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發佈日期:2010/12/9
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4 v" V+ R; c% B4 S# h' M- a 經濟部技術處為推動國內電動車輕量化,以因應下一波全球汽車工業即將展開的革命性節能電動車競爭,特於今(9)日假政大公企中心辦理「碳纖維複合材料研發聯盟推動成效會議」中,見證我國碳纖維生產龍頭廠商「台塑」與裕隆電動車研發廠「華創車電」將合作進行「電動車輕量化技術合作開發」之結盟儀式,宣告台灣與全球同步啟動碳纖維電動車開發計畫。
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經濟部技術處表示,受地球環境暖化及石油逐漸枯竭等因素影響,全世界均積極打造節能電動車來取代現在的車輛。但目前電動車之電池重量即高達約350公斤,為減少電動車的行駛負荷,全球各大車廠的策略均選擇具有輕量化優勢的碳纖維材質來打造車體結構,例如德國汽車大廠寶馬(BMW)與德國碳纖維大廠SGL集團合資1億美元,在美國的華盛頓州興建碳纖維廠以打造碳纖維電動車,並宣稱將於2013年上市「全球首度量產全碳纖維車殼的汽車」。另外,德國Mercedes-Benz也與日本東麗公司(TORAY)合作、日本Toyota(LEXUS)與日本帝人公司(TOHO)也積極進行合作。經濟部在傳統產業技術整合推動計畫的努力下,積極促成擁有門檻極高的碳纖維材料技術廠台塑公司與開創自主電動車品牌之華創車電結盟,共同合作為我國在下一波全球電動車競爭市場上搶進關鍵性的地位。
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碳纖維材質強度比鋼強、重量比鋁輕,在同樣的強度下,重量幾乎只有一般鋼材的一半,將有助於延長電動車的行駛里程,另外,碳纖維一次成形製程又比以往的鋼材要來的有效率,抗腐蝕的特性也讓電動車更為安全,以上優勢,造就碳纖維成為電動車輕量化材料之首要選擇。因為碳纖維具有卓越的物理特性及製程優勢,目前已大量使用於民生及軍事工業,及未來因應全球節能減碳發展的產業,包括綠能 (風電、太陽能) 產業、耗能源(飛機、新能源車輛) 產業...等,碳纖維均是不可或缺的關鍵綠色材料。由於碳纖維製造技術門檻極高且可用於國防工業,所以在國際上屬於戰略性、管制性的資源產業,不僅價格高、取得也不易,對國內業者在高科技產品上的應用發展影響很大,實為二十一世紀革命性的材料。6 h% ^/ c3 A% w( ]! c
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