智慧電動車運行元年政府領航衝刺

mister_liu · 發表於 2012-4-13 10:06:25

TESLA汽車亞太區總監Kevin Yu指出，全球石油開採量日益短少，石油價格逐年增高，而電池的成本卻持續下降，節能電動車早已成為各國政府主要補助項目，以日本及香港為例，不僅在各大城市廣設電動車充電端口，同時也祭出優惠計費方案，擴大市場需求，未來成長可期。Frost& Sullivan亞太區汽車及運輸產業研究副總Vivek Vaidya則針對城市交通模式分析未來汽車產業的趨勢，他表示，汽車產業未來的競爭者主要來自於大眾運輸工具，燃料價格的漲幅速度也將觸發消費者改乘公共交通的意願，無論從各國政府政策面或城市生命周期的角度來看，未來的汽車產業在規劃產品前，都必須考量城市所在的位置及其定位，提出適當的解決方案；並歸納未來汽車產業發展的重點方向，包括：未來汽車製造商將擴大成為流動工具的提供者、技術及管理的創新等概念。

中國第一汽車副部長田洪福則針對中國新能源汽車產業的發展情況做說明，他指出，從汽車產業節能趨勢來看，發展電動車是日後汽車技術進步及產業升級的必然選擇，以中國來說，預估在2015年，汽車年產銷量將達到2500～3000萬台，車用燃油消耗量將超過兩億噸，於2020年更將達到3億噸以上。而在十二五規劃中，更建議2015年乘用車平均油耗應達到5.9升/100公里；2020年則須實現燃料經濟性與國際接軌，達到4～5升/100公里。根據這樣的目標，中國汽車產業勢必面臨技術轉型，將以混合動力技術為龍頭帶動傳統汽車節能技術的全面進步。

訊息來源：中華民國對外貿易發展協會

mister_liu · 發表於 2012-4-13 10:06:11

日產汽車Nissan公共及政府關係部門資深經理堀江浩史則從日產汽車的角度，提出電動車的市場銷售經驗及社會價值分享，他表示，日產汽車貫徹零排放策略，不僅降低二氧化碳的排放，也提升電動車的能源安全。在其全球電動車及電池生產計畫中，聯盟（雷諾與裕隆日產）一年總生產量約25萬台電動車、50萬台電池。無論從零排放汽車製造、電池工程及製造、電池及電動車的回收、品質的管控到智能電網的集成等目標，都是實現其社會價值的具體方式。

UL大中華區工業及自動化系統產業總經理連錦新從電動車的安全挑戰提出看法，他指出，電動車的安全挑戰來自於電氣危險（如外部短路、過充電、過放電、不平衡）；機械危險（如衝擊、跌落、擠壓、指甲入侵、振動、機械濫用/崩潰、從而導致電池損壞）；熱的危害，如過熱、熱迴圈；及因來自不同原材料和零部件的供應商，致缺乏品質控制測量標準。因此在安全性的測試上，應以可靠性、設計性及持續性的品質為重點，從材料、元件、產品、系統到區域，都應有系統化的標準架構。無論從電動汽車技術的演進和全球供應模式下，都需對充電設備和動力電池及其安全性備有標準化的需求，而認證機構積極與業界、監管單位和個利益相關者在全球範圍內開發並制定標準和測試方法，以確保電動汽車可以被安全使用；而業界則可以充分利用追蹤檢驗制度、市場監督和認證資料庫降低標準維護的成本，確保供應鏈的控制，減少產品開發時間。

