第一款配備FlexRay系統並進入量產的汽車：BMW新款X5房車

chip123

恩智浦半導體推出全球第一款FlexRay收發器 主動保障駕駛安全
TJA1080 FlexRay收發器與故障安全系統基礎晶片可傳遞高速容錯通訊
  \, j! _. a" ~, c  F
【台北訊，2006年12月4日】恩智浦(NXP)半導體（前身為飛利浦半導體）日前發表全球第一款 FlexRay 收發器TJA1080，TJA1080目前已開始量產。配備TJA1080 與恩智浦故障安全系統基礎晶片的BMW新款X5房車目前已上市，該車型是第一款配備 FlexRay系統並進入量產的汽車。
8 m. S, ?/ L) h( s
5 L/ w& y6 F  V# E# l透過高速的FlexRay網路通訊系統，汽車製造商可導入先進的功能，加強汽車的安全性以及舒適性。BMW X5是全球第一款配備AdaptiveDrive的運動休旅車（sports activity vehicle 簡稱SAV）。AdaptiveDrive 結合主動式翻滾抑制系統 (active roll stabilization)與電子避震控制器(electronic damping control)，其性能擁有無與倫比的安全性、舒適性以及靈活性。透過FlexRay 系統，AdaptiveDrive能夠以極快的速度，針對不斷變化的駕駛狀況與路面狀況，處理以及傳輸大量相關的數據，並可及時控制防側傾杆與避震器。

7 F( ~( `7 ^7 R. ^( S% f恩智浦業務開發經理 Toni Versluijs 表示︰「主動安全系統可充分利用FlexRay網路中電子控制單位間的高速互動，因此TJA1080可顯著提升車輛的安全性。透過具配備TJA1080的BMW X5車款，駕駛者與乘客可享受到FlexRay所帶來的強化性能與安全功能。」
( B& G& N( Z- k$ f1 W5 N4 K# n
針對汽車製造商對更快速的容錯通訊 (fault-tolerant communication)以及靈活且具可變動性的電子網路需求，TJA1080 收發器可支援各種類型的微控制器，包括恩智浦為FlexRay應用方案所提供的整合性解決方案─SJA25xx系列。目前，恩智浦是唯一能夠為FlexRay應用方案提供完整系統解決方案的半導體供應商，此解決方案同時包含微控制器以及收發器。

TJA1080相當的靈活，本身可作為節點收發器或有源星型收發器(active star transceiver)。透過其傑出的 EMC性能以及強大的錯誤診斷與保護機制，能夠更加快速且便利地開發具穩定通訊品質的完整FlexRay網路。
( d: O: L4 _# g# D
5 I4 {2 l  i3 J- u- hFlexRay之所以成為備受汽車製造商青睞的高階汽車網路協議，主要因為FlexRay容錯與時間觸發功能能夠可靠並準時地傳送安全應用相關的訊息。此外，FlexRay非常靈活，可自由支援從點對點到無源匯流排與有源星型拓撲 (active-star topologies)的眾多網路拓撲。最後，FlexRay所擁有的總頻寬是現有底盤與動力傳輸的控制通訊網路（CAN）的20多倍。

TJA1080收發器的開發是恩智浦與FlexRay聯盟內眾多汽車產業領導廠商廣泛合作的結果。恩智浦與BMW均為FlexRay聯盟的創始成員，多年來一直引領著FlexRay電子實體層規範的開發工作。有關 FlexRay 的詳細訊息，請參閱 www.flexray.com 。

