟體最佳化(DSO)領導廠商Wind River Systems (NADSAQ:WIND)榮獲Frost & Sullivan 2007歐洲汽車軟體市場年度風雲公司(2007 European Automotive Software Company of the Year)大獎。此獎項由Frost & Sullivan公司產業研究小組(Industry Research Group;IRG)負責評選，根據商務開發、競爭策略與領導地位等多項標準，評選出產業中綜合表現最優異的公司。
& o2 p5 C& ^) i( z/ f5 Z
　　Wind River在包括市場潛能、新市場滲透力、成長力以及整體營運績效等的審核標準下接受評比。經由訪問業界代表、客戶和供應商，配合廣泛的輔助性和技術研究，再根據新增客戶數、新市場區隔、對業務及市場成長的投入進行分析。最終，Wind River以其傑出營運管理、高度的成長力、以及對於社會與經濟的正面影響力，成為獲選的主要原因。而傑出的客戶服務以及具備技術與策略的結合能力也是受青睞的關鍵因素。更重要的是，Wind River在Frost & Sullivan的研究調查期間，以顯著的獲利，成功展現該公司優異的業績成長實力。

　　Frost & Sullivan副研究員Niveditha Srinivasan表示：「Wind River獨特且先進的技術，能協助客戶規劃開發高品質且可靠高的系統。其備受肯定的技術能力、強大的系統供應商夥伴關係、以及在汽車嵌入式軟體市場所展現的企圖心和良好的聲譽，使其成為Frost & Sullivan 2007歐洲汽車軟體市場年度風雲公司大獎得主。」

　　Wind River汽車方案事業群總經理Chris Ditzen表示：「我們很榮幸能獲得Frost & Sullivan 2007歐洲汽車軟體市場年度風雲公司大獎。Wind River將創新方案的開發能力和汽車軟體產業的專業技術成功結合，為客戶創造實際價值。我們致力於提供符合不同客戶需求的高品質解決方案，而這點已經藉由Wind River在汽車市場Linux-based方案的領導地位獲得充分證明。我們經驗豐富的業務人員和技術團隊投注非常多的心力和時間貼近客戶，進而了解他們的需求。」

近年來，由於越來越多功能必須整合到汽車內，因此汽車軟體變得非常複雜。增加汽車軟體複雜性的因素包括：

．消費性電子和汽車裝置的整合。
+ u) O% F: g) T) z8 C' N
& E" n8 u6 W4 I．強化汽車安全能力，包括抬頭顯示器和車對車的通訊系統。
) [3 |! k1 C1 X4 P' ~; B" e: t# Q- e
4 i. N/ N, s0 F: o! ~# E# y．新型車用裝置開發成本呈現倍數的成長。
, k, l% N' z% A9 G6 Y
　　Wind River在其他相關市場所累積的專業經驗，例如行動手機、數位視訊、以及航太與國防等領域，因此能針對汽車市場的基本變化而設計出創新的解決方案。在汽車供應鏈方面，Wind River扮演軟體供應商的角色，為所有重要的汽車供應商和OEM廠商提供解決方案，包括Bosch、Siemens VDO Automotive AG、BMW、Daimler AG、Delphi Corporation、Ford Motor Company、Toyota和General Motors Corporation等。除此之外，汽車基礎設施整合聯盟(Vehicle Infrastructure Integration Consortium; VII-C)已選擇Wind River的Linux做為汽車車載設備(On-Board Equipment; OBE)原型設計的runtime及開發工具。VII-C是由美國運輸部贊助的計畫，目標是為了改善汽車安全和建立汽車對汽車通訊的標準。所有主要的汽車OEM廠商例如BMW、DaimlerChrysler、Ford Motor Company和General Motors Corporation都是VII-C成員。
0 I9 |7 O0 @" G; V$ C, B
　　Wind River提供二種runtime技術做為其軟體平台的基礎，包括專屬的VxWorks即時作業系統以及特別針對汽車裝置實施強化設計的開放來源Linux方案。此外，Wind River的Workbench開發套件，是一套包含開發工具、編譯器和on-chip除錯器的完整組合，能事先與其runtime技術整合。Wind River與其供應商、中介軟體廠商、晶片廠商和服務供應商皆維持良好的策略夥伴關係，因此能確保客戶得到的是完整、預先整合且符合業界標準的方案，進而立即縮短了開發周期。
4 V- Q% m. Y* ?
　　關於Wind River汽車方案與專業技術詳細資訊，請參觀：http://www.windriver.com/solutions/automotive/。