在4/11「台北國際汽車零配件及車用電子論壇」上，意法半導體車用娛樂事業部總監Antonio Radaelli指出，2011～2015年全球汽車產業不僅將朝向節能革新的趨勢前進，更將以成本導向為主，未來設計的簡單化將成為汽車量產的主要關鍵。由於車輛對環境汙染的影響甚鉅，在全球性的環保概念下，具有節能概念的電動車及油電混合車更將成為市場銷售主流；此外，與安全攸關的智慧車款也必然成為趨勢。英飛凌大中華區總監首席工程師Robert Tan也對全球車用市場前景看好，他表示，在英飛凌，節能、安全及實惠車款早已成為汽車部門中三大主要成長動能，在全球車用電子發展規模日益擴張下，光是感應器銷售，10年就達兩億美元，可見市場確有其實質需求。

mister_liu · 發表於 2012-4-13 10:05:50

外貿協會趙永全秘書長(左) 國貿局陳銘師副局長(中) 台灣車輛研發聯盟(右) 參與台灣電動車高峰論壇揭幕儀式

(20120413 09:05:19)在環保與科技化浪潮下，電動車及車用電子已被視為下一世代汽車產業利基高峰的關鍵領域，為協助國內業者掌握全球車用電子及電動車的龐大商機，由經濟部國貿局與外貿協會主辦「台灣電動車國際高峰論壇」及4/11「台北國際汽車零配件及車用電子論壇」連續兩天輪番登場，邀集國內外重量級公司包括西門子、比亞迪、Continental AG、Nissan日產、Tesla Motors、意法半導體、第一汽車、Bosch(中國)、英飛凌、工研院、台達電、長園科技及必翔等吸引超過520多位產業菁英、國內外媒體與產業分析師的參與。

在4/12「台灣電動車高峰論壇」上，Remy International油電混合系統總監Andrew Worley從電動車技術創新及未來發展趨勢做分享，他表示，Remy看準油電混合車及電動車的商機，投入超過120萬美元提高技術革新，以高效能及高熱能標準來改進熱能的傳導。在全球稀土材料成本上揚下，未來汽車設計更需要新的技術，汽車工業更將面臨多重的挑戰，如熱管理、控制材料成本並提高集成度。他指出，未來電動車的成長動能將由成本決定，而成本則取決於技術，轉換過程將由元件到系統的最佳化。

globe0968 · 發表於 2012-4-11 13:42:26

4.電動機車：國內已有多款輕小型電動機車通過TES認證並於市面上販售，卻無重型電動機車自主技術，因此工研院機械所結合國內電動機車零組件廠商，共同開發之750 cc等級重型電動車機車，並搭配數位儀表板與電池交換系統共同展出。

5.服務平台：隨著電動車整車技術的建立，相對周邊電動車管理與行車服務勢必也要同時導入，電動車行車監控與服務平台可藉由e化能隨時利用網路或雲端系統，隨時取得相關行車動態，提高行車安全性；另外台灣電動車產業聚落交流平台(www.ev.org.tw)則是結合產、官、學、研的資源，促進電動車產業聚落的形成及技術交流，以引領業界提升整體研發能量，帶動產業快速轉型，協助拓展國際商機。

展會期間，主題館現場成功吸引國內外買家、專家和廠商的駐足，並與現場人員進行技術交流與媒合活動人潮絡繹不絕，而TARC主題館展品手冊在現場同樣熱門搶手，估計吸引約5,000人次前來TARC主題館瀏覽與洽談，藉由TARC主題館的曝光與展示，充份展現台灣車輛研發聯盟重要的研發成果與未來研發方向受到國內外人士的矚目與肯定，一般民眾亦能深入了解各項展品的功能及效益，呈現在大眾、媒體面前不僅僅是各式車輛領域最前瞻科技，其背後更代表政府促進我國智慧電動車發展成為世界典範，落實台灣建立低碳島之政策目標的努力與成果，相信此次的展覽不僅讓民眾有耳目一新的感受，更讓民眾對於台灣發展智慧電動車產業的決心更深具信心。

globe0968 · 發表於 2012-4-11 13:40:07

1.電動整車：由國人自主研發之商用電動車是TARC聯盟之整合研發平台，具有動力系統、電能系統、充電系統等關鍵模組及自主智慧財產權，適合快遞、貨運、接駁車隊，提供新型低碳運輸服務；而金工二號則是由金屬中心自主開發之電動車彈性專用底盤，可彈性匹配動力模組及電池模組，以依據不同動力性能及續航里程之需求，客製化匹配包含LSV、Sedan及SUV等不同車款，達到電動車少量多樣的市場需求。