sunny.yu

如果螢幕上一直看到有人可是看前方一直就是沒有……

不就…挖靠…叫我半夜開這台…我也不敢咧~~國內已經有人在開了，以後晚上開車看螢幕就可以了。
5 _7 E9 e9 S9 _# I2 W+ }5 a

heavy91

恩智浦半導體FlexRay™汽車網路接收器出貨量達100萬枚

恩智浦創下市場重要里程碑並強化了其FlexRay™技術的全球領先地位

【台北訊，2009年8月28日】 –
1 T) ?0 e; ^, g) G- W% ]恩智浦半導體（NXP Semiconductors），今日宣佈其FlexRay接收器對汽車產業的出貨量已達100萬枚。不但使恩智浦成為業界第一家FlexRay實體層（physical layer）相容接收器出貨量突破百萬大關的供應商，也再度驗證恩智浦於車用網路技術領域的市場領先地位。這同時也反映出全球OEM汽車製造商正在快速且廣泛的將FlexRay車用網路技術應用於汽車製造上。
0 T- Q% q7 ?2 W+ I/ M6 V
FlexRay是實現確定性、容錯與高速資料通訊功能的汽車電子市場標準，可提供線控煞車（brake-by-wire）和線控轉向（steer-by-wire）等新一代加強汽車應用所需的網路性能。作為新一代車用網路，FlexRay的頻寬遠高於現今CAN的標準，而且預期成為線控驅動（drive-by-wire）應用的重要通訊技術，可減少車身重量與能源消耗，並提高安全性能。

恩智浦FlexRay接收器的首次道路測試是由2007年BMW X5系列車款所完成。該系列也是市場上首款內建FlexRay系統的量產型汽車。BMW於2008年再度推出採用多達11個FlexRay節點接收器的第五代7系列汽車。
: R+ C/ ]) v* w& Q$ p! j8 ?
7 T4 d& P  G# Q9 V8 X* g擔任FlexRay協會執行委員會成員的BMW平台技術部門經理Kai Barbehön表示：「BMW採用恩智浦FlexRay技術以達到BMW動態駕駛控制（BMW Dynamic Driver Control）等最新功能，進而帶給客戶卓越的汽車操控經驗。BMW將致力於進一步發展FlexRay匯流排系統，為汽車應用提供所需的速度、安全性和穩定性。恩智浦未來也將持續與半導體廠商進行更密切的合作。」

FlexRay協會執行委員會成員、恩智浦半導體整合IVN與FlexRay MST部門總經理Jeroen Keunen表示：「恩智浦車用網路團隊在過去15年來，持續推動創新，為終端消費者提供最先進的車用舒適性和安全性。我們非常高興恩智浦能夠達到此一里程碑，並使FlexRay技術順利通過商業化階段。作為FlexRay協會的創始成員，恩智浦正在積極將FlexRay技術的應用領域擴展至全球，幫助世界各地的OEM汽車製造商達到節能減碳，與提升駕駛經驗的市場需求。」
* I! x6 q* }. y' N% w
: H& w/ A2 B( ]" k; p7 p根據Strategy Analytics市場調查公司的報告（註1）顯示，全球車用網路協定建置至2015年之前，每年將會產生20億個網路節點配置，和近10億美元的匯流排接收器市場。隨著高安全性應用領域中，對穩定、即時的電子控制設備的需求不斷增長，FlexRay的市場規模可望持續成長。Strategy Analytics估計，FlexRay至2015年將占全球匯流排接收器營收約8%，而2009年該比例尚不足1%。
+ `: i7 F9 e  {$ D: S" q/ X; v2 }
Strategy Analytics汽車業務副總裁Chris Webber對此表示：「汽車製造商面臨的主要難題是如何在降低成本的同時，使汽車具備更多功能，更環保與更安全。日益增加的汽車電子需求，會造成車身架構複雜化和成本上升等問題，而多重車用網路對於減少此類影響至關重要。面對當前發展迅速的車用網路市場，供應商必須持續創新。」

透過與FlexRay協會與眾多致力於市場創新的合作夥伴緊密合作，使恩智浦在提供最佳FlexRay解決方案、以及推動市場標準化方面始終處於領先地位。此外，為使TJA1080A產品系列更為完整，恩智浦亦於近期推出TJA1081和TJA1082 FlexRay節點接收器，滿足汽車製造商對高速與容錯通訊系統、靈活和可持續升級的電子網路需求。