chip123

開放來源Linux平台預期將加速汽車產業導入資訊娛樂系統

8 @. u. T# Q  U1 R8 y2 l4 A- P全球設備軟體最佳化(DSO)領導廠商Wind River Systems (NADSAQ: WIND)宣佈與Intel合作，共同為汽車產業建立一個開放來源Linux平台。Wind River在Intel協力下，正在為車用資訊娛樂市場開發開放來源平台，該平台將針對甫於今年四月推出的Intel® Atom™處理器進行最佳化，並以低功耗滿足設備連結、多媒體暨大量圖形應用等需求，成為車用資訊娛樂方案的理想平台。

　　汽車電子為Wind River重要的產品策略之一，另外也為了符合廣大車用設備產業的強烈需求， Wind River將透過Moblin.org內一個新的車用資訊娛樂分區，對開放來源社群公開該平台的開放原始碼與規範。Moblin.org是一個社群網站，目的是為了促進軟體商和Linux使用者之間的合作、分享方案以及貢獻程式碼。這些程式碼與Intel Atom處理器的結合，能促成開放資訊娛樂平台的開發(Open Infotainment Platforms)，該平台採用以標準為基礎且具備互通性之硬體和軟體元件。而透過此種開放的協力關係，製造商將不再只是製造硬體設備，也能同時兼顧軟體，以達到更有利的成本與開發效率。
, [& ~/ r0 ]2 ~5 Y, F4 \
　　Wind River行銷長John Bruggeman表示：「Wind River與Intel正在共同開發一種開放且可延展的軟體平台，而一個豐富的產業夥伴系統也將逐漸形成。這不但能加速新穎的汽車應用發展步調，同時也將為汽車資訊娛樂市場帶來新的商業模式。」

4 S/ X2 w3 Z6 U, F- t5 ?　　Wind River預計在2008年8月將其開放原始碼和規範，提供給Moblin.org車用資訊娛樂社群。

* y- u' @, D1 H( C% e9 i　　Intel數位企業事業群副總裁暨低功耗嵌入式產品部門總經理Ton Steenman表示：「汽車製造商今日所面對的嚴苛挑戰是如何在開發周期漫長的汽車產業領域，將快速變遷的多媒體需求整合進去。一個完善的開放資訊娛樂平台能讓開發者更快速且更具成本效益地開發產品，而這也是克服此一挑戰的關鍵所在。藉由將Moblin.org延伸至汽車應用開發人員，我們期待見到更多來自開放來源社群的創新成果。」

　　開放來源方案為汽車產業帶來許多效益，包括方案元件或工具不會被特定廠商套牢，在消費性電子整合方面擁有更豐富的選擇性，而且能夠提供客製化服務、還能提升製造商的品牌知名度以及差異化能力。此外，開放來源方案（例如Linux）提供了一種彈性的(相對於專屬性方案)商業模式，並且可以運用廣大開放來源開發社群的力量，加速產品上市時程。