2.關鍵模組：電動車輛關建模組包含電池模組、動力模組、充電系統等缺一不可，若搭配得宜將能提高電動車效率，而目前國內研究單位也已掌握關鍵技術，將可協助國內業者積極投入開發，此次展出展品有高安全STOBA-Inside 40Ah鋰離子電池芯及模組、50kW電動車動力馬達控制器、智慧型雙向6kW充放電器及電動車充電通訊控制模組。

3.智慧電動附件：行車安全一向是全球車廠以及民眾最為注重的一環，亦積極投入各項智慧安全系統開發，其中以影像感測技術應用最多，此次展出展品有眩光影像偵測技術、防撞雷達與影像整合系統、全後向安全輔助警示系統、車輛翻覆警示系統、車用感知器自動調整機構設計技術、電動車熱泵空調系統、電子式真空煞車助力系統。

globe0968 · 發表於 2012-4-11 13:39:16

今年TARC主題館以電動整車、關鍵模組、智慧電動附件、服務平台、電動機車等五大主軸，展現國內智慧電動車輛產業的研發能量與活力，並提升車輛產業國際形象，總計展出23項研發成果，展品包含：

項次	區分	展品名稱	項次	區分	展品名稱
一	電動整車	商用電動車	二	關鍵模組	智慧型雙向6kW充放電器
一	電動整車	電動車彈性專用底盤(金工二號)			50kW電動車動力馬達控制器
三	智慧附件	防撞雷達與影像整合系統			電動車充電通訊控制模組
		眩光影像偵測技術			40Ah鋰離子電池芯
		車用感知器自動調整機構設計			40Ah鋰離子電池芯模組(4S2P)
		全後向安全輔助警示系統	四	電動機車	電動重型機車(裝載數位儀表板)
		電動車熱泵空調系統			數位儀表板(車載)
		電動車全時漏電偵測系統			電動機車9 y; n: B0 f4 i: A (裝載共通規格電池模組)
		車輛翻覆警示系統			共通規格電池模組
		電子式真空煞車助力系統			電池交換系統
		ARTC智慧電動車充電站暨驗證環境海報及影片	五	服務平台	台灣電動車產業聚落交流平台
		ARTC智慧電動車充電站暨驗證環境海報及影片	五	服務平台	電動車行車監控與服務平台

globe0968 · 發表於 2012-4-11 13:38:31

由經濟部技術處指導，台灣車輛研發聯盟（Taiwan Automotive Research Consortium，簡稱TARC）以「科技研發先驅、產業服務推手」為主題在4/12~4/15舉辦『台灣國際電動車展』設置TARC主題館，並由經濟部技術處吳明機處長(暫定)和台灣車輛研發聯盟委員進行開幕啟動儀式，共同預祝此次大會成功，並期許台灣電動車產業能提高國際能見度，逐步邁向國際市場。

因應氣候變遷與油價高漲議題，國內車輛相關業者紛紛投入電動節能及智慧駕駛等系統模組開發，積極朝向車輛電動化及智慧化發展趨勢邁進，經濟部技術處也實質投入研發資源，並指導金屬中心、工研院機械所/材化所、中科院及車輛中心等國內主要車輛研發機構整合資源及研發能量投入電動車相關技術與系統模組研發，協助車輛及零組件產業技術升級，會場中有多家由TARC進行技術移轉與推動研發聯盟之廠商(如納智捷、台達電、能元、有量、致茂、東元、富田、維熹、鎰福…等)皆參與本次展覽，打造TAIWAN,the e-Supply Chain形象，以促進台灣電動車產業國際商機。

innoing123 · 發表於 2012-4-4 21:03:49

黃隆洲總經理表示，雙方已安排好今年的合作項目，將先從整車電磁波相容性領域開始，建立電動車測試驗證技術，提升台灣整車電磁波相容性能與品質，產業亦可進一步直接透過車輛中心與法國的驗證合作，輸往全球。