) t3 J9 j+ T& z9 |2 ~+ ^註1）資料來源： Strategy Analytics公司（2009年7月）

fourier

挖
4 T$ e+ e, |: r& ]這新功能
我第一次見到
- C# y/ d1 K% }/ a, H怎可以那麼神奇~

tk02376

恩智浦將高性能混合訊號技術應用於車用網路、車用娛樂以及汽車門禁與防盜系統

【台北訊，2010年6月8日】 – 恩智浦半導體（NXP Semiconductors）今日宣佈新款奧迪(Audi) A8轎車採用恩智浦的FlexRay、CAN、LIN和SBC收發器打造車用網路（In-Vehicle Networking; IVN）技術，為轎車增加如先進駕駛輔助系統、自動調整巡航控制(adaptive cruise control) 和主動底盤穩定系統(active chassis stability system) 等一系列最新應用。恩智浦的車用網路技術透過集線器(wiring harness) 連接眾多電子設備，集線器由數根輕質銅線組成，不僅減輕車身重量，更節省油耗。輕質結構並使轎車加速更快與碳排放量降低。除車用網路解決方案，恩智浦還為奧迪A8提供車用娛樂以及汽車門禁與防盜系統，將其打造成一款先進、安全且精密的豪華型轎車。

奧迪公司負責車用能源系統和車用網路系統的開發經理Jens Koetz表示：「奧迪A8擁有輕型鋁製車身、強勁高效引擎和新型安全性能，承襲奧迪汽車一貫的理念『Vorsprung durch Technik』(突破科技，開啟未來)。現在採用恩智浦的FlexRay收發器，更為A8增添全新的先進駕駛輔助系統。透過恩智浦領先的車用網路技術和奧迪汽車精湛的製造工藝(engineering excellence)，我們將致力於為客戶提供高安全性、高效率和高性能轎車。」

tk02376

恩智浦半導體整合IVN和FlexRay 產品總經理Jeroen Keunen表示：「恩智浦透過其高性能混合訊號技術持續打造更安全、更輕型且更智慧的轎車。恩智浦是奧迪在IVN、車用娛樂和汽車防盜領域備受信賴的產業合作夥伴。此次奧迪汽車採用我們的FlexRay收發器，不僅突顯恩智浦的創新能力，且將大幅加快FlexRay車用網路技術在全球OEM廠商的應用步伐。」
* t% Z* [3 q8 ?! |# j
; {9 B1 U: ~/ K$ x5 X  c  J; U9 c恩智浦目前是唯一FlexRay實體層(Physical Layer) 相容收發器出貨量突破百萬的供應商，這充分證明恩智浦已成功達到尖端科技創新，從產品概念的工程研發邁向大規模量產。FlexRay技術因具備強大的容錯能力和時間觸發(time triggered) 功能，已經成為汽車製造商最為青睞的高階車用網路系統應用協定，為各種車用應用提供及時、可靠的資訊傳遞。此外，該技術還提供靈活多樣的結構適應性，可用於從端對端結構到被動匯流排(passive-bus) 及主動星型(active-star) 等各種實體網路拓墣架構(network topologies)。
( h8 ?6 x% z' ]) @. {
& m; _7 T4 n8 b% k新款奧迪A8所採用的恩智浦技術包括：

車用網路
*         FlexRay
*         CAN/LIN收發器
: S0 I/ N& Q+ c! ]/ l  I5 L*         系統基本晶片(SBC)收發器

車用娛樂
  r: o; c7 {1 H9 Q
*         AM/FM調諧器和數位處理器(DSP)
9 Y# m: P8 a; H! T$ d& X*         音訊放大器
*         穩壓器

汽車門禁與防盜
* F2 g, r7 N9 o% Z. P% \
+ o- W4 s& ]! g, L1 E) T  `*         AES加密演算法和LIN介面引擎防盜系統
*         無鑰匙遙控系統，附帶應答器(transponder) 和擴展記憶體