　　許多公司例如BMW Group、Bosch、Delphi和Magneti Marelli等，都積極支持Wind River將Linux推展至汽車資訊娛樂市場的策略，並且肯定Wind River對於加速整合開發的努力，Wind River希望透過標準化平台的建立，讓OEM和汽車製造商可以針對現代消費者的需求而增加區別性的服務與方案。
+ e1 X  w6 F8 z8 [) s9 g+ A0 B
　　Wind River成功地扮演業界領導角色，並積極與相關的聯盟共同合作開發Linux-based開放軟體平台，包括Eclipse、SCOPE-Alliance、OpenSAF、The Linux Foundation、LiMo Foundation和Open Handset Alliance等。

chip123

陣容完整的合作夥伴系統是該平台最強大的支援力量
6 L0 [: y+ r; c" L
全球設備軟體最佳化(DSO)領導廠商Wind River Systems (NADSAQ: WIND)發表一個以汽車應用最佳化(automotive-optimized)之商用Linux為基礎的資訊娛樂平台，將大幅縮短車用資訊娛樂市場各種創新應用的上市時程。眾所矚目的Wind River商用Linux平台 - Wind River Linux Platform for Infotainment，預計將於2008年第三季開始供應。

　　近幾年來，汽車產業在消費性電子技術的整合與互通性上，面臨強大的挑戰。其原因主要包括：開發周期未能相互配合、大幅增加的平台開發成本、以及希望加速平台創新來為汽車建立差異化的迫切需求。製造商和供應商發現若採用傳統專屬性的方法來克服這些挑戰，則由於欠缺彈性而無法建立真正的差異化。此外，這些方法也會形成侷限的商業模式，而以Linux kernel為中心的方法則又無法滿足開發者在縮短上市時程或降低開發成本上的需求。透過Wind River Linux Platform for Infotainment，開發者、供應商和製造商將擁有更好的資源，以更低成本且更快速為市場提供令人矚目的新產品。
# Z% E2 L5 M% k
　　Wind River Linux Platform for Infotainment將針對Intel® Atom™處理器進行最佳化，並且將預先整合許多third-party的網路和多媒體應用功能。這些領先的功能包括Nuance Communications的語音辨識和語音合成技術、Parrot的藍牙和先進回音消除暨噪音抑制方案、Gracenote的音樂管理和自動化播放清單技術、SMSC的多媒體網路方案、以及Corel的LinDVD軟體所提供的DVD播放功能等。
6 t$ d/ U$ [; F; I4 r$ a
　　Wind River 資深副總裁暨Linux產品部門總經理Vincent Rerolle表示：「Wind River正努力為車用設備市場排除複雜性，提供一個單一且整合的開發環境。這個開發環境不但結合了來自相關產業的技術和經驗，並且將預先整合眾多陣容堅強的夥伴技術。我們預期這個平台將是一種破壞性的創新(disruptive innovation)，因為它挑戰傳統專屬性方案的作法，並且將會孕育出一種市場上不曾出現過的創造性。」

( Z+ b% R% }( v, b, x　　Wind River Linux Platform for Infotainment將透過針對今日高需求資訊娛樂設備而實施最佳化的中介軟體，為汽車應用最佳化Linux實現許多需求功能。強化功能將包括：
1 N) I5 Q  _' y& J9 A. S
消費性電子連接性：連接熱門的消費性電子裝置例如iPod®。
" c' L7 [7 p1 I1 H/ w3D圖形支援：支援現在導航系統中常見的3D圖形。
多媒體支援：支援廣泛的消費性電子、視訊和音訊標準。
+ N. W3 @: E3 D* p9 u電源狀態管理：提供一個架構以設定當汽車和設備電源狀態改變時，系統將如何作業。
$ D) ?' C: x. E: Y/ `, {快速啟動╱初始化：搭配電源狀態管理，確保資訊娛樂設備能在OEM廠商預設的時間內啟用。
3 k& \, o  P" N6 q  h  J  V汽車標準連接性：能與Controller Area Network (CAN - 車用通訊與工業自動化應用的一種普及化匯流排)及Media-Oriented Systems Transport (MOST - 汽車多媒體網路的領先標準)互通。