上週車輛中心亦獲邀於在巴黎舉辦之台法工業合作會議中演講，黃隆洲總經理除介紹台灣電動車產業現行發展狀況外，並針對雙方合作提出三點建議，包含加強電動車產業商業合作、交換電動車先導運行商業模式及推動經驗，以及強化電動車標準及測試技術合作等。

同時在工業局及經濟部駐法辦事處的協助下車輛中心率領二十多家台灣電動車廠商組成產業交流團，拜訪法國多家廠商尋求商機。此行拜訪法國雷諾汽車、VALEO、FAURECIA、BOLLORE及VENTURI等大廠，並與法國郵局、MIA及MATRA公司討論交流，也實地了解AUTOLIB及AUTOBELUE兩個電動車先導運行案，作為台灣推動電動車的參考，成果豐碩十分豐碩。相信在台法雙方官方的合作下，兩國電動車產業的交流日益密切，我國廠商也因此大幅拓展歐洲商機，進軍全球。

訊息來源：車輛研究測試中心

innoing123 · 發表於 2012-4-4 21:03:28

(20120403 17:02:15)經濟部工業局與法方共同主辦之第19屆台法工業合作會議甫於上週在巴黎結束，財團法人車輛研究測試中心（簡稱車輛中心）與法國汽機車技術聯盟（The Union Technique de l’Automobile du motocycle et du Cycle，UTAC）在巴黎簽署合作意向書（MOU），未來雙方在電動車產業及研發技術的交流將會更加緊密，進一步協助產業提昇電動車技術與開拓市場。

在2011年6月台法電動車產業交流合作的首度會面後，車輛中心與UTAC激盪出合作的火花，去年10月並邀請UTAC專家擔任國際電動車驗證技術與標準研討會講者，分享歐洲最新電動車驗證訊息，獲得與會專家與產業代表熱烈迴響。

因此，為促使台法雙方的交流更為密切，此MOU在工業局杜紫軍局長及我國駐法代表處齊王德副代表觀禮見證下，車輛中心總經理黃隆洲與UTAC總裁Laurent Benoi共同簽署，未來雙方將就各項電動車驗證技術與標準進行合作，並建構台法智慧電動車產業交流平台。

ranica · 發表於 2012-1-3 14:53:35

(20120103 13:52:42)配合政府推動智慧型電動車輛產業政策，建置電動車輛運行時所需要的標準，為電動車輛能普及的基本條件。有鑑於此，經濟部標準檢驗局至今（100）年度完成制定電動車輛充電系統之介面與安全、電池安全試驗法及整車安全等計14種國家標準。

標準檢驗局指出，近年來電動車輛產業已成為歐美日等先進國家積極推動的競爭性新興產業，各國均已投入大量資源，並制定相關標準以建構良好的電動車輛運行環境。該局為推行產業政策並與國際接軌，除參考最新國際標準，同時亦邀集產官學研各單位併行考量國內產業現況及需求，制定一系列符合國內環境的電動車輛國家標準，其中CNS 15499系列標準規範電動車輛人員及車輛週遭之安全；CNS 15511系列標準規範充電系統之一致性介面及安全要求；CNS 15512標準提供整車電能消耗與行駛距離之試驗法；CNS 15515-1標準規範電動車輛用鋰電池特性之試驗法。

為能再進一步落實政府政策，該局同時整合國內檢測試驗室，如工業技術研究院、台灣大電力研究試驗中心、台灣電子檢驗中心及車輛研究測試中心等單位之檢測能量，組成電動車輛充電系統檢測服務團隊，依充電系統相關標準提供檢測服務，截至目前已有4家7款充電系統及1款電動車輛通過檢測。

標準檢驗局局長陳介山表示，以標準引領產業發展一直是該局施政重點，未來除將持續掌握電動車輛各項訊息外，亦將持續關注國際標準及先進國家標準的發展趨勢及產業現況，配合訂定相關國家標準，提供廠商從產品生產設計端時即導入相關品質性能要求，以提升產品品質及安全，並整合國內檢測能量協助廠商提早進入國際市場。