　　Delphi先進產品暨商務開發總監Dr. Robert W. Schumacher表示：「隨著多媒體、通訊和消費性電子產品相繼整合到汽車內，行動資訊娛樂產品正在經歷一項重大的技術轉移。一個為汽車產業開發的標準化Linux-based資訊娛樂平台，有助於破除孤島式的相鄰產業，以更快速的方式整合行動手機、汽車和個人設備等應用，並且有助於降低成本。Delphi採納Wind River Linux Platform for Infotainment，以加速和擴展Delphi下一代娛樂暨通訊平台的創新。」

heavy91

HUGHES Telematics採納Wind River技術

以開發下一代車用電子系統
) k0 E' p1 K  K! j0 a+ n7 ]5 e9 ^

% b- Z) J: s* P+ X4 K, u: e
( p4 }5 {# D% U& ]

Wind River Linux作業系統將所有車輛資料匯集到一個方便駕駛操作的單一介面
3 K0 h' V8 S1 F5 s  C

5 d3 ?& p: D6 h2 z$ q) ~
  S: \4 Q7 @" t
) S' M% i/ o* S" |
6 Q" Q" D* `, U1 ?. p/ A$ m$ `【 2008年10月2日．台北訊】
5 k- f/ W6 d$ g4 E3 Z6 F全球設備軟體最佳化(DSO)領導廠商Wind River Systems (NADSAQ: WIND)宣佈，HUGHES Telematics公司已採納Wind River技術做為其下一代車用行動通訊系統(架構的基礎。HUGHES Telematics的車用行動通訊控制單元(telematics control unit; TCU)將採用Wind River商用級 Linux 為駕駛提供資訊，而最近所發表的Wind River hypervisor則提供硬體虛擬化功能。此外，Wind River在HUGHES Telematics的開發過程中，也會為其軟體開發團隊提供專業服務。
6 @" S+ L( `- I6 a8 Q


　　HUGHES Telematics正在開發一種先進的端對端車用行動通訊方案，這包含了採用Wind River開放作業系統和hypervisor技術所開發的下一代車用行動通訊系統架構。Wind River的方案能協助降低開發和硬體成本，同時提高系統功能性。HUGHES Telematics將於2009年推出新車用行動通訊方案。



  g8 G- ^4 c+ r$ T7 ~5 _( V　　HUGHES Telematics總裁Erik Goldman表示：「Wind River將商用Linux以及針對汽車設計的延伸功能和虛擬化技術結合起來，再加上豐富的產業經驗及專業能力，為HUGHES Telematics提供未來創新產品的成長路線。在Wind River商用Linux的搭配下，我們看到hypervisor技術的重大價值，因為它讓我們能夠配合市場或未來需求而發展具有差異化的功能。」
+ ]4 l( C- z3 M  t
& h6 h1 @5 ]4 R: G$ D4 [4 h- Z0 k0 x& D

　　Wind River車用方案部門總經理Alex Kocher表示：「HUGHES Telematics選擇Wind River技術具有特別的意義，因為它呈現出Wind River Linux方案如何挑戰專屬方案的傳統方法。我們相信它也代表汽車製造商與供應商硬體整合的開始，並且已反映在我們虛擬化技術所帶來的初期牽引效應。Wind River領先市場的作業系統、工具和多核心技術，能夠為汽車市場提供最廣且最深層的技術。」


: k2 T" h/ z% J! ~$ h
0 Y5 o2 g0 y0 z+ T, D/ F0 f　　Wind River hypervisor為HUGHES Telematics提供的效益包括將硬體成本減至最低，同時能夠建立真正創新且具有差異化的方案。Wind River hypervisor將硬體虛擬化，讓HUGHES Telematics能夠在相同處理器之上同時執行Wind River Linux和一個即時CAN (Controller Area Network)匯流排堆疊。這項能力讓系統能夠符合效能與啟動時間的即時要求，同時還可以運用豐富的Linux環境支援其他應用。

: _- S% k! W& F; N3 N$ F; P
3 v/ f7 d# |4 ?
  Q3 A( r! u" M1 P+ J4 ~3 w  L　　Wind River hypervisor技術結合一如其航太產品的嚴格設計方法與技術，航太產業和汽車市場皆面臨即時效能和關鍵功能等相同挑戰。
" |7 h+ B% B" Z


1 R2 f+ s+ k. V% B　　關於Wind River車用市場方案詳細資訊請參觀：http://www.windriver.com/solutions/automotive/。
9 W# k6 J! E! ?3 Q) P

heavy91

Wind River 加入GENIVI聯盟  

共同推展開放來源車用資訊娛樂平台

產業的密切合作將能加快創新及上市速度，並可降低開發成本

【2009年4月9日．台北訊】
+ T2 [/ ~5 F5 t) _& h( }) a# F全球設備軟體最佳化(DSO)領導廠商Wind River Systems (NADSAQ: WIND)日前宣佈加入GENIVI聯盟，此為一非營利組織，致力於開放來源汽車資訊娛樂(IVI)參考平台的開發和普及化。此新成立的聯盟將結合業界頂尖的汽車、消費性電子、通訊和應用軟體開發公司，共同投入IVI市場並積極驅動創新，這將加速產品的上市速度，並且降低開發成本。
6 ?4 N) A( f7 `4 v  p
GENIVI聯盟的創設成員BMW, Delphi, GM(通用汽車), Intel, Magneti Marelli, PSA Peugeot Citroën, Visteon Corp., 以及Wind River等，正共同打造共享的GENIVI平台，這是一個跨越各產品線及各世代的共通軟體架構。GENIVI平台將能加快汽車製造業者推出新解決方案的速度，使其更接近於消費性電子產品的生命週期，並能加速如連網服務等全新商業模式的建立。
/ A. w- [/ c* k9 Q+ O8 k
GENIVI發言人及BMW集團資訊娛樂和通訊系統總經理Graham Smethurst表示：「GENIVI將改變以往採用傳統專屬性方案的模式，並將會孕育出此領域前所未見的創意。以跨產業領域的架構打造共通參考平台，這讓GENIVI會員能專注於開發及整合滿足客戶需求的創新功能。」
' C9 }$ D" c% Y5 I
) y& d' o4 V& V; V4 C' hGM全球電動系統控制和軟體執行長Hans-Georg Frischkorn說道：「對於龐大的汽車生態系統而言，在研發創新及精密的車內資訊娛樂應用時，共通的參考平台非常重要， GENIVI聯盟將能實現此目標，並讓我們與產業夥伴密切合作，共同分擔研發成本並加快整體的上市速度。」

PSA創新事業經理Gerulf Kinkelin表示:「汽車產業必須透過公開競爭，以及避免重複發展成熟技術以持續增進效率，這在現今的經濟環境中尤其重要。我們堅信GENIVI是一個能發揮極大效用的組織，將能透過開放的環境提升企業效率，並能打造出更豐富多元的生態系統，所能達到的境界可能會遠遠超出我們今天所能想像。」

GENIVI平台將簡化IVI開發流程的元素，長久以來，這些流程在各產業領域中一再重複。汽車產業在此一開放來源平台上的合作，將能為汽車製造業者及其供應商提供一共同的基礎，藉以打造差異化的產品和服務，並為先前發現自己難以進入汽車領域的業者創造機會。
( p8 N6 B1 H) e1 q: p
+ D/ G6 r6 R1 o- w3 z! J' K6 vWind River行銷長John Bruggeman表示：「汽車產業在消費性電子技術的整合與互通性上，一直面臨著強大的挑戰。GENIVI提供一個共享且開放的平台，結合了來自相關產業的技術和經驗，將能加速和擴展下一代娛樂暨通訊平台的創新。」