相關標準資料已置放於該局「國家標準檢索服務系統」，網址為http://www.cnsonline.com.tw，歡迎各界上網查詢閱覽。

訊息來源：經濟部標準檢驗局

mister_liu · 發表於 2011-11-24 08:50:28

車輛中心總經理黃隆洲說明，車輛中心一直關注產業未來發展所需要的技術與檢測能量建構，不但在相關國際標準上協助產業與國際接軌，然後盤點國內所欠缺的實驗室設施，再用最短時間將軟硬體技術建構完成，提供給業界使用，已成為產業的最佳夥伴。今年也分別與美國SAE、UL及TÜV SÜD簽署合作合約或是意向書，就是要把台灣技術國際化，另外車輛中心也將擴大國際驗證合作，讓電動車業者更方便快捷的取得外銷驗證許可。而面對新世代的智慧電動車浪潮來襲，車輛中心利用現有實驗室能量、試車場，加上全規格充電站，電能監控/智慧診斷系統，及明年（2012）將落成之大型巴士等級之EMC實驗室，將可在此驗證場域內，實現從電動車整車、零組件/次系統研發設計、測試驗證、外銷認證及國內法規對應之完整能量，為此新興產業注入源源動力。

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「充電站暨智慧電動車工程驗證平台」啟用影片 :http://youtu.be/xZwKWX7pjuA
更多精彩新聞照片，請點選下方連結: http://db.tt/mep2gtYT

訊息來源：車輛研究測試中心

mister_liu · 發表於 2011-11-24 08:50:21

為推動台灣智慧電動車產業發展，首要之務即是建構優質測試驗證環境。因此在經濟部的委託下，於車輛中心廠區內建置台灣工業局先導運行規範、美國SAE、歐洲IEC、日本CHAdeMO，與中國大陸GB等多種國際主流的全規格充電站，並結合智慧電動車工程驗證平台，將能提供完整的測試驗證場域予國內電動車業者，以加速帶動產業發展，跟上國際技術腳步。

「全規格充電站的誕生，標示出台灣電動車發展上非常重要里程碑。」林副處長表示，「台灣電動車輛零組件產業現在都以全球外銷為導向，政府在支援產業產品研發時須全面考量因應世界不同充電規格，而此充電站具備完善的充電測試設施，並在標準規格上隨時與歐美各國接軌，將能充分提供國內業者各式產品的驗證環境，成為台灣發展電動車的強力後盾。」

除了全規格充電站外，電動車的電力續航、充電便利性、及用電量控管與行駛安全等都是影響消費者購車的關鍵，所以車輛中心亦發展出智慧電動車工程驗證平台，整合台灣的ICT智慧科技，只要透過雲端網路，車主即可獲知各項電動車資訊、最近充電站位置與使用狀態等資訊，自動為車主規劃最佳效率的充電計畫；業者端也能藉由遠端監控充電站，進行電能分配管理，甚至車輛充電有問題時也可以遙控切斷充電以確保車輛安全。目前此平台已與充電站同步運作中，未來不僅可作為業者開發電動車時的資訊服務測試驗證平台，更可協助產業建立完善的營運模式，推動智慧電動車的普及。

mister_liu · 發表於 2011-11-24 08:50:07

電動車產業發展下一站 ARTC全規格充電站啟用串連標準、研發、環境建構、運行與認證加速電動車產業起飛

為了慶祝台灣邁入電動車新紀元，在華創車電李俊忠副總、經濟部標檢局黃來和副局長、車輛中心黃隆洲總經理、車輛公會代表暨福特六和張哲源副總經理、東京電力公司Mobility Tech Grp Mgr. Osamu Maruta、經濟部技術處林全能副處長、台達電子蔡榮騰副總裁、台達電子張育銘總經理(由左至右)的共同見證之下，宣布「全規格電動車充電站暨智慧電動車工程驗證平台」於即日啟用!