此一開放來源GENIVI平台的開發正在順利進行中，並將於2009年夏季發表技術成果。此技術將基於一個已透過測試和驗証的車輛原型－並以Intel® Atom™處理器和Wind River Linux運作─這是GENIVI會員在過去十八個月共同努力的成果。此參考實作將以開放原始碼的型式提供，以鼓勵開發人員的創新。

atitizz

【2011年3月23日，台北訊】全球嵌入式及行動應用軟體領導廠商美商溫瑞爾（Wind River）今日宣布，於全球汽車產業位居領導地位的系統及材料供應商Continental，已正式選用Wind River Diab編譯器（Compiler）開發其駕駛及汽車控制系統，當中包含煞車、引擎控制以及電力管理等子系統。Wind River Diab編譯器可協助Continental集中管控來自該公司全球四十八個研發基地的汽車系統開發資料，使整體開發成本可因而減少達30％以上。此外，Wind River Diab編譯器亦可協助客戶達到ISO 26262標準之要求；這項已於今年（2011）正式生效啟用的最新安全規範標準，主要是針對公路用車（road vehicles）使用的組件而訂定。
  @& s9 f3 Q/ m4 J- v5 I8 F
. G# p+ o# M/ c$ v- g4 {Wind River Diab編譯器是一款不依賴於作業系統的工具套件，內含一套C及C++編譯器、一套組譯器（assembler）、一套連結器（linker）、一套指令集模擬器（instruction-set simulator）以及ANSI C及C++函數庫（libraries）。Wind River Diab編譯器是基於DIAB編譯器技術所設計，該技術被普遍運用於各種要求極為嚴苛、負責執行關鍵任務的應用上，舉凡汽車的進階安全機制（under-the-hood）、工業自動化、航太以及國防等相關系統中，都可發現許多應用實例。有鑑於汽車產業高度重視安全性的本質，因此每一版本Wind River Diab編譯器在正式釋出前都必須經過重重測試，直至累積五十萬筆以上實測案例以確認其完全符合對規範及效能的要求後，才會正式發佈。

atitizz

Wind River汽車解決方案部門總經理Alexander Kocher表示：「隨著汽車內部電子系統的複雜度日趨增加，以及新興安規標準如ISO 26262的持續頒布，軟體品質的重要性已被提升到前所未有的高度。Wind River長期以來對高安全性規範標準的掌握能力，以及發展相關開發工具所累積的專業技術，正可為Continental這類汽車業領導廠商提供足以仰賴的支援。Wind River Diab編譯器已經過數千件產品設計以及橫跨多種處理器架構的上百萬件裝置的洗鍊，這些應用實例足堪證明它是目前業內最穩定也最成熟的編譯器。」
5 J" N1 D* D5 o( T/ E  ], |
隸屬於Continental汽車資訊科技部門，負責產品生命週期管理（PLM）系統、軟體及驗證解決方案的總監Udo Judaschke博士表示：「與僅僅數年前的同類型裝置相較，如今我們所面對處理的裝置不但複雜度更高，也更加精密。對我們來說，與Wind River這類業界領導廠商維繫密切關係絕對是必要之舉，如此一來即可確保我們在汽車科技、功能性和安全性方面均可持續保有領先優勢。」
3 T' J2 W8 n0 f+ ~$ Y
% G% g- ]6 |: r4 h+ [Wind River正與來自汽車產業的客戶密切合作，以確保Wind River Diab編譯器可完全符合ISO 26262安全規範要求並提供最佳化效能。ISO 26262的產出乃是改編自功能性安全（Functional Safety）標準IEC 61508（International Electrotechnical Commission，國際電工委員會），該項標準主要是用於規範汽車的電氣暨電子系統。新頒布的ISO 26262標準可囊括因應產品開發過程中針對功能性安全的各個需求面向，例如需求規格的訂定、裝置設計、應用導入、軟硬體整合、測試驗證、系統設定等層面。