(20111123 16:54:53)台灣堂堂邁入電動車新紀元，今日在眾多產官學各界專業人士，包含經濟部技術處林全能副處長、標準檢驗局黃來和副局長、台達電蔡榮騰副總裁、車輛公會代表暨福特六和張哲源副總經理、華創車電李俊忠副總經理等貴賓共同見證下，座落於財團法人車輛研究測試中心（車輛中心）的全台首座「全規格電動車充電站暨智慧電動車工程驗證平台」，正式宣布於即日啟用！

atitizz · 發表於 2011-11-16 15:51:37

九大營運模式推廣建構國內電動車最友善的使用環境

為推動智慧電動車輛產業，政府各部會皆全力推動各項政策措施，例如財政部提出電動車減免貨物?3年、交通部核發電動車專屬牌照及推動電動車安全法規、環保署制定新的二氧化碳排放標準、能源局公告更為嚴謹之油耗標準等，並鼓勵縣市政府免徵牌照稅以及公立停車場免費、設立充電站，利用政府的政策力量來建設適合電動車產業發展的環境。而在中央政府支持及法人能量集結輔導下，目前已有7家電動汽車廠商，包含：納智捷汽車、華德動能、必翔電動車、酷比汽車、中華汽車、皆盈綠動能與日產等，共9款電動車輛通過交通部安審測試，已可正式領牌上路運行。不僅如此，我國電動車開發早已獲得國際電動車製造大廠的肯定，足證我國電動車產業已具有與國際市場競爭的實力與優勢；而為建構國內電動車最友善的使用環境，目前仍在思考如何與台電建立智慧電網、補助業者設立充電站、營運模式建立以及消費者購車補助等各項強力政策措施，希望藉由智慧電動車先導運行計劃的推廣，銜接至公務接駁、稽查用車、警備巡邏、快遞物流、商務車隊、計程車隊、離島觀光、觀光旅遊及區域運輸等9大營運模式，透過車電分離、車電合一、整車租賃或租購的銷售模式，為智慧電動車普及化而努力，相信台灣智慧電動車產業將成為世界典範，再創台灣另一個產業巔峰。

日美歐國際專家群集　分享先導運行示範案例

為了讓國內電動車產業與國際資訊接軌，經濟部工業局也特別邀請國外具電動車運行經驗之專家，來台分享電動車及電能營運模式。其中由來自日本電氣自動車普及協議会田嶋伸博專員，沖繩示範運行案代表白石武博執行長，及Better Place伊佐治岳生副總經理，於今日研討會上帶來精彩且豐富的電動車示範運行經驗分享，同時格上租車及裕隆日產代表也將在研討會中說明先導運行規劃，希望透過國際研討會國內外專家同台交流，相互學習，推動我國智慧電動車示範運行，同時建立台灣成為科技的低碳島。

atitizz · 發表於 2011-11-16 15:51:27

格上租車電動車短租提供大台北都會觀光暢遊新選擇

其中由格上公司提出的大台北租賃旅遊先導運行專案，乃集結裕隆集團電動車技術能量基礎，透過租賃業者及旗下自主品牌電動車，以其營運及技術專業度、較佳的執行能力與完善租賃規劃，搭配完整的電能補充基礎設施、服務系統規劃，順利通過審核，成為企業公司參與先導運行專案之首案。

初期將於新北市板橋車站設立電動車租賃據點，並投入100輛電動車做為都會觀光使用，民眾可以透過短時租賃或短期租賃方式，實際駕駛體驗台灣自主品牌納智捷 MPV電動車及酷比M’Car電動車的純淨動力。未來也將會在公有停車場及觀光景點廣建充電站，包含故宮、士林、北投、淡水、鶯歌及三峽等提供電動車快充服務，並結合101大樓、微風廣場及京站等企業，透過異業結盟與商家優惠等活動，提升民眾對電動車的接受度與能見度，為電動車普及化打下基礎建設。