mister_liu

賽車業界的遙測裝置領先製造商仰賴VxWorks以及Wind River獲獎無數的全球支援能力縮短產品上市時程

7 ?  D6 W$ q! \) ?; L4 d【2011年6月30日，台北訊】全球嵌入式及行動應用軟體領導廠商美商溫瑞爾（Wind River）今日宣布，全球領先的賽車專用系統及元件供應商Magneti Marelli Motorsport，已選用其VxWorks平台開發該公司針對F1一級方程式賽車所提供之遙測裝置。
2 Q8 @4 B3 i! t& p
Magneti Marelli Motorsport是為賽車業界供應遙測裝置等專業級系統及元件的知名義大利廠商。遙測裝置在賽車的整體競賽策略擬定中扮演了十分關鍵的角色，車隊的工程團隊可藉此裝置有效理解每場賽事中所獲得的龐大資料，進而將紛雜的資料轉化為有意義的資訊，並據以提出改善策略使車輛效能最佳化。由於此裝置對賽事結果具有高度影響力，因此，Magneti Marelli Motorsport必須在極短時間內推出兼具高效能與高可靠度的產品，才能順利因應賽車業界的需求。

Magneti Marelli Motorsport研發總監Riccardo De Filippi表示：「Wind River除了提供我們穩定且強大的VxWorks解決方案，同時也在我們專案進行期間提供其兼具高效益與高效率的支援服務。此外Wind River也能順利配合我方既定研發進度，在極具挑戰性的緊迫時限內將其軟體成功導入我們的硬體平台。本次合作讓我們對Wind River的技術和支援能力留下十分深刻的良好印象，而Wind River也協助我們在破記錄的最短時間內完成了本次專案。」

mister_liu

Wind River車用解決方案部門副總裁暨總經理Alexander Kocher表示：「感謝Magneti Marelli Motorsport的選用，讓VxWorks平台有機會在全世界最強大、最具確定性的裝置中擔任關鍵核心角色。當系統運作是以秒為單位計算時，各方業界的領導廠商可儘管放心信賴Wind River的技術及支援能力，我們必可協助他們將產品效能推向最高水準！」

; Z# y/ H# ^4 x1 D7 G# _: |" xMagneti Marelli新款遙測裝置可以處理來自遍布車身周遭無數感測器所傳送出來的上千通道的資料量，與前一版本數百個通道的資料處理量相比大幅提升許多。這些遙測裝置上所應用的先進技術，諸如KERS動能回收系統（Kinetic Energy Recovery System），當中包含了一套高速電動發電機組（Moto-generator）可用來驅動車輛與其上頭所安裝的高動態性感測器，而車輛本身以及這些高動態性感測器則是車隊工程團隊所必須緊密監控的對象。

+ `8 K3 q1 c# g感測器所擷取到的資料會透過車輛上各類網路系統傳送，常見的網路系統包括了Flexray、乙太網路（Ethernet）、CAN控制器區域網路（Controller Area Network）、ARCNET區域網路（Attached Resource Computer Network）等等。Flexray 是一種時間觸發型（Time-Triggered）的通訊協定，最適合每秒資料傳輸量不超過10Mb的汽車網路環境，主要是應用於引擎控制單元中。乙太網路則可透過銅線傳遞支援每秒最高達1Gb的資料傳輸速率，但相對的，在最高傳輸速率下其即時（Real-Time）處理效能亦有所受限。CAN以及ARCNET區域網路則屬於較低速率的資料匯流排，每秒資料傳輸量各僅約1Mb以及10Mb，但是與其他網路系統相較之下，這兩者在確定性、可靠性和靈活性三方面較能間容並蓄取得較佳平衡，則是其優勢。

. X$ O- N; B( t3 H: P+ V' D8 c$ wVxWorks能讓遙測裝置有效管理資料擷取、加密以及傳送等工作任務，並確保車隊的工程團隊能在賽事進行中獲得即時且詳盡的各項車輛資料，以便迅速提出改善對策使車輛性能保持在最佳狀態。此外，如何讓遙測裝置各項功能均能在短時間內快速啟動，對Magneti Marelli專案團隊來說也是一項頗為艱鉅的挑戰；因為遙測裝置一旦啟動後，就必須可以立即進行資料收集及傳送等作業，以避免漏失各種重要的效能指標。藉由採用Wind River的VxWorks平台以及獲獎無數的全球支援服務，Magneti Marelli專案團隊已成功將遙測裝置的啟動時間由原本的數秒，大幅減少至僅需十分之一毫秒。