台中綠色交通計劃　促進大台中市低碳交通的發展

而以「世界的大台中-夢想生態城綠色交通計畫」取得地方政府首案的台中市政府，希望藉此促進大台中低碳交通的發展，進而達到減少車輛廢氣污染，淨化空氣品質之目標。本案特別與裕隆日產及格上租車合作，以納智捷MPV電動車及日產Leaf電動車作為公務車，現階段將有64輛電動公務車投入公務接駁、環保稽查及警務巡邏等工作，未來還將建置161座充電站，其中64處建置於市府各電動車使用機關，另外97處則在公有停車場的專屬停車位上，提供免費停車與充電等服務，將台中市打造為最適合電動車運行之環境。

atitizz · 發表於 2011-11-16 15:51:13

發布單位工業局發布日期 2011-11-16 上午 12:00

「2011智慧電動車先導運行營運啟動典禮」於16日上午假國際台灣科學教育館正式舉行，在經濟部施顏祥部長、經濟部工業局邱求慧組長、台中市政府蔡炳坤副市長、車輛同業公會陳國榮理事長、格上汽車許季睦總經理的見證及參與下，正式宣示智慧電動車先導運行計劃上路運行，持續朝向智慧電動車普及化目標前進。

為推動低碳島之政策目標，政府除了將智慧電動車列為四大智慧型產業之一，並在去年發佈智慧電動車發展策略與行動方案，在中央與地方政府以及民間團體等力量運作下，由經濟部工業局主導的智慧電動車先導運行計畫，促成格上租車及裕隆酷比的「台北都會區低碳旅遊計畫」和台中市政府及裕隆日產的「世界的大台中-夢想生態城綠色交通計畫」兩案先導運行計畫，宣告智慧電動車正式在台灣上路！期待藉由今天的智慧電動車先導運行啟動典禮，從政策面、製造面、需求面全力推動智慧電動車的發展，開展綠色車輛產業新頁，加速節能減碳的落實，為我國能源、經濟、及環保創造三贏局面！

amatom · 發表於 2011-11-10 10:27:18

智慧電動車先導運行營運啟動典禮11月16日即將登場展現大台北、大台中地區先導運行推行成果

(20111110 09:31:28)經濟部工業局大力推動的「智慧電動車先導運行計劃」，已有十分顯著的成果，首先在大台北地區的民眾將可以租用智慧電動車做為旅遊及交通使用，而台中市政府則率先將智慧電動車投入公務用途，為節能減碳綠色交通打下良好根基。因此經濟部工業局特別將於11月16日假國際台灣科學教育館舉辦智慧電動車先導運行啟動典禮，同時辦理國際研討會，邀請國際專家與會分享電動車示範運行經驗，共同見證智慧電動車先導運行計劃的重要成果。

為落實台灣建立低碳島之政策目標，以及推動低碳高值之產業政策，經濟部工業局依據「智慧電動車發展策略與行動方案」，特別將「推動電動車先導運行」、「訂定節能減碳標準」、「提高購車誘因」、「健全使用環境」、「輔導產業發展」等列為五大執行策略，其中又以推動十案三千輛智慧電動車上路的先導運行案為計劃主軸，目前已通過「台北都會區低碳旅遊計畫」(格上租車公司及裕隆酷比公司)及「世界的大臺中-夢想生態城綠色交通計畫」(臺中市政府及裕隆日產公司)兩案先導運行計畫，正式宣告智慧電動車在大台北及大台中地區上路。

除了啟動典禮之外，經濟部工業局也特別邀請國際電動車運行專家，分享國外運行經驗，同時格上租車及裕隆日產代表也將在研討會中說明先導運行規劃，希望透過國際研討會國內外專家同台交流，相互學習，推動我國智慧電動車示範運行，同時建立台灣成為科技的低碳島。

訊息來源：車輛研究測試中心

tk02561 · 發表於 2011-11-9 14:30:30

標檢局公布電動車輛整車安全規範國家標準確保電動車輛乘坐人員及車輛週遭之安全
發布單位標準檢驗局發布日期 2011-11-09 上午 08:35

政府正大力推動綠色運輸及智慧電動車產業，預計不久的將來將有愈來愈多的電動車輛行駛於道路上。為確保電動車輛整車、電池安全、駕駛者行駛安全及防止人員觸電等電動車輛行駛時之基本要求，經濟部標準檢驗局參考最新國際標準，於100年10月25日完成制定公布CNS 15499-1「電動推進道路車輛－安全規範－第1部：車載可再充電能量儲存系統」、CNS 15499-2「電動推進道路車輛－安全規範－第2部:車輛操作安全方法及故障防護」及CNS 15499-3「電動推進道路車輛－安全規範－第3部:防止人員觸電防護」等3種國家標準。

　　標準檢驗局表示，CNS 15499-1國家標準中除規範包含絕緣電阻、導電接頭與零件的空間距離與沿面距離、排放有害氣體及物質要求及失效情況下熱生成(溫升)要求等基本要求外，並進一步規範純電動車輛、燃料電池車輛及油電混合車輛等超過直流60 V（伏特）且小於1500 V的可再充電能量儲存系統（如電池、電容）之安全規範。其中包含了對可再充電能量儲存系統的基本要求、電流斷開裝置要求、碰撞試驗之特殊要求。

　　標準檢驗局進一步指出，碰撞試驗中包含乘員、第三方以及防止短路保護，可確保車輛碰撞後對於人員及周遭之安全；CNS 15499-2國家標準則規範了電動車輛操作安全方法及故障防護，操作安全上包含了推進系統的動力啟動/關閉程序、車輛與非車載電力供應裝置之連接、行駛/倒車/停車指示駕駛者之規定及電磁相容性等；CNS 15499-3國家標準另規範電動車輛與外部供電電源未連接時的人員觸電防護要求，包含觸電防護之要求及防水保護要求。

　　上述3種電動車輛整車國家標準現已制定完成，將可確保電動車輛整體之安全。相關標準資料並已置放於該局「國家標準檢索服務系統」，網址為http://www.cnsonline.com.tw，歡迎各界上網查詢閱覽。

globe0968 · 發表於 2011-11-7 15:23:57

標檢局公布電動車輛充電系統介面及安全國家標準確保充電系統介面一致性及安全性

(20111107 14:27:34)政府目前正大力推動智慧電動車輛產業，而電動車輛充電系統介面之一致性及安全性更為建置電動車輛環境不可或缺的重要關鍵，有鑑於此，經濟部標準檢驗局參考國內產業現況及最新國際標準，於100年10月25日完成制定公布CNS 15511-2「電動車輛傳導式充電系統－第2部：介面要求」及CNS 15511-3「電動車輛傳導式充電系統－第3部：安全要求」等2種國家標準。

CNS 15511-2國家標準中規範電動車輛交流充電模式、充電介面功能、充電系統耦合器規格及充電控制等，可確保國內有一致性介面進行電動車輛與充電系統的連接及訊號溝通；CNS 15511-3國家標準則規範交流200 V（伏特）、80 A（安培）以下及直流600 V、200 A以下電動車輛充電系統整體的安全要求，包含充電設備、電源與車輛端插頭/插座，以及供電設備與電動車輛整合安全等試驗法及要求。可確保充電系統於未充電或充電情況下對人體之安全，並透過整合安全測試確保電動車輛與充電系統間的電能傳輸安全。

相關標準資料並已置放於標檢局「國家標準檢索服務系統」，網址為http://www.cnsonline.com.tw，歡迎各界上網查詢閱覽。

訊息來源：經濟部標準檢驗局

tk02376 · 發表於 2011-3-5 13:33:17

(20110304 18:23:33)財政部高雄市國稅局表示：政府為鼓勵國人購買電動車輛，以減少環境污染，業增訂貨物稅條例第12條之3，自100年1月28日起3年內購買完全以電能為動力之電動車輛，並完成登記者，免徵該等車輛應徵之貨物稅。

該局指出，無論係國產或進口，自用或營業用，只要是完全以電能為動力之電動車輛，3年期限內，均一體適用免徵貨物稅，同時在減免年限屆期前半年，行政院將視實際推展情況決定是否再延長減免年限，與現行電動車輛貨物稅減半課徵情形比較，實為一大利多。

該局進一步表示，此項減稅政策，會直接反應在電動車輛價格上，國人可趁此機會，購買電動車輛代步，不僅省錢，還可以為環保盡一份心力。

訊息來源：財政部高雄國稅局

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